Le Delaware

Le Delaware va de Philadelphie à New-Castle; il a 4 i m »34 de longueur, 6* m ,io de largeur, et i m ,37 de tirant d'eau.

Les extrémités de ce bateau sont analogues à celles des bâtimens ordinaires ; mais le maître couple est presque rectangulaire : les angles sont à peine arrondis.

( 1 ) Sept mille! amcric»hu répondent à environ lix millet naunVjuej; c'eH donc un mille de trop.

Les roues portent douze aubes ; leur diamètre est de 5 m ,j ; elles sont à 1 6 m ,64 de l'avant.

La machine est de la force de quarante- cinq chevaux; elle a coûté 75,000 francs. Le cylindre a o m ,8i de diamètre. La vapeur a une tension ordinairement double de celle de l'atmosphère. Pour qu'elle puisse agir par le développement de son élasticité, il y a un registre entre la chaudière et les boîtes à soupapes, qui intercepte la communication de la vapeur pendant une partie de la course du piston. Ce registre reçoit son mouvement de la machine, et il est ramené à sa position primitive par un ressort.

La chaudière est en fer; elle est composée de trois cylindres, sous lesquels on fait le feu , et dans lesquels reviennent trois tuyaux qui se réunissent sur le devant en un seul tuyau vertical.

Dans un voyage que j'ai fait sur ce bateau , j'ai été quatre heures trente-deux minutes à aller de New-Casile à Philadelphie : le vent étoit très-près, mais le courant étoit favorable; les roues faisoient dixsept à dix-huit tours par minute. La colonne de mercure passoit à chaque coup de piston de o m , 80 à o m ,po en sus de la pression atmosphérique.

En revenant, j'ai été trois heures quarante-cinq minutes. Le vent étoit contraire et très-fort au départ de Philadelphie : il est devenu plus doux ensuite. La marée étoit favorable; la hauteur du mercure a été réduite à o ro , 60 : les roues faisoient alors seize tours et demi par minute.

Dans le tableau comparatif de l'article second, je n'ai compté qu'à o m ,54 l'excès de la force de la vapeur sur la pression moyenne de l'atmosphère o m ,j6, à cause que l'introduction de la vapeur est suspendue pendant un certain temps.

M. Blunt (1) dit que la distance de Philadelphie à New-Castle est de trente-quatre milles nautiques trois-quarts ; mais en considérant le cours de la rivière tracée sur sa carte, il semble que la différence de la distance par eau , à la distance par terre , ne sauroit être de plus de trois milles. Or la route de poste, sur l'exactitude de laquelle on peut

(1) Amenant coast pilm . pag. ^8.

l4o NOTE PREMIERE

plus sûrement compter, est de 27,8 milles; ainsi la distance par eau est d'environ 30,8 milles. La vitesse en allant a donc été de 6,8 nœuds, ou bien de 3 m , 5 par seconde. C'est la vitesse moyenne, si l'on admet qu'il y ait eu compensation entre les effets du courant et du vent.

En revenant, la vîtesse s'est trouvée de 8", 2. La différence i n ,4 peut très-bien être attribuée aux courans qui filent souvent plus de deux nœuds.