DESCRIPTION DE L*ITALIE
de valeur seraient d*un grand effet ; ils ont jadis existé. Dans tous les cas^ on doit être maître par des barques armées de tous les lacs. Le quatrième col^ celui du Splugen^ débouche danis la Valteline ; la Valteline appartient^ sans doute géographiquement^ à l'Italie ; ses eaux appartenant à la vallée du Pô oà elles coulent par TAdda ; TAdda forme le lac de Como^ mais ce lac est environné de montagnes impraticables^ comme toutes celles du Bergamasque et du Brescian.
Du côté de FAutriche, Tltalie confine avec le Tyrol, la Carînthîe et la Camiole ; cette frontière est la plus Êiible, elle est aussi la plus étendue. Du côté du Tyrol est le col du Brenner, élevé de sept cent trente toises^ qui conduit à Trente. De Trente^ trois chaussées débouchent en Italie^ une sur la Chièse^ le lac d'Idro, et arrive sur Brescia ; la , place de la Rocca-d'Anfo la fermé parfaitement: l'autre longe la rive gauche, de l'Adige, et débouche sur Vérone; FAdige sert dé ligne contre ce débouché : la troisième suit la Brenta^ et débouche à Bassano^ sur la rive gauche de la Brenta. Du côté * de la Carinthie est le col de Tarvis ; enfin^ du côté de la Carniole, se trouve la ligne de Flsonzo.
En 1796, on ^pouvait de la France traverser les Alpes pour entrer en Italie, 1** par la chaus-
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séedu col de Tende ; on trouvait à son débou-* ché la pla^e foi'te de Coni ; 2^ par le col d'Argentières, mais aucun chemin n'était praticable pour Fartillene ; la position du pas de Suze et le fort Démonte défendaient la vallée de là Stura ; â^ de Grenoble et de Briançon, par le MontGenèvre^ mais ce chemin était impraticable à l'artillerie, et à son débouché en Piémont étaient Fenestrelles et Ëxilles ; 4^ par la Savoie, Cbambéry et le Mont Cénis, mais de Lansbourg à la Novalèse, le^ routes étaient impraticables aux voitures, et la vallée était fer-* mée par les forteresses de Suze et de la Bru nette ; 5® par la Tarentaise, on arrivait au pied du petit Saint-Bernard ; 6** par le Valais, à celui du grand Saint-Bernard ; mais le passage de ces deux montagnes n'était pas praticable aux voi^ tures et le fort de Bârd qui fermait la vallée, in» terceptait le passage dans la plaine ; 7^ par le Valais une route arrivo^ît jusqu'à Brig, oà elle cessait d'être praticable aux charrois. Le passage du Simplon n'était pas possible, non plus que celui da Saint-Gothard, ni du Splugen. En 1812> toutes ces forteresses étaient démolies, Coni, le Démonte, la Brunette, Suze, Bard, Ëxilles ; et quatre grandes chaussées avaient ouvert les Alpes à toute espèce de voitures, sans qu'elles fussent mêmes obligées d'enrayer : savoir celle
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dé la Corakhe^ du Moht-Genè^re, du MosA Cénis^du Snnpljcm'; ces ch^iisâées^qiii ontcoû^é tâûtde inilHff>iiiâ^ d'années de travailoc:, sbnt coot^ ' sidéréesicomniÈeJespliis beaux ouvrages de ee g^enre ((lii 'soieùt sartis âe<ia nîaln des hommes.
Les lignes qu'une arm^ îtâliennaou fràn* çaise doit prendre pour s'opposer à une inva* sion du côté de TAlleniagne^ sont celles qui suivent la rive droite des rivières qui se jettent dans l'Adriatique, au nord da Pô; ces lignes couvrent toute la vallée du Pô/ et dès-lors ferment' la péninsule, et couvrent la haute, moyenne et basse Italie. Ce sont les meilleures lignes de défense : celles qui suivent les ri* vières qui se jettent dans le Pô, coupent la vallée du Pô, découvrent la moy^enne et la basse Italie, et dès-lors nécessitent deux ariiiées manœuvrant sur les deux rives du Pô.
Les lignes de défense qui couvrent la vallée du Pô, sont celles de Vlsotizo, du Tagliamento, dé la Livénza, de la Piave, de la Brenta et de FÀdige. Lalignedel'Isonzo couvre toutel'Italie, puisqu'elle en est la limite* De Tarvis à Capo-' retto, cette rivière coule dans des montagnes , impraticables. A Caporetto est la chaussée qui, par Ciwdâl, se rend à Udine : dans la troisième partie de cette ligne de Gorizia à l'embouchure de risonzo, dans la mer, on compte les dé-
bouchés de Gradisca^ de Gorizîa^ de Monte Faj^ cône ; la place vénitienne de Palma-Nova sert de dépôt et de réserve à la défense de cette ligne : mais cette ligne est tournée par la chaussée de la Ponteba^ qui descend sur Osopo et le Tagliamento : il faut donc occuper^ par une bonne place, une position près de Tarvis, qui intercepterait les deux chaussées, celle de la Poflteba et celle de Tlsonzo. La ligne de Li* venza peut être tournée par sa gauche de Sacile, aux montagnes : la Liven^a n'est pas guéable, quoique peu large^ elle est marécageuse ; la ligne de la Piave est défendue par la forêt de Montello, d*où, jusqu'à la mer, elle est couverte p^r des marais impraticables ; mais elle est fréquemment guéable. Pour rendre cette ligne de quelque importance, il faudi^ait resser* rer le lit de la Piave de manière qu'elle ne fût jamais guéable et y pratiquer des inondations ; cette ligne a l'avantage de couvrir Venise. La ligne de la Brenta, sur la gauche de Bassano, est fermée par des gorges faciles à défendre ; de * Bassano à Brontolo, la Brenta est guéable. La grande chaussée de Munich à Vérone, qui traverse le Brenner, et passe l'Adîge, tourne ces cinq lignes ; de sorte que si l'ennemi avait un corps d'armée dans la Bavière et le Tyrol, il arriverait par cette route sur la rive droite de
