ROUTES

Dans les Alpes la route de Paris à Milan par le Simplon , celle de Paris à Turin par la Maurienne et le Mont-Cenis, celle de l'Espagne en Italie par le Mont-Genèvre, sont entièrement ou ter les. Ces routes ont coûté 22,400.000 francs. Les projets généraux étaient de 30,600,000 francs. La construction des hospices et quelques perfectiomiemens emploieront les 8,200.000 francs qui res~ tent à dépenser.

La route de Lyon à Gênes par le Lantares a dépensé 1,800,000 francs, sur 5,300,000 francs qu'elle doit couler.

Celle de Cézanne à Fénestrelles par le col de Sestrière deviendra le complément de la précédente; elle sera terminée en 1813 ; elle aura coûte 1,800,000 francs.

La route de Nice à Gènes coûtera 13,500,000 francs; remploi de 6,500,000 francs a déjà établi la communication de Nice à Wintimillc et de Savonne à Gènes; les 9,000,000 restant à dépenser termineront cette route, qui conduira de .Marseille à Rome , sans quitter un climat doux et tempéré.

Dans les Apennins, la route de Savonne à Alexandrie est ouverte. Le projet général est de 4,000,000 ; on a dépensé 2,600,000 francs.

La roule de Port-Maurice à Ceva, celle de Gènes à Alexandrie par le col de Giovi, celle de Gênes à Plaisance, celle de la Spezzia à Parme, communiquant toutes des bords de la mer dans l'intérieur de nos départemens italiens, se construisent; les projets réunis s'élèvent à 15,600,000 francs; il y a pour 5,000,000 de tra-

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vaux faits. On ira de la Spezzia à Panne à la fin de cette année.

Aucune route ne conduisait de Bordeaux à Bayonne ; les sables des Landes ne se franchissaient qu'avec des peines et des retards incalculables; 8,000,000 ont été destinés à y construire une route pavée. 4,200,000 francs de travaux ont été faits; la route sera achevée en 1814; elle léserait actuellement si Ton avait découvert plus tôt les carrières de grès qui en assurent la bonne et solide construction.

D'Anvers à Amsterdam , des sables et des marais coupés de digues et des fossés rendaient les communications lentes et difficiles, lorsqu'elles n'étaient pas entièrement interceptées. Déjà les deux tiers de la route qu'il a fallu ouvrir sont pavés; elle sera terminée en 1813. Sur 6,500,000 francs qu'elle doit coûter, on a dépensé 4,500,000 francs.

La route de Wesel à Hambourg n'existait pas il y a trois ans , elle est ouverte partout, et terminée sur plusieurs points ; elle coûtera 9,800,000 francs. Déjà Ton a fait pour 6,000,000 de travaux. De Maestricht à Wesel aucun chemin constant n'était tracé dans les sables; une route qui a coûté 2,100,000 francs est construite.

La route de Paris en Allemagne était à peine ébauchée entre Metz et Mayence; 5,000,000 en ont fait une des plus belles routes de l'Empire.

Outre ces dépenses, 219 millions ont été employés depuis neuf ans à ce grand nombre de routes qui traversent l'Empire dans tous les sens, et dont chaque année voit améliorer la situation.