LILLE — LIMOGES

marais donnent aussi naissance i une des branches de rivindo, bassin de l'Ogôouc, de sorte que les bassins du Congo et de l'Ogùoué communiquent h Ydrografiliiqucment entre eux. La I/ikoualla coule cio l'O. à '£. pendant environ 150 kil., puis elle tourne brusquement au S.-S.-E., direction qu'elle gardera jus- Î[u'à son embouchure, qui a lieu, dans le Congo, en ace d'un ^rand carrefour d'îles, de bancs et d'eaux fluviales, immédiatement en aval de la Bounga et en amont de l'Alima. La Likoualla reçoit sur sa rive droite le Lébaî-Nghié ou Likona, qui coule de l'O. à TE.; presque en face de son conHuent, sur la rive gauche, se jette le Monghi, qui n'est peut-être qu'un canal en communication avec la Sangha.

LILLE. V. de la France septenlr. Yoy. art. — Ch.-l. du dép. du Nord, d'arrond. et de 8 cantons. 216275 hab. (avec la comm.) en 1896. — Depuis 1887 siège de l'Académie, précédemment a Douai; Facultés de droit, de médecine, de pharmacie, des sciences, des lettres ; Facultés libres de théologie, de droit, de médecine, de pharmacie, de philosophie, lettres et sciences ; lycée de garçons, collège de jeunes fdles.

L'industrie de Lille s'est notablement accrue. La plus importante de ses branches industrielles est celle de la filature du lin et des étonpes. Elle occupe 51 manufactures, pourvues de 205 000 broches, et 12000 ouvriei-s; l'ensemble de ses produits atteint en\iron 50 millions de francs. Les diverses fabrications de toiles et tissus damassés, coutils, toiles k matelas, etc., occupent une centaine de maisons et produisent pour plus de 80 millions de marchandises. Les fils de lin, fils à coudre, fils de denlelles et de cordonnerie, fabriqués dans 15 établissements occupant 5000 ouvriers, occasionnent un mouvement d'aiïaires de 50 millions de francs. Les manufactures de tissus accusent un chiffre à peine inférieur. Les filatures et rctorderies de fil de coton occupent 10000 personnes, 750000 broches, et l'ensemble de leurs produits atteint de 45 à 50 millions de francs. L'ensemble des diverses autres industries, dont quelques-unes sont très impoliaAtes, détermine un mouvement d'affaires annuel de plus de 50 millions de francs et occupe 12 000 ouvriers. Enfin les 29 brasseries de Lille fabriquent environ 500 000 liectolit. de bière. La manufacture des tabacs, qui occupe 1200 personnes, livre annnuellement 5500000 kilogr. de tabac.

Les importants ateliers de Fivcs-Lille, qui fabriquent des appareils de tous genres pour la sucrerie et la distillerie, des machines à vapeur pour chemins de fer et tramways, enfin des ponts et charpente.«, ont une importance exceptionnelle. Le mouvement des affaires de la succursale de la Banque en 1896 a atteint 451 507 100 fr. Les recettes brutes des 6 gares de Lille dépassent 6 millions de francs. Le chiffre des importations et des exportations réunies des marchandises reçues ou expédiées par la douane,

Îui était de 102510 tonnes de marchandises en 891, est encore en 1896 de 86 549 tonnes (commerce général) et de 56071 tonnes en 1891 et de 46970 tonnes en 1896 (commerce spécial).

— Ahrono. 22 cantons au lieu do 17 (Lille ayant aujourd'hui 8 cant. au lieu de 5, et Roubaix et Tourcoing chacun 5 au lieu de 2) ; 87 409 hect. ; 785066 hab.

— Canton Centbb. i comm.; 21 10 hect.; 57 415 bab.

— Canton Est.' 2 comm.; 529 hect.; 51825 hab.

— Canton Noai». 2 comm. ; 285 hect. ; 29 142 nab.

— Canton Nord- Est. 2 comm. ; 288 hect. ; 51 065 hab.

— Canton Ooest. 5 conmi. ; 2965 hect. ; 51 854 hab.

— Canton Sud. 1 coomi.; superficie non spécifiée; 41 157 hab.

— Canton Sdo-Est. 4 comm.; 1214 hect.; 26505 hab.

— Canton Sud-Ouest. 1 comm.; superficie non spéficiée; 54942 hab. (1896).

LIMA. Département maritime du Pérou. Yoy. art. -- 61 256 kil. carrés ; 261 414 hab. ; 4,25 hab. par kil. carré. Il comprend 7 provinces, celles de Canta, Chancay, Huarochiri, Lima, Yanyos, Caîiete, Callao, subdivisées en 69 districts.

LIMA (Ohio, Etats-Unis). Yoy. art, — A 267 m. d'aitit. 15980 hab. — Lima repose sur des lacs souterrains de pétrole rattachés par des conduites de métal à Chicago et autres villes. L huile de Lima est plus épaisse que celle de la Pennsylvanie, et s'emploie surtout dans les usines en remplacement de la houille.

LIMA. Capitale du Pérou. Yoy. art. — Aux voies femmes citées à l'article, il faut ajouter celle qui renaontcauN., longeant d'abord le littoral, puisabouti<>sant à Palpo. Lima possède aujourd'hui une pagode et un théâtre chinois. Au point de vue industriel,

le progrès n'a pas été extraordinaire. La ville ne renferme, en fait d'ateliers, que ceux employés à la production des objets de première nécessité. Aucune fabrication pour l'exportation. Le commerce tout entier appartient aux étrangers.

LIMACHE. Département du Chili. Yoy. art. ^ 25 050 hab. Il ne forme qu'une municipalité.

LIMAGNÈS. Oasis de la Tunisie mérid., à 85 kil. O.-S.-O. de Cabès, à 6 kil. de la rive mérid. du ClM)tt-el-Fedjedj, au pied du versant N. du Djebel- Tebaga (490 m.). Petite, mal cultivée, mais avec une zaouîa et deuxj^ndes sources.

Ll MARQUE. Région naturelle du dép. du TiOt, dans le bassin de la Gironde par la Dordogne. Faite de lias, elle s'appuie, à l'E. de Figeac, de Gramat, aux monts de la Tronquièrc, lesquels, hauts de 781 m. à la Bastide du Haut Mont, sont un bastion du Massif Central. La Limargue domine, vers l'O., de ses collines de 500-600 m., le vaste Causse de Gramat ou de Rocamadour, élevé en moyenne de 550 m. Et c'est à ce causse qu'elle envoie la majeure part de ses torrcnticules, rus capricieux, parfois à sec, dont les uns gagnent l'Alzou, les autres (et c'est le plus grand nombre) se perdant dans des cavernes, pour aller ressortir en fontaines tendant à la rive gauche de la Dordogne (et quelques-unes à la rive dr. du Gelé, tributaire ae droite du Lot). La Limarçue est une région assez bocagère, avec belles praines.

LIMERICK (Iriande). Yoy. art. — 57155 hab. — Mouvement du port en 1895 : entrée, 487 navires avec 162 495 tonnes (97 550 pour 218 vapeurs), dont 29 étrangers avec 18852 (2180 pour 5 vapeurs); sortie, 4^ avec 164011 (96 549 pour 216 vapeurs), dont 52 étrangers avec 20 588 (2550 pour 6 vapeurs). — Flotte marchande, 52 navires, jaugeant 1129 tonnes, dont 220 pour 7 vapeurs. Flottille de pêche, 186 bateaux jaugeant 490 tonnes.

Ll M ESTONS. Rivière du territoire de Keewatin (Dominion), affluent gauche du Nelson, tributaire de la rive occid. de la baie d'Hudson. Elle alimente divers lacs, dont le plus grand parait être le lac deê Cygneê (Swan Lake), nrès de 57* lat. N., et va se perdre dans le grand ueuve Nelson, après un cours for! sinueux, dans une contrée vraisemblablement incolonisable et de climat très froid.

LIMMOU-ENNARÉA. Pays de l'Ethiopie mérid. (Afrique orient.).- Yoy. art. — Ce petit Etat musulman, qui mesure 2955 kil. carrés de superficie et atteint l'altitude moyenne de 1762 m., a été visité par Massaya, Soleillet, Cecclii, Chiarini, Léon des Avranches et Borelli. Partagé du N. au S. par l'arête

Îii sépare le bassin du Ded-Esa de celui du haut mo, il a nour frontières : au N., le torrent d'Ouimai (affl. ur. du Ded-Esa), qui le sépare des Nonnos, et le torrent d'Alaltou (afn. dr. de l'Omo), qui le sépare du Tchora; à l'E., la lieme ou marche déserte qui lui évite le contact avec les Agallos et les Tchoras, c'est-à-dire les habitants de la crête montagneuse contournée par l'Omo, depuis ses sources jusqu'au conilucnt du Ghibié de Djimma ; au S., les monts Bore (où l'Omo prend sa source), qui le ferme du côté du Djimma ; à l'O., l'Aouélou, affluent droit du Ded- Esa, puis le Ded-Esa lui-même, qui lui servent de Iront 1ère avec les royaumes de Gomma et de Gouma. La plus grande partie du Limmou-Ennaréa s'étale sur des terres relativement basses, des plaines peu accidentées c dans lesquelles les vallées, les dépressions, les cuvettes et les ondulations alternent avec de riantes collines et des chaînons ruisselants de limpides cours d'eau (Gecchi) >. Dans les roches uniformément volcanifpies, ces eaux sont nitreuses et les indigènes les boivent comme purgatif et apéritif. Le Ghibié de Limou, branche maltresse de l'Omo, prend sa source dans la vaste foret de Babbia, par environ 7*48' lat. N. et 54*56'longit. E. Coulant du S. au N., dans cette première partie de son cours, il sert de collecteur à toutes les eaux qui descendent de l'arête médiane du Limmou; mais ce ne sont là que de courts torrents, beaucoup moins importants que les alUuents de la rive droite. Le Ded-Esa,

§rand affluent droit du Yabous et par conséquent e l'Abai, sous-affluent ou Nil Bleu, emporte toutes les eaux du vei'sant occidental du Limmou; prenant sa source dans les monts Setcha, au N. du Ghéra, il décrit un grand cercle vers l'E. pour aller chercher les eaux des affluents Tedja et Aouélou, originaires des monts Doré, puis celles des torrents très rapprochés qui tombent des monts Gabano de la chaîne centrale; à cette latitude, le Ded-Esa se dirige vers le N.-O., où il est rejoint par le Boka, le Oulmaî et d'autres cours d'eau issus des montagnes des Nonnos. Ses deux rives, depuis les sources, sont bordées par une épaisse zone de forets.

Le climat n'est pas des plus sains. En contre-bas de la plupart des régions avoisinantes, cette région respire une atmosphère moins mobile. Ses rivières, entravées nar une végétation épaisse, déposent après la saison oes pluies des eaux croupissantes aux émanations malfaisantes; aussi les fièvres et la dyssen-

terie règnent-elles fréquemment. La température oscille entre 9* et 27* à l'ombre.

Une « berne • ou marche déserte circonscrit tout le royaume. Dans les parafes où les attaques de l'extérieur sont le plus a craindre, un large et profond fossé s'oppose au passage de la cavalerie ennemie. Pour franchir cette enceinte par les portes d'accès , même en temps de paix, même pour sortir, il faut une autorisation expresse du souverain. Dans la vallée du haut Omo, le cafier vient plus beau encore qu'au Kaffa et atteint, parait-il, quelquefois une circonférence de 2 à 5 m. Malheureusement, le roi en fait son monopole, amoindrissant ainsi le plus grand rendement au pays. La flore est la mémo que celle des basses terres du Choa. Le colqual [Euphorbia abyssinica), qui rappelle par sa forme en candélabre \e cactus du Mexique, devient un rempart infranchissable, à cause de ses épines, lorsqu'on le plante sur les limites des propriétés et de 1 Etat. Les arbres les plus répandus des forêts, le sycomore, le cyprès, le Podocarpus, atteignent de colossales dimensions.

On peut évaluer à 40000 hab. la population, y compris les esclaves amenés du dehors. Conome on le voit, cet Etat est peu habité ; quelques régions même restent entièrement désertes. Autrefois les Gallas musulmans du Limmou (c'est-à-dire du versant de la Ded-Esa) étaient complètement distincts des Gallas chrétiens d'Ennaréa (c est-à-dire du bassin de l'Omo). Les premiers avant vaincu les seconds, ceux-ci après plusieurs siècles de résistance finirent

Rr se fondre avec leurs envahisseurs et embrasser slamisme. Les indig-ènes, dirigés par des chéckes ou ministres de l'autorité spirituelle et par des fokera ou instructeurs du Koran, n'élèvent pas de mosquées. L'unique cabane qui porte ce nom fait partie de la résidence du roi, à Saka. Les habitants font leurs oraisons en plein air, à l'endroit où ils se trouvent, 'quand vient le moment. Bien qu'ayant perdu leur ancienne civilisation étliiopienne, ces Gallas paraissent plus policés que leurs voisins. Us n'ont plus le grand trafic de la poudre d'or, qui faisait leur richesse, mais ils s'adonnent à des industries inconnues ailleurs. On remarque surtout leurs broderies et leurs armes à manclies sculptés, incrustés d'argent. Schuvcr raconte Qu'ils forgent des instruments en fer, qui sont exportes jusou'aux tribus du Sobat.

Autrefois le royaume d'Ennaréa (Ennaria, Innaria) s'étendait depuis l'Abaî et l'Aouach jusqu'au Kaffa, comprenant ainsi tous les petits Etats actuels de l'Omo supérieur et son affluent droit le Godjeb. Yers l'an 154a, le conquérant Metclia y pénétra, mais la résistance des Ennaréas fut longue et vive; peu à peu la population du grand royaume cmi^ra au N. dans le Godjam, au S. dans le Kaffa. D après la tradition, Gommoli, le fondateur du royaume actuel de Limmou-Ennaréa, serait un descendant d'un soldat portugais du nom de Sapera, émigré là avant la gran(& invasion. La souveraineté est héréditaire et revient généralement à l'aîné de la première épouse légitime; mais les successions donnent parfois lieu à des discordes et à des luttes entre les nombreux frères aspirant au trône. Le pouvoir exécutif, plutôt militaire que civil, est réparti par le toi entre les grands personnages que celui-ci croit les plus aptes a diriger les diverses provinces. On appelle ces gouverneurs Abba-Coro^ titre qui correspond à celui de Dedjatmaz dans le Choa. Les Abba-Coros ont sous leurs ordres des Abba-Ganda, sorte de vice-gouverneurs, puis viennent les Abbo-Foqueno^ maires des villages. En cas de guerre, un Abba-Doulla, on chef général de l'armée, est nommé par le souverain, après l'unanime approbation des conseillers.

La capitale du royaume, Saka, se trouve à quel-

3ues kilomètres de la rive gauche du haut Omo, )iar •12'50»40" lat. N. et 54^57' 54" longit. E. (Chiarini). « Son marché se tient au milieu d'une vaste plaine, toute ravinée par les eaux. 11 peut y avoir un millier de niardiands. D'après Soleillet, les principales transactions porteraient sur le musc et le café. On a dit que le café était le monopole du roi et ses seuls esclaves ont droit de le vendre. Quant à l'ivoire et à l'or, ces articles se traitent par courtiers. Il a semblé aux voyageurs que tous les vendeurs étaient du pays; il n'est pas étonnant que les étrangers n'y affluent pas, puisque les communications sont rendues si difficiles par les douanes, leurs barrières et leurs bernes. Ainsi des caravanes ont employé jusqu'à deux années pour parcourir les 235 kil. qui séparent Saka de Basse (grand marché du Godjam), espace que les piétons peuvent parcourir en 4 jours. Il existe d'autres centres, tels que Dcmbi, sur la rivière Dembi, affluent droit de l'Omo; Sappa et Kokaouo, près de la frontière du Gomma ; Daga, près de celle du Gouma ; Tobo, autre résidence royale.

LIMOGES. Y. de la région centrale de la France. Yoy. art. — 77 705 hab. (avec la comm.) en 1896. — AnnoND. 10 cantons ; 81 comm. ; ^03409 hect; 186477 hab. (en 1896).

LIMOGNE — LIPTAKO

— C*NTOîi Nono. 4 comm.; 10494 bcct.; 58108 btb.

— Caxto.^ Sud. 8 comm.; 16504 hcct.; 33532 bab. (1896).

LIMOGNE, ou Caussb ob Cahors. Platcnu calcaire du dcp. du Lot, fort semblable en sol, sous-sol, nature intime, aspect général, aux autres causses du Centre cl du S.-O. Connu à TE. sous le nom spécial de Caussb de Villkfrakcub, de ce qu'il domine, d'assez liaut, la ville de Villefranche de Rouergue ou Yillefrancbe d'Aveyron, il commande la rive gauche du Lot par des talus raides, élevés, ou par do superbes falaises, et s'étend au S. jusqu'au-dessus de la rivière Aveyron, sous le nom local de Caussb de SAUCT-AifTONiH. Au N. , c'est ce même Lot qui le sépare, en son fal profond, sinueux, du plus vaste et plus célèbre Causse de Gramat ou de Rocamadour. c Par opposition aux quatre causses bauts, qui sont ceux d'Orient (Causse Méjan, Causse de Sauveterre, Causse Noir et Larzac), et au causse moyen, qui est celui du Comtal ou ae Rodez, il fait partie des causses bas, ses altitudes ne dépassant guère 400 m., et souvent n'atteignant pas 300 m.

II ne faut pas se figurer le bloc de Limogne sous l'aspect plat d'une sorte de Beauce, de Brie, de Sologne ; aes c puechs » ou mamelons s'en dégagent, des vallons profonds s'y creusent, voire des ravmes, et d'innombrables avens, qu'on nomme ici des igues, et des dépressions appelées cloupa : puits, trous, oIToodremcnts encore peu connus ou point explorés; le plus profond où Ton soit descendu ju»qu à ce jour, l'aven de Carteyran, n't que 55 m. de creux.

Six sources de pied de causse plus ou moins yauclusicnucs, sans parler d'une infinité de surgeons moindres, correspondent aux avaloirs du plateau, dont un grand nombre se cachent dans les bois, le pays de Limogne ayant conservé beaucoup de l'ancien, c forêt, beaucoup aussi des mégalithes de l'histoire ou de la prébbtoire : peu de cantons de France montrent encore autant de dolmens. Trois de ces fontaines vont i la rive droite do l'Aveyron par la riviérelle de Saint-Antonin, qui est la Bonnette (ce sont la belle source de la Bonnette susnommée, la font de Livrvn, la font de Gourgas); trois s'effaci .1 dans le Lot : le Lantouy près de Cajarc, la ccicbro Divonne en face de Càliors, VEttgue^ plus forte que les cinq autres, à quelque distance en amont de Fumcl, près des ruines de la ville d'Orgueil.

LIMON (Puerto). Y. de Cosla-Rica. Yoy. art, — Terminus d'un ch. de fer venant de Carillo. Grâce à sa position très avantageuse et à son chemin de fer. Limon est devenu un des ports les plus importants du Costa-Rica. 11 est aujourd'hui l'émule de Puntarenas quant au mouvement commercial. Ce mouvement consiste surtout dans l'exportation des cafés et des bananes des riches plantations environnantes; les bananes sont dirigées sur les marchés des Etats-Unis. I^a voie ferrée a exigé des travaux difficiles aux abords de la côte, k cause des mt* Mis, surtout dans les parages ^e Moin, ancien centre de la contrebande pour les marchandises anglaises.

LINARES (Oiili). Yoy. art, — SUtion du ch. de fer de Conception à Yalparaiso. 7530 hab. (1895).

LINARÈ8. Y. de la prov. de Jacn (Andalousie, E«|)agne mérid.). Yoy. art, — Linarès n'est plus dans le distr. de Baeza ; on l'en a détaché pour en faire le ch.-l. d'un c partido judicial p, qui ne comprend d'ailleurs que la seule commune de Linarès. Reliée en deux endroits au ch. de fer de Madrid en Andalousie : k la station de Yadollano par un embranchement de 9 kil., à celle d'Espeluy par im embranchement de 22 kil., la première de ces deux stations sur le territoire de Linarès, qui est vaste : 19 790 hcct. 20690 hab. — A côté de ses industries minières, extraction ou préparation du plomb, de la ^lèoe, de l'argent, du cuivre, des scories, on peut citer des industries moindres : tuileries et bri-

aueteries, savons, vernis, poudre, eaux-dc-vie, tissus c fil et coton, etc.

LINARÈS. Yge de la prov. et à 30 kil. S.-S.-E. d'Oviedo (Asturics, Espagne scptenlr.), sur le territoire de la vaste comm. de Pola de Ixina, ou Lena tout court; à 800 m. (?) d'altit. — Magnifiques travaux du ch. de fer de uadrid à Gijon a sa descente du port de Pajarès; tunnels très nombreux : 14 jus-

3 n'a la station d'amont (Navidiello), lon^ ensemble c 5597 m., et 10, ayant ensemble 2547 m., jusqu'à la station d'aval (Malvedo) ; remblais, déblais, tranchées dans le roc, circuits prodigieux : la voie revient à chaque instant sur elle-même pour économiser la pente qui, du tunnel de Busdongo ou de la Pcmica, culmen de la ligne, descend de 767 m. sur 11 kil. seulement en ligne droite.

LINCOLN (Nebraska, Etats-Unis). Yoy. art. — - 55 155 hab. — Cette capitale a plus que quadruplé sa

Dicr. DE cÊocn. — surrL.

population dans la décade, mais vient toujours à grande distance d'Omaha (140450), qui en a fait autant.

LINOJA (Perse). Yoy. art. — En 1893 ce port venait second à l'importation après fioucliir pour 17 935175 fr. et 182430 tonnes, et premier à l'exportation |iour 15910010 fr. et 181050 tonnes. En 1895 il est le second a l'importation avec 10909400 fr. et 127150 tonnes, et i l'exportation avec 11417 775 fr. et 94670 tonnes.

LINDOU. Lac de la partie centrale de Célèbes (Indes Néerlandaises), dont on a mis en doute l'existence et qui vient d'être redécouvert par Kruijt en octobre 1897. Ce lac, de forme ovale, se trouve dans la principauté de Sighi, qui fait partie de It province ou résidence de Menado, i 55 kil. de la côte du golfe de Tomini et à 60 kil. de la baie de Palos, dans laquelle se jette son déversoir, la rivière de Palos. Le lac, situé i 900 m. d'altitude, n'est pas d'origine volcanique; ses bords sont marécageux et couverts d'une épai<;sc végétation [Miltheil, de Petermann, 1898, p. 22).

LINEA, ou LiNBA DE LA CoNCEPTroN (Espagne). yoy. art, — A la suite des importants travaux que l'amirauté anglaise à entrepris dans les fortifications de Gibraltar, un grand nombre d'ouvriers espagnols sont venus peupler la petite ville de Linea, sur la frontière. Ces ouvriers, attirés par l'appât du gain, trouvaient là un asile qui leur était indispensable, parce que les règlements anglais les oblifeaient à sortir chaque soir de l'enceinte fortifiée, es familles des ouvriers, les cabaretiers, puis les marchands et les industriels ayant suivi cette immigration, la ville a très rapidement augmenté et l'on compte aujourd'hui (1898) environ 40 000 hab.

Les rues, presque toutes mal pavées, sont éclairées au gaz. On y trouve des hôtels, des théâtres, des casernes de garde civile, de douanes, d'infanterie et même une Plaza de torot.

La prospérité de Linea ne vient pas seulement de la fourniture de la main-d'œuvre, mais aussi de la culture maraîchère. La ville est en effet entourée de superbes jardins potagers, qui donnent aux habitants et à ceux de Gibraltar les légumes que naguère ils faisaient venir à grands frais du Maroc et du Portugal. Un marché se tient entre le rempart et Main Street, au sud de la porte de Mer ; les oranges y sont amoncelées par montagnes.

LIOUA. Oasis d'Algérie. Yoy. art, — 4320 palmiers irrigués en plein rapport en 1882 ; 3250 lit. d'eau de source par minute, soit 54 à 55 lit. par seconde.

LIRA. Y. des Philippines. Yoy. art, — Le recensement de 1887 a fixé la population de Lipa à 43410 hab., ce qui en fait, après la capitale Manille, la comm. la plus habitée de tout Luçon, de toutes les Philippines. Lipa, à 75 kil. S.-S.-E. de Manille, se trouve au S.-O. du mont Sonsoncambîn, et à l'O. une autre montagne, qui se rattache au Macolog, la sépare du célèbre loc de Taal, lequel est i>eu éloigné. Commune très vaste, territoire supérieurement fertile, fabrique de toiles en fibres du pays. — Lipa date de 1605.

LIPPE. Principauté du N.-O. de l'Allemagne. Yo^. art, — D'après les dernières données, sa superficie est de 1215 kil. carrés, et sa population (au recensement du 2 décembre 1895) de 134854 hab., soit 111 hab. par kil. carré.

pRODUCTioics NATURELLES. — Ou trouve daus la

Srincipauté un peu de pyrite, de soufre bitumineux, e minerai de fer, de lignite, mais ces produits du sous-sol ont une importance minime. La saline de Salzuflcn fournit en moyenne 1500 tonnes de sel par an. On exploite des sources minérales acidulées et surtout sulfureuses à Meinbcrg.

On comptait, en 1803, 53,4 pour 100 de la su-

Çcrficie totale en terres arables et jardins, 5 pour 00 en prairies, 6,9 pour 100 en pâturages, 27,2 pour 100 en bois et 7,5 pour 100 en routes, hnoitations, etc. Parmi les pnncipales cultures, il faut mentionner (d'après les stalistiaues de 1896) celles de seigle (13656 hcct. et 23 080 tonnes), d'avoine (13097 hect. et 19136 tonnes), d'orge (1161 hect. et 2214 tonnes), celle des pommes de terre (5606 hect. et 58892 tonne:»). Le sol, sans être très fertile, rémunère cependant suttisamment les frais de la culture. L'économie forestière est rationnelle et bien comprise ; la principauté appartient du reste aux pays les plus boisés de l'Allemagne. L'élève des bestiaux est aussi fort prospère. Au l**" décembre 1897, on comptait 9262 chevaux, 37 348 bœufs, 77 769 porcs, 21 468 moutons: en outre, d'après la statistique de 1892, il y avait 32 543 chèvres et le nombre des ruches d'abeilles s'élevait à 4014.

D'après la statistique des professions du 14 juin 1805, la superficie totale des propriétés est de 99 813 hect., dont 76152 hect. du territoire agricole proprement dit. Sur les 25059 exploitations, on en complait 1932i} au-dessous de 2 liect., d'une superlicie totale de 11212 hcct.; 3087 de 2 à 5

hcct., d'une supcrfido totale de 9758 hcct.; 1711 de 5 à 20 hect., d'une superficie toUlc do 17 079 hect. ; 898 de 20 à 100 hect., d'une superficie totale de 31 493 hect. ; 37 au-dessus de 100 hect., d'une superficie totale de 6610 hect. Cette répartition des propriétés ne paraîtrait pas trop défavorable, si on ne savait pas à quel pnx elle est obtenue : dans la principauté, le droit d'aînesse, appuyé sur l'indivisibilité de la propriété, règne en maître sur les terres des paysans (ainsi que sur une trentaine des biens seigneuriaux). C'est le fils atné qui hérite de l'ensemble de la propriété, et les autres enfants n'ont le droit ^u'i une somme en ar^nt, presque toujours trop insignifiante pour représenter la valeur de leur part dans le domaine paternel. Aussi tous les ans une vingtaine de mille individus abandonnent-ils le sol natal et vont-ils chercher du travail suuplémentaire dans toute l'Allemagne et jusqu'en Scandinavie.

INDUSTRIE. Commerce. — D'après la statbtique des professions de 1895, on a compté 37,1 pour 100 des habitants occupés daus l'agriculture, la sylviculture et la péehc, 46,8 pour 100 dans l'industrie, 7,1 pour 100 dans le commerce et les transports, 0,6 pour 100 dans le service personnel, 39 pour 100 fonctionnaires, employés et occupés dans les profcssitms libérales, enfin 4,5 pour 100 sans profession, etc. Le nombre des ouvriers industriels (des deux sexes) s'élevaità 14944 individus (contre 13 638 en 1882), répartis entre 8610 fabriques et usines; là-dessus 1003 étaient dans l'industrie textile, 964 dans l'industrie du bois, 752 dans l'exploitation des pierres et des argiles, etc. Les granaes fabri-

aues sont peu nombreuses; cependant elles ont éjà presque entièrement détruit les petits métiers do filage et de fabrication de toile, jadis asscx répandus à côté de l'agriculture. Le commerce, du reste sans importance comme l'industrie, comprend, k l'exportation, le bois, les toiles, la laine, les produits agricoles, le tabac, l'écume de mer et la bicre. Les chemins de fer avaient, au 31 mars 1897, une longueur de 70 kil. (dont 44 kil. de lignes de l'Etat).

Population. — La population, qui était de 123 212 hab. en 1885, de 128 495 hab. en 1890, s'est élevée en 1895, comme nous l'avons vu, à 134854 hab., dont 66176 hommes et 68 678 femmes. Sur ce nombre il n'y avait que 192 étrangers. Au point de vue religieux, on comptait, en 1890, 123111 protestants, 4332 catholiques, 58 autres chrétiens, 989 israélilcs et 5 autres ou sans indication de religion. Entre 1885 et 1895 la population a augmenté de 11 642 personnes, ce oui donnerait comme taux d'accroissement annuel 9,4 pour 1000. En 1896, on comptait 1104 mariages, 4841 naissances et 2532 décès, soit un excédent de 2309 personnes, ou 17 pour 1000. Les plus importantes parmi les villes sont : DfiTMOLD, la capitale (11230 hab. en 1895], puis (au recensement de 1890) Lemgo (7290 hab.], Salzull^n (4290 hab.), Lage (4145 hab.).

Admikistratio.h. — Aujourd'hui le nombre des cantons est de 13; ce sont ceux de Blomber^, Brake, Detmold, Hobenhausen, llorn, Lage, bpperode, Orlinghausen, Schieder, Schôtmar, Schwalenberg, Sternoerg-et-Barutrup et Yarcnholz. L'administration de la justice comprend 1 tribunal régional {Landgericht)^ k Detmold, ressortissant du tribunal supérieur (Oberlandetgerichl) de Celle. L'instruction publique complait 2 collèges (à Detmold et à LcnigoK 1 école rcale (à Salzuflcn), 1 école normale d'instituteurs Ik Detmold) avec institut des sourds-muets, 8 écoles de latin (lieklorschulen), 138 écoles primaires, etc.

La garnison de la ville de Detmold est formée par le o* bataillon du régiment d'infanterie prussienne n** 55. Le budget pour l'année 1897-1898 se chitfrc par 1579985 fr. de recettes et par 1599477 fr. de dépt^nses. La dette publique s'élevait au 31 mars 1896 à 1025230 fr.

Historique. — Parmi les événements politiques récents ayant une importance locale, nous citerons la mort du prince Waidcmar (20 mars 1895), auquel a succédé son frère Alexandre, malade d'esprit, ce qui a nécessité l'établissement de la régence : c'est le prince Ernest de Lippe-Bieslerfcld qui gouverne au nom du prince Alexandre.

BiBuoGRAPuiB. — .Wecrth et Anemûller, Biblio^ theca Lippiaca, Uberticht ûber die landeêkund" liche una getchichlliche Litteratur det Fûnienthunu Lippe; Detmold, 1886. — Laband, Die Thronfolge im Fùrstenthum Lippe; FribourgeU'Brisgau, 1891.

LIPTAKO. Pays du Soudan Français (Afrique occid.), dans la boucle du Niger. II est borné hu N.-O. par l'Aribinda, au N.-E. par le Kourouméi, au S. I)ar le Gourma. C'est un pays de collines, dont les plus élevées sont celles d'Irrigo et de Djigo. Les principales artères sont le Yali et lo KorincQé, alllucnls droits du Niger. Le chef-lieu est Dori, où la France a un résident et une garnison.

)It. — i>

LIPTO. Comitat de la Hongrie. Voy. art. — La ))opulation est, d'après de nouvelles statistiques (1890), de 76 858 hatî., ce qui donne pour une superlicic ae 2257 kil. carrés 34 hab. uar kil. carré. Cette population se divisait en 72007 Slovaques, S568 Allemands, 4771 Magyars, etc. Le comitat est divisé aujourd'hui en 4 districts, ceux do Lipto- 'Szent-Niklos, de Lipto-Uivar, d'Olasz (ch.-l. Liplo- Toula) et de Rozsabcgy. Le comitat n'a pas de localités avant le rang de ville, son chef-lieu, Lipto- 'SzBNT-MiKLOs, étant un simple bou^.

LIRANOA. Vgc et poste du Congo Français (Afrique centrale, région équatorialc), sur la rive dr. de l'Oubanffhi, près de son confl. dans la rive dr. du Congo. — C'est un des ports d'escale dos bateaui i vapeur faisant le service de TOubanghi.

LISBONNE. Capitale du Portugal. Voy. arL — ^07 060 hab. au recensement de 1890, au lieu des 240 345 du dénombrement de 1878 ; c'e^t une augmentation très notable, de plus d'un cinquième : 61 315 personnes en douze ou treize ans; et si l'industrie, le commerce ne se sont pas développés outre mesure, au moins la ville s'est-elle animée, embellie, et CD ce moment même on travaille activement è sa transformation. Si les courses y sont d'une longueur désespérante, Lisbonne ayant le long de sa baie de la rive aroite du Tage une longueur de 10 à 12 kil. (mais sur une largeur oeaucoup moindre), si elles y sont fatigantes à cause de l'escarpement des rues, parce qu'il faut presque partout monter ou descendre, en revanche les voitures de place, ^ les omnibus, les tramways, ceux-ci surtout, qui desservent, par 40 lignes, les points extrêmes de la ville, donnent i cette métropole une grande animation ; ils sont les premiers en mouvement le matin, les derniers le soir.

Ce qui fait la grande importance de Lisbonne, c*est sa situation maritime, et ce qui importe le plus i cette métropole, c'est le bon état de son fleuve et de son port : celui-là est parfait, celui-ci se perfectionne ue jour en jour, c Lisbonne occupe, au S.-O. de l'Europe , une position maritime de premier ordre. Le Tage y forme une baie large, profonde, sôre L'accès par la mer y est des plus aisés. Les bancs situés au N. et au S. du chenal laissent entre eux une passe de 1200 à 1500 m. On peut dire que, exception faite pour les gros temps par basse mer de vive eau, les transatlantiques, avec leur fort tirant d'eau, y peuvent touiours pénétrer. Cette faculté d'accès est telle, que le pilotage constitue une sorte de superfétation.

Lisbonne est l'escale presque obligée de tous les navires venant de France, d'Angleterre, d'Allemagne et des Pays-Bas à destination de l'Afrique occidentale et de l'Amérique du Sud. Les Messageries maritimes y font relâche, comme d^ailleurs les services réguliers anglais de l'Amérique du Sud. Déjà c'est par la voie de Lisbonne que s'expédie une partie du courrier postal français, anglais et allemand : chaque année, le mouvement se développe, mais il s'-cn faut encore de beaucoup qu'il ait toute l'amplitude qu'il peut normalement atteindre. Il j a là, pour nos communications rapides avec l'Amérique au Sud et nos colonies de la côte occidentale d'Afrique, une question importante qu'il n'est^ pas superflu d'étudier. Le port de Lisbonne reçoit en moyenne par an (entrées et sorties réunies) environ 4700 navires, jaugeant près de 5800000 tonnes.

Depuis dix ans, des travaux considérables ont été exécutés en vue de doter Lisbonne de l'outillage économique qui lui manquait. Ces travaux s'étendent presque sans interruption sur une longueur de 9 Kil., de|)uis la fameuse tour de Belcm jusqu'à l'extrémité orientale du vieux Lisbonne. Le port proprement dit, qui n'a pas moins de 5 kil. 1/2, se compose tantôt de pcrrés, tantôt de quais droits, tantôt de banins disposés pour l'accostage des grands navires, etc. Dans le plan primitif, la ligne des quais droits devait se poursuivre le long du Tage, englobant la totalité du rivage constituant l'ancien port. La dépense prévue était de 70 millions. Les difficultés linancières ont empêche le gouvernement portugais de réaliser l'ensemble des travaux prévus. On a donc ajourné la construction des murs de quai dans la partie centrale du port, ce qui a ramené la dépense effective à 50 millions. Commencés en 1887, les travaux — sur le plan restreint, — confiés à des entrepreneurs français, seront achevés dans le courant de 1898.

On s'occupe, et sans doute qu'aujourd'hui ce travail est achevé, l'on s'occupe de transporter sur la rive droite du Tage la gare de départ des chemins de fer du Sud. qui aujourd'hui est installée sur la rive gauche dans l'anse de Barreiro, communiquant avec la ville par un service de bateaux à vapeur partant du quai de la place do Commcrcio. D'un point qui reste encore a déterminer partiia, à travers le fleuve, et à 49 m. de hauteur, un viaduc colossal, portant sur des arcs alternant de 500 m. ci de 100 m- et ayant une longueur totale de

LlPTO — LITTRÉ

2400 m. Ce viaduc, abordant la pointe de la rive gauche, en haut do Cacilhas, aboutira à Almada, devenue la première station d'une grande courbe irrégulière ne 11 kil., contournant l'anse par les haltes de Piedade, Alfeite, Seixal, pour rejoindre Barreiro. Le troisième grand travail de Li!»bonne, c'est le grand pont destiné à réunir les deux grandes collines sur lesquelles la ville est bâtie, en partant du passcio de Sio Pedro d'Alcantara, pour aboutir vers le Campo dos Martyres da Patria en passant à 55 m. de hauteur, au-dessus de l'Avenida da Liberdade, et sur une longueur de 1500 m. Des ascenseurs installés de place en place permettront aux passants de monter et de descendre à volonté. Quant a la ouatrième et dernière erande entreprise, celleKii menée à bout, c'est rétablissement de la gare centrale des chemins de fer de la Compagnie royale, raccordée par des lignes en grande partie souterraines (un tunnel de 2620 m.), d'un côté avec la gare de Santa Apolonia, de Tautre avec celle d'Alcantara. De ce point partent la ligne de Cintra, et celle do Torres Vedras et Figueira da Foz (tète de ligne du chemin de fer de la Beira Alla). — La continuation des observations météorologiques a donné à Lisbonne une moyenne annuelle de 15*, 85, un maximum de 38*,8, un minimum de — 1*,5, une chute annuelle de 746,5 millim. de pluie.

— Le DisrniCT db Lisooxre s'est grandement accru en population, non seulement du fait de Lbbonne, mais aussi, et beaucoup, du fait de la banlieue de cette métropole, et en général de tout le pavs. En 1890, sur ses 7460 kil. carrés (et non 7603) il comprenait 617191 hab., contre 523396 en 1878 : d'où une augmentation de 93795 existences dans les treize années. Le district entretient donc 83 hab. au kil. carré, 32 de plus que les 51 qui sont la moyenne du Portugal sans les ilcs adjacentes (les Açores et Madère). D'ailleurs très belle, agréable et riche contrée dans sa vallée du Tage, dans ses Leziriast terres d'alluvion de la rive gauche du fleuve, dans son littoral d'Atlantique, boraé de rocs et falaises, et dans la petite montagne oui se lève entre l'Océan à l'O., le Tage au S. et à l E. : Setra de Cintra (488 m.), à toucher la capitale; Monte Blor (354 m.), i l'E. de la Serra de Cintra, audessus même de Lisbonne; Monte Junto (666 m.). Dans cet Aguemtejo (en deçà du Tage), pourrait-on dire par opposition à Aleralcjo (au delà duTagc), les oolitnes et les craies dominent, il y a des misaltes et tracliytes dans la région des collines lisbonnaises des plaines tertiaires et de vastes alluvions quaternaires au long du fleuve, et des roches anciennes dans la Serra de Cintra ; sur la rive gauche, dans ce qui est encore Estrémadure et devrait être Alemtejo, grandes étendues tertiaires, oolitlics de la Setra d'Arrabida (499 m.], au-dessus de la baie de Selubal, des roches et schistes palcozoîques et des oolithes dans la Serra de Grandola (325 m.). Comme climat, moyenne d'humidité, fécondité du sol, agrément des sites, la région c cistagane i, des limites du district de Lciria au N. jusqu'au fleuve à l'E. et au S., vaut beaucoup mieux que la région e transtagane a, qui, du Tage au N. jusqu'aux frontières du district de Beja au S., participe de la nature aride, stoppeuse, du climat orûlant de l'A 1cmtejo. Celte partie transtagane (par rapport à Lisbonne) appartient presque entièrement au bassin du Sado ou Sadâo, fleuve côlier qui se verse dans la baie de Setubal; la partie cistagane s'incline vers la rive droite du grand fleuve et vers les tout petits fleuves côtiers Cascaes, Collaret, Cheleiros, llhas, Safarujo, SizandrOj Alcahrichel et Lourinha. Une des caractéristiques du district, c'est qu'il confronte à TAtlantique par une ligne de côtes de 130 kil. en droite ligne (c'est près du quart du littoral total de la Lusitanie), et ces 130 ku. sont singulièrement augmentés en longueur développée par les petites anses, criques, « enseadas » et les trois

grandes rias ou baies de Lisbonne, Setùbal et Sines. à et là des lignes de a mcdôcs » ou dunes, mais dans l'ensemble ce littoral est rocheux, avec trois grandes

Srotubérances : Cano da Roca, éperon de la Serra e Cintra, à l'entrée N. de la ria de Lisbonne ; cap Espichel, séparant la ria de Lisbonne de celle de Setubal ; cap de Sines. Les 27 concelhos du district comprennent ensemble 217 frcguczias ou paroisses. — Paul Clioffat, Passeios geologicos nos airedores de Liêbôa; Reyista de EdUcaçào e Ensino, 1892. — Baldaque da Silva, Estudo hislorico-hydrogravhico sobre a barra e o porto de Lisbôa; Lisnonne, 1805, in-8% avec allas. — Car ta dos arredores de Lisbôa, au 1/20 (KKh, en plusieurs feuilles, publiée par l'état major.)

LISGAR. Comte du Maniloba (Dominion). Voy. art. — Autrement délimité qu'il y a quinze ou vingt ans et ayant fort empiété sur les solitudes du Nord, il s'étend aujourd'hui sur 28 780 kil. carrés, soit presque le sixième de tout l'Etat, dont l'aire totale c»t de 105924 kil. carrés. Sur celte aire vi-

vaient, en 1871, 10006 hab.; eu 1881, 14879; en 1891, 22 103, dont la grande majorité faite de gens de langue anglaise, la plupart originaires de la province d'Ontario ou des lies Britanniques; à noter ensuite les Islandais de Gimli et autres villages riverains du bord occidental du lac Winnipeg, et les Canadiens-Français, Métis, Bois-Brûlés et Français de France et de Belgique, <^ui sont en grand nombre sur la rivière Assiniboine (a Belcottrt^ Saint-Etistache. Portier, Saint - François Xavier); sur la rive S.-E. du lac Manitoba (à Saint-Laurent du lac Maniloba, Saint-Marc de Clandeboy, lac Francis, Clarkleigh, Seamo, Minnewakan), et sur le bas de la rivière Winnipee, à Fort-Alexander\ plus, ceux qui sont disperses un peu partout. Combien sont-ils? On l'ignore, le recensement de 1891 les ayant supprima autant qu'il a pu; il n'en accuse que 668 ; mais, à n'en pas douter, ils sont beaucoup plus nombreux et forment certainement la majorité des 4017 hab. classés comme catholioues. Le comté de Lisgar est une des régions du Nord-Ouest où l'augmentation du nombre des colons est le moins rapide; sans doute il est situé sur le trajet du ebcmm de fer du Pacifique et déjà relativement riche en voies ferrées, mais il renferme de vastes espaces d'un sol soit dur et froid, soit très marécageux et des terres en bois debout que les colons redoutent à cause de la difficulté du défrichement; il n'y a guère que les Canadiens-Français ))ui osent les affronter. Les Islandais pèchent en grand dans le lac Winnipeg.

Tout ceci, c'est l'ancien comté de Lisgar. Le nouveau comté de Lisgar, dont nous ignorons les limites et l'étendue, mais dont nous savons que la population est de 28585 hab. ou plutôt était, en 1891, de 28 585 hab. sur le territoire qui lui est actuellement dévolu, date de 1892, année où, vu l'augmentation de la population, la province a redistribué ses comtés de façon à en avoir six, au liou de quatre; plus la ville de Winnipeg : d'où sept députés au Parlement fédéral d'Ottawa.

LISMORE (Australie). Yoy. art. — 7100 hab.

LISTER-OG-MANOAL. District de la Norvège. Voy. art. — 7264 kil. carrés (d'après les dernières données officielles) ; 76 213 hab. (1891), soit 10 hab. par kil. carré. — En 1890, on a compté 3413 hect. en céréales, ayant produit 133 313 ncctolit. (dont 109 hect. et 3928 hectolit. pour le froment, 154 hect. et 3774 hectolit. pour le seigle, 760 hect. et 22719 hectolit. pour iWe, 313 hect. et 10576 hectolit. pour le méteil, 2068 hect. et 92 238 hectolit. pour l'avoine, etc.), et 1660 hect. en pommes de terre, ayant produit 347602 hectolit. Au 31 décembre 1890, il y avait 3347 chevaux, 38195 bœufs, 37 881 moutons, 7709 chèvres, 1244 porcs, 13 rennes; en outre, 980 ruclies d'abeilles. L'industrie comptait 78 établissements, avec 1719 ouvriers. I^ district n'a pas de chemins de fer. En 1890, il possédait 1389 kil. de routes terrestres (dont 357 kil. de routes de grande communication et 1032 kil. de cliemios vicinaux), en dehors de 76 kil. de sentiers clievauchables.

Le district est divisé en deux sous-districts, ceux de Lister et de Mandai. Les locahtés ayant le rang de ville sont Christiansand (12545 hab.). Mandai (3615 hab.), Farsund (1520 hab. et Flekkefjord (1540 hab.).

On comptait dans le district 347 écoles, fréquentées par 8765 enfants.

LITHGOW (Australie). Voy. art. — 4000 hab. — En 1893, on a eu 164217 tonnes de charbon, valeur 925 750 fr., et 2225 tonnes de fer, valeur 369 650 fr.

LITTLE FALLS (Etats-Unis, Minnc<^ta). A 340 m. d'altit. 2555 hab. (2570 avec le township).

LITTLE FISHS River. Fleuve du Keewatin (Dominion). Voy. ToLEwiAZA [suppl.).

LITTLEHAMPTON (Angleterre). Voy. art. — Pb-

Îulation statioonaire. — Mouvement du port en 893 : entrée, 456 navires, avec 35453 tonnes fl868 pour 10 vapeurs), dont 43 étrangers, avec 9077 (1353 pour 4 vapeurs). Sortie, 449 navires, avec 34 723 (lOOl pour 8 vapeurs), dont 44 étrangers, avec 9356 (1353 pour 4 vapeurs). Flotte marchande, 20 navires, jaugeant iî294 tonnes, doot 1 vapeur de 4 tonnes. Flottille de pèche, 33 bateaux, jaugeant 103 tonnes.

LITTLE ROCK (Etats-Unis). Voy. art. — A 79 m. d'allit. 25 875 hab. — C'est une population presque doublée dans la décade. Un pont incliné de^rend de la falaise pour aboutir sur la rive gauche de l'Arkansas au faubourg d'Argenla; les vapeurs remontent la rivière jusqu'à cette capitale pendant neuf mois de l'année.

LITTRÉ. Vge d'Algérie. Voy. art, — Sur une colline, de 284 m. au-dessus de la plaine du ChélilT, à 4500 de ce fleuve, au pied S. des petits monts des Béiii-Ménasser (500 à 1000 m.), qui se rallachcnt au Zaccar (1579 m.). Devenu di.-l. d'une

comm. du canl. de Du|>crri*, peuplée de 1279 htb., 1C90 tvcc la comm., sur 4629 hect., dont 150 en YÎgne : là-dessus 171 Français et assimiles seulement.

LIVERPOOL (Angleterre). Voy. art, — 517950 liib. en 1891 et 652510 en 1896. — Mouvement du port en 1893 : entrée, 16 458 navires, avec 7 892 490 tonnes (7 033103 pour 13382 vapeurs), dont 986 étrangers, avec 802244 (508376 pour 481 vapeurs) ; sortie, 16526 navires, avec 7 899980 (7089046 pour 13408 vapeurs, dont 1015 étran-

5 ers, avec i04415 (528 765 pour 518 vapeurs). Làessus, le commerce de long cours comptait 52d1 570 tonnes à l'entrée et 4588231 i la sortie. En 1894, on a 5492327 et 4997 251 tonnes respectivement, et, en 1895,5598341 et 4833199. En 1895, la flotte marchande comptait 2295 navires, jaugeant 2 100 694 tonnes , dont 1 115 285 pour 983 vapeurs. La flottille de pècbe se composait de 278 bateaux,

i'augeant 2988 tonnes. Les chantiers ont construit \ navires, jaugeant 3902 tonnes (net), dont 1217 pour 3 vapeurs.

LIVERPOOL (Australie). Yoy. art, — 44G0 hab. (5860 avec le distr. municipal).

LIVIN8ST0N (Guatemala). Voj. art. — C'est aujourd'hui le troisième port du Guatemala (après San José et Cbampcrico). 11 est fréquenté par les navires américains, qui éidiangent leurs eaux-de-vic contre les bananes.

LIVIN8ST0NE, aujourd'hui Livi:(Gston (Etals- Unis, Montana). Yoy. art. — Aujourd'hui ch.-l. du comté de Park, pris en 1889 sur celui de Gallalin; à 1367 m. d'altit. 2850 hab. — Centre de chasse au daim, i l'antilope, i l'élan, à l'ours, au coa de bruyère, à l'oie et au canard sauvages, et de pèche à la truite et autres poissons. — Ateliers du chemin de fer. Scieries et briqueteries. Minerais de fer, d'argent, de houille et carrières de calcaire et de grès an voisinage immédiat.

LIVONIE. Gouv. de la Russie nord-occid. Voy. art, — Sa superficie est, d'après les dernières données, de 47 OuO kil. carrés, sa population (au recensement du 9 février 1897) de 1 300401 hab , soit 28 par kil. carré.

D'après la statistique agricole de 1881, les 4311729 hect. de la superficie se divisaient en 797 947 hect. ou 18,5 pour 100 de terres arables, 1051452 hect. ou ^,4 pour 100 de forêts, 1 788319 hect. ou 41,5 pour 100 de prairies et pâturages et 674011 hect. ou 15,6 pour 100 de terrains vagues. L'agriculture est très rationnelle, surtout sur les terres des grands propriétaires ; la rotation à plusieurs champs et la distribution intelligente des terrains en diverses catégories, dont la proportion est heureusement établie, ont tellement amélioré les qualités médiocres du sol, (|ue le rendement est beaucoup plus élevé en Livonie que sur les meilleures terres noires de la Russie centrale et méridionale : dans les l)onncs années ce rendement est de 7,5 pour 1 pour le seigle, de 5 pour 1 pour l'avoine, de 5 pour 1 pour les pommes de terre. Les races locales de ctievaux et de bétail, qui ont en général une petite taille, se sont beaucoup améliorées dans ces dernières années; l'clcve des moutons est en progrès continuel et celle des porcs a atteint un haut degré de perfection. En 1801, le gouvernement a compté 216870 chevaux, 401408 bœufs, 304181 moulons et 178649 porcs.

La répartition de la | ropriété se présente de la manière suivante (d'après le? statistiques de 1878) : sur 4216399 hect. de la superficie totale, 655 propriétaires privés avaient 1034591 hect. [dont les nobles 1858509 hect., les bourgeois 70700 hect., les paysans 6061 hect., les autres propriétaires 19318 hect.), les communes de paysans, 2 010020 hect. ; l'Etal, 104413 hect. ; les villes, couvents, etc., 167 375 hect.

Au point de vue industriel, la Livonie occupe aujourd'hui le 7* rang parmi les gouvernements russes : en 1893, on y comptait 788 élablisscmenls industriels, qui ont produit pour plus de 122 millions de francs; en 1891 le nombre des ouvriers s'élevait à 19975. Le commerce est très considérable grAce à la situation maritime du gouvernement, qui posscnle trois ports, ceux d'Areuhberg, de Pemau et de Riga, celui-ci un des plus actifs de la Russie. Riga est un important nœud de lignes ferrées sur Toukkoum (cl Yindnva), Boldcrna, Mûlilgraben, sur Pskof par Valk (d'où une ligne ferrée part à Dalliiskii-l'ort par luuriof cl Taps, et une autre ligne i l'emau, avec embranchement sur Fcllin, sur Dvinsk et sur Mojéïki.

La population, qui s'élevait en 1897, comme nous ravon5 vu, à 1 3004'J1 hab., se divisait en 050 475 hommes et 60î> 926 femmes. D'après une évaluation de 1895, qui portait le nombre des habitants à 1310678 (trop haut comme on le voit), on comptait 78183 Russes (72518 «rands-Russicns cl 5805 PetiU-Ru»sieus), 552860 Lelles, 509243 Estlics,

LIVERPOOL — LOB-NOR.

116 186 Allemands, 41163 Juifs, 12387 Polonais et 656 autres. Les divisions administralives sont restées les mêmes, mais la ville de Dorpal a changé ce nom contre le nom russe de lourief.

En 1895, on comptait dans le gouvernement 1795 écoles avec 80897 élèves (dont 56255 filles), soit 1 élève par 16 hab., proportion favorable.

BiBLioGRAruiR. — Karlbe^B^, Annuaire statistique du gouvernement de Livonie; Riga, 1886 (en russe). — 0. Hamack, Livland als Gtied des Deutschen Reichs vom 13 bis 16 Jahrhundert; Berlin, 1891. — Mûller, Die tivlândische Agrargesettgebung ; Riga, 1892.

LIVOURNE. Province de l'Italie centrale. La province de Livourne ne se compose que de d^ux circondarii, celui de Livourne et celui de l'île d'Elbe. La partie continentale est partagée physiquement en deux portions : la contrée du N.-O., se rattachant aux plaines du littoral, dites Macchia; la contrée du S.-E., se reliant aux contreforts occidentaux de l'Appenin toscan. Cette dernière partie montueuse s'élève à une altitude moyenne de 500 m.

La province a une superficie de 344 kil. carrés, peuplée de 126398 hab. (1897), soit 367 hab. par

LIVOURNE (Italie). Yoy. art. — En 1897, il est entré 4541 navires, jaugeant 1 71 4 475 tonnes (dont 1724 vapeurs, jaugeant 1 579 488 tonnes) : Italie, 3655 navires et 1 004 102 tonnes ; Angleterre, 349 navires et 411589 tonnes; France, 158 navires et 110100 tonnes; Allemag^ie, 38 navires et 55852 tonnes; Pays-Bas, 45 navires et 31 955 tonnes; Bcl-

?'que, 43 navires et 20837 tonnes; Norv^e, 1 navires et 18 237 tonnes, etc. Il est sorti 4559 navires, jaugeant 1712728 tonnes (dont 1724 vapeurs, jaugeant 1 578890 tonnes) : Italie, 3645 navires et 997 062 tonnes ; Angleterre, 359 navires et 419950 tonnes; France, 158 navires et 110100 tonnes, etc.

Les principaux articles d'importation étaient : tabac 7 5i4dr)0 fr.; poisson salé, 7511725 fr.; charbon, 6 185 800 fr. ; peaux et cuirs, 4 852 425 fr. ; juA, 5855 275 fr.; coton et cotonnades, 2695 925 fr. ; elc. Les principaux articles d'exportation étaient : chanvre, 8611550 fr. ; chaux, pierre ponce et autres, 3895 850 fr.j huile d'olive, 3855 725 fr.; corail travaillé, 2354400 fr. ; fruits confits, 1 923 825 fr.

LLANOuÔno (Angleterre). Yoy. art. — 7535 bab. (1891).

LLANELLY (Angleterre, Caermarthen). Yoy art. — 23 940 hab. — Mouvement du port en 1893 : entrée, 1148 navires, avec 173773 tonnes (154208 pour 809 vapeurs), dont 102 étrangers, avec 25992 (10295 pour 53 vapeurs) ; sortie, 1140 navires, avec 171165 tonnes (130 717 pour 795 vapeurs), dont 100 étrangers, avec 24475 tonnes (10054 pour 30 vapeurs).

LLANOS (Los). Y. des Canaries. Yoy. art. — 5935 hab. (1887). — Fromage, cire, sucre, eaux-devie. — Toute la côte S.-O. de l'ile, dans la direction de la pointe de Fucncaliente, est extraordiiiairement aride : on y fait 40 kil. sur les laves et scories sans rencontrer une seule maison; mais la région qui avoisine los LIanos est un des meilleurs coins de la Palme et dans deux de ses hameaux, Arguai et Tazacorte^ sonl les plus beaux domaines de toute l'ile : c C'est par ici qu'arrive à la mer toute l'eau de la Caldera^ cirque de monlngne qui est le plus fameux cratère de soulèvement du monde entier; avec celle du ravin de las Anguslias^ cette eau forme toute l'année de volumineux ruisseaux qu'on qualifie, avec quelque raison, du nom de rios ou rivières.

LLOBREGAT. Rivière d'Espagne. Yoy. art. — Cours d'eau d'une extrême importance agricole et industrielle. Contenu entre de hautes parois et de hauts talus jusqu'à Holins del Rey, à 17 kil. de son embouchure après un cours de 190 kil. La première dft ses dérivations importantes, à |)artir de l'amont, c'est le canal de Manresa, qui date de l'année 1539, parcourt 34882 m., plus 12175 |>our deux sous-canaux, et, disposant de 1000 lit. par seconde, irrigue 1192 hect. La plus considéi-able et la plus utile est le canal de la Infanla (sousentendu : Dona Luisa Carlota de lioi'bon)^ qui part des usines du Panicl et de Biolins dcl Rey,, suit la rive gauche du Llobrcgat pendant 17 kil. et va tomber en nier sans rcvoiiir par ses éj^uls dons le fleuvr, aprôs une dt''iiivellalion de 15'",G5. Elle date de 1817-1824; elle anime un grand nombre d'usines, moulins, papeteries, filatures, scieries de bois ou de marbre, etc. ; elle roule 4200 lit. par seconde, et non pas tlicoiiquorncnt, mais à peu

fjrès en tout tcm(is, parce que le Llobregat peut les ni fournir; et sous ce rap|>ort, c'e-^t de Ix^aucoup l'une dos dori val ions d'Espa^nie qui ronctioiiiiciit dans les conditions les plus avanla;^MUH>, les plus régulières; enliii, clic assure les bicntails île l'arro-

sa a

ge à près de 5000 hect. valant en moyenne, gr.^ce

lui, 5000 fr. l'hecl., avec maximum de 14500. La dernière diramatiou en aval, à 2500 m. au-dessous de la crise d'eau du canal de l'Infante, c'est le canal de ta rive droite, qui fut projeté pour une surface irrigable de 7500 hect., à 1 aide d'une dotation de 3750 lit. à la seconde; mais, comme le Llobregat était incapable de fournir régulièrement ce volume, le projet fut ramené k 1615 lit. pour 3230 hect. : quantité qui ne lui est point fournie, il s'en faut, en temps de sécheresse, car alors il ne reçoit que 300, 200, 100, voire 70 lit. seulement, te canal de l'Infante, le premier en date, absorbant naturellement la presque entière disponibilité des eaux ; il a été construil entre 1856 et 1865.

Le débit du Llobregat est notable, il ofllre quelques parliculariU*s. En eaux ordinaires, il est de 8 à 9 m. cubes à la seconde à Marlorell; puis, en aval, à Molins del Rey, il n'est plus que d environ moitié, par suite de filtration dans un sol extrêmement perméable, d*évaporation sous un soleil intense. En revanche, k mesure qu'on descend le rio à partir de San Feliu de LIobreeat, les eaux enfouies renriontent, rejaillissent, et le Llobregat qui ne devrait pas rouler une goutte d'eau, puisque les deux canaux de la rive gauche (de l'Infanta) et de la rive droite ont confisaué tout son volunfe, se reconstitue et augmente tellement qu'on ne peut le traverser qu'en bateau, môme en temps d'extrôme sécheresse ; une autre raison de cette résurrection, c'est que les eaux d'irrigation, en pénétrant sous terre, donnent naissance à des fontaines pérennes.

LO. Tribu du Soudan Français (Afrique ocdd.), dans l'arrière-pays de la Côte de l'Ivoire, dans la partie méridionale du Ouataradougou, sur tes deux rives du Bandama Rouge ou Occidental. Les Los ont

(lour voisins : à l'E. les Yaohourés, au S. les Gooros. es Gaçous et les Peibras ou Paîpibris.

Les Los, très peu connus, ont la peau très noire, comme celle des Yolofs. Ils trafiquent, dit-on, avec certaines tribus de la côte. Ib portent tout ce nui leur appartient dans des hottes fixées sur le dos

{lar trois bretelles, dont l'une entoure le front. Dans eur pays, le Bandama est barré par de nombreuses chutes. Le sol n'est soulevé que par de faibles collines, mais il se recouvre d une végétation extrêmement épaisse. C'est la contrée la plus dense de la grande forêt de l'Afrique occidentale.

LOANOA, ou SAo Padlo de Assuhpçaô de Loakda (Afrique). Voy. art, — Point de départ d'un chemin de fer qui se dirige vers Ambaca par la vallée du Quanza, puis par celle de son anluent droit, la Loukalla. L'eau, qui manquait totalement à Loanda, est aujourd'hui fournie par un canal qui amène les flots purs du Quanza, en quantité suffisanle pour servir môme à l'arrosage.

LOANQO. Y. maritime et poste du Congo Français (Afrique occid., région équaloriale), dans le Loango, à 620 kil. S.-S.-E. de Libreville, à 580 kil. 0. de Brazzaville, A 10 kil. S. de l'emb. du Niari- Kouilou, sur la côte de l'Atlantique. Chef-lieu de la région dite Loango et dépendance. Loango est le point de départ des caravanes pour Brazzaville {avec lequel il est relié par un sentier] et l'intérieur du Congo Français. Il n'a pas de port et les navires doivent mouiller assez loin de terre. La localité n'est pas sur le rivage môme, mais sur une lagune côlière qui communique avec l'Océan par un grau assez étroit. « En arrière de cette lagune, qui est séparée de la mer par un petit banc de sable, se trouve une ligne de falaises A pic, hautes de 40 A 50 m., soutenant un plateau légèrement ondulé sur lequel se trouve Loango. Le village européen est très dispersé; toutes les maisons, d'ailleurs bien peu nombreuses, sont éloignées les unes des autres. Quant aux villages indigènes, ils sonl assez loin dans l'intérieur (C. Maistre). p

LOAY. Bg de la côte mérid. de l'île de Bohol (Philippines), au pied S. de la cordillère de Garcia Ilernanuez, à l'E. et près de l'emb. du LoImi:;, descendu de la dite chaîne de montagnes. 0510 hab. (1887),

LOBI, ou LoBiî. Pays du Soudan Français (Afrique occid.), dans la Boucle du Niger, entre le Gourounsi et l'Etat de Kong, compris entre env. 9*50^ — 10*50' lal. N. et 5*— O* longil. 0., sur la rive g. de la haute Yolta Noire. On ne possède encore aucun renseigncmcnl sur cette région ; elle a été parcounie récemment par la colonne Caudrolicr. D'après Bingcr, dont l'itinéraire passe à l'O. de ce pays, les collines du Lobi sont riches en gîlos aurifères, dont les indigènes extraient par lavage un or renomme pour sa pureté.

LOB-NOR (^Empire Chinois). Yoy. art. — Nous avons relaté clans noliv article la polémique entre Riclilhofen et Prjcvalsky, commencée en 1878 et continuée jusqu'en 1885, à propos de la l10^ilion exaclc du Lob-Nor, que le savant géologue pln^ail, d'après les documents cliiuois, au N. du lac dccou-

Tcrt par Prjc\alsk^. Depuis» le voyage de Bunvalot el 11. d'Orléans, ainsi que les explorations de l'expédition russe au Tibet (vov. art. Tdrkestan-Orikstal, hydrographie^ et Taium) et celles de Sven-lledin et de Kozlof ont modifie la position de la question.

Déjà dans un second voyage au Lob-Nor (en1885), Pricvalsky constata que le lac était moins étendu qu au moment oii il le visita pour la première fois. Plus Urd (1890), Bonvalot et II. d'Orléans ont confirmé le fait et insisté sur le peu de profondeur du deuxième lac [Kara-Kourtchin ou Kara- Kochoun-Koul). Enfin le géologue de l'expédition russe, M. Bogdanovitch (1891), étudiant sur placi». les couches géologiques aes environs du bas Tari m et du Lob-Nor, avait émis l'idée que les eaux du Lob-Nor se déplacent actuellement vers le N. et il résuma ses idées dans cette phrase pittoresque : c le Lob-Nor remonte lentement le cours du Tarim ». (Pour plus de détails, voy. TAniM.) Les vojaçcs tout à fait récents de Sven-Hedin dans le bas Tanm ont confirmé pleinement les idées de Bogdanovitch. Do plus, par l'étude comparative des anciens documents chinois, le savant voyageur suédois a cm pouvoir établir les migrations périodiques des eaux du Loi)-Nor, du N. au S. et vice versa. Ainsi se trouvaient conciliées les opinions des deux illustres voyageurs RichMiofcn et Prjévalsky et la polémique paraissait définitivement close, quand un voyageur qui certainement connaît le mieux le Lob-Nor et tout le pa^s environnant, Kozlof, vint dire son mot et rétaolir en partie l'ancienne réputation du lac découvert par Prjévalsky. Voyons d'abord ce que dit Svcn-IIcdin.

Le mouvement qu'exécute actuellement le Lob- Nor vers le N. peut être constate sur place. De l'ancien Lob-Nor, découvert par Prjévalsky en 1878, il ne reste plus actuellement que doux petits lacs (le Kara-Bouroun ou mieux Kara-Bœun (isthme noir] à l'O. et le Kanat-Kagîaoan, ancien Kara- Kourtchin à TE.) au milieu de marécages et de rosclières; tandis que plus au N., entre 40"* et 40"30' lat. N., à peu près par 86-20' longit. E., s'étend un lac allongé , momliforrae, constitué par une série de nappes d'eau alternativement gonflées et étranglées et qui portent (du N. au S.) les noms d'AvoulïoU'Koult KaraKoiU, Tayek-Kouï et Arka- Koul. Un bras fluvial, qui parfois se gonfle en véritable petit lac, r//fA*, fait communiquer ce lac : au N. avec la rivière Konicfié-Daria, affluent du Tarim; au S., avec le bas Tarim. La nouvelle position du lac répond en partie à celle que lui assigne la carte cuinoiseWu-tschang-fu ou Ou-tdiangfou, publiée en 1803. 11 y aurait donc eu, de 1Xl>5à 1878, migration du Lob-Nor du N. au S.» et une migration oe ce lac dans le sens inverse de 1880 à 1896. Les cartes chinoises de 1720 montrent les contours des deux lacs correspondant presque exactement à ceux que nous donne aujourdhui Sven- Iledin, ce qui rend probable l'hypothèse de celui-ci, que les mouvements périodiques du Lob-Nor sont un phénomène qui date d'au moins deux siècles.

Dans une série de caries publiées dans les htit- Iheilungen de Petermann (1896, n* 9, carte n* 16), Sven-Hedin reconstitue tous les états successifs du Lob-Nor, depuis le xvin* siècle jusqu'à nos jours. La tendance du lac à retourner au N. s'accentue particulièrement depuis neuf ans, parce

3ue le fona de la nappe d'eau méridionale n'a cessé c s'exhausser par du sable et des accumulations de végétaux pourris.

Ces déductions ingénieuses du Toyageur suédois ont trouvé un contradicteur en la personne du lieutenant Kozlof, ancien compagnon cle voyagt^ de Prjévalsky, de PievLsofet de Rolwrovsky, qui a visité le lac Lob à trois reprises dificrentcs (en 1885, en 1889 et en 1894) el qui, le premier acpuis Marco Polo, fit le tour presque complet de l'csiiace triangulaire qui s'étend à l'E. du tarim entre les monts Kournuk-Tadi et en a fixé les traits sur une carte. Pour lui la formation des lacs moniliformes de Svenllcdin est due aux déplacements du lit du Koutcbé- Daria, arOuent de droite du Tarim. Il a reconnu sur deux points l'ancien lit de cette rivière, qui doit couvrir de l'O. à l'E. jusqu'à 88* longit. E. environ au pied du Kourouk-Tagh ; il a suivi aussi les bords du fond desséché du Lob-Nor, qui s'étend à plus de 150 kil. au N.-E. du |M)int où se sont arrêtés, au milieu de rosclières, tous les voyageurs cités plus haut. Suivant lui, le lac de la carte chinoise dont luiit mention Biiiithoreii et Sven-llcdin est placé par ciTcur trop au N., attendu que le confluent du Konlchc-Daria et du Tarim (près du village d'Aïralik), qui y est indiqué sur le m«*nic parallèle que lo lac, a été déterminé par 1(!S Jôsniles, il y a 2(10 ans à peu prôs, au même endroit où l'axait tnuivé Pievl.H)t\ beauroiip plus au S. du lac tl« la carte qui ne «laie que du cununeiu-iiiient de ee Mrclf ; on n'y a donc pas tenu compte des données précises doi Jésuites. Quand au lac Khas-

LOBO — LOGONÈ

Nor que Richtliofen identifiait avec le lac découvert par Prjévalsky, il faut y voir le lac Gost (voy. Zaîdam), séparé du Lob-Nor en réalité et sur la carte par des montagnes élevées. Il est donc difficile d'admettre les migrations périodiques du lac, mais on peut affirmer le dessèchement du grand Lob, allant de l'E. à l'O., dont Prjévalsky et ses successeurs ont été témoins.

Au résumé, il semble qu'il n'y a pas une si grande contradiction entre la manière de voir de Svenlledin et de Kozlof.

La partie orientale du Turkestan- Oriental, celle où vient mourir le Tarim, est absolument horizontale; si bien que, sur 100 kil., on n'y observe pas de dilTérences de niveau supérieures à 2 m. Entre la villd'do Kachgar (1230 m. d'altit.) et Lob-Nor (790 m.), pour une distance de plus de 1100 kil., on descend seulement do 440 m., soit une pente de 0">,40 par kilomètre. Gomme le bassin du Tarim est entouré de tous les côtés, sauf celui de l'E., par de hautes montagnes, les rivières qui descendent de ces montagnes apportent les alluvions qui exhaussent incessamment le sol circulairement sur tout le pourtour du bassin ; seul le coté E. ne subit pas cet exhaussement, et c'est là que sont recueillis les derniers restes des eaux du Tarim et du TciiKRTCHE!», Ics dcux sculs flcuvcs du Turkcstau- Oricntal qui arrivent jusqu'à cette dépression.

Gette horizontalité du bassin du Tarim, jointe aux dé(>ôts incessants des alluvions, sont les deux conditions les plus favorables aux déplacements des cours d'eau. Aussi n'y aurait-il rien d'étonnant que l'expansion du Tarim-Tchertchen, qui s'appelle Lob-Nor, ne change continuellement de place sous l'action des vents de l'E.-N.-E. qui dominent dans ces parages, et dont les dunes accumulées forcent les eaux à se porter à l'O. Mais d'autre part il est aussi probable que l'affluent de gauche du Tarim, le Kontche- Daria, creuse souvent des canaux latéraux et, au lieu de se déverser dans le grand fleuve, se répand en une nappe, et contribue à former les nappes d'eau qui, suivant Sven-lledin, sont les restes du Lob-Nor septentrional. — (Sven-lledin, tiemerkwtgen zur Ketmtniss der LopNor-Gebielea ; Zeitschrift de la Soc. de Géogr. de fierUn, 1896, t. XXXI, p. 346, 2 cartes. — Du même, Ein Versuch sur Darstelluna der Wanderungen des Lop-Nor- Beckens; fiittheil. de Petermann, 1896, p. 201, carte. — Voy. aussi Geogr, Journal; 1896, p. 635 et 1897, p. 552.— P. Kozlof, Le Lob-Nor; Izviesliia de la Soc. russe de Géogr., 1898, fasc. I, p. 60.J

LOBO, LoBOo. D;; de l'ile de Luçon (Philippines), prov. do fiatan<;as, à une centaine de kilomètres S.-S.-E. de Manille, dans un territoire très scabreux où se dresse, à 1025 m., et couvert de forets, le mont Ao6o, Loboo ou Labo. 5120 hab. (1887).

LOBOC, LoDOT. Dg de la région ménd. de l'île de Bohol (Philippines], au S. de la Gordillera de Garcia llernandez, près du Loboc^ qui se verse en mer à côté de Loay. 10630 hab. (1887).

LODI. Vge de la prov. d'Alger (Algérie), trr., cant. et à 3 kil. O.-N.-O. de Média, au versant S. du Kclel-Azri (1120 m.), culmen du Nador, au-dessus d'un ruisseau qui se verse dans un aftl. dr. du Chélifl*; à 927 m. daltit. 2915 hab., avec la comm., vaste de 16090 hecl. : là-dessus, 2565 Indigènes musulmans, et seulement 349 Français. — Vins renommés, pays ti'ès sain, bien pourvu de sources vives.

LODZ. V. de la Pologne (nussic occid.). Voy. ari. — 314780 hab. (189T). — Les progrès prodigieux, tout à fait c américains a, de la ville de Lodz, tant au point de vue de l'industrie qu'au point de vue de la population, nous obligent de donner quelques renseignements supplémentaires. Pour se rendre compte de l'accroissement formidable des habitants, il suffit de se rappeler qu'en 1820 Lodz comptait seulement 800 hab., en 1840 déjà 20150 hab., en 1860 29450 hab., en 1882 57 000 hab., en 1893 150420 hab., et au recensement du 9 février 1897 la population de fait (y compris l'élément llotlant, attiré par les industries de plus en plus florissantes) a atteint le chiffre formidable de près de 315000 hab., assignant ainsi à Lodz le cinquième rang parmi les villes de l'Enipirc lUissc, immédiatement après Saint-Pétersbourg, Moscou, Varsovie et Odessa. Aujourd'hui la ville a environ 300 grands établissements industriels (sans compter un millier de petites fabriques), occupant près de 30000 ouvrici*s et produisant pour 150 millions de francs. Ce sont surtout des fabriques de cotonnades (particulièrement coiibidêrables) ; puis des fabriques de lainages, de soieries, de toiles, etc., des teintureries, des minoteries, des brasseries, des rabri(|ues de divers instruments et ustensiles en fer. Actuellement la ville a une superlieic de 28 kil. carrés et forme une sorte de boyau, h'élendanl sur M kil. de longueur des deux vvU''< dr la rue principale, tandis que sa largeur, réliécie par de p'iita laci cl de^

marécages, vane d'une centaine de mètres à 2 kil. 1/2 et plus. Lodz est tristement célèbre dans toute la Pologne pour sa terrible mortalité : c'est la ville la puis malsaine du pays avec son air saturé de la fumée des 330000 tonnes de charbon brûlées annuellement dans ses i'abriques, l'eau de ses étangs empoisonnée par les détritus de la production, ses innombrables maisons d'ouvriers construites au mépris de toute hygiène. — Collège de garçons et collège de filles, école professionnelle supérieure et nombreuses autres écoles. Deux hôpitaux.

— District. 939 kil. carrés; 433448 hab. (1897).

LOFOTEN (Norvège). Voy. art. — En 1895, û est entré dans les ports des Lofoten 21 navires, jaugeant 18109 tonnes (dont 13 vapeurs, jaugeant 14523 tonnes) : Angleterre, 10 navires et 11770 tonnes ; Norvège, 7 navires et 4847 tonnes, etc. Il est sorti 21 navires, jaugeant 10385 tonnes (dont 13 vapeurs, jaugeant 8162 tonnes) : Angleterre, 10 navires et 6525 tonnes; Norvège, 7 navires et 2854 tonnes. Les importations se sont élevées à 357 750 fr. et les exportations à 458 750 fr. Pour l'importation, le rang des pays était le suivant . EUts-Unis, 278550 fr.; Italie, 56800 fr.; Portu^l, 13 375 fr. ; Allemagne, 9525 fr. Pour l'exportation, les pays se rangeaient comme suit : Italie, 268 000 fr.; Allemagne, 187 250 fr.; Etats-Unis, 3500 fr Les principaux articles d'exportation étaient : morue, 268000 fr.; guano de poisson, 151700 fr. ; huile de poisson, 39050 fr. Les principaux articles d'importation étaient: charbon, 270 7U0 fr.; sel, 69675 fr. ; café, 5775 fr., etc.

LOGGO. Peuplade de la haute vallée du Kébali (ou cours supérieur du Ouellé) que l'on compte comme une tribu des Mam. Ils habitent entre les Mangbattous, à rO., et les Kalika, une des tribus Madi (Nègres Nilotiaues), à l'E. Au N. ils toudient aux Moddos ou Muaras ou Bréras, tribu que l'on suppose habiter à droite de la haute vallée du Dongou, affluent droit du Kébali, tandis que leurs voisins du S. sont les Mombouttous, qu'il ne faut pas confondre avec les Mangbaltous. Toutes ces populations paraissent être apparentées aux habitants du pays ae Makaraka, mais on n'en connaît pour ainsi dire que les noms et les emplacements. Ce sont des psteurs qui ont eu jadis un certain rùle politique : c est leur tribu qui dominait la plupart des autres divisions du peuple madi. — (Juncker, Ergànzungsheft, n" 92 aux MiltheU. de Petermann. — Frobcnius, Die Heiden-Neger des xgyptischcn Sudan; Beriin, 1893.)

LÔGON (Afrique). Voy. art. — Le Lôgon ou LAgone a été franchi par les explorateurs Matstrc et Mizon, qui le traversèrent à la fin de 1892, dans leurs voyages faits en sens inverso, l'uu du Congo Français à l'Adamaoua et l'autre de l'Adamaoua au Congo Français. En 1895, Clozel, venant de la Saiigha, franchit la ligne de faite entre Congo et Chari, ce qui lui permit de reconnaître la Ouôro, affluent droit, ou plutôt une des brandies du Lùgone. Comme nous l'avons dit à notre article Chari, Buppl., on ne sait pas encore si le Lôgon doit être considéré comme un affluent gauche du Chari, ou s'il se iette indépendamment de lui dans le lac Tchad, foutefois M. Gentil a rapporté de son exploration du Chari et du Tchad (1897) « la auasi-certitude que le Légon est un tributaire du Chari ».

Le Logon prolonge en sens inverse la voie ouverte à la pénétration française par la Sangba, par le S. Il

{)rennrait sa source pr environ 7*30' lat. N. et 14' SO* ongit. £., dans le Kaméroiin allemand, dans la vallée qui s'ouvre au N.-E. de Tselendéré, sur la route de Koundé à Ngaoundéré. Coulant d'abord de l'O. à l'E., il passe à Ngaoundéré; puis il fait brusquement un coude et coule vers le N.-N.-O., parallèlement au Chari. Sur sa rive droite, il reçoit la OuOm (suppl.). ÏA première partie du cours se trouve entre les monts Karé, qui le sé[)arcnt de la Ouôm, et les monts Deoks, qui constituent le contrefort méridional du massif d\i Boubba-Njidda. Dans son cours vers le N.-N.-O. la rivière traverse des terrains plats, c Cette vallée, très fertile et en partie cultivée, dit Maistre, est inondée périodiquement par les crues de la rivière et transformée en marais profond ; mais en ce moment (19 novembre) presque tous les marais sont complètement à sec. La boue, piétinée par de nombreux animaux sauvages, est maintenant durde, gardant jusqu'aux prochaines pluies des empreintes profondes, au milieu desquelles se disliiigucnl quantité de traces d'éléphants. Ce sont des creux presque cylindriques, profonds de 0*,10 à 0",4(l suivant la nature du sol, et si nombreux et si rai>prochés, que la marche est rendue fort pénible. *

LOGONÉ. V. du pays de Lôgon (Soudan central), à 145 kil. E.-S.-E. de Uikoa (capitale actuelle du Bnriiou), à 125 kil. O.-N.-O. uc Nassénia, sur la rive g. de la branche occcideiilale du Chnri. Lo}^i« dépendait autrefois du Baghirmi ; mais Babah, \t conquérant du Soudan central résidant au Buruuu,

f'cn est emparé à la suite de ses guerres avec le sultan de Hasscnia et en a fait une place de garnison de sa frontière.

LOGROAO. Province de l'Espagne septentrionale. Voy. art. — Ce démembrement de ce qui fut la Vicille-Castille renfermait en 1800, sur ses 5041 kil. carrt^s, une population de 285417 liab., soit 7040 de plus qu'au recensement de 1877. Ce n'est encore que 36 personnes au kil. carre, un tout petit peu plus que la moyenne eéncrale de l'Espagne (35 individus par 100 hect.y et certes bien moins que ce que pourrait entretenir le pays avec sa Tallcc de l'Ebre et tant de belles vallées et sous-vallces tributaires, dont les torrents, partis de monts de 1000, 1500, 2000 m., voire plus, offrent à l'irrigation des ressources inépuisables ; il y a toute apparence qu'un système judicieux de barrages-réservoirs, canaux et sous-canaux, le développement de vignes aux vins de feu, l'entière utilisation des pâturages de la montagne pour élève du bétail, beurre et fromage, etc., doubleraient facilement cette population insuffisante. Comme chemin de fer, la province ne possède encore que 130 kil. environ sur la ligne de Miranda del Ëbro à Castejon ; mais on projette un chemin de fer de Cflstejon à Soria, qui (Icsscrvira le S.-E. du territoire dans le pays de Cervera. Aucun changement de nom ou de territoire dans les 8 districts et les 185 communes de la province, l'une de celles où les c ayontamientos 9 ont le moins d'étendue : 27 i 28 Kil. carres seulement en moyenne, contre les 5431 hcct., qui expriment la superficie moyenne des communes d'Espagne.

LOIRE. Département de la région centrale de la France. Voy. arl. — Nous donnons ici les statistiques les plus récentes.

Productions naturelles et cultures. — Le territoire agricole de la Wire comprenait, en 1892, 455232 hect. (sur les 475 062 de la surface totale], dont 410388 de la superficie cultivée et 36844 de la sui)erficie non cultivée.

Hectares.

Terres labourables 2i0955

Vijçnes 186i0

Prés naturels 7i 741

Herbages pâturés permanents 16 i03

Bois et forêts 64 710

Cultures arborescentes en masse. . . . 3(^8

Vergers 1 479

Superficie cultivée 416388

landes, pâtis, bruyères, etc 23343

Terrains rocheux et incultes 11 126

Terrains marécageux 2 272

Tourbières 1U3

Superficie non cultivée... 36844

Territoire agricole 455 252

D'après les données du Ministère de l'Agriculture, le département avait en 1893 seulement 4 hect. de forêts domaniales et 2878 de forêts communales et d'établissements publics, soit en tout 2882 de bois soumis au régime forestier.

D'après l'enquête de 1892, la population agricole comprenait 52 519 travailleurs, parmi lesquels on comptait 23581 propriétaires du sol, 12564 fermiers on locataires, 2665 métayers ou colons, 12 009 journaliers. Les exploitations agricoles, au nombre de 62668, se divisaient en 23525 exploitations de 0 à 1 hect., mesurant 11 693 hect.; 50305 de 1 à 10 hect., comprenant 121536 hect.; 7542 de 10 à 40 hect., englobant 143965 hect.; et 1206 de plus de 40 hect., ayant une superficie de 176986 hect. On a constaté parmi les améliorations foncières par la dernière enmièle agricole de 1892 : le défricnement de 1127 hect. de landes et de terres incultes et de 1094 hect. de bois; le reboisement de 545 hect.; le drainage de 321 hect.; le dessèchement de 227 hect. de marais; l'irrigation de 161 hect. de terres labourables, de 1376 hect. de prairies naturelles, de 161 hect. de jardins maraîchers, et enfin la reconstitution de 1642 hect. do vignes.

Le département a produit en 18% : 810276 hectolit. de froment (en moyenne 769851), 22350 de méteil (en moyenne 19^89), 733452 de seigle (en moyenne 829350), 41494 d'orge (en moyenne moyenne 406430), 2160 de maïs, 3718611 quintaux de pommes de terre, 4 416128 de fourrages de toute nature, 27 553 hectolit. de colza, 250 oc navette, 315 quintaux de filasse de chanvre, 45 de graines; 56d552 hectolit. de vin, 5600 quintaux de châtaignes, 12000 de noix, 7800 de pommes à cidre (12 047 hectolit. de cidre), 221 de prunes, 5i0 de feuilles de mûrier et 6320 kilogr. de cocons de vers i soie.

Le nombre des animaux de ferme s'élevait à 13900 dievaux. 494 mulets, 3325 ânes, 160336 animaux de l'espèce bovine, 69044 de l'espèce