DEUXIEME PARTIE

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mentant la solidité du mécanisme, dont la faible dépense en combustible promet la navigation lointaine k la vapeur.

Nous avons signalé succinctement les défauts graves et nombreux des machines actuelles des bateaux à vapeur; nous avons désigné les perfectionnemcns dont elles sont susceptibles; il nous reste à décrire le mécanisme que nous proposons et qui, plus léger, plus puissant, plus économique, permet d’atteindre la vitesse à laquelle la résistance de l’eau diminue, au lieu d'augmenter selon les lois naguère admises.

DESCRIPTION D’UN NOUVEAU SYSTEME DK MACIIIMKS POUR LES BA- TEAUX A VAPEUR.

La carcnc et les machines d’un bateau à vapeur doivent remplir des conditions diverses , selon qu’on le destine à la mer, aux rivières ou aux canaux. Toutefois, les dispositions générales du mécanisme étant les mêmes , pour tous les cas, nous avons cru ne devoir faire qu’un seul dessin. Ce dessin représente. donc la machine fondamentale applicable à tous les bateaux, et les parties accessoires Spécialement nécessaires à certaines navigations.

DESCRIPTION' DU MÉCANISME d’un bateau A VAPEUR DE LA FORCE DE 60 A 3oO CHEVAUX.

La planche 5 représente la portion du plan horizontal du bateau, dans laquelle sont établies la chaudière et les machines.

tse MÉMOIRE SUR LES BATHALSX A VAPEUR. *

Les lignes A AA, BBB indiquent las côtés de la carène. X, Y sont les ppmpes alimentaires destinées à maintenir, dans la chaudière, le niveau constant. Leurs plongeurs sont menés, par les bras .f ,y y unis aux tiges des pistons des cylindres. P , Q ~ R , S, sont les cylindres à vapeur fondus ensemble deux à deux , et assemblés invariablement par les hases LL, communes aux deux couples. CpC, U il) sont les axes manivelles de chaque paire de roues à aubes. Ils ont chacun deux coudures p, q .. r , s , situées dans des plans perpendiculaires entre eux. Les coudures de deux cylindres opposés doivent aussi se trouver dans les plans normaux , afin que la puissance rotative soit uniforme.

Les axes manivelles sont fixés parallèlement au moyen des coussinets c, c .. d, d portés par la chaudière. Leurs extrémités

sont appuyées sur le s poutres F. C D, F J) C qui font corps avec les côtés du navire. Sur les parties inferieures des coussinets c, d..c, d sont assemblés deux supports horizontaux et parallèles GG, HH. Ces supports, unis entre eux par les traverses G H , G II , sont ainsi liés à la chaudière qui est placée au-dessous et qui dépasse les axes. J .es quatre cylindres à vapeur .P, Q, R, S sont fixés horizontalement par leurs oreilles a , a, b , b au milieu des supports GG, II II , immédiatement au-dessous de la chaudière a' (3 fl’. 6,0 sont deux grandes capacités contenant de la houille.

Dans l'intérieur de chaque cylindre est tin piston semblable à celui que j'ai décrit. Les extrémités des quatre tiges M, N, T, S