IV

année-li une loi nouvelle en a dégrevé un grand nombre.

Les exportations de 1896 se divisent en laines, 74605250 fr. (46351000 en suint et 28254250 lavées) ; or en poudre et en barres, rainerai d'or, d'argent, numéraire (pour 2317075 fr); étain, 58 668 500 ; viandes congelées et conservées , 22481875; sucre, 21577 000; béuil, 21559100; pcaux,11231 625; suif, 8449175; nacre, 2 367 125; fruits verts, 1 675 505 ; huîtres et bêches de mer, 615200; élofles et vêtements, 375750; céréales et légumes, 164525; rhum, 135675; écailles de tortue, 104550; arrowroot ou curcuma, 93175; pierres précieuses, 58650, et le reste « divers >.

Les colonies de Nouvelle-Galles du Sud et de Victoria et les Iles Britanniques constituent le principal débouché du Queensland. Les exportations directes en Angleterre ont suivi depuis 1893 une marche ascendante, grâce i la ligne de vapeurs oui traverse le détroit de Torrès; sur le total do 1896, elle a reçu 88 076 450 fr. ; ses colonies australasiennes et autres en ont pris 139356100 et les pays étrangers 780600, dont seulement 87 925 à 1 Europe continentale, mais ce dernier chiffre n*est pas exact, attendu que les laines et minerais, entre autres produits, vont à notre continent par Sydney, Velbourne et Londres.

En 1896, la flotte marchande de la Colonie comptait 227 navires, jaugeant 22970 tonnes (dont 10829 pour 139 voiliers et 12141 pour 88 vapeurs, y compris ceux de rivières. Les entrées ont chiffré 649 vaisseaux et 562 759 tonnes (71 et 125 543 d'Angleterre), et les sorties, 645 et 531 289 (40 et 81 333 sur Angleterre). Le cabotage s'est chiffré par 12 466 bateaux, Jaugeant 6517275 tonnes.

Ces chiffres ne comptent que pour un, chaque vaisseau touchant ))lusieurs ports de la Colonie dans un vojrage; et voici pour 1896 le mouvement total de Drisbane : entrées, 1078 navires avec 753473 tonnes (dont 292198 pour 316 caboteurs visitant d'autres colonies australiennes et 99670 pour 330 ne fréquentant que les ports du Queensland); sorties, 1077 avec 747 070 ( respectivement, 292 386 pour 352 et 104117 pour 343). La valeur de son cummerce terrestre et maritime extérieur à la Colonie s'est élevée à 150525 150 fr., ou plus du tiers de celui du Queensland.

Dundaberg est le point d'attache d'un câble qui va en Nouvelle-Calédonie ; il est question d'en poser lui entre l'Australie et le Canada.

En 1893-1894, le nombre des phares et feux de vaisseaux était de 47, sans compter 160 petita feux; Wut co service « coûté 474450 fr.

QOEENSTOWN — QUITO

— A la fin de 1806 le réseau des chemins do fer, dont les quatre Hj^nes de pénétration continuent leur marche vera l'ouest, comptait 3910 kil. ayant coûté à l'Eut 431 216 950 fr. [y compris 4273625 fr. dépensés pour la construction de 260 kil., non ouverts encore à rcxploilation] ; si l'on y ajoute diverses autres dépenses, le montant du coût arrive è 472914175 fr. Les recettes de l'année ont donné 27 363950 fr., contre une dépense de 16 742 400 fr. Au 30 juin 1897, le réseau atteint 4040 kil.

En 1896, la poste, desservie par 1092 bureaux, a transporté 17 590710 leUres, 11655536 journaux, 4996370 colis et 172571 articles d'échantillons et divera; les recettes ont donné 4043150 fr. Le réseau télégraphique avait 377 stations et 29020 kil. de fils; if t envoyé 913505 dépêches, reçu 122006 messages d'autres colonies et 100113 officiels. Sa recette de 1793950 fr. donne avec celle de la poste un total de 5 837 100, très inférieur è la dépense des deux services, montant à 7 555 025 fr.

— L'Assemblée Législative de la Colonie se compose aujourd'hui de 72 membres, élus pour 3 ans par 61 districts électoraux, qui comptaient 86878 électeurs inscrits. Le budget de 1^9^1897 s'est soldé en 90328750 fr. de recettes et 90106600 de dépenses. La dette publique montait h 863 059 350 fr. La valeur de la J>ropriété foncière était évaluée en 1896 à 1043338250 fr., mais non compris les terres de la Couronne inoccupées, les terres propriété des corps locaux, les réserves pour besoins publics et les terres où sont bâtis les édifices religieux.

— Nous avons parlé i notre article Péninsule d'YoRi du mouvement qui tend à séparer le Queensland en ti'ois colonies plus ou moins autonomes dans le genre des Etats-Unis. Cette séparation a été votée

été sanctionnée en seconde lecture, d'après le rapport de M. Pollct, daté du 9 novembre. Quoi qu il en soit, chacune des trois colonies correspondrait à chacune des trois divisions fiscales organisées en 1888 : celle du Sud, jusqu'à l'embouchure du petit fleuve Kolan dans le Pacifique, compte 542031 kil. carrés, peuplés (en 1891) de 268 784 liab., et comprend les anciens districts de Uoreton Est et Ouest, Darling Downs, Maranoa, Warrego, Gregory Sud, Wide liay et Bumett; celle du Centre, de la rivière Kolan au cap Palmerston, vaste de 541260 kil. carrés et peuplée de 46857 hab., représrate les districts de Port Curlis, Leichhardt, Kennedy Sud, llitchell et Gregory Kord; celle du

Nord, comptant 78077 bah. sur 648116 kil. carrés, représente les districts de Kennedy Nord, Burke et Cook.

Quant au projet de fédération de l'Australie tonjoura en genèse, le Queensland n'a pris aucune

rrt aux Conventions F^érales tenues h Adélaïde et Sydney en 1897, et n'a pas envové de délégués à celle de Melbourne du 20 janvier 1898.

BiBLiOGRAPHii. — Cari Lumlioltz, Among CanntbaU; Ixmdres, 1880. — A.-C. Bicknell, Travel and Adventure in Northern Queemland; Londres, 1895. — T. Weedon, Queemland poêt and présent; Brisbane, 1896.

QUEENSTOWN. Comté de la Colonie anglaise du Cap. Yoy. art, — 5682 kil. carrés, d'après les plus récents documents officiels; 43661 nab. (1^), dont 6406 Blancs, 50 851 Nègres bantous, 1404 f^ens de couleur; 7,7 hab. par kil. carré. — Le chef-lieu, QvEBRSTOwii, comptait à It même époqiie 4095 hab.

QUERETARO. Etat du Mexique. Yoy. art, — 0215 kil. carrés; 228551 hab. (au recensement du 20 octobre 1895), soit 25 hab. par kil. carré.

— Le chef-lieu, Quibstaro, avait à la même époque 34575 hab.

QUILIMANé (Afrique orientale Portugaise). Yoy. art, — 7000 hab. — Quilimané est aujourd'hui reUé par une voie ferrée à Pretoria, capitale du Transvaal. « La ville est extrêmement joUe, dit le missionnaire protestant Grandjean. Le plan en est bien conçu, les rues sont macadamisées et les sentiers des piétons bordés d'arbres. Les palmiers abondent partout. Il y a â Quilimané plusieurs bâtiments fort respectables, et tous, comme du reste dans les autres ports de la cête orientale, ont des mure d'une grande épaisseur. Même ouand la tcm-

Sérature extérieure est brûlante, les chambres emeurent fraîches. Les fenêtres sont enfoncées dans la muraille et protégées des rayons brûlants du soleil. Les toits sont en tuiles et les planchers en briques de toutes formes et de toutes couleurs. Parmi les bâtiments publics se trouve une vaste caserne d'artillerie. En face du port s*élève l'église catholique, munie de deux toure. Il y a un ou deux hôtels convenables. Un trait caracténstique- de cette ville, ce sont les machillaê (palanquins). »

QUINCY [Illinois, Etats-Unis). Yoy. art. — A 149 m. d'alUt. 31 495 hab. (35315 avec le township).

QUINCY (Massachusetts, EUts-Unis). Yoy. art, — 16725 hab. — Marais salant de 285 hect.

QUITO. Capitale de l'Ecuador. Yoy. art. — 80000 hab. — En 1897, il a été exporté de Quito 111 kilogr. de poudre d'or, dont un peu plus de la moitié tenait do la Colombio.

DICTIONNAIRE UNIVERSEL

DE

GÉOGRAPHIE MODERNE

SUPPLÉMENT

RABANEL. Abtme en dép. de l'Hi^rault, qu'on croyait le plus profond de France, quand les compagnons do Martel lui ont trouvé un rirai, sinon un Tainqueur, dans le dép. de la Ix>zère, sur le Causse Mcjean : Vaven Armand^ qui a 207 m. de profondeur quand on le mesure du lieii le plus facile pour la descente, et 214 à partir du bord le plus élevé de l'entonnoir de surface; or le Rabancl en a 212. Celui-ci s'ouvre au versant N.^0. do la montagne de la Séranne. bloc d'oolitlic, à 6 kil. S.-S.-O. de la Jolie ville de Ganges, à 2 kil. N.-O. du village de Brissac, à 3 kil. de la rive droite de l'Hérault, fleuve clair ici, perdu dans des gorges superbes. On en doit la première et vraiment dure exploration à Martel, Armand, Foulquicr, Gaupillat. Laissons parler Martel un instant, en abrégeant ses paroles : c L'ouverture du Rabane! est à 5(>0 m. d'altitude, trapèze irrégulier de 40 m. de long sur 25 de largeur extrême. Partout ses parois sont & pic et tombent dans le noir. On comprend, à le voir, que les pâtres le craignaient pour leurs troupeaux et pour euxm^mes. De son intérieur on ne savait rien, si ce n'est qu'il devait être insondable et contenir une rivière qui ressortait aux sources de Brissac, à 1600 m. au S.-E., et à 220 m. plus bas. » Il s'abol, par un premier apic de 130 m., sur un talus de décris précipités d'en haut, pierres, arbres, carcasses, obslruant le fond de l'abîme. De ce talus on descend de 35 m., soit jusqu'à 165 m., par une pente de 35*, a sur de grosses pierres, avec bois morts et arbres entiers : descente latigantc, mais facile, et où il suint d'éviter de se casser les jambes; en un point de cette pente, on voit un rayon de lumière diffuse confusément descendu de la buucbe de l'aven. A 165 m. sous terre, l'abîme, large de 80 m., débouche par un portique de 25 m. dans une grotte sur laquelle il est comme greflc; là (avant d'entrer dans cette grotte) on est, au fomi du gouifre', comme dans une sorte d'étroite nef d'église de près de 100 m. de long, de 150 d'élévation, percée, à cette prodigieuse hauteur, d'une fenêtre ovale découpée sur l'azur du firmament : la lumière en tombe tamisée, étrange, irisant de reflets violacés les stalactites qui tombent en larmes de cristal aux parois du puits; il y a là une diose que les hommes n'ont jamais vue et qu'ils ne .«auraient imaginer, o La Grande salle de la Rivière ^ qui fait suite au fond du puits, a 60 m. de long, 25 d'extrême largeur, et 45 d'extrême élévation, probablement; on y admire des concrétions calcaires; un ruisseau y arrive, après les pluies, par deux tissures verticales, deux puits, deux avens dont on ne voit point l'ouverture supérieure et où les explorateurs n'ont pu s'élever que d'une trentaine de mètres. A la Malle de la Hiviére succède la Galerie de la Jiivière, qui s'aO'ale dans un puits de 26 m. de profondeur, et

PItT. lE GÉOCR. — SUITL.

ccluî-ci mène ft une salle où l'on est enfîn arrêté, à 212 m. sous roc, a par un amas de boue détrempée, déjà craquelée par la dessiccation et oui n'a pour issue qu'une fente horizontale lar^e de A",5 ». Ce n'est pas à dire que le gouffre soit fini: le déblaycment des argiles mènerait neut-ètre à d'autres salles. En ce fond on est à 148 m. au-dessus des mers, à 8 m. au-dessus de la source de Brissac, laquelle communique évidemment, tout au moins probablement, avec l'humide plancher du Rabanel, et qui sort du rocher, derrière Brissac, par des fissures impénétrables. Elle ne tarit jamais, a Quand il a violemment plu aux abords du gouffre, la fontaine devient trouble, limoneuse; l'argile qui nous a arrêtés esplique cette pollution. »

RABAT (Maroc). Voy. art. — En 1896, il est entré 110 navires, jaugeant 59842 tonnes, dont 06 vapeurs, jaugeant 59301 tonnes : Angleterre, 26 navires et 19539 tonnes; Espagne, 30 navires et 15372 tonnes; Allemagne, 20 navires et 14264 tonnes; France, 21 navires et 10179 tonnes, etc. Il est sorti exactement les mêmes navires. L'exportation des principaux articles s'élevait dans la même année à 795475 fr. et l'imporUtion à 3501600 fr. Les principaux articles d'eiportation étaient : laine, 472 875 fr. ; lainaj^, 74 250 fr. etc. Les princinaux articles d'importation étaient : cotonnades, 1 560 250 fr. ; sucre, 982050 fr.; thé, 216025 fr. ; bougies, 134500 fr.; drap et lainage, 108125 fr., etc. Les diverses nations venaient, à l'importation, dans l'ordre suivant : Angleterre, i 951 125 fr. ; France, 1114300 fr.; Allemagne, 413 850 fr., etc. A l'exportation l'ordre était le suivant : France, 329 150 fr.; Allemagne, 301 600 fr.; Angleterre, 145000 fr., etc.

RABELAIS, primitivement Aîn-Meran. Bg de la prov. d'Alger (Algérie), arr. et à 32 kil. O.-N.-O. d'OrléansvUle, an versant S. du Dahra, montagne qui sépare le Val du Chélifî, au S., do la Héditerrannée, au N., à la source d'un sous-afÛ. dr. du fleuve ; à 514 m. d'altit. ; l'un des centres d'administration de la comm. mixte de Ténès. 205 Français (1896), plus les indigènes, sur 1707 hect. — Créé en 1889.

RACHQIA (Gochinchine). Vov. art. — La population de l'arrondissement en lo97 s'élevait à 56831 hab., dont 17 Français, 17343 Annamites, 18341 Cambodgiens, 35 Chinois et 3 Malais. Contrairement à ce qui a lieu pour le reste de la Cochinchine, la population de l'arrondissement est en décroissance; la statistique de 1894 accuse en etlét 42 176 hab.; la diminution porte surtout sur les Cambodgiens

(23556 en 1894).

La surface cultivée en 1894 était de 30971 hect. presque entièrement en rizières.

Il n'y a dans l'arrondissement qu'une seule école

française : c'est l'école congréganiste de Long-Pha, qui compte 40 élèves des deux sexes; il y a en outre deux écoles congréganistes annamites, avec une centaine d'élèves.

RACHQOUN (Algérie). Yoy. art. — Plusieurs propositions ayant pour but de créer un port à Racligoun ont été présentées au Parlement en 1898 et 1899.

M. Etienne a fait valoir qu'on poun'ait établir en cet endroit un port militaire qui viendrait appuyer Bizcrte, distant de Rachffoun de 1400 kil. Il se trouverait à trois heures seulement de Gibraltar et pourrait, devenant un port militaire, fournir un moyen très puissant pour écarter les flottes ennemies qui voudraient entrer dans la Méditerranée ou en sortir. Racligoun a été indiqué comme propre à ce but dans un rapport très documenté de M. Liaussen, ingénieur-hydrographe de la marine ; il l'a été é^lement en 1874 par M. l'amiral Mouchez et par une foule d'ofliciers ae marine. On sait que l'Angleterre et l'Allemagne ont depuis quelque temps fixé leur attention sur le Maroc; la première voudrait y établir des comptoirs ; la seconde s'est emparée de tout le mouvement commercial du Maroc en nous supplantant ainsi que l'Angleterre. Le jour où la France aurait un port militaire à Rachgoun, elle dominerait toute la o6te 0. du bassin do la Méditerranée jus« qu'au détroit sans exception et elle affirmerait son influence sur un territoire où elle a incontestablement des droits.

M. Milsom, ingénieur civil des miucs, a spécifié les travaux qu'il y avait à entreprendre sur ce point pour faire de Rachgoun un port militaire et un port marchand excellent. M. Milsom forme tout d'abord dans la baie de Rachgoun un avant-poste do 50 hect. de superficie, au moyen de jetées solides construites à peu de frais dans des fonds moyens; en draguant ensuite à une profondeur de 12 m. l'intérieur de l'avanl-port et en rejetant à l'E., par une disposition ingénieuse des jetées, les limons cliassés par les crues de la Tafna. Le fleuve serait dévié et maintenu dans l'E. de la baie, à terre par une digue et en mer par une ietée spéciale. Le canal de pénétration partant de l'intérieur de l'avantport utiliserait soit le lit actuel de la Tafna draguée, soit l'ancien lit de la rivière transformé en canal latéral et creusé à une profondeur de 11 m. Les bassins intérieurs seraient creusés à une profondeur de H m. dans la presqu'île située au pied des ruines de l'antique Siga. Ils seraient, ainsi que les établissements militaires, à 4 kil. de la plage actuelle et à 7 kil. de l'ile Rachgoun ; ils seraient en outre

f protégés par une chaîne de montagnes parallèles à a côte et ayant une altitude suffisante pour empêcher un bombardement. Les dragages se feraient dans du sable et dans des alluvions tendres et nu