ORENBOURG — ORNE
En 1896, le nombre des établissements monte à 0, et leur production à 57 990 tonnes de minerai de toutes sortes.
A la ligne d'Orenbourg i Samara est venu s'ajouter le tronçon du Transsibérien, qui parcourt l'extrérae N.-E. du gouvernement enlre Zlatooust (en Perm) et Kourgan (en Tobobk), en passant par Tchéliabinsk.
Sur les 1 608 388 bab. de 1807, on compUit 149 373 citadins. D'après une évaluation récente, les Russes forment 67,48 pour 100 de la population; les Bacbkirs et les Mechlchériaks, 25,73 pour iOO; les Mordrins, les Tcbouvaches et les Teptères, 3,45 pour 100; les Kalmouks et les Tatares, 3,44 pour 100. En 1895, il y avait dans l'Orenbourg 576 écoles avec environ 20000 élèves (dont 4500 filles), soit 1 élève par 80 hab., f>roportion très basse, et qui marquerait un recul impossible sur les chiffres de lo83 ; aussi crovons-nous que ces derniers chiffres devaient comprendre non seulement les écoles russes, mais aussi les écoles musulmanes.
ORENBOURQ. V. de la Russie orientale. Voy. art.
— 72 740 hab. (1897). — L'importance de sa c Cour d'échange •, sorte de foire gi^ntesque où les produits des indigènes sont trafiques contre les objets manufacturés, encore asses souvent directement, sans l'intermédiaire de l'argent, cette importance se maintient toujours. Les opérations de la foire, qui commence au mois de mai et dure jusqu'en octobre, se chiffrent par des millions et des millions. Le commerce des animaux et des produits de l'élève des bestiaux y joue le premier rôle : le nombre des chevaux venioius i Orenbourg varie dans le septennat 1890-1896 de 16000 à 82000, le nombre des bœufs de 42000 h 75000, celui des moutons de 450000 à 730000. Les grands abattoirs et les fonderies de graisse envoient de grandes ouantités de viande et de suif dans toute la Russie ;
I exportation des cuirs est aussi très considérable. La ville avait en tout, en 1893, 109 établissements industriels, qui occupaient 872 ouvriers et ont produit pour plus de 5 200 000 fr. — Musée fondé en 1897.
— DiSTBicT. 37 204 kiL carrés; 82343 bab. (1897).
ORENSE (PsovracE d'). Province d'Espagne. Voy. art. — 6979 kil. carrés seulement, au lieu des 7093 de l'ancienne évaluation ofGcielle, soit une perte de
II 900 hect. Là-dessus, 405 074 hab. au recensement de 1887, contre 388835 en 1877, soit 58 hab. par kil. carré, la moyenne pour l'Espagne entière n'étant que de 35. Le r^au des chemins de fer de la province se borne toujours aux 60 kil. de la ligne ne Monforte à Vigo, depuis la station de San EstdMin à celle de Filgueira, ligne qui dessert la capitale Orense. Le nombre des districts est toujours de 11 ; seulement il n'y a pas de district du nom de Montefurado, mais bien un district de Valdeorras, et 97 communes an lieu de 96.
ORENSE. V. d'Espagne. Voy. art, — 14170 hab. (1887). — On a quelques nouveaux renseignements sur les fameuses burgas d'Orense; elles ne sont pas, comme on le prétendait, tellement abondantes, qu'à elles seules c elles élèvent notablement en hiver la température du pays ; au contraire, elles ne donnent que quelques litres à la seconde ; mais, en dehors des burgas (qui sont au nombre de trois), si, dit le D' Gasares, c si toutes les sources thermales qui coulent aux environs d'Orense étaient réunies, elles formeraient certainement une rivière plus forte que le Manzanarès de Madrid pendant l'été » (et, à vrai dire, ce n'est pas grand'cnose). Les trois hufgas se nomment : Buraa de Arrioa ou d'en haut, Burga de Abajo ou d'en bas, et Surtidero ou déversoir; elles ont une grande analoffie avec celles de Garlsbad, de Ghaudesaigues et les Fontaines Chaudes de Dax.
ORFA (Turquie d'Asie). Voy. Ourpa {suppl.).
ORIZABA (Hcxiaue). Voy. art. —32000 hab.
ORLÉANS (La Nouvelle-), Etats-Unis. Voy. art,
— A 120 kil. E.-S.-E. de Bâton-Rouge, capitale actuelle de la Louisiane. 242040 hab. (en 1890), dont environ 18 pour 100 Ane^lo-Américains, 17 pour 100 Français, 15 pour 100 Allemands, 14 pour 100 Irlandais, 8 pour 100 Italiens, 2 à 3 pour 100 Espagnols, et 25 pour 100 Noirs. — Le chenal qui va de la cité à la mer sur une longueur de 170 kil. a une profondeur d'environ 8 m. et en 1894 on y avait commencé des travaux, en prévision d'un nouveau développement du commerce, pour l'achèvement du canal du Centre-Amérique devant réunir l'Atlantique et le Pacifique. Le développement des quais de la ville sur les deux rives du fleuve est Je plus de 38 kil.
La Nouvelle-Orléans, suivant le mouvement général des Etats du Sud, avait plus que doublé son industrie depuis 1880 à 1890, et ce mouvement ascensionnel ne s'est pas arrêté. En 1890 elle possédait 2152 établissements, au capital (plus que triplé)
de 127 480000 fr., employant 23504 personnes au salaire de 51935000 fr., et ayant produit pour 213855000 fr. En principales industries, citons : 17 cordonneries, 23 fabriques de vêtements, 60 tonnelleries, 33 fonderies, 80 fabriques de tabacs divers, 8 distilleries, 4 raltmeries, 22 scieries, 73 imprimeries, 40 huileries de graine de coton, etc. En 1896, le nombre dos établissements était déjà de 2246 au capiUl de 235503100 fr., employant 38812 personnes et ayant produit pour 336322500 francs.
En 1897, il est entré dans le port 1049 navires, jaugeant 1478911 tonnes (dont 10U2 vapeurs, jaugeant 1447887 tonnes) : Angleterre, 466 narires et 955 575 tonnes; Espagne, ol navires et 138166 tonnes; Amérique, 204 navires et 128178 tonnes; Norvège, 221 narires et 113093 tonnes; Allema^e, 42 navires et 66988 tonnes; France, 14 navires et 26814 tonnes; Danemark, 10 navires et 18127 tonnes, etc. Il est sorti 1052 navires, jaugeant 1505467 tonnes (dont 1012 vapeurs, jaugeant 1 472 285 tonnes) : Angleterra, 470 nayires et 067 755 tomies; Espagne, 66 navires et 149863 tonnes; Amérique, 180 navires et 112464 tonnes; Norvège, 226 navires et 109591 tonnes; AUema^e, 44 navires et 68510 tonnes; Autriche, 16 navires et 26639 tonnes, etc.
Voici le tableau du mouvement maritime depuis 1890 :
scams.
bsthCbs.
AKRÛbS.
KOMBBB
TOKMAQB.
NOMBRE
TO.MfAOE.
de narires.
de naTires.
Dans l'année 1896-1897 l'imporUtion toUle (par terre et par mer] s'est chiffrée ainsi qu'il suit :
TONKBS.
VALEUR
en francs.
Par voie ferrée et par rivières
Par cabotacB
Par navires étrangers. .
Total. . . .
et l'exportation a été telle que suit :
