EXPLOITATION DU CHEMIN DE FER

Le service du mouvement est assuré par huit trains réguliers mixtes : quatre dans le sens de Saint-Benoit à Saint-Pierre, et quatre en sens contraire.

Ces trains donnent un parcours total de 235.632 kîl. et remorquent en moyéiiue 16 voitures par trains, 5 voitures et li wagons ou fourgons.

Le mouvement des voyageurs n'a jamais été assez acti pour que la création de trains express fût démontrée.

En dehors des trains réguliers et quand l'aifluence des marchandises le commande, on met en circulation des trains de service dont la marche est prévue par le graphique général.

Le parcours de ces trains a été en 1897 de 9.336 kil., comprenant en moyenne 12 wagons.

Voici quelle a été en 1897 l'importance des transports : Voyageurs. 285.762

Petite Viiesse . .

Grande Vitesse. < ^. „ „„, „„

^ " 3es 735,224f.22

Messageries 4. 487 1. 874

Bestiaux 582

Bestiaux 2.112

Trafic intérieur 22.685 1. 826

Importations 71.945 370

Exportations 41 . 886 314

Le personnel employé dans les gares se compose de îl agents commissioiinés ou stagiaires et de 102 hommes i'équipe.

214 LA llliUNlON

Les dépenses des gares se décomposent ainsi :

{ Traitements et salaires 161,418

( Déplacements etinderonités 5.051

i Imprimés, fournitures de bureau, entretien du matériel et du mobilier,

éclairage 14 . 765

Machines de manceuvres . . 25.54'

Frais divers 13.377

Total 220.153

Si nous ajoutons à ce chiffre :

1" Le service central du mouvement Î).68È

2" Le service des trains 40.318

Nous aurons ta dépense totale du

service Fr. 270.160