E. Backhoff, Stockholm. Diverses cartes de voyage

199. Pharmacie "Nordstjernan" (l'Étoile polaire). Stockholm. Gélatine

médicinale du professeur A.-T. Almén. (Cette médecine est contenue dans de minces feuilles de gélatine, divisées en losanges, dont chacun correspond à une dose).

200. Fr. SÔderlund, D:r. Aseptine pour préparations anatomiques, avec

objets anatomiques conservés depuis plusieurs années dans ce liquide.

201. Académie des sciences. Météorite (fer métallique) trouvé par le Pro-

fesseur A.-E. Nordenskiold au Groenland; reproduction en gypse, grandeur naturelle. L'original, qui pèse environ 20,000 kilogr., est la plus grande trouvaille jusqu'ici connue de fer météorique.

202. Commissaires suédois. Modèle du radeau sur lequel le météorite

précité fut (en 1 87 1 ) transporté jusqu'au navire, mouillé à 19 milles (35 kilom.) du lieu de la trouvaille, par le chef de l'expédition, M. le Baron von Otter (actuellement Ministre de la marine).

Le professeur Nordenskiold avait, dans son expédition de 1870 au Groenland (voir p. 72', découvert sur une grève au pied des j>Montagnes bleues» dans l'île

Catalogue .

de Disco (Baie de Baffin y trois immenses blocs et plusieurs fragments plus petits de fer métallique (météorique). En 1871, le gouvernement suédois envoya au Groënland, pour emmener ces blocs en Suède, une expédition placée sous les ordres du capitaine baron von Otter, et composée de deux navires de l'Etat, la chaloupe canonnière »l'Ingegerd» et le brick »Gladan».

La rive sur laquelle se trouvaient les météorites se composait d'une ceinture, large de 30 mètres, d'immenses blocs de pierres, derrière laquelle s'élevait un éboulis à pente de 450, surmonté à son tour d'une paroi perpendiculaire de basalte, haute d'environ 700 mètres. Cette ceinture de pierres roulées se prolongait lentement sous la mer à une distance que la sonde fit juger très-considérable. La partie de grève qui se trouvait entre les marques de flux et de reflux, comportait environ 14 mètres au temps des grandes marées. »L'Ingegerd» qui mouilla à 7 mètres en temps de flux, se trouvait à 220 mè res du rivage. Les Groenlandais considèrent même en été ce rivage comme inabordable par suite de la houle presque perpétuelle qui y règne. Dans le port de Godhavn, la différence entre la ligne de flux et de reflux marquait 2.7 mètres, mais elle varie beaucoup sur la côte et elle est toujours plus grande pendant la ruit que pendant le jour. Pendant l'opération de l'embarquement des météorites, cette différence mesura dans la règle de 1.25 à 1.75 mètre.

Le plus grand bloc était situé de manière à se trouver totalement à sec à la marée basse, et plongeait à moitié dans l'eau à la marée haute. 11 pèse environ 20,000 kilogrammes. Les deux autres étaient dans son voisinage immédiat.

Pour soulever les blocs et les transporter jusqu'aux navires, on avait emmené de Karlskrona 32 futailles ordinaires, dont 28, réunies en un radeau de la façon indiquée par le modèle, pouvaient, avec un tirant d'eau de 0.7 mètre, porter un poids d'environ 600 quintaux de Suède (25,000 kilos). Les équipages des deux navires avaient été exercés à' construire et à défaire ce radeau dans l'espace de 2 ou 3 heures.

Le 19 juin les opérations d'embarquement commencèrent. Ce jour-là, les eaux de la Baie de Baffin avaient l'apparence d'un miroir, et la houle était insignifiante. Calme plat, mais d'autant plus de moustiques. Le travail commença par l'érection d'un tenon de bigues au-dessus des blocs à enlever, et le nivellement, au milieu des cailloux roulés de la grève, d'un espace suffisant pour le radeau. Quarante-cinq hommes, les officiers y inclus, constituaient toute la force de travai disponible. On fit sauter les pierres trop grandes pour être transportées à force de bras ou enlevées au moyen du tenon de bigues. Le 20 juin, le météorite moyen fut soulevé sur un radeau construit de deux rangs de futailles, 7 dans chaque rang, puis transporté jusqu'à l'Ingegerd, suspendu à sa poupe, et conduit dans le port, où on le fit descendre jusqu'à nouvel ordre au fond de la mer. Quelques jours plus tard, le petit bloc fut enlevé de la même manière.

On avait réussi à mouvoir le grand météorite à environ 5 mètres plus avant dans la mer, pour l'amener sur un point convenable à la construction du radeau. Le 28 au soir tous ces préparatifs étaient achevés. Le 29 à minuit, le travail commença, et à 5 heures du matin, le touage du radeau pouvait s'effectuer jusqu'au navire. Là, pour plus de précaution, il fut renforcé de cables de fer, puis remorqué, à la distance de 19 milles marins (35 kilom.) jusqu'à Godhavn, où, avec les deux autres blocs, on le chargea sur »Gladan» par l'agence d'une bigue puissante dressée sur un rocher plongeant dans une eau assez profonde pour permettre au brick d'y mouiller.

Un calme parfait avait régné pendant ces dix jours dans la Baie de Baffin. II eût été impossible sans cela d'exécuter ce travail avec les moyens dont on disposait. Quatre jours plus tard, on voulut faire une dernière visite à l'endroit d'où les blocs avaient été si heureusement enlevés. Maïs la violence de la houle l'emporta sur tous les efforts que l'on fit pour gagner le rivage. Le 5 octobre, le météore de la dimension moyenne fut livré au Musée de Copenhague, et le 29 du même mois les deux autres étaient débarqués à Stockholm.

Catalogue.

203. Commissaires suédois. Vues et photographies du transport du mé-

téorite au Musée de l'Académie des sciences.

204. A.-E. Nordenskiôld, Professeur. Météorite (fer métallique) de la même

localité (original).