LUBLIN - LUXEMBOURG

mcnts industriels avec 2788 ouvriers des deux sexes. En 1894, les 11 brasseries du pays ont produit 95911 hectolit.de bière.

Parmi les nouveaux chemins de fer, il faut signaler celui de Brûnig, construit en 1888-1889, partie à crémaillère, qui met Luccme en communication avec Brienz par le col de Brûnig et n'a que qucl-

?|ues kilomètres dans le canton, et le chemin de fer uniculaire le plus hardi de la Suisse, construit en 1886-1888.

LUCERNE. Y. de la Confédération Suisse. Yoy. art. — 20570 hab. (au recensement de 1888; 23060 hab. d'après une évaluation de la population domiciliée au milieu de 1897). — Belle gare monumentale, avec coupole, de construction récente. — (Licbenau, Das alte Luzern; Lucerne, 1881- 1882. — lleer, Fûhrer fur Luzern: Luccme, 1893, 2* édit.)

LUCET. Vçe de la prov., arr. et à 60 kil. O.-N.-O. de Constantine (Algérie), cant. de Fedj-Mzala, dans le Feixijiouîa, pays élevé, froid en hiver, ayant montagnes de 1000 à 1448 m., dont les torrents descendent à l'Oued-Endja, tribut, g. et presque branche mère du fleuve Uoumcl; sur la route de Constantine à Fedj-Mzala. 165 hab., plus les indigènes. Créé vers 1887 par 16 familles algériennes et 40 métropolitaines (surtout do l'Ardèche, de la Drôme, de lAveyron), sur un territoire de 3044 hect., ce centre a pris le nom d'un avocat qui fut député de Constantine : il s'appelait auparavant Béni'Guécha. — Aux environs sources chaudes.

LUCQUES. Province de l'Italie centrale. Elle est bornée au N. par les provinces de Massa et de Modène; à l'E., par la province de Florence; au S., par celle do Pise; à 1 0., par la Méditerranée. Cette province se compose de la vallée moyenne du Scrchio, tributaire de la Méditerranée, et de la haute vallée du Pescia, affluent droit de l'Amo. Complètement montagneuse dans sa partie septentrionale, elle a des vallées très ouvertes et des plaines dans sa partie méridionale, sur le versant de l'Amo. Sa bordure occidentale, c'est-à-dire les plaines maritimes, continuent au N. la Macchia de la province de Pise et contient le lac de Massaciucoli.

La province de Luc^ues a hne superficie de 1 445 kil. carrés. Sa population est évaluée à 291 129 hab. (1897), ce qui donne une densité kilométrique de 201 hab. Elle est traversée par deux voies ferl*ée$, nui, partant de Pise, se dirigent, l'une sur la Spezia par le littoral, l'autre sur Pistoia; avec un embranchement à Lucques sur Borgo et un autre embranchement à Nazzano sur Yiareggio.

L'agriculture est très florissante dans cette province, spécialement |)our l'huile et le vin. L'industrie consiste en carrières de marbre, vers à soie, filatures de coton et de lin, travail du jute, etc.

L'émigration se divise en deux espèces : les émigrants pour l'Amérique, c'est l'espèce la plus nombreuse; les montagnards, qui vont passer l'hiver dans les îles voisines. La rentrée de ces émigi'aots occasionne une très notable importation annuelle d'argent, qui contribue à maintenir i un taux élevé la propriété foncière.

LUCQUES. Y. de l'Italie centrale. Yoy. art. — 79300 hab. (1896).

LUDINQTON (Etats-Unis). Yoy. art. — 7520 hab. (en 1890).

LUGO (Province de). Province du N.-O. de l'Espagne. Yoy. art. — Ce démembrement de l'ancienne Galice, un peu plus grand, d'après les derniers documents, qu'on ne le faisait auparavant, 9881 kil. carrés au lieu de 9808, renfermait, au recensement de 1888, une population de 452165 hab., contre 410810 en 1878; c'est, dans les dix années, un croît de 21 355 hab., qui a porté la province à la densité moyenne de 44 personnes par kil. carré, celle de l'ensemble de l'Espagne étant de 35 seulement : soit une supériorité de 9 personnes pour 100 hect. sur le royaume entier. Il n'est aucunement douteux que le pays de Lugo ne puisse dépasser de beaucoup cet avantage de 9 individus par kil. carré, par la raison que ses capacités l'emportent fort sur celles de la moyenne de l'Espagne : douceur, égalité du climat, pluies bien plus abondantes que dans la moyenne de l'Espagne, nature « européenne » par opposition à la nature t africaine • de la grande majorité des provinces espagnoles, très grandes facilités pour l'élève du bétail, la production dti lait, du beurre, du fromage, possibilités de toute espèce de culture dans les vallées, pèche abondante dana les rias et les fleuves de l'Atlantique, mines dans la montagne, qui nulle part n'est trop haute et trop hérissée, importante voie ferrée, qui est l'une des artères vitales de la péninsule (de Madrid à la Corogne); vaste étendue du bassin de Lugo, lequel, séparant nettement le système des monts asturiens (à l'E.) de celui des monts galiciens (â l'O.), n'est qu'à 500 m. au plus de moyenne altitude, les hauteurs environnantes en ayant à peine lUOO. Ce sont

là des avantages très précieux. L'accroissement do population y est d'ailleurs fort régulier, beaucoup moins contrarié que, près de là dans la province de Pontevedra, par l'émigration d'outre mer vers le Brésil et l'Argentine. Comme voies ferrées, la province de Lugo ne possède encore que 98 kil. environ de la ligne de Bladrid à la Corogne, d'avant la station de Montefurado au delà celle de Parga, et ijn peu plus de 20 sur le chemin de fer de Monforte à Yigo; il n'y a pour l'instant aucune autre ligne en exécution, ou même en projet. Rien de modifi^dans les 11 districts et les 65 ayuntamientos de la province. En divisant les 9881 kil. carrés du territoire par le petit nombre des ayuntaraientos, on voit que chacune des communes correspond en moyenne à 154 ou 155 kil. carrés, ce qui est vraiment une aire disproportionnée, presque triple de la 8ui>erficie moyenne des ayuntamientos espagnols.

LUKNOW. Ygo de la colonie de Nonvclle-Gallea du Sud (Australie), sur la frontière des comtés de WelHngton et de liathurst, à 9 kil. E. d'Orange, sur la route d'Orange à Bathurst; 33*16' lat. S. et 146* 55' longit. E. — Il y a une trentaine d'années on découvrit l'or dans l'alluvion et au contact de la diorite et de la serpentine; l'exploitation donna 62500 000 fr., nuis, après un temps d'arrêt, elle a été reprise en 1893 par une seule et riche Compagnie.

LULEA (Suède). Voy. art. — Point de départ d'un ch. de fer sur Malmberg. 6375 hab. (189i). — En 1897, il est entré 347 navires, jaugeant 456270 tonnes : Angleterre, 132 navires et 182346 tonnes; Norvège, 03 navires et 153177 tonnes; Danemark, 20 navires et 41 383 tonnes ; Allemagne, 27 navires et 31459 tonnes; Finlande, 27 navires et 14423 tonnes; Autriche, 10 navires et 10075 tonnes; Espagne, 1 navire et 2869 tonnes. Il est sorti 411 navires, jaugeant 520182 tonnes : Angleterre, 155 navires et 210 829 tonnes ; Norvège, 99 navires et 158 789 tonnes; Suède, 64 navires et 43039 tonnes; Danemark, 21 navires et 41 594 tonnes; Allemagne, 28 navires et 32624 tonnes; Finlande, 28 navires et 14742 tonnes, etc.

LU PI. Bg de la prov. de Camarincs Sur, dans la grande presqu'île S.-E. de Luçon (Philippines), à 225 kil. E.-S.-E. de Manille, dans un fort beau pavs de montagnes et forêts, sur un rio qui gagne la rive g. du Yicol inférieur ou Cabusao, tribut, de la baie de San Miguel (littoral N.). 1000 linb. — L'importance de Lupi lui vient de sa grotte, l'une des plus belles des Philippines, grotte plus particulièrement nommée Cueva de Calapnitan : elle a deux entrées, l'une de 13 à 14 m. d'ouverture, l'autre de 8 à 9; on y parcourt 668 m. entre de belles stalactites et stalagmites; d'une des deux ouvertures, celle du N., sort un ruisseau, qui contribue fort au pittoresque de l'antre. — Non loin de Lupi, au N.-O., sur le littoral do Raçay, nombre d autres cavernes sont dignes d'une visite.

LUTON (Angleterre). Yoy. art. — 30005 hab. (1891).

LUXEMBOURG (Graxd-dcch^ de). Yoy. art. — La population du grand-duché de Luxembourg a été évaluée, le 2 décembre 1895, à 217 583 hab., ce qui donne, pour sa superficie de 2587 kil. carres, une densité kilométrique de 84 hab. On comptait 109 282 hab. du sexe masculin et 108501 du sexe féminin. D'après les nationalités, la population se répartissait ainsi : Luxembourgeois, 198 767; Allemands, 10712; Belçes, 3520; Français, 2862; Italiens, 1043; Austro-Hongrois, 272; le reste, Suisses, Hollandais, Anglais, Russes et Américains. Pendant la môme année 1895, on comptait 215036 catholiques, 1316 protestants, 49 autres chrétiens, 1054 israélites, 12!i8 individus sans religion connue.

On comptait, au 1" ianvier 1897, 434 kil. do voies ferrées. En 1896, les 84 bureaux de poste ont expédié 4552000 lettres, 1422000 cartes |K)sta1es, ^ 3260000 imprimés et échantillons. La valeur des mandats de poste s'est chiffrée par 35184000 fr. Les 86 bureaux de télégraphe (de l'Etat) disposaient de 1006 kil. de fils et ont envoyé 122617 dépêches.

D'après le budget pour 1897, les recettes s'élevaient à 11056100 fr. et les dépenses à 0910550 fr., ce qui donne un excédent de recettes de 1 841 526 fr. Les principaux chapitres des recettes étaient : eicédent présumé de 1897, 2500000 fr.; contributions directes, accise, 3036900 fr. ; douanes, 2 583 500 fr. ; enregistrement et domaine, 1 404 500 fr. ; Dostes, 7 300000 fr. ; etc. Les principaux articles des aépcnses étaient : frais de perception, 1 743 500 fr. ; travaux publics, 1 385 f)40 fr. ; instruction publique, arts, sciences, 1 053 300 fr. ; intérieur (y com|)ris police), 850390 fr. ; service de la dette publique, 625 500 fr. ; pensions, 580 000 fr. ; agriculture, commerce, industrie, 579 300 fr.; cultes, 464840 fr. ; force armée, 444000 fr.; justice, 427000 fr., etc. La dette publique s'élevait à 12000000 fr.

Avec les modifications apportées à la loi militaire

LUXEMBOURG — MABTOUIIA

par rarrc(é grand-ducal du 22 avril 1897, la foi-cc armée se compose de A compagnie de gendarmerie (2 ofOcicrs et 135 hommes), n^partic en 52 dêlachcracnls; 1 compagnie de volontaires (6 onicicrs, 140 à 170 hommes]. Celte dernière compagnie peut (}tre priée à reflcclif de 250 hommes en cas de besoin.

UisToniQUE. — Le plus important parmi les événements historiques récents est lavéucuient au trône d'Adolpiic, duc do Nassau, qui a succédé à Guillaume 111, roi de llollandc, mort le 23 novemhrc 1890. '

BieLiocRAPiiie. — Glacsener, Le Grand-Duché de Luxe7nbourg hislorique et pittoresque; Diekirch, 1885. — Ruppcrt, Les lois et règlements sur V organisation politique^ judicaire et administrative du Grand-Duché de Luxembourg; Luxembourg, -1885. — J. Eltz, Aus Luxemburgs Yergangenheit und Gegenwart; Trêves, 1891. — H. Pflips, Das luxemhurger Land; Aix-la-Chapelle, 1895. — Voy. aussi les Guides de Baedeker (Belgique et Hollande) et de P. Joanne (Belgique).

LUXEMBOURG. Y. capiUlc du Grand-Duché de Luxembourg. Voy. art. — 19910 hab. (1895).

LUZ (Fort de la), Canaries. Yoy. Santa Gruz de

LA PALVA.

LYNN (Angleterre). Yoy. Ltnn Régis et Kirg'sLtkn. — 18265 hab. — Mouvement du port en 1893: entrée, 1132 navires avec 217 050 tonnes (169387 pour 566 vapeurs), dont 136 étraoeers avec 30768 (12953 pour 53 vapeurs); sortie, 1093 avec 209557 (165264 uour 552 vapeurs), dont 122 étrangers avec ^7 759 (11 758 pour 31 vapeurs). Là-dessus le commerce au long cours comptait 112 290 tonnes à l'entrée et 38243 à la sortie. En 1894 on a 124103 et 74899 tonnes respectivement, et 107 815 et 61 704 en 1895. En 1893 la flotte marchande comptait 76 navires, jaugeant 4507 tonnes, dont 25d2 pour 11 vapeurs. La flottille de pêche se composait de 109 bateaux, jaugeant 1607 tonnes.

LYNN (Massachusetts, Etats-Unis). Yoy. art. — 55 730 hal). — Elle compUit en 1890 près de 260 établissements de cordonnerie, spécialement de bottines de femmes et d'enfants; de 80000 paires

de chaussures en 1767 la quantité s'est élevée à 20 millions en 1890.

LYON. V. de la région orient, de la France. Yoy. art, — Celte ville est encore la 2* de la France |x>ur la population : d'apris le recensement de 1X00, elle compte 398867 hab. agglomérés et 466028 avec la commune.

Industrie et commerce. — I^a succursale de la Banque de France à Lyon, qui accusait en 1896 un chiffre d'affaires de V62 millions de francs, nous permet d'affirmer que cette importante cité a conservé après Paris le premier rang qu'elle n'a cessé d'occuper depuis de longues années, tant au point de vue de son commerce que du nombre et de l'importance de ses manufactures. Cette ville est toujours le grand marché des soies : en 1893, 5011268 kilo^. de soie, d'une valeur d'environ 400 millions de u>ancs, ont été traités i la Condition des soies.

La majeure partie des métiers mécaniques ont été transportés dans les environs. La ville ne compterait guère aujourd'hui, sur les 85000 à tiOOOO métiers montés, que 20000 à 22000 métiers mécaniaues et 16000 i 17000 métiers à la main. La valeur totale de l'outillage de l'industrie do la soie s'élèverait de 100 à 106 millions.

Le chiffre total de la production a été pour 1893 de 372290000 fr., répartis comme suit :

Francs.

Etoffes unies de soie ou bourre

de soie pure IGjOOOOOO

Etoffes façonnées et brochées de

soie pure 30000000

Etoffes unies, mélangées de soie,

coton, laine, etc 125300000

Etoffes de soie façonnées, mélau-

gi^es de coton, laine, etc 21 000000

Etoffes mélangées d'or ou d'argent 5500000

Tissus divers 20500000

Dentelles et guipures 3 oO-J 000

Bordures, passementeries mili-

lilaires 6000000

Passementerie soie , coton ,

laine, etc 1500000

50 pour 100 do ces diverses sommes rcprcscn-

tont la valeur de la matière première; le surplus, 6 pour 100, est pris par la préparation (teinture, dévidago, ourdissage, apprêt, impression); 29 pour 100 par le tissage; le 8 pour 100 par les frais généraux et 5 à 7 pour luO par les bénéflccs. Les principaux débouchés de la place de Lyon pour l'inauslrie de la soie sont : l'Angleterre (100 millions de francs), les Etats-Unis (60 millions), etc. Les autres mdustrics les plus importantes sont la teinturerie, dont la production atteint plus de 80 millions; le marché des métaux y a aussi une grande importance, qui se traduit par un chiffre d'affaires de 45 millions; la bijouterie, l'orfèvrerie, etc., 35 millions; l'imprimerie, représentée par 25 industriels, produit \\o\it 5 millions; l'industrie des cuirs et des peaux, occupant 20000 ouvriers, produit pour 53 millions; le commerce des

frains représente un chiffres d'affaires de 125 à 50 millions; le commerce des vins et des alcools atteint 120 millions; la minoterie, 35 millions; la cliapellcrie, 8 millions; l'ébénisteric, 10 millions; la boucherie, la charcuterie, l'épicerie, la droguerie lyonnaise représentent un chiffre d'affaires de plus de 90 millions, etc.

— AitRosD. 19 cantons; 134 conun.; 129240 hcct.; 673600 hab.

Ltoîi 1"" CANTON : 4384 hcct. (superficie de la ville, divisée entre les 8 cantons de Lyon) ; 51 591 hab. — 2» CANTON : 26 143 hab. — 3* canton : 68 805 hab. — 4- canton : 36 7 19 hab. — 5* canton : 27 315 hab. — 6« canton : 31 710 hab. — 7" canton : 74113 hab. •— 8« canton : 10*510 hab. Lyon est en outre divisé en 6 arrond. municipaux englobant 1 ou 2 cantons de la ville et une fraction de celui de Villeurbanne (1896).

LYTTELTON (Nouvelle-Zélande). Voy. art. — Ses deux brise-lames, longs de 615 et 437 m., protègent une rade de 70 hect., profonde de 5", 80 à 7 m. en marée basse, avec quais, docks et jetée de 150 m. où accostent les vapeurs océaniques. Les travaux de ce port ont coûté plus de 12 millions. En 1893 il a exporté pour 46577 825 fr. La flotte marchantle comptait 40 bâtiments, jaugeant 5365 tonnes, dont 419 pour 9 vapeurs.

MAAbed (Tunisie). Yoy. LaAded (suppL),

MAADER (Algérie). Yoy. Madiier.

MAAdid. Commune mixte de laprov. de Consbntine (Algérie), arr. et & 50 kil. S.-O. de Sétif, cant. de Bordj-bou-Arréridi, ville dont elle portait

Précédemment le nom. 38 085 hab. (1896) sur 934 kil. carrés : là-dessus pas beaucoup plus de 650 Français dans les villages de Sidi-Embarek^ Cérezt Galbois^ Chénia^ Lecourbe (jadis Ouled- Agla]t Bordj'Hedir, Macdonald, Davoust^ la Darbinais (jadis Bir-Aîssa). Pays de climat très froid en hiver, vu son altitude de 800 à 1000 m. sur le plateau et jusou'i 1860 m. dans la montagne; celle-ci a son culmcn dans les monts des Maûdidy qui ont donné leur nom à la commune mixte, et dans les monts des Ouled-Hantieeh. Climat qui, s'il est très froid et très brusque, est très sain ; n^ gion propre aux céréales, surtout à l'élevage du bétail, et avantagée au point de vue des communications, puisqu'elle est traversée par le chemin de fer et la grande route d'Alger à Constantinc. La population indigène est faite de Berbères, fortement mêlés d'Arabes. C'est sur le territoire de la commune mixte des Maadid qu'est la fameuse Kalaa des Beni-Hammad (suppl.)y qui fut la capitale d'une des nations berbères.

La commune mixte de Maâdid est fort remarquable par ses tombeaux mégalithiques plus ou moins bien conservés, depuis longtemps signalés, décrits par le commandant Payen et le capitaine de Boysson; on les trouve sur les pentes, encore en partie boisées, du Djebol-Maâdid et du Djcbel-Nécliar, sur le territoire des Oulcd-llannech. Ces monts, dont les cimes varient, comme dit ci-dessus, entre 1500 et

1800 m. (Djebol-Néchar), dominent d'environ 800 m. les plaines d'alentour; on y rencontre de beaux cèdres, des érables, de superbes chênes, des pistadiiers, térébinthcs, genévriers, pins d'Alép, etc. Les monuments funéraires du pays des Maâdid ressemblent absolument aux autres sépultures mégalithiques de la Numidio; ils comportent chambre funéraire, pavage, enceinte de protection, poteries, dolmens, le tout en matériaux bruts. Ce qu'il y a de très intéressant dans ces sépultures, c'est qu'à aMé des fancienncs il y en a ae modernes, parce que, dit M. A. Goyt (dans le Recueil des Notices et mémoires de la Société Archéoloqique du département de Constantine), « en dépit du Coran et des pratiques de l'Islamisme, le mode des sépultures à dolmens s'est perpétué ici jusqu'à ce jour, notamment chez les Ouled-llannech, où il se pratique encore couramment, du moins dans ses dispositions essentielles. La manière ancienne et la manière nouvelle, de facture identique, appartiennent à un mode unique qui s'est conservé dans sa forme et dans son style, malgré des écarts de dis|x>sition imposés par le temps et devenus nécessaires à la suite de certains événements. Le principal de ces écarts, on pouiTait dire le seul, puisque toutes les différences de détail en dérivent, est le déplacement de la chambre funéraire; elle était extérieure au sol, elle est devenue une fosse. Ce déplacement, qui date évidemment de l'introduction de l'Islamisme, a été depuis sanctionné par les règlements de police générale intéressant la salubrité publique. Le jour où les indigènes ont pu préserver de la profanation les restes mortels de leurs défunts en les confiant à la terre, ils n'ont plus eu à réunir de grosses et

pesantes pierres pour en composer des chambres funéraires inviolables. Les charaores funéraires extérieures, pas plus que le pavage sur lequel elles étaient édifiées, n'ont plus aujourd'hui leurs raisons d'être, et si les Hannech les pratiquent encore, ce n'est pas dans un but d'utilité, mais pour suivre une tradition dont l'origine se perd dans un passé loin-' tain, et dont le dernier trait ne disparaîtra peut-être qu'avec la race elle-même. »

MAARAH-en-Naahan (Tuniuie d'Asie). Yoy. art,

— Auj. prov., distr. et à 75 kil. S-S.-O. d'Alep; station du ch. de fer (en construction) de Damas à Birédjik par Alep. 5900 hab. (jlont 200 chrétiens).

— Nombreux moulins et teintureries du coton, qui vient du canton dont il est chef-lieu.

MAAtRIA, Màtiua. Site de ruines de la Tunisie septentr.. à 80 kil. O.-S.-O. de Tunis, à 10 kiL N. de Téboursouk, à même dislance de la rive dr. de la Medjerda, sur une colline du massif d'cl-Goléa (663 m.), au-dessus d'un oued généralement sans eau qui gagne la rive g. de l'Oucd-Khalled, tribut, du grand fleuve tunisien. On y remarque les vestiges d'un édifice de style corinthien, les restes d'une abside d'église, des débris du Capitole, une nécropole, une citadelle byzantine construite, comme elles le furent presque toutes, avec des pierres do taille empruntées aux monuments romains du lieu. Le nom de la ville antique vient d'être retrouvé dans une inscription qui figurait sur le frontispice du dit Capitole : c'est Numluli.

MABTOUHA, KIebtouh. Yaste marais de la Tunisie septentr., à cnv. 30 kil. N.-O. de Tunis. Situé presouc partout à 8 m. d'altitude, il va de la rive gauclic de la Mctljorda, à l'E., au pied oriental du

Sakkak (39i m.), nu pied S. du Dcsbassia (222 m.)i du Duui.iiis (458 m.) cl du Mcnzcl-Koul (165 m.), et dans l'autre sens, du S. au N., il s'étend de la fin des plaines de DjedcTda a Bou- Cliâteur qui est le mamelon portant les vestiges d'Utique. C'est une distance de près de 20 kil. du S. au N., sur 16 au plus de l'E. i l'O. Sur sa rive 0., Rhélal ou Aîn-Hnélal et Sidi-Alhman, stations du chemin de fer de Tunis à Bizerte. La Mabtoulia est l'une des conquêtes de l'ancien Bagradas sur le vieux golfe en arrière de Carthage.

MACAO (Chine). Yoy. art. — D'après les mensurations récentes, la superficie des possessions portugaises de Macao, c'est-à-dire de la presqu'île de MacaOt des deux îlots de Taîpa, de Vile Joào ou Uagarira, l'ile Colowane et la partie N. de l'île de Monlanha ou Wong-cban est de 11,75 kil. carrés. La population s'élevait en 1896 à 78627 hab., dont 74o68 Chinois, 5106 Portugais originaires de Macao, 615 Portugais du Portugal, 177 autres Portugais et 161 individus appartenant i diverses autres nationalités.

Le commerce total de la Colonie en 1885 se chiffrait par 38400000 fr., dont les trois quarts sont représentés par l'exportation de thé. En 1896, l'exportation a été de 7 140000 fr., et l'article principal clait l'opium, qu'on importe à Macao à l'ctat brut cl qu'on en exporte, après préparation, à San Francisco et en Australie pour la consommation des Chinois qui y résident. Mais ce commerce diminue rapidement. Deux bateaux à vapeur chinois font le service régulier entre Macao et Hong-Kong. Un autre service régulier par les vapeurs allemands a été établi entre la Colonie et le Mexique, plus spécialement pour le transport des coolies. Macao est relié par un dlble télégraphique i Victoria (Hong-Kong).

MACEIO (Brésil). Yoy. art. — Tête d'un ch. de fer presque côtier qui se dirige sur Natal avec de nomtoreux embranchements sur l'intérieur. Le mouvement maritime en 1807 a été de 254 navires, jaugeant 270649 tonnes (dont 222 vapeurs, jaugeant 259531 tonnes) : Brésil, 159 navires et 129808 tonnes; Angleterre, 48 navires et 77 837 tonnes; France, 24 navires et 37 604 tonnes; Allemagne, 14 navires et 20308 tonnes; etc.

MACERATA. Y. de l'Italie. Yoy. art. — SUtion du ch. de fer de Porto-Ci vita-Nova à Sant' Angolo. 0595 hab. (20250 avec la comm., en 1881 ; 24500 en 1892).

— Provincb. 2816 kil. carrés; 244137 hab. (1897) ; 87 hab. par kil. carré.

MACHAKO. Yge et sUilion do l'Afrique Orientale anglaise, à 390 xil. N.-O. de Mombaz, sur la rive dr. du haut Souaki, affl. dr. de l'Alhi ou Galama- Sabak, tribut, de l'océan Indien; par 1*28' lat. S. ct34'47Mongit. E.

MACHONALAND. Grand territoire anglais de de l'Afrique australe. Yoy. Macuona et Matébi^lé. — Le Machonaland fait partie de la grande division de l'Afrique australe anglaise appelée Uhodésia. C'est le massif montagneux d'où sortent les affluents gauches du bas Zambèze et le Sabi, tributaire du Mozambique. 11 a porté le nom de Zambézia (qu'il ne faut pas confondre avec l'acception donnée au mot Zambésie dans notre Dictionnaire). Il devrait plus naturellement porter le nom de Makalanga, qui est celui de la tribu qui l'habite. Le Machonaland correspond i l'ancien royaume de Monomotapa. On évalue sa superficie i ^ 000 kil. carrés et sa population i 210000 hab.

L'altitude moyenne de la contrée parait être de 1000 m. Les prmcipaux sommets connus sont : le Ouedza (1646 m.), le mont Uampden (1524 m.), Vinyota (1310 m.), le Teinaringa (1280 m.).

Depuia longtemps les mines d'or du Machonaland excitaient la convoitise des Anglais. Dès 1883, Moiitagu Kcrr en entreprenait l'exploration et visitait la tribu des Makalangas. Comme le Portugal émettait des prétentions sur la r^ion, l'Angleterre déclara le Machonaland vassal de Lobcngoula, roi des Matcbélés, et traita avec ce souverain pour faire reconnaître le protectorat anglais sur ses Etals (1888). En 1889, la Commignie de l'Afrique australe y était installée. En 1896, une forte rébellion des indigènes contre l'autorité anglaise fut sévèrement réprimée.

MACKEESPORT (Etats-Unis). Yoy. art, — A 213 m. d'altit. 20 740 hab. — Aujourd'hui ville de plus en plus grandissante, avec usines sidérurgiques, verreries, distiUcrics, etc., ayant décuplé sa population en 20 ans.

MACKENZIE. Grand fleuve du Dominion (Canada). Yoy. art, — De nombreuses explorations, ou oflirielles ou privées, ont récemment accru, précisé notre connaissance de ce puissant courant, qui vient de donner son nom à l'un des plus vastes territoires de toute la Puissance. D'une largeur moyenne de 1000 m., d'une vitesse or<tinaire de 5000 à 6500 m. (>ar heure, il roule environ 500000 pieds anglais par scconJc. ou quelque 16000 m. cul». s, plu^ ou