ROUE EN DESSUS OU A AUGETS

(Figure 12.)

403. Construction de la roue et de son vannage.— Les roues à angeli

reçoivent l'eau par une vanne disposée a leur sommet et la déversent à leur

partie inférieure ; elles se construisent en bois ou en fonte. J)ans le prenier

cas, qui est le plus simple et le plus économique , l'arbre , les braa et les opv-

ronnes sont en chêne , et les aagets et la fonçure sont aussi en chêne ou en tAle» telle est la partie inférieui*e de la roae représentée sor le dessin fig. 12. Comme cette roue est d*un petit diamètre , son arbre F est réduit à 6 pans, par suite chaique couronne A de la roue ne porte que 6 bras D ; ceux-ci s*embottent et se fixent par des boulons sur un tourteau en fonte E^qui lui-même est assujéti sur l'arbre par des cales ; la section transversale, flg. 13, fait comprendre cet emboîtement. Les couronnes en bois A, se composent habituellement de deux cintres superposés et à joints contraires, flg. ik et 15, pouréviter le travail du bois et la déformation qui en résulte. Ces cintres sont réglés par des vis v, des clous, chevilles, ou mieux par leur assemblage avec les bras D, qui se fait par deux boulons comme Tindique la section flg. 16. Les aagets C sont ou encastrés d'une petite quantité, par le bout, sur la face intériemre des couronnes, comme on le voit en c^, flg. ik et 15, ou retenus par des tasseaux c, et de forts boulons B d'écartement maintiennent cet assemblage en reliant les deux couronnes A ; ces boulons se placent lorsque la foDCore S, qui ferme les augets, a été clouée ou vissée sur le bord intérieur des couronnes. Les couronnes sont revêtues extérïcurement d*une bande circulaire en fer mince G , faisant fonction de frette et recouvrant les joints des autres.

Quelquefois les augets sont en partie en bois et en partie en tôle, pour leur donner plus de durée. Ce sont surtout les bords de ces augets qui doivent être en métal, comme étant plus susceptibles de s'user. La partie inférieure du dessin fig. 12, représente trois modes différents de construction de ces aagets.

Lorsque la roue est en fonte , si elle n'est pas d*un grand diamètre, comme on Va supposé à la partie supérieure de la fig. 12, les bras et le moyeu Ë^ peuvent être fondus avec les couronnes A^ ; dans le cas de grands diamètres ces pièces sont en plusieurs paities assemblées par des boulons. La fonçure S' et les augets C sont en têle de 2 à 3 ""/"> 1/2 d'épaisseur. Pour fixer ces derniers, on ménage sur la face interne des couronnes, des nervures B^ (fig. 12, 17 et 19), traversées par des boulons à écrous/. Dans la largeur de la roue les augets et la fonçure sont reliés par des rivets t, ou par de petits boulons t^ fig. 17 et 18.

L'avantage des augets en tôle , c^est de pouvoir reœvoir une forme cintrée qui augmente leur capacité et les rend favorables û l'introduction deTeau, tandis que les augets en bois sont forcément en doux parties droites , dont l'une est dirigée vers le centre et l'autre inclinée.

L*eau est amenée par un canal en bois M, jusque vers le sommet delà roue qui est précédée d*une vanne J, ajustée entre deux coulisses et mobile à l'aide de deux crémaillères et de deux pignons (/, dont Taxe porte une manivelle Q. Les deux joues verticales N du canal se prolongent au delà du sommet de la ' roue, et leur écartement doit être un peu moindre que celui des deux couronnes, dans le double but de mieux diriger Teau sur les augets, et d'éviter le r^aillissement en permettant à l'air de se dégager.

L'épaisseur de la lame d'eau est réglée par la distance de la vanne aa-dessos du coursier, et doit toujours être moindre que le plus petit écartement qui existe entre deux augets consécutifs. \a pression de l'eau sur les augets détermine la rotation de la roue , dans le sens indiqué par la flèche , laquelle se communique aux machines à mouvoir au moyen d'une roue dentée intérieorement, rapportée sur Tune des couronnes extérieures. Cette roue, qui n'a pu ôtre repn^sentée que par son cercle primitif K, engrène avec le pignon droit L, monté à l'extrémité de l'arbre de couche que Ton prolonge à l'inté« rieur de l'usine.

404. Tracé, lbvé et projet d'une roue a augets. — Le tracé des principales parties d*unc roue à augets , s'exécute comme celui de la roueà aubes, dont elle ne diffère que par les godets ou récepteurs de l'eau. On a vu que lorsque ces godets sont en bois, ils sont composés de deux planches, dont l'une est dans le sens du rayon de la roue , et dont l'autre inclinée suivant la direction de l'eau forme un angle de 15 à 30 degrés, par rapport à la tangente menée de son extrémité à la circonférence extérieure de la couronne, comnw on le voit par l'angle abc (Rg. 17). Lorsque l'auget est en tôle , on suit le môme angle vers le bord extérieur, bien que son contour forme une courbe continue que Ton trace , soit par deux ou trois arcs de cercle , comme l'indiquent les fig. 12, 17 et 18.

Pour le levé de cette roue, on suivra également les mêmes indications qoe ci-dessus , en comptant le nombre d'augets et en prenant le croquis exact et les cotes de l'un d'eux , ce à quoi on arrive en mesurant les diamètres ou les rayons intérieur et extérieur, puis le plus petit écartement qui existe d'un auget à l'autre, ainsi que la profondeur de b kd (fig. 17); enfin s'il était indispensable d*obtenir la forme ou la courbure de l'auget , il faudrait nécessairement le démonter, afin d'en prendre le gabarit en appliquant une feuille de papier centre le bord, comme on le fait pour une dent d'engrenage ou d'autres courbes qu'il serait difficile de coter. Quant au croquis des autres parties de la roue , telles que le moyeu , les bras , Tarbre et le vannage , il ne présente aucune particularité qui doive nous y arrêter; le dessin indique d*ailleursà cet égard les figures et toutes les cotes nécessaires. L'établissement d'une roue à augets exige la connaissance de la chute et de la dépense d'eau ; nous renvoyons pour cette étude aux Notes et Données pratiques.