ÉTATS-UNIS

Piaochel.

Fig. 1, 2, 5* A A. Sas de droite.

BB. Sas de gauche.

DD. Roue motrice à augets.

EE^E?, etc. Chaîne principale.

FF. Poulie à gorge mue par la roue DD, par Tintermédiaire d'engrenages et d'un embrayage à changement de marche.

Fig. 3, A. H H. Chariot mobile sur lequel s'échouent à sec les bateaux.

G. Poulie à gorge fixée vers la partie aval du chariot, et sur laquelle passe la chaîne principale E^E^, etc.

JJ. Chaîne auxiliaire.

La chaîne principale EE^E^E^ etc. (fig. s), s'altacheau point fixeE, constitué par une poutre transversale fixée au radier du sas; après avoir passé sur des galets de support, elle se prolonge au delà de E^E^, s'enroule en E*E* sur la poulie à gorge G, fixée au chariot de droite, remonte en E^E^ fait un demi-tour en E'^E^ sur la poulie à gorge F, actionnée par ia roue motrice, puis redescend en E^-' (fig. 3 et &), passe sur la poulie du chariot de gauche et revient en E^^ s'attacher au point fixe E^^ sur le radier du sas de gauche.

La chaine auxiliaire JJ (fig. 3 et 7) s'enroule sur un galet fixe S, immergé dans le bief d'aval au bas du pian; elle roule, comme la chaine principale, sur des galets de support (non figurés sur les dessins).

Fig. 3 et 7. KK. Voie du chariot de droite.

, LL. Voie du chariot de gauche.

Fig. 1 9. Profil en long du canal.

Fig. i3. Profil en travers normal.

Fig. 1, 3, 5. M M M. Cadres d'entretoisement desbajoyers.

Fig. 1, a, 8, 9. NN. Portes d amont, en forme de vannes glissantes^ se logeant lorsqu'elles sont abaissées dans les fosses a.

Fig. 1,3,10,11. 00. Portes d'aval du sas à rabattement, buttant, lorsqu'elles sont relevées, contre les arrêts n; sur le dos de ces portes sont fixés des bouts de rails, qui, lorsqu'elles sont abaissées, rétablissent la continuité des voies des chariots.

Fig. 1. P. Venteiles de vidange des sas; ces ventelles glissent sur le radier.

Fig. 9. Q. Petite roue à augels pour la manœuvre des portes d'amont; elle commande, au moyen d'engrenages et d'embrayages avec changement de marche, les deux axes bb (fig. 1, 8 et 9), lesquels agissent, au moyen de pignons, sur des crémaillères fixées à ces portes; sur les mêmes axés s enroulent les chaînes 00, qui actionnent les vénielles de vidange P, de telle sorte que la rotation de l'axe bb détermine simultanément la fermeture de la porte qu'il commande et l'ouverture de la ventelle correspondante.

Fig. 1,3. ce. Tringles en bois, guidées, fixées aux ventelles de vidange, et portant en tête un madrier vertical dd. Lorsque la porte d'amont s'abaisse, la chaîne devient lâche; en même temps, l'eau qui déverse par-dessus la porte d amont vient heurter le madrier d, qui forme barrage en travers du sas; elle presse ce madrier, qui se met en mouvement et ferme la ventelle; aussitôt que la ventelle est fermée, le courant d'eau prend en dessous la porte d'aval, la soulève et l'appuie contre ses arrêts. .

Fig. 9. ee. Tampons de visite, permettant d'accéder au mécanisme placé sous les sas.

Fig. 1, a. ff. Canaux de vidange des sas.

gg. Canal de fuite de la roue principale DD.

h h. Canal de fuite de la petite roue Q.

Fig. 3, &. Les figures indiquent le mode de construction des chariots, la manière d'amarrer les bateaux, la disposition des roues, la disposition du câble principal et du câble auxiliaire, etc.

On remarquera que les trois paires de roues d'amont n'ont pas d'essieu commun, qui générait le passage de la chaîne principale.

Fig. 1, â. B. Levier de manœuvre de la vanne de garde de la grande

roue DD.

S. Levier de manœuvre de la vanne principale de la roue D D. T. Levier du frein (voir le détail fig. 6); le frein appuie par

son poids sur la jante de la roue DD , laquelle est garnie de

fer.

Fig. 5. U. Arbrfî d'embrayage, muni à ses deux extrémités de griffes, faisant prise sur l'une ou l'autre des deux roues kk^ pour produire le mouvement de la poulie à gorge F dans un sens ou dans l'autre.

Fig. 1, 3. V. Maison éclusière.