ROUTES NATIONALES
Les crédits affectés à Tentretien des routes nationales dont Pinsuffisanct» était déjà constati^e, n'ont pas été plus importants en 188:J que les annét'S pivcédontes. Il y a là une situation d'autant plus regrettable que le dernier recensement de la circulation a fait ressortir un accroissem.'nt moyen dj 35 °/o, sans compter Taugmentalion sur lo prix do revient des fournitures et maind'œuvre évaluée à 30 «^/o environ.
Quant au chiffre des ressources allouées pour travaux neufs et de grossL's réparations, il s'élève à 351,817 fr. 42 c.
Voici du reste quelL» est la situation des travaux pour chaque route :
La tranformation de la chaussée mixte actuelle en chausst'e ontiérement pavée se poursuit sur la route nationale n« 1 entre Saint-Denis et Pierrefîtte, sur la route n^ 2 entre le chemin de Nolsy et le Bourget et sur la route n» 3 entre Pantin et la route déparlementale n« 77.
Dans la traverse dj Charenton (route nationale n" 5), la restauration de la chaussée pavée est terminée.
L'Administration supérieure vient d'approuver le projet d'assainissement de la partie de la traverse de Gentilly (route nationale no 7) comprise entre les fortifications et la route départemen-
taie n» 53, pour l'exécution duquel vous avez voté une subvention de 33,000 francs à l'Étet.
Pour la route nationale n<> 13, M. le Ministre des Travaux publics a demandé la modification des deux projets présentés en 1882, l'un pour le convertisseraent de la chaussée entre le rondpoint de Courbevoie et celui des Bergères, l'autre pour la même opération entre le rond-point des Bergères et celui de la Boule- Royale. Afin de diminuer la dépense qu'ocrasionnerait une chaussée entièrement pavée de 10 mètres de largeur, on conserverait au milieu une bande empierrée de 5 mètres.
Deux projets comportant une opération analogue sur la route n» 14 de Paris au Havre, entre le rond-point de Picardie et Epinay et entre Epinay et la limite du Département, devront être modifiés dans le même sens.
En ce qui concerne la route nationale n» i.9, un projet de réfection de la chaussée entre les fortifications et la l)osse de Marne vient d'être approuvé.
La reconstruction du pont d'ivry se poursuit activement.
La première moitié est livrée à la circulation et le pont entier pourra être achevé avant la fin de septembre.
Ce travail devra être complété par plusieurs opérations indispensables qui feront lobjet de projets spéciaux :
Restauration dos maçonneries et reconstruction des abords du pont;
Surélévation de la chaussée de la route entre le pont et le rondpoint de la bosse de Marne pour mettre les usines riveraines à l'abri des inondations. Ce dernier projet vient d'être soumis à l'approbation de l'Administration supérieure.
La question de la transformation de la chaussée entre Alfort et Créteil est, en ce moment, l'objet d'une nouvelle étude.
Par un mémoire spécial, je vous propose d'admettre la jïarticipation du Département dans la dépense du prolongement de l'égout existant dans la traverse de Créteil.
Le 4 juin, ou a adjugé les travaux relatifs à la substitution d'une chaussée entièrement pavée à une chaussée mixte sur la route nationale n« 20 entre Montrouge et Bourg-la-Reine.
La même opération est terminée sur la y^oide nationale >i« 34 de Paris à Vitry-le-François, dans la traverse du bois de Vincennes.
Les Conseils municipaux de Vincennes et de Saint-Mandô ayant voté des subventions pour le prolongement de Tégout du Cours-de-Vincennes, M. le Ministre des Travaux publics va être saisi du projet de cette entreprise.
On a déjà soumis à l'Administration supérieure celui de la réfection du pavage de la route n^ 188.
Sur la route nationale n"" 189 de Paris a Versailles, on construit un égout dans la traverse des Moulineaux et l'on va prochainement entreprendre sur le même point la transformation de la chaussée.
Par un mémoire spécial, je vous propose d'admettre la participation du Département dans la dépense d'un nouvel élargissement de la traverse d'Issy.
Enfin, on étudie un projet d'assainissement de la route n^ 192 dans la traverse de Charlebourg (commune de Colombes).
D'un autre çoi(i^ on poursuit avec la plus grande activité la construction de deux égouts collecteurs à l'aval de Paris Vi\\\<\ que le rétablissement des plantations détruites j/endant I7 f/uerre^ opération qui dure depuis dix ans et pourra être achevée cette année.
ROUTES DEPARTEMENTALES.
Le roseau des routes tlépartemeu taies atteint actuellement un développement de 193** 610
Savoir :
à 1 état d'entretien . 182^^ 152
en construction 3^* 789
en lacune 1^^ GTS
L'état de viabilité des routes départementales continue à être satisfaisant.
Bien que le prix de la main-d'œuvre ail sensiblement autrmentj, il n'y aura pas encore lieu d'élever le crédit nécessaire à lentretien en 1881, les travaux à exécuter se trouvant encore sous le régime des anciens baux ; mais, à leur expiration, il faudra, si Ton veut maintenir intact k» capital considv»rable que représentent les routes, faire de nouveaux sacrifices, motivés non seulement par l'augmentation du prix de la main-d'œuvre, mais encore par l'accroissement exceptionnel de la circulation qui a presque doublé dans Tintervalle des deux derniers recensements (de 1876 à 1882).
En exanûnant, d'ailleurs, la répartition des dépenses, vous verrez que l'excédent du crédit de 1882 sur celui de 1881 a été entièrement consacré à l'amélioration des chaussées.
Vous remarquerez aussi ([ue les frais de balayage et d'arrosage ont diminué d'environ O^/o sur le crédit total affecté à l'entri»tien. Le chiffre prévu pour CvS frais pourra être réduit pro^rressivement : car, dans la traverse des centres d'habitations, c'est aux communes mêmes que doit incomber, pour la plus grande part, le soin d'assurer le balayage et l'arrosage.
L'économie qui en résultera pour le Département servira à doter plus largement les fournitures de matériaux.
Le réseau des égouts départementaux s*est accru, depuis Tannée dernière, de 10 kilomètres environ.
Il y aurait donc lieu, tout en restant dans les limites de la plus stricte modération, déporter le crédit affecté à cet objet de 10,200 à 21,000 francs.
Pour le curage des égouts, il y aurait lieu d'inscrire un crédit de 146,500 francs.
La dépense à la charge du Département serait de 52,300 francs, supérieure de 17,800 francs à celle de Texercice précédent.
Cet accroissement de dépenses est justifié par rallongement du réseau des ^outs, l'augmentation des boues et détritus qui résulte de l'emploi des balayeuses et la hausse ininterrompu^ du salaire des égoutiers.
Aucune modification n'étant survenue dans la situation des plantations, le crédit demandé est le même que celui de Tannée précédente.
Cette réserve, qui atteignait en 1882 le chiffre de 25,000 francs, a été abaissée en 1883 à 5,500 francs.
Pour parer à toute éventualité, il conviendrait de la relever à 15.000 francs pour l'exercice 1884.
Parmi les travaux neufs, les opérations en cours sont les suivantes :
Rouie n<» 20. — Prolongement entre Saint-Denis et la route nationale n« 14. — La nouvelle route est livrée à la circulation ; il ne reste plus qu'à exécuter quelques raccordements.
Les travaux seront terminés cette année.
Rouie w 21. — Convertissement de la chaussée entre Paris et le chemin de la Haie-Coq. — Les travaux sont très avancés.
Route n° 24 — Convertissement et assainissement entre
Paris et L* canal de rOurcq. — Les travaux semnt bientùt terminés.
Rouie n"* 33. — Pavage de la chaussée du pont d'Asnières. — Le pavage est achevé ; il ne reste plus que quelques raccordements à effectuer.
Rouie n"" 40. — Construction entre les Lilas et Pantin. Le jugement d'expropriation a été rendu le IM mai dernier.
Rouie n<> 42. — Transformation de la chaussée dans le bois de Vincennes.
Le crédit de 1883 est consacré aux approvisionnements.
Rouie fi*" 51, — Construction d'un égout dans la traverse de Vitry. — On s'occupe de Tapprovisionnement des matériaux. Les travaux seront terminés c.^'tte anné.'.
Rouie n« 52, — Construction d'un égout dans la traverse du Petit-Ivry. — Les travaux seront achevés en 1884.
• Rouie /«*» 5S, — Relèvement entre le pont de Choisy et h\ route nationale n» 5. — Opération presque terminée.
Rouie «o 64. — Ouverture et construction dans la vall.'e do la Bièvre. Les frais do l'opération, qui est terminée, seront soldés cette année.
Rouie w* 07. — Prolongement de Tégout dans la traverse do Thiais. — Opération à peu prî^s terminée.
Rouie W" 72. — Prolongement entre Sceaux et Fontenay-aux- Roses. — La moitié environ des propriétaires ont traité à Tamiable ; L* jury d'expropriation sera prochainement convofjué pour fixer les autres indemnités.
Les travaux ont été adjugés le 23 juillet 1883.
Les op^»rations qui font l'objet des propositions budgétaires, et dont les projets vous seront soumis, sont les suivantes :
' Rouie n* 7. — Rectiflcation à la sortie de Gennevilliers.
Route /r 7. — Construrtion trun égout entre la route déparleraentale n« 14 et la limite des oommunes d'Asnières et de Geiinevilliers.
Route w" 23. — ïransforination de la cliaiiss;»e entre les fortifications et rentrt»e de Bagnolet.
Rout(' H"* 4<?. — Régu'arisation du profil en travers entre Joinville et Champigny.
Rouies w»* 00 et 67. — Construction d'un êgout depuis l'entrée de THay jusqu'à la Bièvre vive.
Le montant des crédits demandés pjur continuer les travaux en cours sur les routes d'*partemen taies, et pour entreprendre les opérations projetiVs, s'él>ve à la somme de (590.000 francs.
Les ingénieurs font observer qu'ils ont dû tenir compte de la situation financière du Département, en formulant leurs propositions qu'ils ont limitées aux travaux les plus urgents, mais que. pour réaliser le programme des travaux d'amélioration et d'extension du réseau des routes départementales que le Conseil général a approuvé dans sa séance du 25 novembre 1880, il serait nécessaire d'aviser <lés maintenant aux voies et moyens d'augmenter dans une notable proportion le chiffre de 1.000,(K)0 de francs aflTect/ à qq^ opérations par votre délib.Tation du h** décembre 1881, et qui constitue jusqu'à la fin de Tannée 1888 l'unique dotation de cette œuvre essentiellement utile.
PONTS A PEAGE
Conformément à votre délibération du 5 mars dernier, l'Administration a fait procéder aux formalités prescrites par la loi du 30 juillet 1880 pour l'expropriation des droits de péage des ponts de Brj'-sur- Marne et de Champigny ; il y a lieu d'espérer que le rachat de ces ponts pourra être effectué vers la fin de Tannée.
Il ne restera plus alors dans le département de la Seine que les ponts de Plle-Saint-Denis soumis à des droits de péage.
ATLAS DEPARTEMENTAL
Depuis la revision des cartes, la vente a produit une augmentation sensible de recettes.
Un crédit de 3,000 francs suffira pour faire face aux dépenses du service au fur et à mesure des besoins.
