PALISSY — PANAMA

reconnaissances par petites escouades dans tout le Pamir. Une de ces escouades pénétra dans le Uindou- Kouch jusqu'à la Msse de Baroghil, qui mène droit dans le pays de Konndjout. Le résultat de l'expédition (le lonof fut la reconnaissance militaire de la route la plus commode du Ferghana dans l'Inde. De plus elle constata l'existence de plusieurs forts ruinés, tels que Soma-Tach (dans le Pamir-Alit" cAcmr), Langar, Oukoul (Petit PannrL etc., qui ont été construits par l'émir du Koknand (Ferghana) avant sa soumission i la Russie. Celte soumission étant un fait accompli depuis plusieurs années, le pays, occupé jadis par les forces kokhandaises, devait revenir aujourd'hui à la Russie. Le gouvernement russe donna une consécration nutérielie à cette interprétation de ses droits en fondant en 1893 le poste Pamirsiu (auppl.), k la suite d'un engagement victorieux avec les troupes afghanes près de Soma-Tacht sur le lac lechil-Koul.

Les mouvements dîes Russes ont été attentivement surveillés par les Anglais, qui envoyèrent en 1891 le capitaine Youn^husband dans le Hindou-Kouch. Le rapport qu'il m au gouvernement britannique dut

ftroduire son eflet, car aussitôt le pays de Koundjout ùt occupé par les forces indo-anglaises. En 1892 eut lieu l'occupation du Jassin et enfm en 1895 TcuiTRAL (art, et àuppL) fut soumis, après une lutte acharnée, qui coula à l'Angleterre plusieurs centaines de soldats et environ 2 milliards et demi de francs. Ce dernier fait à lui seul indique suffisamment aue le gouvernement britannique n'a voulu reculer devant aucun sacrifice pour prendre possession de tout le versant S. de l'Ilindou-Koucli. A la suite de tous ces événements, les deux grandes

Suissances rivales en Asie se trouvaient face à face ans la région pamirienne au printemps de 1895. Il fallut conclure un arraugemcnl, afin de prévenir des conflits regrettables. A la suite de pourparlers assos courts, l'arrangement anglo-russe fut conclu et signé le 11 mars 1895. De plus, une commission formée de représentants des deux puissances procéda en 1895-1896 i la délimitation définitive des frontières et des xones d'influence respectives de la Russie et de la Grande-Bretagne dans les parages pamiriens. En vertu de l'arrangement déjà cité, la principauté de Ouakhan quelque peu mutilée, reconnue comme dépendance de rAighanislan et par conséquent entrant dans la xone d'influence britannique, est devenue Etat tampon entre les possessions russes et anglaises. Yoid la description ae la nouvelle frontière anglo-russe au Pamir.

L'Amou-Daria sert d'abord de limite entre la Russie el l'Afghanistan dans les pavs pamiriens ou prépamiriens, jusqu'à la forteresse Kala-Paoja; puis, c'est son affluent de droite, la rivière de Pamû\

3ui forme la frontière, iusqu'au lac Yictoria ou Siri oui (Zor-Koul) qui l'alimente. A partir d'un point situé non loin de l'extrémité orientale du lac, la frontière se porte droit au S. jusqu'à sa rencontre avec une créie qui sépare la haute vallée de l'Aksou He petit Pamir) du bassin de l'Istik, affluent do gaucne de ce dernier fleuve. Après avoir suivi la crête en question, k peu près sur 80 kil. vers l'E. (par les passes de Char-tiara-Jolga^ de Bendersky et d'Ourta-Bel), la ligne frontière descend dans h vallée de l'Aksou, longe pendant une vingtaine de kilomètres la rive gauche de cette rivière, pour se rejeter ensuite au S.-E. et aboutir au col de Ta-

{[harma, dans les monts do Kizil-Tach qui marquent a frontière du côté de la Chine. L'espace compris entre la ligne aue nous venons de tracer d'une part, el le Hindou-Kouch et la frontière Indo-Afj^nane d'autre part, c'est-à-dire les débris de la prinapauté de Ouakhan, est déclaré terrain neutre sous la suzeraineté de l'Afghanistan et, par conséquent, la protection de l'Anglclcrre, mais sur lequel l'émir d'Afghanistan, pas plus que l'Angleterre on la Russie, n'a le droit d'élever des fortifications. Tout ce qui est situé au N. de la ligne est {lartie intégrante de l'Empire de Russie, qui en somme pos&de ainsi presque la totalité du plateau de Pamir.

BiBUOGBAPHiB. — Y?. Gcigcr, Die Pamir-Gebiete ; Geogr. Abt. von Penck, t. U, n« 1, Wicn, 1887 (ne conlient pas plus de données que notre article^ mais la carte les complète). — Timmerman, De Ontwikkeling onzer Kennis van het Pamir-Gebied ; Tijdscrill van het Mederlandsch Aardrijkskund. Gcnootschap, 1889 (la partie historique assez étendue). — G. Littledale, A Joumey acroê» the Pamir from North to South; Proceed. of Royal Gcogr. ^., 1892, p. 1. — Younghusband, Joumey» in the Pamir; Ibid.. p. 205. — G. Capus, Obiervationê météorologiques sur les Pamirs; Comptes rendus de l'Acad. des Se., 1892, t. CXII, p. 1029 (voy. aussi Bullet. de la Soc. de Géogr., 1892, t. XllI, p. 316). — Immanuel, Die Pamir frage; Miltheil. de Petermann, 1892, p. 74, carte. — Du même. Die Lôsung der Pamir frage; Geogr. Zeitscbrifl, Leipzig, 1895, t. 1, p. 375, carte (plus

important que le premier article). — E. Schlagint-* weit. Die Russisch-englischen Grenzansprûc/te auf die Pamir; Globua, 1892, t. LXI, p. 249. — Dunmore, The Pamirs; London, 1892, i vol. in-8* (important). — Grombtchevsky, Rapport; Izviestiia de la Soc. Russe de Géogr., 1892, t. IIYIt, p. 98j carte (voy. Ibid., 1893, t. XXYIII, p. 89, calcul des observ. hypsomélr. par Tillo). — Sven Hedin, Forschunaen ûber die phystsche Géographie des Hoehîandes Pamir; Zeitschrifl de la Soc. do Géogr. de Berlin, 1894, t. XXIX. — Du même. Die Gletscher des Mus-Tag-Ata; Ibid., 1895, t. XX. — Du même. Four Years in Central Asia ; Geogr. Joum., 1897, X. — Du même. Trois ans de luttes aux déserts de VAsie; trad. par Rabot, 1898 (voy. aussi Tour du Monde, 1898). — Rabot, Le voyage du D' Sven Hedin ; Comptes rendus de la Soc. de Gcogr., 1897, p. 3(H. — Açreement between ifie Governement of Great Britain and Hussia etc. ; Parliam. Papers, C.-7643, London, avril 1895.

— Pamir ^ liussisch-Englische Grânze; Deutsche Rundschau fur Geograulue, 1895, t. XYII, p. 476.

— 0. Olufsen, Den Danske Pamir- Expédition; K. Danske Geogr. Selsk., 1897, t. XIV, p. 57, carte

i observ. astroiiom., elhuogr., météorolog., etc.). — )e Poncins, Chasses et explorations dans la rfi gion des Pamirs; Paris, 1897, in-8», carte. — A.-YV. Alcock, Report on the Natural Hisforu Resulls of the Pamir Boundary Gotnmission; Calcutta, 1898, fol. pi. — Tlie Proceedings of the Pamir Boundary Commission; Geogr. Joum., 1899, t. XIII, p. 50 (croquis de carte). ' — La meilleure carte du Pamir est celle qui a été publiée par le bureau topogra* phique mililaire du Turkestan, à l'échelle de 1/400000*, 2 feuilles, Tachkent, 1894. Parmi les cartes à éclielle plus réduite, celle qui accompagne l'article de Curzon dans le Geogr. Journal, lw6, t. VllI, aul/1000000*.

PAMIR8KII-P0ST, ou Poste du Pamir. Poste militaire russe fondé en 1805 sur le plateau de Pamir, ch.-I. de la partie du Pamir qui est tombée sous la domination russe après la conclusion de l'arrangement russo-anglais de 1805. Ce poste est situé sur le Iwrd du Mourgliab ou Bartang, branche septentrionale de l'Amou-Daria, un peu en aval de l'ombouchure de l'Ak-Baîtal dans ce fleuve; à 5700 m. d'alUtude, par 58*8'30' Ut. N., 71* 26' 50* longit. E. Près du poste, occupé par un détachement permanent de Cosaques, s'est formé un véritable marché autour d'un caravansérail à quatre compartiments,

{dacé sous la surveillance de l'olTicier qui commande a garnison ; des marchands tadjiks, sartes, boukha* riotes, ainsi que les Kirghiz nomades, s'y rendent en assez grand nombre. Les observations météorologiques faites à Pamirskii durant les années 1803- 1894 ont donné — 1* comme température moyenne de l'année et 0*,48 comme quantité d'eau tombée. Les vents du S.-O. dominent de septembre en mars; ceux du N.-E., de mars à août.

PAMPA (Territoirb de la). République Argentine. Yoy. art. — 144919 kil. carres.

PANAliA (Isthme de). République de Colombie. Yoy. art. — Le canal de Panama. — Les travaux du canal interocéanique de Panama furent brusquement interrompus en 1888, et l'entreprise aboutit à une des plus grandes catasiroplies commerciales de ce siècle; cependant une Compagnie française s'est reconstituée depuis pour la reprise des travaux et a obtenu du gouvernement colombien, en 1899, une prolongation de la concession. Le trafic à travers l'isthme se fait toujours par le chemin de fer 3 ni appartient à la Compagnie du canal ; après une iminution qui a duré jusqu'en 1893, il est en voie d'augmentation constante :

1888 o65 266 toimes.

Le courant le plus intense de ce trafic est celui de l'Atlantique au Pacifique: pour 1897, 131117 tonnes (dont 55564 des Etats-Unis), an lieu de 109927 tonnes (dont 40 290 à destination de New York), dans le sens du Pacifique à l'Atlantique. On voit que l'Europe et la partie orientale des Etats-Unis sont particulièrement intéressées au percement du canal. Nous donnons quelques chiff'res des marchandises transportées de l'Lst à l'Ouest en 1897 : café, 844504 sacs ; cacao, 127 676 sacs ; 120 281 peaux ; vin, 45 692 barriques; borax, 33753 caisses; ivoire végétal, 30592 sacs; caoutchouc, 12974 halles.

PANAMA (Amérique centrale). Y. maritime de la RépubUoue de Colombie. Yoy. art. — Eu 1896, il est entre 215 navires, jau^nt 239324 tonnes

idont 171 vapeurs, jaugeant 222903 tonnes) : Elats- Jnis, 69 navires el 107 406 tonnes; Angleterre, 85 navires et 85298 tonnes; Chili, 25 navires et 37 470 tonnes; Allemagne, 4 navires et 8698 tonnes; Colombie, 32 naviroa et 452 tonnes. Il est sorti 210

PANDAH — PARAKOU

naTÎros, jauj^cant 235060 tonnes (dont 168 vapcnrs, jaugeant 221 445 icnnes) : Etats-Unis, 66 navires et 404779 tonnes; Chili, 25 naTircs et 37623 tonnes; Alicma^e, mêmes chiffres qu'à l'entrée; GokNnbie, 30 navires et 448 tonnes. Les importations se sont élevées à 6 537 050 fr. et les exportations à i 21 3 575 fr. Les principales nations à 1 importation étaient : Angleterre, 2 034 200 fr.; EUt^Dnis, 1 944750 fr.; France, 581 125 fr.; AUcmarne, 441 575 fr.; Chine, 324 150 fr.; Espagne, iOS&O fr., etc. Les principaux articles d'exportation étaient : huilrcs pcrlières, 265850 fr.; caoutchouc, 182025 fr.; peaux brutes, 152225 fr.; rhum, 146500 fr.; salsepareille, 72950 fr.; ivoire végétal (PhyUleohoê macroearpa), 61050fr.; ipécacuana, A) 950 fr., etc.

PANDAN. Vge de la Cdtc de l'Ivoire (Afrique Occidentale française), i env. 80 kil. 0. de Grand- Bassam, sur la rive septentrionale -de la lagune de Grand-Basaam. Ce village a été brûlé i la suite do l'horrible assassinat coaunis par les indigènes le 17 août 1898 sur deux agents européens. Pandab appartient à la tribu des Boubouns, dont l'audace et l'animosité contre les Européens est notoire.

PANDA-MA-TENKA (Afrique). Voy. ari. — Ce village est devenu le poste le plus avancé (1899) vers le M.-O. do la Compagnie an^aiso de l'Afrique du Sud, qui y entretient un fonctionnaire.

PANDERMOS, PâiiBtiuiA ou pAfiosvos (Turquie d'Asie). Yoy. art. •— Tète d'un chemin de fer (concédé en 1801, mais non encore commencé), qui à Balikcsri doit bifurquer sur Soroa, terminus de l'cmbr. do Manissa de la ligne Smyme-Konièh, et sur Ouchak de cette dernière ligne; 46*21' lat. N., 25*35' longit. E. 10050 hab. (dont 1515 Grecs orthodoxes et 1515 Arméniens grégoriens). — L'industrie locale comprend l'élève des vers à soie et le dévidajge des cocons, les broderies d'or, d'argent, de soie surtout, enrichies de paillettes et de corail en

rirles ; on exploite aussi des marbres < rose d'Orient » destination d'Europe.

Le port est le principal débouché du district et surtout du bétail; de février à juin 1893, il a chaiigé pour Constantinople 350000 moutons et agneaux. Vendant la guerre de Crimée, l'armée française y avait établi oe grands magasins de fourrages et autres provisions, et entretenait constamment dans une ferme voisine et dans une autre sur le lac de Naniyas 10 000 bœufs et 50 000 moutons sans cesse renouvelés. Les riches habitants exploitent dans leur nahié des fermes avec l'outillage et les méthodes modernes, qui donnent olives, raisins et vins (440 tonnes de raisin, 121 de vin et 13 de raki en 1892), céréales, légumes, vers i soie et 10000 kilogr. d'excellent miel. Le port manquait de sûreté au tem|)s de la guerre de Grimée; on l'a abrité par une jetée, constniitc sur les restes d'un môle antique. En 1892, il a esnorté pour 14907456 fr. et importé pour 2 729 152 fr. Son nnouvcment du I*' mars 1892 au 28 février 1893 a chiffré, entrées et sorties, 1356 navires (420 vapeurs), jaugeant 109052 tonnes, divisés par pavillons en : anglais, 123 vapeurs (44174 tonnes); turc, 151 vapeurs et 804 voiliers (37 411) ; grec, 140 vapeurs et 58 voiliers (20 024) ; allemand, 4 vapeurs (4075) ; italien, 1 vapeur (1840); russe, 1 vapeur (905); samien, 14 voiliers (535). — Pandermos, presaue entièrement rebèti après le grand incendie de 1891, se découpe gradeuscment autour de son port arrondi au pied d'une haute falaise sur les pentes de laquelle s'étage la ville supérieure. 55 écoles, dont 5 secondaires, instruisent 1063 garçons et 125 filles (35 musulmanes avec 535 garçons, 15 pr^cques avec 536 élèves, dont 96 filles, et 5 arméniennes avec 119, dont 29 filles). C'est la résidence de l'arche- Téque de Cyxioue.

PANQA, ou NiîPAKGA. Célèbres chutes de l'Arouhouimi, afD. dr. du Congo (Afrique équatoriale, région centrale), par 2* 55^ lat. N. et 24^40' longit. E. C'est le premier obstacle sérieux que rencontrent les canots en remontant le fleuve, depuis Yambouya. Les chutes mesurent 10 m. de hauteur et paraissent en avoir le double, dit Stanley, à cause de la pente très déclive des eaux d'amont; la cataracte s'étend sur 1 kil. 1/2. L'eau dégringole sur des rocs de gneiss en formant 4 torrents différents, dont le plus important a une soixantaine de mètres de largeur. En aval se trouve une ile, longue de 1650 m., large de 600 m., renfermant 3 villages où les habitants vivent exclusivement de bananes; en amont, une autre Ile de 60 m. de long sur 28 m. de large, est suriuoutée d*un petit fortin indigène, d'accès diffidie, à cause de la rapidité du fleuve. Les chutes du Panga se trouvent en pleine forêt éqfuatorialc, dans la région habitée par les Mabodés. Elles sont un: point gcograpliique remarquable, parce qu'elles servent de limites à deux contrées distinctes du bassin de l'Aroubouiroi par le genre des fiabilaliuiis et la nourriture des indigènes. A l'O.,

on mange la banane et on construit des toits coniques; i l'E.» on se nourrit de manioc et les toits se construisent en pignon.

PANGANI (Afrique). Vo]r- ^ri, — Paneani est aujourd'hui l un des principaux ports de "Afrique Orientale allemande. Après en avoir été chassés à la fin de 1888, les Allemands vainquirent les rebelles musulmans et rentrèrent dans ta ville le 8 mai 1889, avec la colonne de Wissmann.

PAO-TINO-FOU (Chine). Voy. art. — Celte ville a été reliée en 1898 par un chemin do fer à Pékin. Le syndicat anglo-italien, dit c Syndicat de Pékin >, a obtenu du gouvernement chinois de prolon^r cette ligne jusqu'à Tdien-ting-fou et de U à Pmg-tinff^tcheou, centre houiller, et Taî-yuanfou, capitale au Chafi-si. La concession a été cédée par le syndicat à la Russie (mai 1898), qui se dis-

ni construire le chemin de for en question dans >urant de Tannée 1899. La ligne PM>-ting-Pingting aura une importance non seulement eonune voie de transport des inépuisables charbonnages du Chafl-si, mais encore comme la seule et unique route stratégique qui donne accès i cette province. Qui possède cette route, dit Richthofen (Sehantumg; llerhn, 1898, p. 298), possède la province de Chail-si tout entière.

PAOUIQNAN. y. de la Colonie française du Dahomey (Afri(^ue ocdd.), k 140 kil. N. de Kotonou, aux sources dun petit affl. dr. du Ouémé qui conflue en face d'Agui^ji; par env. 7*40' lat. ji., 0*5' longit. 0. — Paouignan est un centre important de routes sur Aboraey, Savalou, Saré, Rétoa, etc.

PARA. Eut du Brésil. Voy. art. — 1 149712 kil. carrés; 328455 hab. (1890); 419000 hab. (d'après une évaluation de 1806).

PARA. V. du Brésil. Yoy. art. — 50065 hab. (90119 bah., d'après une évaluation de 1896]^ — Void qnek]ue8 oiiffres de l'exportation en 1806 : caoutchouc, 15226 tonnes (dont 7863 tonnes pour l'Angleterre et 6546 tonnes pour les Etats-Dnis); cacao, 3197 tonnes (dont 2887 tonnes pour la France] ; cuirs , 690 tonnes (586 pour la France) ; noix, 77 tonnes ; peaux de cerf, 65 tonnes ; colle de poisson, 45 tonnes ; huile de copahu, 15 tonnes, etc. Toute cette exportation était évaluée à 89001 150 fr., dont 45196675 fr. pour l'Angleterre et 36761000 fr. pour les Etats-Unis. Le caoutchouc, oui constitue la principale partie de la production de l'Etat du Para, a été exporté pour 84582850 fr., dont 44596200 fr. pour l'Angleterre et 35098475 fr. pour les Etats-Unis.

PARACUARO DB MoRCLOs, ou Morelos (Mexique). Voy. art, — La ville de Morelos, après avoir été longtemps le point terminus d'un ch. de fer venant de Mexico, est aujourd'hui station de la ligne de Mexico à Iguala.

PARAGUAY. République de l'Amérique du Sud. Voy. art. — La superficie du Para^^ay est évaluée à 253100 kil. carrés. La population est estimée très différemment : on comptait 432 000 hab. en 1895; on en a compté 600000 en 1897.

En 1896, il y avait 2102680 tètes de bétail, 214916 chevaux, 31644 muleU et ânes, 130352 moutons, 33514 chèvres, 39513 porcs.

On peut jurer de la production du thé du Paraguay, onyeroa maté^ par ce fait qu'il en a été exporté 9024 tonnes en 1896. Il en est de même des bois, du tabac, des fruits, du maïs, du manioc, etc. Plus de 100000 peaux sont fournies annuellement & Buenos-Ayres. En fait d'industrie, on trouve dans les environs d'Asuncion quelques brasseries, tanneries, minoteries, etc.

Voici quels étaient les chiffres du commerce des cinq dernières années, enregistrés par la statistique :

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