CHEMINS DE FER
Réseau du Nord. — La Compagnie du Nord procède actuellement dans la gare de Paris à un remaniement des voies ayant pour objet de faciliter la réception et l'expédition des trains de banlieue.
Une cave à pétrole à trois travées a été construite dans la cour des Messageries (départ) pour remplacer l'ancien dépôt, qui ne présentait pas des garanties suffisantes de sécurité.
Un pont à bascule pour voitures a été installé à la sortie de la cour de la Marée ; des compteurs ont été établis sur les branchements d'eau alimentant la gare ; de nombreuses améliorations de détail ont été apportées dans les différents services.
A la gare de La Chapelle, différents travaux d'amélioration
ont été exécutés et on a achevé la construction de la passerelle à piétons accolée au pont Marcadet et permettant la traversée permanente des voies.
A la gare de la plaine Saint-Denis, la construction du nouveau dépôt de machines et de ses dépendances est terminée ; un poste sémaphorique a été mis eu service et les dispositions des voies d'accès du remisage du Landy ont été modifiées en vue d'une plus grande sécurité.
La voie affectée aux trains de voyageurs provenant de Chantilly et de Soissons a été dédoublée et l'établissement d'une voie spéciale pour la circulation des machines entre la gare de Paris et les dépôts de La Chapelle et de la Plaine sera prochainement terminé.
Un décret du 24 novembre 1883 a déclaré d'utilité publique l'établissement d'une gare à Aubervilliers-la-Courneuve; les travaux de construction de cette gare ne peuvent tarder à être entrepris.
La gare du Bourget a reçu d'importantes améliorations.
Les installations locales de la gare des docks Saint-Ouen ont été complétées.
Réseau de l'Est. — Les travaux d'agrandissement de la gare de Paris ont été continués et il a été apporté quelques modifications aux aménagements intérieurs.
La Compagnie a présenté un nouveau projet comportant l'amélioration et l'extension des installations entre la gare de Paris et Noisy-le-Sec. Ce projet a été soumis à l'enquête et a donné lieu à un avis favorable de la commission chargée d'en apprécier les résultats.
A la halte d'Est-Ceinture et à la gare de La Villette, il a été fait quelques améliorations intéressant la circulation des trains.
A Pantin, il a été établi de nouvelles voies et construit un quai .
De nouveaux signaux ont été installés à Nolsy-le-Sec.
Un service de petite vitesse a été établi à Bondy, les quais de voj-ageurs ont été allongés.
A Rosny, on procède aux travaux d'installation d'un service complet de petite vitesse.
A Nogent-sur-Marne, la prise d'eau a ét-é améliorée, une voie de garage et deux communications ont été établies à la bifurcation de la Grande-Ceinture.
Sur la ligne de Paris à Brie-Comte-Robert, les gares de la Bastille, de Bel-Air, de Fontenay et de la Varenne-Chennevières ont été Tobjet de divers travaux d'amélioration.
Sur la ligne de Bondy à Aulnay-le-Bondy , qui a été remise à la Compagnie de l'Est le 28 avril dernier, il a été exécuté quelques travaux d'entretien.
A Bondy, il. a été construit un réservoir pour l'alimentation des machines et une fosse de visite pour la réparation des voitures de la ligne.
Réseau de Lyon. — Indépendamment de plusieurs améliorations apportées aux installations des différentes gares du département, la Compagnie vient de terminer la contruction des voies l bis et 2 bis entre le pont des fortifications et la gare de Villeneuve-Triage.
Elle fait établir actuellement une canalisation d*eau spéciale pour combattre les incendies dans les gares de Paris-Bercy- Nicolaï et la Râpée; elle vient, en outre, de soumettre à l'Administration un projet d'appareils avertisseurs électriques destinés à assurer la sécurité de la circulation. Ces appareils, dont la Compagnie se propose de généraliser l'emploi, sont appelés à rendre les plus grands services.
Réseau d'Orléans. — A la gare de Paris (grande ligne), on
a construit une annexe aux bâlimcnls des archives, et l'on a aug mente le bureau des messageries.
A la pare d'Ivry-Paris, on a établi un réservoir double pou ralintcntation dos locomotives, et aciievt' la mise en état d'ui atelier de réparation des locomotives.
A la gare de Vitry-sur-Seine, on a agrandi lo bâtiment de; voyageurs.
La Compagnie s'occupe actuellement des études et projet; relatifs A la transformation des lignes do Paris à Sceaux e à Limours qui doit, aux termes de la loi du 20 novembre 1883 être exécutée dans un délai de quatre ans.
Par délibérations en date des 18 juin et 18 août 1883,leConsei d'arrondissement de Sceaux a émis un vœu tendant & obtenir h transformation en un passage h niveau pour voitures, du passag< pour piétons dii chemin de l'Y dans la station d'Arcueil. Sur les observations du contrôle, il a paru utile de réserver la questior jusqu'à la transformation de la ligne de Limours.
Ënân, par une pétition du 2 novembre 1883, plusieurs habitants de Sceaux ont demandé que la gare do cette localité soil maintenue à son emplacement actuel dans lo projet de transformation de la ligne de Limours.
A l'occasion de cette pétition, M. le Ministre des travaux publics a fait connaître le 5 janvier 1884 que le projet prt'paré par la Compagnie d'Orléans n'a pas encore été soumis à l'Administration, et que les intéressés pourront ultérieurement présenter leurs observations au moment où ledit projet sera soumis aux enquêtes réglementaires.
Réseau de l'Ouest. — A la gare Saint-Lazare, il a été fait des aménagements complémentaires pour le service des machines de réserve ; un pont-tournant de quatorze mètres de diamètre a été mis en service et il a été construit des bureaux et des magasins pour le service de la traction.
La Compagnie a récemment présenté deux avant-projets comprenant l'extension des aménagements intérieurs de la gare Saint^Lazare et le dégagement des accès et abords de ladite gare.
Ces avant-projets sont en ce moment soumis à M. le Ministre des travaux publics.
A la gare des Batignolles il a été construit des ateliers annexes pour la réparation des voitures; le bureau des arrivages a été modifié, un hangar et une guérite incendiés ont été reconstruits.
Un décret a déclaré d'utilité publique l'établissement de voies de débord entre les fortifications et la route de la Révolte. La Compagnie s'occupe de l'acquisition des terrains par voie d'expropriation.
Il a été fait à la gare Montparnasse quelques aménagements complémentaires pour le service des messageries au départ et à l'arrivée.
Une station a été établie à Vanves-Malakoff.
La Compagnie a soumis à l'approbation ministérielle un projet de remaniement des signaux des gares de Paris-Saint-Lazare, Batignolles et Clichy-Levallois. Ce projet comporte la modification et rélargissement de la plate-forme des voies à la traversée des fortifications, la création de trois postes surélevés, et diverses autres améliorations ayant pour but d'assurer la sécurité des voyageurs et la régularité du service.
Les travaux d'établissement d'un viaduc sous les voies pour le passage du chemin vicinal de grande communication n** 39 à Clichy-Levallois sont terminés.
La reconstruction du viaduc de la rue du Bois est en cours d'achèvement.
On procède à la construction des nouvelles culées du viaduc de la rue de Neuilly.
L'ancienne passerelle des Tricots a été remplacée par un pont en maçonnerie qui est aujourd'hui livré à la circulation.
Aucune décision iVest encore intervenue en ce qui concerne la ligne du pont de l'Aima aux Moulineaux.
Quant à la ligne d'Auteuil à Boulogne, le Conseil d'arrondissement de Saint-Denis, dans sa session de 1883, a émis le vœu que le Conseil municipal de Paris fût invité à céder gratuitement à la Compagnie de l'Ouest le saut-de-loup bordant le bois de Boulogne le long de la route départementale n» 29 pour l'établissement de cette voie ferrée. Le projet de chemins de fer métropolitains, actuellement soumis à M. le Ministre des travaux publics, comportant un embranchement dans la direction du parcours visé ci-dessus, il y a lieu d'attendre qu'une décision soit intervenue.
Chemin de fer de Ceinture. — A la gare de Gentilly, une décision ministérielle a autorisé l'exéculion de travaux relatifs à la modification de la rue latérale dite des Longues-Raies. Ces travaux sont terminés et la voie pourra être bientôt remise aux intéressés.
Plusieurs industriels du XIII» arrondissement ont demandé que les études relatives à l'établissement d'une gare aux marchandises à la Maison-Blanche soient reprises, afin qu'ils puissent examiner dans quelle mesure ils auraient intérêt à fournir leur concours.
La pétition des industriels du XIII« arrondissement a été transmise à M. le Ministre des travaux publics avec avis favorable .
En ce qui concerne la suppression des passages à niveau compris entre la tête sud du tunnel de Charonne et la Seine, le projet d'exécution a été produit par la Compagnie syndicale et l'accord s'est établi entre tous les services intéressés.
Ce projet a été transrais au ministre des Travaux publics; lorsqu'une décision aura été prise, le Conseil municipal devra être consulté de nouveau sur le montant de la participation de la
ville de Paris dans la dépense projetée, dont révaluatîon se trouve sensiblement augmentée.
Le projet de suppression des passages à niveau établis entre La Chapelle et l'avenue de Saint-Ouen ne tardera pas à être soumis à l'autorité supérieure.
.^ ' I Chemin de fer de Paris à Auneau. — Aucune décision nou-
velle n'est intervenue concernant le projet d'établissement d'une ligne de Paris à ou près Auneau.
]' j Un nouveau projet a été étudié en vue de réduire les dépenses
de premier établissement de la ligne entre les fortifications [de Paris et Palaiseau.
Réseau métropolitain. — Il n'a pas été statué non plus au sujet du chemin de fer métropolitain. L'Administration fait poursuivre, en attendant, le complément d'études du réseau suburbain réclamé par votre délibération du 18 juin 1883, pour desservir les communes de la banlieue.
