NOUMÉA — NOVGOROD

tonne comment les habitants peuvent s'y mouvoir. Presque chaque maison a sa petite cour, séparée par un mur de la maison voisme. Lors du passage de la colonne, Kossobedji renfermait une quantité prodigieuse de céréales : c'était le centre d'approvisionnement pour l'armée méridionale du Noupe, dispersée à Kabba. En poursuivant sa direction N., la colonne arrive par une pente insensible dans une plaine couverte de hautes herbes desséchées que draine le Kampi, en ce moment à peine large de quelques mètres, mais qui pendant la saison pluvieuse forme un cours d'environ 140 m. de largeur, coulant rapidement entre ses rives sablonneuses pour rejoindre le Niger à Egga. Après avoir passé à Padda, vaste ville de 40(K) à 5000 hab., contenant beaucoup de maisons circulaires et plusieurs marchés, on laiiise à gauclie une série de quatre collines au sommet plat et s'élcvant du sol tout à fait perpendiculairement, trait caractéristique de l'Afrique occidentale. Ce sont les collines d'Ëgbon.... Et voici Egbon lui-même, petit village dans une clairière des forêts qui bordent le Niger, et voici le grand fleuve. Il est Urge ici de plus de 700 m. et encombré de marécages qui rendent sa traversée assez diflicile, surtout pour les canons de la colonne. Enfin, on le traverse au moyen de trois canots, dont un canot européen en acier, et on part au N. pour Bida.... De hauts herbages et de la broussaille très épaisse sur la rive N. du fleuve; derrière ce rideau, une énorme plaine ondulée où les champs abondent, où les villages se pressent, où les populations pullulent. Devant la colonne, l'armée des Foulahs, après avoir déployé, en vain, ses bandes de cavaliers et avancé ses fantassins, recule, fuit et disparait, et les Andais entrent dans la ville de Bida, dont Yandeleur donne la description suivante : a Bida est une localité qui frappe dans l'Afrique centrale et produit une impression d'autant plus grande qu'on y arrive du delta du Niger, où les indigènes sont au plus bas degré de la civiUsation et appartiennent à une race des plus dégradées d'aspect et ayant des propensions au cannibalisme. La ville est située sur un terrain s'élevant légèrement et arrosé par deux cours d'eau, dont l'un naît non loin des remparts, et tous les deux se réunissent dans la partie méridionale de la ville pour couler par une vallée délicieusement verte dans la direction E. Un fort rempart, haut de dix pieds (un peu plus de 3 m.), fait d'arçile rouge, avec créneaux et fossé, court autour de la ville; il est rompu par endroits, et ce que nous avons pu voir, tout d abord, par ces ouvertures nous a apparu comme une masse de hautes maisons, couvertes de chaume, et de murailles élevées, formant des clos, qui, entremêlés de beaux arbres, s'étendaient au N. à perte de vue. a La ville elle-même est traversée de larges rues, que bordent de hautes murailles ayant jusqu'à environ 5*,50 de hauteur, et de grandes et massives maisons, dont auelques-unes servent de palais aux princes noupés. Celui du sultan est surmonté, à rentrée, d'une haute coupole, faite de bambous et posée sur d'épaisses murailles au moyen de courts piliers de bois sculpté. Un grand marché aux esclaves (qu'on amenait de tous les points du royaume) se trouve près du palais. Un peloton de ruelles étroites se déroule autour des larges voies, et on voit beaucoup de mosquées, toutes du reste insignifiantes. Dans les environs de Bida se montrent quelques petites collines de grès rouge, d'aspect très curieux, et à l'E. un ruisseau coule vers le Ouauanghi, qui constitue le meilleur accès à la ville pendant la saison des pluies, où ce tributaire gaucue du Niger peut être remonté jusqu'à Bida. Revenue à Egbon, une partie de la colonne s'embarque sur des vapeurs et parcourt à la montée le tronçon du Niger compris entre Egbon et Djebba, celui-ci se trouvant à 145 kil. en amont. Dans cette portion le Niger est large d'environ 550 m. et rappelle quelquefois par les

I paysages de ses rives la Tamise, au dire de Yandeeur, c^ui trouva la nature particulièrement gracieuse a Rabba, ancienne capitale du pays. Aux approches de Djebba, le courant devient fort et la navigation demande des pilotes expérimentés. Djebba, situé en amont d'une île qui sépare le chenal en deux, peut être considéré comme le terminus de la navigation à vapeur, car un peu aunlessus commencent les rapides. De Djebba l'expédition miUtairo partit pour le pays d'ilorin, pour punir les indigènes qui avaient attaque la ligne de forts du Laros. Comme la description de ce pays n'entre pas dans le cadre de cet article, nous ne donnerons ici, d'après Yandeleur, que le tableau de la capitale, la ville d' llorin, où la colonne entra après un bombardement. « La ville, quoique loin d'être aussi imposante que Bida, dit le lieutenant, semblait cependant occuper une immense surface, et plus tard, eu en faisant le plan, j'ai trouvé quelle avait 9 milles (près de il kil. Xj^l) de circonférence, et.

sauf le N.-E-, était entourée d'un rempart de ferre décrépit. Des routes fréquentées partaient des nom* breuses portes de la ville, en sillonnant dans tous les sens la plaine d'herbe. Au S. les maisons s'espaçaient et une vaste prairie était renfermée entre la muraille extérieure. Des baobabs magnifiques ombrageaient des espaces ouverts dans l'intérieur de la ville. » Mais llorin manque d'eau à une certaine saison de l'année, et on ne trouve le précieux liquide que dans des mares stagnantes et dans quelques puits de la ville; alors l'eau est tirée de la rivière Aza (tribut, g. de l'Ojon, affl. dr. du Niger). — (Sevmour Yandeleur, Nupe and llorin; Geogr. Journal, 1897, X, n" 4, p. 349-370, avec carte et deux plans de Bida et d'Ilorin.)

NOUTTARÉ. Y. de la prov. d'Ëbigo, région scptentr. de Nippon (Japon), ken et à i kil. E. de Niigata, près de la visa dr. et de l'emb. du Sinano-Gava dans la mer du Japon. 7370 hab. (1886).

NOUVEAU-CALABAR [Afrique). Yoy. Galabar, ($uppl.) et BoKNT [suppL).

NOUVELLE-ANVERS. Y. de l'EUt Indépendant du Congo (Afrique centrale), ch.-l. du distr. de Ban-

§ala, à 120 kil. N.-E. de Banana, sur la rive dr. u Congo; à 375 m. d'altit.; par env. 1*35' 56^ lat. N. et 16*48'57' longit. E. Cest la station U

Ï»lus importante de l'Etat après la capitale. Elle fut ondée le 7 mai 1884, au milieu de la populeuse et sauvage agglomération des Ban^las. c La ville, dit Chapaux, située sur la rive droite, avec ses jolies maisons de briques rouges et blanches aux toits étincelants sur lesquels les grands palmiers étendent leurs branches semblables aux pattes velues de gigantesques araignées, est certes la plus coquette petite ville du centre africain. I.ies maisons sont pourvues d'un pavage en carreaux qui leur donne un aspect exceptionnel de propreté. En amont de la station s'étendent le camp des soldats de la force publique et l'agglomération des cases des travailleurs noirs; ces cases sont construites en pisé. » Nouvelle Anvers contient une mission cathoUque et une factorerie de la Société du Haut-Congo, c Le mouvement du port est très considérable : il y passe une moyenne de 20 steamers par mois. Les environs de la station sont habités par une population extrêmement dense et très pacifique; c'est parmi elle que se recrutent les meilleurs soldats de la force publique, les Bangalas, qui sont enrôlés avec leurs femmes et qui, dans les stations, ont un camp spécial. Grâce à l'énergique intervention des commandants de Nouvelle-Anvers, les pratiques cruelles, les sacrifices humains et le cannibalisme, ont disparu de la région voisine, sur un immense rayon, t

NOUVELLE-BRETAGNE (Océanie). Yoy. art. et BisvARCK (Archipel), suppl.

NOUVELLE-CALÉDONIE (Océanie). Yoy. Cal^- DONiK (Nouvelle-), suppl.

NOUVELLE-GUINÉE. Ile de rOcéanic. Yoy. Gui- HÉB (Nouvelle-), tK/'/?/.

NOUVELLE-ORLEANS (EUts-Unb). Yoy. ORhixm (Nouvelle-), tuppl.

NOVARE. Province d'iUlie. Yoy. art. — 6515 kil. carrés; 765 800 hab. (1897); 116 hab. parkiL carré.

— Son chef-lieu, Novahe, avait à la même époque 43 400 hab.

NOVGOROD. Gouvernement de la Russie. Voy. art. — D'après les données (rectifiées) de Slrelbitsky, sa superficie est de 122250 kil. carrés, et sa population do 1 302 931 hab. (au recensement du 0 lé' carré.

février 1897J, soit 11 hab. par kil.

L'état défavorable de l'agriculture s'acceutue, et l'aire des terres cultivées se rétrécit, de même oue les récoltes des céréales (surtout des céréales d'été) ont diminué. Par contre, la culture des pommes de terre et celle du lin (19620 hect. en 1895) ont fait quelques progrès. L'élève du bétail est stationnaire : en 1894, on compUit 248000 chevaux, 474000 bœufs, 274000 moutons et 57 000 porcs. Les produits de l'élève sont, entre autres, traités oans 40 fromageries et dans 91 usines de beurre.

Le zemstvo du ^uvernement a fourni en 1894 une nouvelle statistique des propriétés, d'après laquelle, sur 11 373958 hect. de la superficie totale (dont 9 775 488 hect. de terres exploitables et 1598469 hect. de terrains vagues), l'Etat possédait 2307 573 hect.; les villes et bourgs, 61200 hect.; les communes de paysans, 3089165 hect.; l'Eglise, 119502 hect.; et enfin les propriétaires privés, 5 796 353 hect.

Les petites industries à domicile occupent, d'après les dernières données, plus de 40 000 familles. En 1894, 125 779 individus sont allés chercher du travail supplémentaire en dehors du gouvernement. Quant a la grande industrie, elle est développée toujours assez faiblement, quoique ses progrès aient été rapides ces dernières années ; en 1895, il j

avait 1256 établissements iuduslricls, qui occunaient 10243 ouvriers et ont produit pour environ 26 millions de francs. C'étaient surtout (dans l'ordre de la valeur des produits) des distilleries, des fabriques d'allumettes, des verreries, des scieries, des poteries, etc.

Aujourd'hui le réseau ferré so présente de la manière suivante : de la ligne Nicolas (de Saint-Pétersbourg à Moscou) se détachent trois embranchements : un à Tclioudovo sur Staraîa-Roussa par Novgorod, un i Ouglofka sur Borovitchi, un i Bologoîé sur Rvbinsk ; de plus une ligne ferrée [en construction] devra bientôt réunir ^logoïé à Pskof par Staraîa-Koussa.

Les 1 392 931 hab. du gouvernement se partageaient (en 1897) en 672695 hommes et 720236 femmes. D'après la dernière évaluation ethnique (très approximative), 95 pour 100 des habitants sont formes de Russes; on compte environ 40000 Caréliens, 6700 Tchoudes, environ 5000 Allemands (colonsK Esthcs et Lettes.

En 1895, il y avait dans le gouvernement 1182 écoles avec 51762 élèves (dont 12711 femmes], soi( 1 élève par 39 hab., proportion assez basse, mais qui s'améliore peu i peu tous les jours, grâce aux soins du zemstvo.

Bibliographie. — A. Antonof, Matériaux pour servir à l'élude de la flore du gouvernement de Novgorod; Travaux de la Soc. des Naturalistes de Saint-Pétersbourg, 1888, t. XIX. — M. -A. Prokofief, Donnéet statistiques sur la population paysanne du gouvernement de Novgorod; Novgorod, 1889. — Uojaîsky, Géographie du gouvernentent de Novgorod; Novgorod, 1890.

NOVGOROD. Y. de la Russie. Vov. art, — 22515 hab. (1897). — Le port du Yolkhof a reçu, en 1894, 1026 bateaux et 1361 radeaux et il a expédié 982 bateaux, tandis que le nombre des bateaux qui n'ont fait que passer à Novgorod s'est chiffré |)ar 1717 et celui des radeaux par 19860. Une vinj^ine de fabriques (distilleries, fabrique de bougies, brasserie, etc.), pour la plupart insi^ifiantes, occupent quelque 300 ouvriers et produisent pour environ 5 millions 1/2 de francs. La ville comptait, en 1895. 16 écoles avec 2298 élèves (dont 877 fillesj : 1 collège de garçons, 1 collège de filles, 1 école réale, 1 séminaire orthodoxe (à 3 kil. de la ville, dans le couvent Saint-Antoine), etc. Le nombre des églises orthodoxes est aujourd'hui de 53 ; il y a, en outre, 1 église catholique et t temple protestant. Novgorod possède aujourd'hui deux musées d'antiquités, dont un contenant spécialement les antiquités de la région.

— District. 10503 kil. carrés; 191857 hab. (1897).

NOVI-BAZAR. Y. de la Turquie. Yoy. art, — Env. 12000 hab.

NOVOROSSIISK. Y. de laTranscaucasie (Russie méridj. Yoy. art, — Ch.-l. du gouv. de la mer Noire ou Tchcroomorskaîa. 16 210 h<Q). (1897). — Fabrique de savons, tannerie, brasserie, tonnelleries, minoterie à vapeur. — Aux environs, grande fabrique de ciment. — Le commerce maritime a pris depub 1888 (année de l'achèvement du chemin de fer) un développement considérable et les progrès en sont continus et rapides, sauf dans l'année 1897, exceptionnellement mauvaise. Celte année, il est sorti 1800 navires, jaugeant 338794 tonnes (contre 818280 tonnes en 1896), dont 1799 vapeurs, jaugeant 338 728 tonnes : Angleterre, 152 navires et 888552 tonnes; Russie, 1557 navires (jaugeage inconnu); France, 42 navires et 55249 tonnes; Italie, 20 navires et 25 005 tonnes ; Grèce, 27 navires et 24590 tonnes; Danemark, 14 navires et 16 005 tonnes; Autriche, 11 navires et 12551 tonnes; Allemagne, 8 navires et 7392 tonnes; Norvège, 4 navires et 4565 tonnes, etc. Il est sorti 1802 navires, jaugeant 341 736 tonnes (dont 1801 vapeurs, jaugeant o41 670 tonnes) : Angleterre, 134 navires et 191 494 tonnes ; pour les autres ^ays, mêmes chiffres qu'à l'entrée. Le total des principaux articles d exportation s'élevait à 117 602300 fr. : froment, 34393925 fr.; laine, 50005000 fr.; graine de lin, 21590559 fr. ; huile de naplite rarCnce, 14929550 fr. ; orge. 5498 700 fr. ; graine de colza, 2080050 fr., etc. On voit q^ue le commerce des céréales joue un rôle prépondéraut. La ville possède de grands entrepots de blé, avec clé valeurs mus par l'électricité et autres perfectionnements ; de |)lus, tout un quartier spécial s'est formé pour la réception et l'expédition des produits du naphte

i amené de la stanitza llskaïa et, depuis 1894, de îroznvij, mais il parait que ce commerce est en train de déserter de plus en plus Novorossiisk. Les travaux du jport, entrepris par la Compagnie des chemins de ler et achevés depuis quelques années, ont beaucoup rehaussé la valeur naturelle de la baie, qui a partout de 25 â 32 m. d'eau et qui De gèle jamais. Le pori de Novorossiisk est en com-