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L'Avenue des Braves, ouverte en 1913. Par une heureuse coincidenee, cette avenue a été tracée à l'endroit même où passait autrefois la Route Bourdon, verbalisée en 1731. (Voir page 9).

Les portes de Québec

(SERVICE SPECIAL A LA "PRESSE

QUEBEC, 16 — On nous a demandé, un de ces jours derniers, des notes aussi précises et aussi concises que possible sur les portes de Québec, au sujet desquelles il y a confusion continuelle, et précisément celui qui nous réclamait ces notes parlait des "anciennes portes" en désignant les portes Kent et Saint-Louis actuelles. C'est précisément une erreur que d'employer le mot "ancienne" pour ces deux portes qui sont plutôt contemporaines. On le verra d'après les renseignements que nous avons puisés à source aussi sûre que possible et que nous avons* condensés pour chacune des sept portes que l'on a comptées à Québec.

La première porte Saint-Louis fut construite sous l'administration du comte de Frontenac. Elle figure sur le plan de Québec de 1693. Elle fut démolie et rebâtie en 1721, puis en 1823, et finalement remplacée par la porte actuelle, qui date de 1871.

La Dorte Saint-Jean fut également construite sous \î. de Frontenac. Démolie par l'ingénieur De Léry en 1720. elle fut reconstruite en 1791. Démolie de nouveau, mais partiellement, lors de i'exulosioii de la Poudrière eu 1867. elle fut i-ebàtie à neuf la même année. Elle tomba sous le pic des démolisseurs en 1898. sous prétexte qu'elle gênait au trafic. On ne lui laissa que les deux murs actuels, qui ont été restaurés l'année dernière, 1931.

La Porte du Palais était situés au tournaiit de la côte de ce nom, tout près de l 'Hôtel-Dieu du Précieux Sang. Elle fut construite sous Frontenac; réparée en 1720, puis en 1790. Reconstruite en '1823 : démolie en 1864.

La Porte Prescott se ti-ouvait en haut de la Côte de la Basse- Ville, non loin du Palais Episcopal. Elle fut construite en 1791, démolie, puis de nouveau bâtie en 1820. Elle fut complètement rasée en 1871. Elle tenait son nom du général Prescott, qui fut gouverneur du Canada de 1796 à 1799.

La Porte Hooe fut aiïisi nommée en l'honneur du général Henry Hope, administrateur du Canada, qui mounit à Québec le 13 avril 1789. La Porte Hope se trouvait en bas de la Côte De Léry. au sommet de la Côte Dambourgès. Elle fut construite en 1786, réparée en 1823. Elle alla rejoindre ses devancières, succombant sous l'action du temps' en 1874, et ne fut pas reconstruite.

La Porte Dalhousie fut érigée à l'entrée de la citaî délie en 1827 sous lord Dalhousie, dont elle porte le nom. i C'est l'une des seules qui existe encore comme elle a été construite.

La Porte Kent, dont la première pierre fut posée en 1879 par la princesse Louise, rappelle le souvenir du ;, duc de Kent, père de la feue reine Victoria, qui séjourna îjplusieurs années à Québec.

Comme on le voit, trois de ces sept portes ont été i construites soi^ le régime f r^içais et toutes trois sous le règne du gouverneur Frontenac. Ce sont les portes Saint-Louis, Saint-Jean et du Palais; mais aucune de ces portes originales n'existe présentement. Les portes Saint-Louis et Saint-Jean ont été remplacées par d'autres. Les quatre autres datent du régime anglais et n'existent plus également, excepté la Porte Dalhousie. Il est donc plus que temps que l'on soit exactement fixé sur les grandes lignes de leur histoire.

SAINTE-FOy.

et qu'elle offre un intérêt tout d'actualité, nous en dirons un mot en passant.

Dans son «tude sur la maison de Borgia Levasseur, M. P.-B. Casgrain dit que la ligne séparative nord-est de la terre de Borgia Levasseur venait tomber vis-à-vis l'endroit où se trouve aujourd'hui le monument des Braves.Et il ajoute plus loni que le tracé de Louis Perreault coïncide exactement avec celui de la Route Bourdon, ouverte le 20 juillet 1731, parle grand-voyer de l'époque, Jean-Eustache Lanouiller dit Boiscler.

Cette même Route Bourdon est en effet tracée connie route publique dans le plan que nous venons de mentionner, et que nous avons pu consulter chez les Dames Ursulines de Québec. Cette route séparait alors le fief Saint-Joseph, appartenant aux l'rsulines, d'avec la [terre de Melchior Poucet, devenu le représentant de Borgia Levasseur, {par un acte passé devant Mtre J.-A. Panet, notaire, le 30 octobre 1766. Ce qui nous amène à conclure que la Route Bourdon conicide assezexact îmsnt avec l'Avenue des Braves, ouverte en 19 13 pir la Commission des Champs de Batailles. On sait que cette avenue, la plus belle de toute la cité de Québec, débouche sur la place du monument des Braves. C'est une heureuse coincidence qu'il fait plaisir de signaler.

Mais continuons notre étude du fief Saint- Jean. Dans sa carte de la Banlieue de Québec qu'on ]>eut voir aux bureaux du Cadastre de Québec, M. L.-P. Morin ne .semble indicjuer qu'une ]jartie du fief Saint- Jean : celle située au nord-est du chemin du Belvédère. D'autre part, dans un j^lau historique de Québec et de ses environs, qu'on peut voir dans lui des corridors de l'Université Laval, le fief Saint-Jean est indiqué au sr.doue.st du chemin du Belvédère, et à une distance con.sidérable.

Le mo)'en le plus rationnel de localiser les terres de Jean Bourdon, cro3'ons-nous, c'est de nous ajijiiner sur l'acte ]irimitif de concession. Il y est dit que les terres cpii lui .sont octroyées .sont bornées au nordest par celles de Pierre de la Porte. Or, nous venons de voir que le campeau de terre de ce dernier était borné au sud-ouest par le fief Saint-Jean. Nous n'avons pu vérifier .son étendue. Mais en lui supposant deux ou trois arpents, comme .semble le dire M. Casgrain dans la brochure déjà citée, il resterait encore une distance de trois ou quatre arpents de la ligne sud-ouest des terres de de la Porte jusqu'à la route du Belvédère, car on compte environ six arpents de l'Avenue des Braves, celle-ci compri.se, ju.squ'à la clôture qui borne le Belvédère au sud-ouest. Il faut donc conclure que le fief vSaint-Jean commençait du côté nord-e.st du chemin du Belvédère et qu'il s'étendait de l'autre côté, vers le sud-oue.st.

Ces données correspondent assez exactement avec le plan que M. Joseph Trudelle a publié dans son ouvrage Eglises et Chapelles de Québec. Ce plan, préparé par feu Louis Dufresne, autrefois emploj^é aux Bureaux du Cadastre de Québec, dit que le fief Saint-Jean avait à peu huit arpents de front sur le chemin Sainte-Foy, c'est-à-dire quatre arpents environ de chaque côté du chemin du Belvédère.

Il n'entre pts dans le plan de cette étude de faire une histoire ;du fief Saint- Jean. Nous ajouterons cependant qu'après la mort de Bourdon, on voit que le docteur Sarazin en est devenu le propriétaire. Les Actes de Foy et Hommages, volume II, disent que Michel Sarazin, médecin, avait fait l'acquisition de ce fief en 1709, à la suite d'une saisie opérée sur Guillaume Gaillard, curateur à la succession vacante du sieur Aubert de la Chesna^-e et procureur de Pierre Petit qui était héritier de Jean Jobin, sans expliquer comment ce dernier était devenu en possession du fief. Il parait certain que le docteur Sarazin habita un certain temps la maison de Jean Bourdon sur le coteau Sainte-Geneviève; M. l'abbé Ferland le croit. En 1858, ce dernier écrivait : "Je n'ai encore pu découvrir la résidence du Dr Sarazin à Québec, car le plus souvent il habitait son beau fief Saint-Jean. Celui-ci comprenait, au moins en partie, le terrain où se trouve le monument commencé pour commémorer la bataille de 1760. Le Docteur est né à Nuj's, le 5 septembre 1659 ; il est mort à Québec le 9 septembre 1734." (i).

René Hyppolite Gauthier De Varennes, Heutenant de marine, épousa à Sainte-Foy, le 6 février 1746, Marie-Charlotte Sarazin, fille du Docteur Sarazin, et héritière avec son frère, Claude- Michel, du fief Saint-Jean. Kn 1757, Claude-Michel vendit sa part au Sieur Cartier- Langevin, ancêtre de Sir Georges Etienne Cartier, et les époux De Varennes vendirent leur part au Sieur Toussaint Toupin. Réné-Hyppolite De Varennes, après avoir vaillamment combattu sous les murs de Québec, périt dans le naufrage de l'Auguste, en 1761. Il était petitfils et seul survivant du Sieur René Gauthier de Varennes, officier du régiment de Carignan et premier Seigneur de Varennes. Il se trouve par conséquent, l'ancêtre de tous les De Varennes qui existent aujourd'hui dans le pays. Parmi les descendants de cette famille à Québec, signalons M. Ernest De Varennes, Conseiller Législatif,et M. le Dr Jos. De Varennes.

Parmi les principaux propriétaires qui se partagent aujourd'hui le fief Saint-Jean, se trouvent MM. Antoni Lesage, Antonio Grenier, (^2) Madame Ross, où M. Jules Kone, de l'agence Hone et Rivet, a demeu-

(1) Eglises et chapelles [Vol 1, pag:e 34'j,)

2 L Union Expérimentale de Qiu bue vk-U de louer ce terrain pf)iir y établir une ferme avee ponlailler, etc.

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Le monument des Braves érigé en 1860, restauré en 1892 par les soins de feu M. Octave Lemieux. La Commission des (Champs de Batailles Ta restauré en 1914. La clôture a été enlevée, et le monument se trouve aujourd'hui le point central de la belle terrasse qui l'entoure. Voir la gravure page (S.

Jin temps jadis

(SERVICE SPECIAL A LA "PEESSE

QUEBEC 29. — On sait les difficultés qu'éprouvent souvent les bateaux traversiers faisant le service Québec-Lévis, notamment pendant les tempêtes comme ceUe qui a passé sur le pays ces jours derniers, u est vrai que ces difficultés et ces misères ne sont nen à comparer avec celles qu'éprouvaient voilà, disoi^, trois quai-ts de siècle, les hardis marins charges de conduire d'une rive à l'autre les voyageurs et qui ont précédé les solides bateaux qui font le service aujourd'hui.

A maintes reprises, apprenons-nous en consultant les documents du temps, les pertes de vie nombreuses, les accidents de toute nature, les pertes financières, les ennuis qui assaillaient le commerce et l'industrie par suite de ces difficultés de traverser le fleuve en face de Québec pendant l'été, ont occupé l'attention publique et les autorités. Pour y obvier on soumettait toutes sortes de projets. Mais pendant plusieurs années, le projet le plus sérieux et que l'on étudia davantage fut celui qui coiisistait en la formation d'un pont de glace périodique en face de Québec.

Il y a même cent ans, exactement cette année, en 1832, en vertu d'un acte passé "sous le règne de Guillaume IV, chap. 49", la Législature du Bas-Canada appropriait certaines sommes dans le but de constater s'il y avait possibilité de former, chaque hiver, en face de Québec, un pont de glace selon une méthode proposée par un certf.in capitaine LeBreton. On accordait une annuité de 700 chelins au soumissionnaire du projet, s'il réussissait. Le capitaine LeBreton fut entendu devant un comité spécial de la Chambre présidé par M. iVndrew Stuart, le 7 janvier 1832. Le plan proposé fut approuvé en entier par Sir James Craig, gouverneur du Canada.

Mais, malheureusement, le projet échoua lamentablement. Il consistait à provoquer la formation d'un Î>ont de glace à l'aide d'ancres et de câbles pour arrêter es glaces, et de paille et de neige pour souder ensemble les banquises.

Néanmoins, le projet fut, de nouveau, étudié, dix ans plus tard, par le conseil de ville de Québec qui nomma un comité è cette fin. Mais, cette fois-là, l'on étudia l'idée de constniire en différents endroits des deux rives du fleuve des jetées destinées à arrêter et à bloquer les banquises.

Le projet en resta là et la question demeura pendante jusqu'en 1845 alors que de nouveau elle fut soumise à la Législature. Le Bureau de la Trinité — qui était comme la Commission du Havre de ce temps-là, — reçut instruction de préparer un rapport et, peu après, le projet était désapprouvé par les capitaines Boyer, Young et Allyne qui donnèrent de nombreuses raisons pour rejeter comme irréalisable tout moyen d'arrêter les glaces à leur passage devant Québec.

Enfin, une dernière fois, la question fut étudiée en 1852 alors qu'une grande assemblée de citoyens de Québec fut convoquée pour recevoir toutes les suggestions à ce sujet. On fit une pétition à la Législature la pressant d'adopter un projet quelconque pour régler le problème.

Finalement l'on abandonna tout à fait le projet de former un pont de glace périodique devant la ville et l'on se mit tout simplement à prendre les moyens de réaliser une idée lancée, au cours de l'assemblée publique que nous venons de rappeler, par M. E. W. Sewell. Et ce projet, c'était de construire des bateaux... Elle se réalisa quelques années plus tard.

tL SAINTE-FOY.

ré quelques années, la succession Langlois, près du monument, où est né M. H.-J.-J-.B. Chouinard, enfin la Commission des Champs de Batailles de Québec, les Sœurs Domi licaines de Québec, etc. Ces dernières ont acquis en 1914 un v^aste terrain dans la partie sud-ouest du fief Saint-Jean. Cette partie se trouve située aujourd'hui dans les limites de la paroisse de Sillerj- . Il est intéressant de noter que la maison des Sœurs Dominicaines a appartenu autrefois à la comtesse de Bassano, et que, pendant son séjour au Canada, Mgr Conroy l'a habitée pendant quelques mois, (i)