Partie de Timor

Au total, 2146100 kil. carrés, ou près de vingtquatre fois l'étendue du Portugal sans les lies, et 23 205 000 (?) ou cinq fois sa population.

C'est sur ce domaine si diminué, mais si çrand encore, que la vieille Lusitanie compte aujourd'hui. Ainsi nue le dit Tito de Carvalho (BulUL de la Soc. de Géoar, de LiMbonne, 1896), et nous le résumons, « la crise financière et économique qui s'est appesantie sur le Portugal dès 1890, nous a fait craindre de voir s'elfondrer un passé de gloire et s'évanouir tout espoir do régénération ; mais on s'est aperçu qu'il y avait à l'horizon un petit point de ciel bleu du côté des Colonies. On a vu qu'il n'y a plus pour le Portugal qu'un chemin de salut et de progrès, celui qui mène aux domaines coloniaux. On a remarqué que, durant la grande crise, le marché de Lisbonne s'est maintenu sans violentes secousses, justement i cause de ses relations avec nos Colonies, surtout avec la côte occidentale d'Afrique ».

Les îles du Cap Vert trafiquent surtout avec la métropole (étant données les fortes variations dans le cours du milreis, nous laissons les statistiques en contos ou 1000 milreis, sauf pour la toute dernière année, dont nous exprimons les chifl'res en francs) : en 1873, cet archijpel importa pour 332 contos et il exporta pour 36o contos; et en 1803, vingt ans après, l'importation est de 922 contos, soit près de trois fois plus, surtout i cause du développement du port de Sâo Yicente, devenu port où les vapeurs se pourvoient de charbon (en concurrence avec le maître port des Canaries, et bientôt avec Dakar), et cette nouille ne venant pas du sol môme, il faut bien l'importer à S2o \icente avant do la détailler aux navires de passage. Quant à l'exportation, elle a diminué de 303 a 263 contos, mais en raison de sécheresses qui ont anéanti les récoltes. En l'année 1896 les importations se sont élevées à 1595 000 milreis (7177 500 fr.) et les exportations à 386500 milreis (1739250 fr.). Dans le budgeHo 1898- 1899, les recettes sont de 536400 milreis (1515800 fr.) et les dépenses de 202757 milreis (1317 316 fr.j.

La Guinée Portugaise n'est pas dans un état bien réjouissant : encastrée dans l'Empire français, cette enclave, qui semble avoir pour destin de s'unir un jour à lui pacifiquement, voit les ports de Bolama, de Bissan, Je Cacheu perdre de leur trafic, en même temps que les ports français gagnent de plus en plus : leur commerce était en 1874 de 505 contos, dont 177 à l'importation, 328 i l'exportation; et en 1894 nous ne trouvons plus que 501 contos, dont l'importation réclame 294 contos et l'exportation 207. En 1896, les importations se sont élevées à 285 000 milreis (127501)0 fr.) et les exportations à 221000 milreis (994500 fr.). Au budget de 1898-1899, les recclles sont do 325276 fr. et les dépenses de 815 880 fr.

Avec Sâo Thomé et l'Ile du Prince c'est une autre aflaire : ici la culture du café s'est prodigieusement développée, et la prospérité y est devenue positivemcut extraordinaire. Los échanges s'en sont ressentis ; la preuve en est dans les chiures suivants, de cinq en cinq ans : 357 contos en 1868, 719 en 1875, 845 en 1878, 889 en 1885, 1447 en 1888, 2081 en 1895. Eu 1860, l'im|)ortntion était de 159 contos, l'exportation de 108, et au bout de vingt-cinq ans nous constatons une importation de 1055, une exportation de 1046 : le commerce a donc sextuplé, plus ou moins. Il se fait entièrement entre les ueux îles et les ports de la métropole, et presque entièrement

Total.,

POPOLATIOR.

iboooo

par des mains portugaises; ainsi, en 1894, année où la valeur des échanges n'a pas été inférieure à 2507 contos, dont 944 à l'importation et 1563 (presque tout sucre et café) i l'exportation, celle-ci s est dirigée tout entière vers le port de Lisbonne et celle-là s'est principalement composée d'articles c nationaux ». En 1896, les importations étaient de 1 055500 milreis (4749750 fr.) et les exportations de 2285917 milreis (11277626 fr ). Dans le budget de 1898-1899, les recettes étaient de 1602000 fr. et les dépenses de 1 518309 fr.

L'Angola, la c gloire et l'avenir du Portugal moderne », est en voie de devenir le grand client de la métropole; cette province, ce véritable Empire, n'exporUil que 1440 kilogr. de café en 1832, 1500 en 1844, 6000 en 1845, 1 163000 en 1870, et plus de 10 millions en 1895; elle vendait 106 000 kilogr. de caoutchouc en 1832, et en 1893 les deux seuls

r>rts de Loanda et de Benguela en ont embarqué 560000; et ainsi d'autres et nombreux produits du sol. Rien de plus réjouissant que l'augmentation du commerce de l'Angola à partir de 1886, car jusqu'alors il tendait plutôt à diminuer — : 4108 contos en 1881, 5798 en 1882, 4248 en 1883, 4782 en 1884, 5785 en 1885, 3306 en 1886. Mais on donne le premier coup de pioche au chemin de fer d'Ambaca le 31 octobre 1886, et l'on en livre les 60 premiers kilomètres en janvier 1889; dès lors se dessine le mouvement accéléré : en 1887, 4786 contos, 5515 . en 1888, 7911 en 1889, 9185 en 1890, 9717 en 1891, 95H0 en 1892, 12521 en 1S95. Et fort heureusement ce trafic profite surtout au Portugal : ainsi, sur 5561 contos exportés en 1893 d'Ambriz, de Loanda, Benguela, Mossamédès (et sans compter ce qui s'est emL^rqué dans les jtorts du bas Congo), le Portugal en a reçu pour 5015 et les colonies portugaises pour 285. En 1896, les importations se sont élevées à 3451 456 milreis (15431 551 fr.) et les exportations à 4612 800 milreis (21 957 600 fr.). Dans le budget de 1898-1899, les recettes se montent à 7429500 fr. et les dépenses i 8509110 fr. Le Mozambiuue, moindre que l'Angola, bien plus éloigné de la Lusitanie, sur une mer tout à fait c étrangère » et pressé entre des Anglais et des Allemands avides, est beaucoup moins assuré que l'Angob d'un avenir « portugais »; mais ses progivs sont rapides, comme le montrent, de cinq en cina ans, les cliitVres de commerce durant la période 1874-1894, valeur des imjiortalions et des exportations réunies : 1850 contos de reis en 1874, 2183 en 1879, 2081 en 188i, 3826 en 1888. 4501 en 1893; 1894 a donné 6205 contos, voire 6917 en y comprenant les ports apprtenant à la Compagnie du Mozambique, l^es échanges ont plus que quadruplé depuis 1871 ; Mozambique. Lourenço Marques, Quilimane, Inharobane, Beira, Cabo Delgado, deviennent véritablement des ports de commerce, principalement Lourenço Marques. Une autre preuve du constant développement de ces

Ïrécieuses colonies d'Afrique est la suivante : en 852-1853. leurs recettes propres étaient de 454 contos, et en 1894-1895 de 5592 contos. Au budget de 1898-1899, les recettes étaient de 3992256 milreis (16365 062 fr.) et les dépenses de 3216687 milreis (14475081 fr.).

Bibliographie. ^ — J. de Andrade Corvo, Ettudoi sobre as provincias VUramarinas; Lisbonne, 1883-1887, 4 vol. — J.-P. Oliveira Marlins, Politica e economica national; Porto, 1885. — M.-M. Mac Murdo et M. Monteiro, History of Portugal; Londres, 1888, 3 vol. in-8». — H. Morse

PORT-WALLUT - POZAZAL

Stcphcns, Pm'lvgal; Londres, 1890. — 0. Crawfuro. Round the Calendar in Portugal; Londres. 4890. — Paul Cholfat, Esquisse de la marche des travaux géologiques du Portugal; Rcvista de Poptugal, 1892 (texte en français). — Baldaquc da Sifva, Estado actual daspescas en Portugal; Lisbonne, 1892, avec carte. — Adolpho Goello, Os Ciganos de Portugal; Lisbonne, 1892, avec 7 planches. — Ferreira Deusdado, Chorographia de Portugal; Lisbonne, 1893, avec 20 cartes. — F.-A. Pimentel, Common Boads^ Railways and River Communications; Lisbonne, 1895. — G. -À. de Souza Pimentel, Estados fiorestaes (en Portugal) ; Lisbonne, 1894. — P. Lonez, Estado de Viaçao ordinario do paiz em 1893; Lislxinne, 1894. — D. Quiliinan, Journal of a Résidence in Portugal; Londres, 1895. — M*« Adam, La Patrie portugaise; Paris, 1896. — Ernesto J. de Yasconccilos, ils Colonias portuguezas ; Lisbonne, 1897.

— VoY. aussi : Communicaçôes da commissào dos trabalkos geologicos de Portugal; publication irrégulière, en portugais ou en français; deux volumes de ces c Communications » ont paru. — Censo da populaçào do reino de Portugal, n* 1 de dezembro de 1890; Lisbonne (le premier volume a vu le jour en 1896). — Contributions of the Society of Portugal Civil Engineers; Lisbonne, 1893, 2 vol.

— Nous mentionnerons parmi les publications périodiaues les fascicules publiés par le Direcçào gérai de Âgricullura; fa publication annuelle : Estadistica gérai do commercio de Portugal corn suas possestàes ultramarinas e as naçôes estrangeirasy etc. — Cartes : La Car ta chorographica dos reinos de Portugal e Algarve; commencée CD 1856, au 1/100 0Ô0«, et qui aura 37 feuilles, était arrivée à 27 en 1892. — La carte géologique du Portugal au 1/1 500000*, de Carlos Ribeiro et J.-F. Nery Delgado, a cédé le pas à la carte géologique espagnole, plus récente, plus grande (au (1/400000*), et qui comprend la Lusitanie en même temps que l'Espagne. — Triangulaçào fondamental e nivelamento de preeisào de Portugal; une feuille au 1/500000*, 1894. — Carte agricole de Portugal t au 1/50000*, publiée par la Direcçào gérai de Agricullura; six feuilles ont paru, qui ont trait à l'Alemtejo. — Pour les côtiis, A Badalquc da Silva a publié la première partie (du Guadiana au cap Samt-Yincent) du Roteiro maritimo da Costa occidental e méridional de Portugal; Lisbonne. 1890.

PORT-WALLUT. Port principal de l'île Kcbao (Tonkin, Indo-Chine française). Yoy. Keoao [suppL).

POSEN. Province de la Prusse. Voy. art. — D'après les dernières données, la supcrlicie de la province était de 28 966 kil. carres et la )X)pulation jau recensement du 2 décembre 1895) de 1 828658 hab., soit 63 liab. par kil. carré. Le tableau administratif de la province se présentait (en 1895) de. la façon suivante :

PaéSIDEMCBS.

Posen

Bromberg

Total

SUPKBF.

en kil.carr.

POPULATION

DB.'iSITé kilométr.

Au point de vue des richesses minérales, on peut citer (en 1893] 25245 tonnes de lignite et 26831 tonnes de sel gemme. La même année, on comptait 62,4 pour 100 de la superficie en terres arables et jardins, 8 pour 100 en prairies, 3,7 pour 100 en pâturages, 19,8 pour 100 en forêts et tî.l pour 100 en routes, habitations, etc. Parmi les principales cultures, nous citerons (en 1896) le seigle (582599 hect. et 640779 tonnes), l'avoine (139035 hect. et 129268 tonnes), l'orge (87965 hect. et 90 901 tonnes), le froment (79579 hect. et 98367 tonnes) ; les pommes de terre (256134 hect. et 2545894 tonnes); le tabac (57 hect. et 113 tonnes de feuilles), elc. En 1897, la province avait 249609 chevaux, 836859 bœufs, 665102 porcs et 695558 moutons. Sur 573403 hect. de iorêts, les arbres à feuilles caduques occupaient 66036 hect. et les conifères 506 467 hect.

Yoici quelles sont les nouvelles données sur la répartition de la propriété foncière en Posen (d'après la statistique des professions du 14 juin 189o) : sur 206009 exploitations occupant 2087749 hect. de terres réellement exploitées, on en comptait 125963 ayant au-dessous de 2 hect., d'une superficie totale de 58 898 hect.; 23 678 de 2 à 5 hect., d'une superficie de 76 687 hect. ; 41 125 de 5 à 20 hect., d une superficie de 434 883 hect. ; 12 638 de 20 à 100 hect., d'une superficie de 427 829 hect. ; et enfin 2605 de plus de 100 hect., d'une superficie de 1089 452 hect. On voit que la grande propriété joue toujours un rôle prépondérant.

D'après la statistique des prufessions du 1 4 juin

UCT. DK Gi^OQB. •» SUPPL.

1895, on a compté 59,4 pour 100 des habitants dans l'agriculture, l'économie forestière, lespêchcries,etc., 20,1 pour 100 dans l'industrie, 7,5 pour 100 dans le commerce et les transports, 1,9 pour 100 dans le service des personnes, 5,2 pour 100 fonctionnaires et occupés dans les professions libérales, enfin 5,9 pour 1()0 sans profession ou indication de profession. Le nombre des ouvriers effectifs (des deux sexes) occupés dans l'industrie était de 701654. Yoici les données les plus récentes sur quelques branches de l'industrie alimentaire. En 1896-1897, les 455 distilleries ont produit 468404 hectolit. d'alcool; les 144 brasseries, 607000 hecloHt. de bière; les 18 sucreries ont traité 1 294 283 tonnes de betterave, et ont fourni 168234 tonnes de sucre et 32852 tonnes de mélasse.

En 1896, le mouvement commercial du canal de Bromberg s'est chiiTré, au passage de la ville qui lui donne son nom, par 1123 navires, portant 71 200 tonnes de marchandises k la montée, et par 675 navires, portant 17 000 tonnes de marchandises, à la descente ; la quantité du bois flotté était de 448600 tonnes à la montée et seulement 1200 tonnes à la descente. Les chemins de fer avaient, au l*"" mars 1897, une longueur de 1991 kil. (dont seulement 29 kil. appartenant aux Compagnies, le reste étant entre les mains de l'Etat).

La population, qui en 1890 était de 1 751 642 hab.. s'est élevée en 1895, comme nous l'avons vu, à 1828658 hab., dont 880713 hommes et 947 945 femmes. En 1890, on comptait dans la province 9280 étrangers. La même année, la population se divisait au point de vue religieux en 1 It^ 058 catholiaues, 542 013 protestants, 1158 autres chrétiens, 44 346 Israélites, 67 autres et sans indication. En

1896, on a enregistré 14 136 mariages, 80132 naissances, 43 144 décès, soit un excédent de 36 988 personnes ou 20,1 pour 1000 de la population. En 1897, l'émi^ation a enlevé à la province 1560 individus. Parmi les villes principales, les plus importantes sont (au recensement de 1895) : Posen (73 240 hab.). Dromberr (46415 hab.), Gnesen (20490 hab.), etc. Aujourd'hui la justice compte 58 tribunaux de canton (Amtsgerichte). L'instruction publique possède 17 collèges de garçons, 3 écoles réaies, 12 écoles supérieures de ullcs, 5 écoles normales d'instituteurs et 3 écoles normales d'institutrices, 2399 écoles primaires avec 306 730 élèves, etc.

Bibliographie. — Chr. Bleyer, Getchichte der Provinz Posen; Gotha, 1891. — Sonder, Verôffentlichungen der Uistorischen Gesellschaft fur die Provinz Posen; Posen, 1893, vol. 1 et II.

— La présidence de Posen avait, d'après les données les plus récentes, 17514 kil. carres et unepo-

Îulation de 1173211 hab. (au recensement de 895). soit 67 hab. par kil. carré. En 1890. sur 1126591 hab. de la présidence, on comptait 809935 catholiques, 287801 protestants et 28431 israélites, etc.

POSEN. Y. de la Prusse. Yoy. art. — 73 240 hab. (1895). — Aujourd'hui la bibliothèque Raczynsky compte 30000 volumes et 360 manuscrits. Nouveau musée provincial, fondé en 1894, avec une bibliothèque consacrée surtout à la connaissance du pays. — Fontaine monumentale, érigée en 1891 sur la place d'i Roi (Kônigsplatz).

— Cercle rural Est. 457 kil. carrés; 46896 hab. (189()).

— Cercle rural Ouest. 637 kil. carrés; 35235 hab. (1890).

POTENZA. Province de l'Italie. Yoy. art. — 9962 kil. carrés; 549771 hab.; 55 hab. par kil. carré (1897).

— Le chef-lieu, Potenza, avait à la même époque 19430 hab.

POTI. Y. de la Transcaucasie (Russie mérid.). Yoy. art. — 7665 hab. (1897). — En 1897 il est entré dans ce port 168 navires, jaugeant 101139 tonnes (dont 76 vapeurs, jauf^eant 99914 tonnes) : Angleterre, 58 navires et 77 926 tonnes; Belgique, 2 navires et 3991 tonnes; Norvège, 5 navires et 5990 tonnes; France, 3 navires et 3361 tonnes; Autriche, 5 navires et 3269 tonnes ; Pays-Bas, 2 navires et 2959 tonnes; Grèce, 5 navires et 2801 tonnes; Italie, 2 navires et 2392 tonnes, etc. Il est sorti 170 navires, jaugeant 103 705 tonnes (dont 78 vapeurs, jaugeant 102480 tonnes) : Angleterre, 60 navires et 80492 tonnes; Belgique, Norvège, France, Autriche, Pays-Bas, Itahe, mêmes chiffres qu'à l'entrée. Les principaux articles d'exportation étaient : manganèse, 166400 tonnes et 5250050 fr.; maïs, 20 5§0 tonnes et 1564650 fr. ; bois de noyer, 283 tonnes et 125800 fr. ; buis, 217 tonnes et 52450 fr.; en tout, 187 420 tonnes et 6992950 fr.

POULE D'EAU, Water Uen en anglais. Rivière du territoire non encore organisé du Nord-Ouest et du territoire de Saskatchewan (Dominion). Elle coramoneo sons le nom A'Orignal (en anglais Moose) dans -un pays encore peu connu, au versant S.-E. de

la Hauteur des Terres, entre Athabaska-Mackenzîo à rO. et Churchill à TE., c'est-à-dire entre Océan Glacial et baie d'Iludson. L'Orignal coule au S.-E. en une région déserte encore et se perd, au bout de 100 kil. (?), dans le lac froid (Cold Lake), bassin de 56 kil. de long sur 8 à 20 de large : un court déversoir mène l'excès d'eau du lac Froid dans un petit bassin sans nom. du moins sur les cartes, sorte de rectangle de 10 kil. sur 5 ; et, de ce bassin, une rivière de quelque 30 kil. emporte le surplus d'onde au tac des Iles (30 kil., sur 5 a 12 ou 13; du lac des Iles au lac Poule d*Eau, encore une trentaine de kilomètres de rivière. Le lac Poulb d'Ead (Water Hen Lake) est une nappe presque exactement ronde d'un peu plus de 20 Kil. de long comme de large, qui, recevant à l'O. la rivière du lac des lies, renvoie à l'E. la Poule d'Eau, et celleci parcourt une quarantaine de kilomètres avant de gagner la rive gauche du Castor ou Beaver. branche mère du Churchill. En tout, de la ilauteur des Terres au Castor il y a, tant en eau vive avec rapides qu'en eau dormante de lacs, une longueur développée d'environ 275 kil. (?).

POULO-CONDOR (Indo-Chine]. Yoy. ar^— Quoi qu'en disent la plupart des aocuments, l'ilc de Poulo-Condor n'est pas reliée à la terre ferme par le télégraphe. Les seules communications sont les navires des Messageries qui y accostent dans leurs trajets bimensuels de Saigon à Bangkok. Un wharf a été construit dans la baie de Poulo-Condor. Des essais agricoles sont dirigés par un préposé aux cultures et exécutés par les prisonniers annamites du Ecnitencier. Ces pnsonniers sont aussi occupes à fariquer de la chaux avec les bancs de coraux que la mer découvre à chaque marée. Les bâtiments européens de la baie et les routes ombragées font de l'établissement un véritable parc. En particulier, la résidence de l'administrateur et son vaste jaitlin peuvent rivaliser avec ce qu'il y a de plus luxueux dans ce genre. Les maisons des officiers et des médecins, les grands arbres et les aloès bordent la fdage. en arrière de laquelle se trouvent la caserne, e pénitencier et le hameau peuplé de mercantis chinois.

POULO-OBI. Ile de la mer de Chine, à 21 kil. S.-O. de Camao, pointe extrême au S. de la Cochinchine (Indo-Chine française). Cette île monta-

fneuse, relevant de la province de Rach-Gia, a une izaine de kilomètres de tour; son sommet le plus élevé a 310 m. d'altitude. Poulo-Obi est visité par les pêcheurs annamites, mais n'a pas de population 6xe.

POUNA (Inde). Yoy. art. — 161 390 hab. (avec les cantonnements) en 1891.

— District. 1 067 800 hab., répartis en 1191 localités sur 13906 kil. carrés, à la densité de 76,8.

POUR! (Inde). Yoy. art. — 28793 bal», (en 1891). — Pouridoit être aujourd'hui terminus d'un chemin de fer de Kattak, station de la ligne Calcnlla-Madras où arrive l'embranchement de Radjpour de celle de Bombay-Nagponr, prolongée jusqu'aux charbonnages de Ranigandi du Bengale.

— District. 944998 hab., répartis en 5000 localités, sur 6405 kil. carrés, à la densité de 147,5.

POURVAKARTA. Y. de File Java (Indes NécHandaiscs), ch.-l. de la prov. de Kravang, à 70 kil. S.-E. de Batavia, sur le Dii-Kao, affl. dr. du Taroum qui se jclte sur la cête N. de l'île. 5610 hab. (en 1897).

POURVOREDJO. Y. de l'île Java (Indes Néerlandaises), ch.-l. de la prov. de Baghélen, à 375 kil. S.-E. de Batavia, sur la rive g. du Bogovouto qui se jette dans l'océan Indien à 20 kil. plus bas (côte S. de Java) ; station du ch. de fer de Batavia à Probolinggo. 12045 hab. (en 1897).

POU-YEN. Yge et poste chinois du Yun-nan (Chine sud-occid.), à 275 kil. S.-S.-E. de Yun-nan-fou, sur la frontière tonkinoise du bassin de la Rivière- Claire. C'est un des postes érigés par le gouvernement de Pékin pour empêcher la contrebande du sel.

POZAZAL. Uam. de la prov. et à 64 kil. (99 kil. par ch. de fer) de Santander (Yieillc-Castille, Espagne septentr.Vj distr. de Reinosa, sur le territoire de Yalle de Enmcdio, près de la petite ville de Fombellida; station duch. de fer de Madrid à Santander. — Cette station est remarquable en ce qu'elle occupe, à 984 m. d'altitude, entre les versants des fleuves Duero et Ebrc, conséquemment entro Atlantique et Méditerranée, le lieu culminant de toute la ligne, dans une trancliée, au milieu des roches et sur le flanc de la montagne de Sepos. Des deux côtés de la voie, des barricades en charpente retiennent les neiges et protègent le passage des trains pendant la saison d'hiver. Du plateau de Caslillc jusqu'au faîte de Pozazal, la montée a clé très facile, la pente étant faible ; mais de là û San> taiidcr il faut desrendre de près de 1000 m. n» moins de 100 kil. cl c'est une suite de beau\ Ira»

lY. — 13

POZKGA — TRIMORSKAÏA

▼aux, remblais, troncliccs, pont*?, vîadiics sur des ravins saiiTagos.

P0ZE6A. Gomitat de la Croatie (Austro-Hongrie). Voy. art. — D'après les dernières données, il a une superlicie de 4954 kil. carrés et une population de 202836 liai). (1890), soit 41 hab. par kil. carre. . Dans ses limites administratives actuelles, le comitat de Pozoça (augmenté des territoires militaires de Brod et de Gradiska) est divise en 6 districts, ceux de Brod, de Daruvar, de Novska, de Pakracz, de Pozega et d'Uj-Gradiska). Sa population se répartit en 467770 Serbo-Croates. 107^6 Allemands, 9429 Magyars, 659 Slovaques, 109 Ruthènes, \\ Roumains et 13246 autres. Le comitat a deux localités ayant rang de ville : Pozega, le chef-lieu (4075 hab. en 1890), et Brod (4940 hab.).

POZSONY. Comitat de la Hongrie nord-occid. Voy. art. — D'après les dernières données, il a une superficie de 4216 kil. carrés et une population do 531370 hab. (1890), soit environ 79 hab. par kil. carré. Celte population se répartit en 149 741 Slovaques, 119809 Magyars, 55903 Allemands, 1524 Croates et 30 Serbes, 28 Roumains, 22 Wendcs, 18 Ruthènes et 4199 autres. Pas de changement dans la division en cercles. Presbourg ou Pozsony (voy. art.ei 8Uf>pl.) est la seule localité du comitat ayant rang de ville. — (Wa^er et Orbok, Géographie des Pressburger Komitats; Presbourg, 1884).

PRAGUE. Capitale de la Bohème (Austro-Honeric). Voy. art. — Centre d'un réseau ferré très dense qui se compose de sept lignes principales et d'un grand nombre d'embranchements rayonnant dans tous les sens. 182530 hab. (dont 67*79 militaires; 310485 avec les faubourgs) en 1890. — Parmi les principaux articles du commerce, le sucre vient en premier lieu avec plus de 600 millions de francs de transactions par an. — Aujourd'hui l'instruction publique compte à I^ague : 1 université tchèque (avec 2451 étudiants en 1895]; 1 université allemande (avec 1192 étudiants); 1 naute école teclinique tchèque (606 étudiants] ; 1 haute école technique ailemanae| ; 1 académie de peinture (86 élèves) ; 4 collèges ae garçons allemands, 3 collèges de garçons tchèques; 3 écoles réaies tchèques et 2 écoles réalcs allemandes; 2 écoles supérieures de filles, l'une allemande, l'autre tchèque; 2 écoles normales d'instituteurs et 2 écoles normales d'institutrices, 1 école militaire, 1 conservatoire de musique, etc. En 1890, fnrkce aux libéralités d'un mécène patriote, l'Académie des sciences tchèque a été fondée. Aujourd'hui la bibliothèque de l'Université compte environ 215000 volumes, 3900 manuscrits et plus de 1600 documents historiques; celle du Musée tchèque, environ 173000 volumes, etc. — La ville a 9 hôpitaux avec 22ti1 lits, 1 maison d'aliénés avec 1370 lits, etc. En dehors d'un théâtre mixte, les deux nationalités ont chacune 3 théâtres. — Parmi les monuments nouveaux ou restaurés, nous citerons : le Musée national de la Bohème, construit en 1889- 1893, sur la place Yenceslas (dans la Ville Neuve) et dont diverses collections (ethnographique, archéologique, minéralogique, zoologique, etc.), déjà très mtéressantes, ne sont pas encore complètes; la« Tour à Poudre » {Pulvertnurm), édiOce gothique, érigé aux remparts de la Vieille Ville en 1475^-1484, et restaurée en 1883; le pont Charles (KaUbriicke)^ détruit en partie lors des crues de la Moldauen 1890 et reconstruit en 1892; le Nouveau Marché, commencé (dans la Vieille Ville) en 1894 et qui doit être encore en construction.

Bibliographie. — Rivnac, Fremdcnfûhrer durch Prag und (Jmgebung; Prague, 1884. — J.-V. Krecar, llluitrovany pruvodce Prahou a okolim; Prague, sans date (ce guide tchèque de Prague et de ses environs a paru vers 1896).

PRAHOVA. Département de la Roumanie. Voy. art. — D'après les dernières données, sa superficie est de 4650 kil. carrés et sa population de 279 704 hab. (1894), soit 60 hab. par kil. carré.

PRESBOURG. V. de la Hongrie nord-occid. Voy. art. — 52410 hab. y 890). — (Ueksch, ///?«trierter Fûhrer durch Pressburg; Presbourg, 1884. — Ortvay, Geschichte der Staat Pressburg; Presbourg, 1892, vol. I (traduction allemande).

PRE8T0N (Angleterre). Voy. art. — 107 575 hab. en 1891 et 113865 en 1896 sur une superficie de 1658 hect. — Mouvement du port en 189d : entrées, 849 navires avec 108060 tonnes (71 754 pour ()51 vapeurs), dont 50 étrangers avec 22515 (1973 pour 5 vapeurs); sorties, 840 navires avec 105895 tonnes (72620 pour 648 vapeurs), dont 38 étrangers avec 15408 (271 pour 1 vapeur). Sur le total, le long cours vient pour 115 vaisseaux avec 48412 tonnes, dont 76 avec 30 774 à l'entrée. Flotte marchande, 53 vaisseaux, jaugeant 3050 tonnes, dont 607 pour 14 vaueurs; et llottillc de pèche, 57 bateaux, jaugeant 250 tonnes

PRESTON. V. de la Colonie do Victoria (Australie), coinlc de Bourke, à 15 kil. N.-N.-E. ae Mel-

bourne, entre le Darcbin et le Merri, afll. dr. du Vnrra-Yarra ; station du ch. de fer de Melbourne à "W'hittlcsca. 3245 hab. (avec le township ). — Tanneries, poteries, grandes briqueteries, fabrique de colle, salaisons de lard et jambon. — Réservoir d'une capacité de 49973 m. cubes en communication avec celui de Yan-Yean et formant la station septentrionale et quatrième du chemin de fer dans le township.

PRETORIA (Transvaal). Voy. art. — Aujourd'hui point de départ do lignes ferrées sur le Cap, sur Lourcnço Marques et sur Pietersburg. Le chiltre de la population est évalué d'une façon singulièrement variaole : tandis que d'après les uns la ville compte 10000 Blancs, d'après les autres elle n'aurait en tout que 8000 hab. de toute origine. — Fabriques de ciment, de poudre et de dynamite. — Grande- distillerie i proximité de la ville. — Pretoria perd vite son aspect pittoresque des premiers jours qu'elle a partagé avec d'autres villes sud-africaines, et ses rues, souvent limitées de haies de rosiers, de saules et d'eucalyptus bleus, commencent à être bordées de beaux édifices et de superbes ma^sins. Parmi les monuments, nous citerons le palais du Gouvernement (Raadzaal), considéré comme «gloire architecturale » de Pretoria : long de 67 m., large de 53 m. et haut de 38 m. du sol jusqu'à la sommité de la statue de la Liberté qui domine l'entrée, il contient 136 pièces et abrite, en dehors de la Présidence et des deux Chambres, la plupart des bureaux de l'administration. Il s'élève sur un côté de la place de l'Eglise, dont le centre est occupé par le vaste temple des Réformés hollandais et dont les autres cAtes sont bordés de plusieurs beaux édifices, surtout des banques, à l'une desquelles est rattachée la Monnaie. Les principales artères commerciales partent de cette place. Beaucoup d'habitants aisés ont fait construire de splendides villas dans les fau- Iwurgs, près des parcs fleys, Arcadia et Sunnysidc.

PRÉVÉZA (Turquie d'Europe). Voy. art. — En 1897, il est entré dans ce port 77 navires austrohongrois, jaugeant 29 206 tonnes; 544 navires grecs avec 18 779 tonnes; le reste compte à peine. Il est sorti le même nombre de narires avec le même tonuaffe. Les principaux articles d'exi^rtation s'élevaient à olO 750 fr. : peaux, 150000 fr. ; fromage, 125 000 fr., etc. liCs principaux articles d'importation s'élevaient à 1576250 fr.: farine, 500000 fr.; orge, 250000 fr.; maïs, 125000 fr.; biscuit, iOOm fr., etc. A l'importation, les nations venaient dans l'ordre suivant : Austro-Hongrie, 250000 fr. ; France, 162500 fr.; Russie, 100000 fr.; Roumanie, 95000 fr. ; Grèce, 87 500 fr. ; Angleterre, 50000 fr. ; Italie, 50000 fr.,etc.

PRÉVOST-PARADOL (Algérie). Voy. MécHERA-SrA [suppl.].

PRIMORSKAÏA-Obijist. Province de la Sibérie orient. Voy. art. — D'après les données (rectifiées) de Slrelbitsky, sa superficie est de 1 854 353 kil. carrés et sa population (au recensement du 9 février 1897) de 220557 hab., soit 0.1 hab. par kil. carré. — Au point de vue géologique, la province présente beaucoup de variété. Les monts Stanovoï sont composés surtout de granit, particulièrement répandu dans leur partie S., où se rencontrent aussi le porphyre, la syénite, la diorite, les basaltes, les tracliytes, etc. Plus au N. les roches cristallines afllcurent assez rarement et sont recouvertes pour la plupart de couches sédimentaircs, telles que les calcaires, les grès, les argiles. Les montagnes du Kamtchatka montrent surtout des roches volcaniques, basaltes, trachytes; on trouve cependant les déi)ôts tertiaires sur le littoral occidental de la prèsqu île. Quant k la diahie de Sikhola-Alin, sa constitution est peu étudiée : on y trouve le plus souvent des schistes argileux, des argiles, des laves, des tracli)les et très peu de calcaires. Les richesses minérales restent jusqu'à présent peu connues. L'or a été signalé sur beaucoup de points le long du littoral de la mer d'Okhotsk, dans le cercle de Ghijighinsk, ainsi que dans les vallées de plusieurs petits neuves côtiers et dans quelques îles de la mer; mais l'exploitation des gisements d'or est encore insignifiante : en 1894, les 7 mines du pays occupaient 960 ouvriers et ont fourni environ 1950 kilogr. de métal précieux. Le minerai de plomb argentiière se rencontre le long des rivières Vaïlzin et Avvakoumofka ; le minerai de cuivre, près du lac Kourilskoïé (dans le S. du Kamtchatka), et tout au S. du territoire de la province, aux environs de la baie d'Olga ; le fer magnétique, dans beaucoup d'endroits du Kamtchatka; la houille, près de la baie de Possicl, aux environs de Vladivostok, etc.; le sel, près de Nikolaîevsk. A quelque 125 kil. au S. de Nikolaîevsk jaillissent les sources minérales Aniien- .skiié et Mikhaïlovhkiié.

L'agriculture peut être exercée avec succès dans la partie méridionale do la proNinn»; Ils premiers essais n'étaient infructueux qu'à cause de l'igno-

rance des conditions locales de la part des colons venus de la Russie d'Europe. Le terreau noir, toujours si fertile, se trouve en abondance dans le S. de la Primorskaïa ; sa couche est assez mince sur les pentes de la montagne, mais elle atteint une épaisseur considérable dans les vallées et l(.*s plaines, où le principal obstacle consiste dans le défnchement des surfaces boisées, à cause de la puissance des racines des arbres. Les régions steppeuses du « pays sudoussourien » se prêtent le mieux à la culture. En 1894, l'aire ensemencée dans toute la province comprenait environ 44000 hect., dont ^,6 pour 100 étaient en froment (qui donne sur les terres nouvellement défrichées des rendements formidables), 31,6 pour 100 en avoine, 8,4 pour 100 en sarrasin, 3,8 pour 100 en millet (dont le rendement atteint parfois jusqu'à 500 pour 1 1), 3,2 pour 100 en orge, 2,4 pour 100 en seigle. . La culture du lin et du chanvre est aussi très prospère. Nous parlons tout naturellement toujours de la partie S. de la province, car dans le N. l'agriculture ne peut guère être pratiquée à cause des conditions climatiques : on n y cultive avec quelque suiccès que les pommes de terre, les choux, les raves. Dans la région méridionale, au contraire, la culture maraîchère produit beaucoup de melons et de pastèques, de concombres, de tibac ; depuis quelques années on commence à cultiver la vigne de Crimée et à améliorer la vigne sauvage du pays, qui à Khabarovsk a produit dans ces derniers temps quelque peu de vin. Somme toute, la population de la Primorskaïa, qui, il n'y a pas encore longtemps, était obligée d'importer les céréales nécessaires à son alimentation, peut satisfaire ses besoins avec les produits du pays. L'élève du bétail est jusqu'à présent peu développée, surtout à cause des épizooties et d'une énorme quantité d'insectes nuisibles, mouches, moustiques et taons. On comptait toutefois en 1894, dans la partie S. de la province, 24990 chevaux, 42845 bœufs, 24530 porcs et 1670 moutons. Il y a un haras à Vladivostok. Dans la partie N. les mdigènes élèvent beaucoup de rennes (dont les troupeaux appartenant au même propriétaire se chiffrent quelquefois par 20 000 têtes), ainsi que des diiens de trait. L'apiculture, introduite en 1891, comptait déjà en 1894 dans le pays sud-oussourien 816 ruches (dont 588 à Khabarovsk). Malgré l'abondance des bois, l'industrie forestière est peu développée; dans le S. du pays il existe 5 scieries à vapeur. Une petite quantité de bois est expédiée en Chine et au Japon. En 1894, la veutc de bois dans les forêts domaniales a donné plus de 430000 fr. La récolte du gin-seng (que les Chinois payent ici plus de 2600 fr. la livre) donne aussi quelques ressources aux habitants. J^ chasse aux animaux de terre et de mer, la pèche, la récolte du chou de mer [Lamitiaria saccharinum) forment la principale occupation des indigènes.

L'industrie proprement dite n existe guère. Parmi les établissements industriels, les briqueteries vien* nent en premier lieu comme nombre ; elles sont surtout répandues à Vladivostok et à reml)ouchure du Souîfoun. Nous citerons également (en dehors des 5 scieries à vapeur déjà mentionnées) 5 minoteries à vapeur (dont 2 du ministère de la guerre), 2 fonderies de fer (à Vladivostok et à Khabarovsk) ; 2 brasseries, 1 fabrique d'allumettes suédoises et plusieurs tanneries chinoises, tous ces établissements à Vladivostok, 3 fours à chaux et 1 fabrique de savon dans le pays oussourieo. En 1894, il a été fondé, à quelque 150 kil. de Vladivostok, une distillerie qui traite annuellement plus do 1600 tonnes de céréales.

Le commerce, peu actif jusqu'à présent, consiste surtout en importation par mer des produits manufacturés, de la quincaillerie, des articles coloniaux et d'épicerie, des boissons. En 1885 l'importation par mer a chilfré environ 24 millions de francs, dont 6 200 000 fr. pour les marchandises russes. Le commerce d'exportation est insignifiant ; ses principaux articles sont des matières premières, expédiées surtout en Chine, au Japon, aux Etats-Unis : les produits de la chasse aux animaux marins y comptent annuellement pour environ 3 000000 fr., les fourrures pour 1 300000 fr., le chou de mer pour 850000 fr., le poisson pour 150000 fr. Le commerce intérieur porte surtout sur les céréales, le bois, les chevaux et le bétail, les faisans, les fourrures, les légumes. Depuis 1880, Vladivostok et Nikolaîevsk sont visités par les bateaux à vapeur de la c flotte volontaire » russe qui partent d'Odessa et y retournent. Les vapeurs de la même flotte relient le Kamtchatka et la région N. de la province au S. du pays. Les ports de Vladivostok et de Nikolaîevsk sont reliés, en outre, entre eux par des services locaux. Un vapeur appartenant à un particulier et plusieurs schooners de la marine mettent en relation divers points de la Manche de ïîirlarie ol de la mer du Japon. En clé les steamers de la Compagnie amourienne foui trois voyages