TCHA! — TCHÉ-KIANG

Chanoine) venant du Soudan, et qui, à ce que Ton pense, auraient simultanément atteint le Tchad à la fin de 1899. Ainsi va s'ouvrir pour le Tchad une ère nouvelle d'exploration et d études qui nous feront connaître d'une façon précise cette petite mer intérieure sur laquelle on n't en somme que des renseignements très sommaires, et en même temnt se trouve accomplie It jonction olTeclive entre le Congo Français, l'Algérie-Tunisie, le Soudan et les autres colonies françaises de l'Afrique occidentale.

TCHAÏ (Turquie d'Asie). Yoy. art. — Ch.-1. de nahic du cant. et à 15 kil. S.-S.-O. de Bolvadin; station (5 kil. au N.j des ch. de fer de Srayme et de Scutari à Konièn. 4100 bab., musulmans, en 920 maisons. — Vignobles de raisins secs noirs, faisant prime sur le marché de Smyrnc. Quelques Grecs d'Isbarta et de Bouldour ou Bourdour viennent y passer la saison des vendanges pour j faire du vin et de l'eau-de-vie.

TCHAÏAPOUMA, ou Chatapuovm ( Indo-Chine {. Voy. art, — U ville, qui se trouve i 00 kil. N.-N.-O. de Korat, est actuellement dans la zone d'influence française. Elle a été trans|X)rtée vers 1885 au Ran-Boua, où le c Muong » actuel comptait en 1888 une pagode et une quarantaine de cases (env. 200 liab.) en (emin de rizières, assez nu, sans arbres fruitiers. L'ancienne ville, le a Muong-Kao », à 400 ou 500 m. au S.-E. de la nouvelle, comptait à la même époque 2 pagodes et 80 cases environ (400 hab.), bâties sous les arbres fruitiers, sur un tertre entouré de plaines, de rizières, que les fortes pluies inondent i hauteur de ceinture. Les habitants, tous Laotiens, font le commerce de chevaux, de bœufs, de budles, d'éléphants même. Qu'ils vont acheter i Bassak et revendre a Bangkok ou Uoulméin. Aux environs du la ville, ruines avec inscriptions.

— Le DisTBicT DE TchaUpodma eâf borné au N.

Car celui de Clionobot ou Tchonobot, à PO. par diattorach, au N. par Phou-Kbien et au S. par Korat; il comptait en 1888 environ 700 inscrits.

TCHAKI. Y. et poste de la colonie anglaise de Lagos (Afrique occid.), à 245 kil. N. de Lagos, sur un sous-afil. dr. de l'Ogoun, tribut, du golfe de Cuinée; par env. 8*38' lat. N. et 1*5' longit. E.

— C'est un centre important, compoî^é do 5 agglomérations distinctes, qui elles-mêmes se suUiiviscnt c en petits paquets de maisons isolées, parmi les collinettes et les ruisselets ». Toutes ces maisons sont éparses dans un joli fouillis de rochers et de palmieis isolés. Au centre, une grande place ombragée de beaux arbres sert de marché. Le palais du roi est sur une colline et se compose d'un interminable dédale de maisons bien construites. Tcliaki avait été occupée par le commandant Toutéc, qui y avait laissé un résident; mais le traité tnglo-français du 14 juin 18t)8 a laissé cette place i 1 Angleterre.

TCHAL. Bg de la prov. de Yen (Turauie d'Asie), ch.-l. de cant., dislr. des Hakkari, à 75 kil. S.-O. de Djulamerk, sur un petit affl. dr. du Grand Zab. 1200 hab. (dont 200 Turcs, 800 Kurdes et 200 Juifs).

— H est situé entre villages nesloriens des tribus autonomes du Tkhoumoê et des Titabis, qui comptent pour 31 000 tôles sur les 43890 du canton ; les derniers possèdent la ville d'Achouta^ peuplée de 6000 hab., sur le grand Zab, à 28 kil. E.-N.-E. de Tclial. — Vin et miel renommés. Culture prospère de coton et de tabac. Beaux vergers et nombreux mûriers.

TCHALLENKO. Vge du Harrar (Abyssinie, Afrique orient.), à 70 kil. 0. de Harrar. C'était à la fin de 1899 le point terminus du télégraphe qui doit relier Djilwuti à Addis-Ababa.

TCHAINBAK-NAKHON. Y. du Laos siamois, dans la zone d'influence française (Indo-Chine), prov. et à 75 kil. O.-N.-O. de Korat, ch.-l. de distr., dans la vallée du Lam-Té, affl. g. du Nam-Sak; 15* Id' lat. N., 99*6' longit. E.

TCHAMLI. Y. de la pruv. de Kastamouni (Turquie d'Asie), dislr. et à 35 kil. S.-S.-O. de Sinopc, ch.-l. de naliié du cant. d'Istéfan, entre les sources du Tcliobanlar-Sou et la route de Sinope à Boyaliad. 1550 hab.

TCHAn-BAZAR-KEUÏ. y. du distr. et cant. de Bigha (Turquie d'Asie), cb.-I. de nahié, à 54 kil. E.-S.-Ë. de Kalèh-i-Sultanièh (Kalèh-Soultanièb), près de la rive g. dti Gullu-Tchaî (rivière des Roses) qui prend ici le nom de Tdiân-Khodja-Tchaî et est 1 ancien Graniquc. 2000 hab. (500 Grecs). — Foire annuelle en iuin, attirant 20 000 à 25000 personnes venant de Kalèli-i-Sultanièh, de Rodoslo, do Brousse et de Smyrne.

TCHANDARLI (Turouie d'Asie). Yoy. «r/.— Ch.-l. d'un nahié du cant. de Bergama. 17o0 hab. en 350 maisons. — C'est depuis 1833 qu'il a été dc(rôiié comme port par Dikéli (suppL)^ à l'achèvement de la route carrossable de cette dernière à Bergama.— Forteresse génoise encore presque intacte. — Si Tchnndarli est lanliquc Pitani éolienne, ses Grecs

d'aujourd'hui l'appellent Alarnios, du nom de la ville, qui n'existait déjà plus au temps de Pausanias.

TCHANQ-CHA-rou (Chine). Yoy. art. — Celte capitale de la province de Hou-naS, la plus hostile jusqu'ici à l'étranger, a depuis 1897 certains quartiers éclairés i l'électricité; c*est un signe des temps et de la transformation économique qui s'opère en Chine.

TCHANG-KIA, ou Tchako-kia-tchouano. Yge de It prov. de Pétchi-li (Cliiue scptentr.), k 182 kil. S. de Pékin, arr. et à 15 kil. S. de llo-kien-fou, dans It vallée du Ho-to-ho ou Tsou-ya-ho, affl. dr. du Pel-ho ; 38*17' lat. N., 113*50* longit. E. — Ol«ervaloire météorologique des Pères Jésuites; résidence des missionnaires avec séminaire, collège, etc. Les résultats des observations n'ont pas été publiés avant le l*' décembre 1876. Le Bulletin des observations de décembre 1876 est accomjMgné d'une notice nui a été publiée tout entière dans les c Nissioas Catholiques », n* 427, 1877, p. 390.

TCHAOUROU, ou Regbéba. Y. et poste français du cercle de Borgou (arrière-pays du Dahomey, Afrique occid.), à 285 kil. N.-N.-È. de Kotonou, aux sources d'un petit affl. dr. de rOc|uira, affl. g. de TOuémé, tribut, du golfe de Guinée; par env. 8*50^ lat. N. et 0*18' longit. E. — C'est une grosse bourgade peuplée de Nagos paisibles, aux confins mêmes de la turbulente région des Baribas.

TCHAPRA (Inde). Yoy. art, — 57 350 hab.

TCHAR8ANDJAK. Y. de la prov. de Namouret-ul- Aziz (Turquie d'Asie), ch.-l. de cant., distr. deDersim, a 25 kil. O.-S.-O. de Kliostt, sur la route de Kharpout-Mezré à Eghin. 3000 hab. (1181 Turcs, 1009 Kunles, 775 Arméniens grégoriens et 44 pro> testants). — Exporte céréales, peaux, beurre et fromage, miel et cire.

TCHATOURAT, ou Cbatocbat. V. du Laos siamois, dans la zone d'influence française, prov. et à 120 kil. N.-N.-O. de Korat, dans la région des sources du Nain-Si; 15*55' lat. N., 99" 18' longit. E.

TCHÉFOU (Chine). Yoy. TcHi-roo (art, et êupnl.),

TCHé-KIANG. Prov. de la Chine. Yov. art. — Nous extrayons les renseignements suivants de l'importante étude publiée par II. Mario Garli [Il Ce-Kiana, Studio geografico-ecoiiomico con una introauzione itorica; Rome, 1899, avec 1 carte) sur cette région :

La province de Tclié-kiang est la plus petite des 18 divisions administratives de l'Empire Chinois, dont elle ne forme que la 124* partie; mais c'est une des plus importantes au point de vue économiaue. Elle est digne d'attention surtout i cause de la rapidité avec laquelie elle reprend peu à peu son ancienne prospérité. Le Tché-kianir avait été très peuplé et très riche jusqu'au milieu de ce siècle ; c'était un des principaux foyers de civilisation. Nais la féroce rébellion des Tai-ping, qui a dévaste la province, a amené derrière elle la peste. En quelques années, le chifl^re des habitants descendit de 32 millions à 5 millions et demi. L'ancienne splendeur du Tché-kiang est attestée par des monuments encore existants, et elle prouve la puissance de ce sol exlraordinairement fécond. Toute la baie de Hang-tcbéou, sur un développement de 144 kil., est longée par une immense digue qui protège la plaine du même nom. De Tsen-hai (embouchure du N'ing-po) i Tsiaosing, s'élève un aqueduc de 144 kil., unique au monde par les dimensions. Tout le pays est couvert d'un réseau serré de canaux, de routes et de ponts. On peut juger de ce qu'était la population par le nombre incalculable de pagodes, ae temples de toutes sortes.

Celte population est déjà remontée actuellement i 11 ou 12 millions. Le nord de la province et la région littorale sont plus peuplés que l'O. et le S.-O., où certains districts sont encore dans l'état où les ont mis les Taï-ping. Les habitants ont conservé une grande partie de la civilisation de leurs pères et leurs caractères distinctifs ofl'rent de notables différences avec ceux des provinces limitrophes. Doux, alTables, ils n'ont rien de l'insolence habituelle du Chinois diez lui et ils accueillent hospitalièrement les Européens. lies hommes y sont beaucoup plus instruits qu'ailleurs : d'après une statistique de 1891, on a à peine trouvé 30 pour 100 d'illettrés. 11 est vrai que 95 pour 100 des femmes n'ont pas la moindre instruction. La probité de ces Tchékiangais est telle, qu'en aucune autre partie du monde la sécurité des personnes et des propriétés n'est plus complète, et qu'elle atteint un degré dont on ne peut se faire une idée dans notre Europe. Dans cet éloge do la population il faut taire exception pour les indigènes voisins immédiats du Kiang-si, qui, au contraire, sont paresseux, ignorants et presque sauvages.

A part dans les mois de septembre et d'octobre, le climat est tout à fait sain; tant à cause de l'altitude moyenne que des brises marines, la température y est douce (8* en janvier, 28* en juillet;

moyenne annuelle, 16*][. 11 tombe annuellement 1070 miliiro. d'eau pluviale, et le mois de janvier reçoit plus de la moitié de la quantité reçue en été, c'est-à-dire à l'époque la plus humide. Il en résulte que le Tché-kiaog ne soufl're jamais de ces sécheresses hivernales qui désolent tant de provinces septentrionales de la Chine à cause des moussons desséchées. Il en résulte aussi que lei habitants sont moins sujets qu'ailleurs à soufl'rir des épidémies; c'est tout à fait exceptionnellement oue le choléra, qui y règne à l'état sporadknie, s y propage, et jamais le fléau ne prend les mêmes proportions que dans les provinces environnantes. 11 a fallu les atrocités des Taî-ping pour amener là une peste vraiment cruelle. Malheureusement, une ombre se projette sur ce riant pays, un mal y a pris racine : c'est l'abus de l'opium, oui détruit autant de Chinois que l'alcool détruit de nègres en Afrique. Cet abus de l'opium a acquis une intensité très inquiétante pendant ces dernières années, et le gouvernement impérial ferait bien d'y remédier de suite, s'il ne veut laisser compromettre la renaissance du Tché-kiang.

En général, le sol de cette province se bosselle en collines de 400 à 600 m. d altitude. Cependant les régions de l'O. et du S. sont réellement montagneuses. C'est dans la partie littorale que se trouve le sol le plus fertile, celui des plaines de Ning-haî, Ning-po, Tsiao-sing, etc. On a considéré le Tchékiang, du moins en partie, comme tributaire hydrographiaue du grand fleuve Yang-tsé-kiang. Ce n'e$t point 1 avis du D' Carli, et ce fait a une grande importance politique aujourd'hui que l'Angleterre s'est lait reconnaître le monopole commercial de tout le bassin du Yang-lsé-kiang. Les Italiens qui ont émis des prétentions sur la baie de San-monn, et par consc-

Juent sur tout le Tché-kiang, objectent que les eaux e cette province ne communiquent avec la grande artère centrale qu'au moyen de canaux et d autres procédés artificiels. Quoi qu'il en soit, les Anglais revendiauent toute la moitié occidentale de la province. On devine qu'un grand nombre de cours d'eau sillonnent un pays aussi bien arrosé par les pluies. Dire combien de rivières dignes de ce nom serpentent entre les collines du Tché-kiang, c'est s'exposer à être contredit : quarante, affirment les uns; quatre, répondent les autres. C'est que les premiers ont considéré la plupart des voies aquaticjues comme des affluents des quatre grandes arlèrcà [Youn^'kiang^ Ttiao^ùang^ Héou-kiang^ TiieHtan-ktang); les seconds les ont donnés comme des tributaires directs de la mer, parce qu'ils se ictaicnt dans les estuaires des précédents. En efl'ct, dans les côtes maritimes se creusent une foule d'échancrures qu'on peut aussi bien prendre pour la bouche des cours aeau qui les prolongent dans l'intérieur, que comme de véritables golfes. Ces échancrures abritent un grand nombre de ports sans grande profondeur, mais utiles au cabota^. Ainsi, en partant du S., nous trouvons : Nam-kt^ BouUok, Lotêin^ Kimong, Tai-tchéimt Batren, les ancrages de la fameuse baie do San-mouH^ du détroit de Nimrod et de l'archipel de Tchiou-êan ou Choutan, A la baie et aux quatre fleuves dont nous avons donné les noms riennent se souder les mailles d'une canalisation très serrée. Et quels canaui ! belles voies d'eau dont les talus sont revêtus de pierre de taille et oui ne gênent pas le voyage par terre, parce qu'elles sont coupées par un nomlire suffisant de ponts ! Le principal de ces canaux est le Grand Canal Impérial; mais il ne draine que la partie tout à fait septentrionale de la province.

Les routes, bien macadanisées avec du granit ou des pierres calcaires, ondulent sur les collines. Si elles n ont qu'une importance secondaire, c'est que les animaux de trait font défaut et qu'elles ne servent qu'aux porlcurs humains. Ceux-ci, il est vrai, sont (Texccllents marcheurs et transportent aisément de fortes charges. Les Chinois qui sont obligés, pour une raison quelconque, d'employer la voie de terre, voyagent à pied ou se font véhiculer dans de petites carrioles. Us trouvent sur leur chemin des auoergcs

Îui n'ont rien du confort des hôtels européens, utant le Céleste tient à la propreté dans ses bateaui, autant il est d'une sordidite repoussante dans son intérieur terrestre. Pour se faire porter en palan-

Siiin ou pour faire transporter 60 kilogr. de roarlandise, d donne environ 2 fr. ou 2'%50 par jour à des coulis qui franchissent 50 kil. entre le lever du soleil et le coucher. Le Tché-kiang ne va pas tarder à avoir des chemins de fer. La Compagnie anglaise de la Hong-Kong and S/ianghaS Bank a obtenu la concession d'une voie ferrée entre Ningho et llanç-tcliéou, c'est-à-dire parallèlement à la rive méridionale de l'estuaire du Yang-tsé-kiang. Cette ligne se relierait par Sou-tchéou à l'autre ligne anglaise de Ou-soung à Cliaiigliaî. Un tracé est à l'étude pour relier directement Ning-po à Soutchéou. On dit que les Italiens ont demandé la concession d'une ligne allant du fond de la baie de

TCHÉMOULPO — TCHILKAT

Son-moiin à Pn-yang, ligne qui traTcrserail de pari en part la pruviuce.

La province de Tchc-kiang, célèbre dans toute TAsic orientale par la merveilleuse fécondité de son sol, a ét6, pour ainsi dire, le berceau de l'agriculture chinoise. C'est U, d'après la tradition, que I empereur Tsioun, il y a 40 siècles, apprenait à ses sujets l'art de guider les éléphants à la charrue. Les productions sont d'une inconcevable variété : à peu de distance de la végétation tropicale, on trouve celle des pays tempérés. La soie constitue une des richesses fondamentales de. la provhice, qui fournit la moitié du grand marché de Shanghaï. Puis viennent : le coton, surtout dans la partie septentrionale, dans la plaine do Ning-po; les arbres et plantes textiles [sida^ bœhmerta^ certica, nivea, etc.) ; les arbres de construction et les bambous ; les arbres à essences, comme le camphrier; les arbres à suif, à cire et à huile, utilisés pour l'alimentation et pour la fabrication des diandelles ; le riz, les autres céréales, les légumes; les plantes tinctoriales, comme l'indigo ; les plantes médicmale», exportées dans tout le royaume; enûn le tabac et l'opium. Ce dernier était autrefois cultivé en cachette, mais depuis 1860 ses plantations s'étalent librement et croissent sans cesse, surtout dans le Sud, dans le district de Ouen-tchéou. La grande difficulté pour vaincre l'extension de celte cullure, c'est qu'elle est extrêmement rémunératrice, autant que les meilleures vignes en France. On trouve encore dans les provinces des ^sements d'alun, de charbon, de fer, d'argent, ainsi que des carrières de pierres.

TCHÉMOULPO (Corée). Yoy. art. — Cette localité a fait de rapides progrès depuis 1883, date de son ouverture au commerce européen, et sa population, mi-coréenne, mi-japonaise, s'élevait en 1898 à environ 0000 hab. c La place, dit Marcel Monnier, est moins une ville qu'un grand village où l'Europe n'est représentée que par le haut personnel des Douanes Royales, soit par une quinzaine de personnes de nationalités ditrérentes. Tchémoulpo n'est qu'une rade foraine, très lAauvaise, à tel point aue les bâtiments sont obligés de mouiller à près d un mille au large; elle doit surtout son importance à sa position près de l'embouchure du Han-Kiang, rivière qui permet aux embarcations de faible tonnage de remonter jusqu'à Ryong-San, à proximité des faubourg de Séoul; une roule ou, plus exactement, une piste cavalière de 40 kil. i travers une lande aride conduit également i la capitale, i

— Le commerce du port en 1808, par conséquent quatre ans après la guerre sino-japonaise, se présentait ainsi qu'il suit : importations, 17 649 050 fr. ; exportations, 5859100 l'r. Les principaux articles d importation sont : les cotonnades (1 036350 fr.) ; viennent ensuite les soieries (1 447 600 fr.), le millet (1032450 ir.j, le riz (976125 fr.), les tissus fins orientaux (901600 fr.), etc. A l'exportation, il faut noter en premier lieu le riz (2581000 fr.), le gin-seng (2 380 150 fr.), etc.

Le mouvement du port offrait le tableau suivant en 1808 à l'entrée : 1158 navires, jaugeant 186359 tonnes (dont 300 vapeurs avec 160 735 tonnes) : Japon, 491 navires et 123907 tonnes (dont 185 vapeurs avec 111 981 tonnes) ; Corée, 265 navires et 24 069 tonnes (dont 92 vapeurs avec 19969 tonnes); Allemagne, 16 navires (tous vapeurs) et 13 942 tonnes; Russie, 11 navires (tous vapeui*s) et 10643 tonnes; Chine, 372 navires (tous voilier^ et 8640 tonnes, etc.

TCHC-NAM-PO. Y. maritime de la prov. et à 45 kil. (56 par les routes) S.-S.-O. de Fien-an-to ou Ping-yang (Corée) ; port ouvert au commerce européen le 6 octobre 1897 ; sur la rive dr. et N. de l'estuaire de la rivière de Ta-toung, appelé Pingyang-inlet sur les cartes anglaises; à 35 kil. de l'entrée de l'estuaire, à 4 kil. S. de Sam-boua. Celait un misérable village coréen, quoique accessible aux navires de fort tonnage. Eu 1894 les Japonais l'ont occupé, l'ont relié par un chemin de fer a voie étroite à Piiig-yang et 1 ont converti en une ville considérable. Le premier Européen qui en ait donné une description est l'évéque protestant anglais Oirfc, qui la visita en juillet 1895 sur la canonnière britannique c Archer ». Un fonctionnaire du consulat anglais à Séoul, M. Willb, visita à son tour la ville el ses environs. 11 affirme que le pays ouvert par ce port est plein d'avenir, le commerce entre Tchémoul-po, le port de Séoul et Tché-nam-po qui sert d'entrepôt aux deux provinces Pien-an-to et lioang-haî-to, étant, selon lui, considérable. D'ailleurs Tcfié-iiam-po n'est que le port de Ping-yang ^ qui vient d'élre également ouvert au commerce européen, et dont les allaires ont doublé depuis 1896. Le port de Tché-nam-po a reçu, en 1898, 582 navires, jaugeant 35 628 tonnes Mont 103 vapeurs avec 25638 lonnes) : Corée, 274 navires el 21 850 tonnes; Japon, 217 navires et 13155 tonnes, etc.

Parmi les principaux articles d'importation, dont le total s'élevait à 1466900 fr., il faut citer : les cotonnades (787 725 fr.), puis le pétrole, les métaux, etc. ; parmi les principaux articles d'exportation, dont le total atteignait 217 800 fr. , nous mentionnerons : le riz (153 150 fr.), ensuite les fèves, le froment, etc.

La ville se compose de 140 maisons et compte environ 700 hab. bile est située sur une petite baie s'ouvrant au S., limitée à l'O. par un cap de 1 kil. de longueur qui s'étend jusqu'à la limite des basses mers, où il se termine par une falaise à pic d'environ 30 m. de hauteur. Vers l'E. la limite du port est formée par une petite lie boisée appelé Pi-pol-to^ longue de 600 m. Toute la baie n'est à mer basse qu'un immense banc de vase s'étendant jusqu'à 5 kil. 1/2 au M.-E. et traversé par un petit ruisseau qui permet d'approcher jusqu à 50 m. du village avec de petites embarcations, au pied d une jetée bâtie par les Japonais pour le service de la guerre. En eiiet, c'est à Tché-nam-po qu'ils ont débarqué leurs troupes et tout leur matériel pour l'investissement de Ping-yang. Ils avaient construit une autre jetée à l'extrémité du cap de l'O. Comme le ruisseau est inutilisable aux nasses eaux, il faudra établir les quais de débarquement sur ce cap, où la douane coréenne a déjà ses bureaux et un vaste terrain de 30000 à 40000 m. carrés. Le meilleur mouillage est entre le cap et Tile de Pi-pol-to. On

Îr trouve de 14 à 30 m. d'eau, à 100 m. de la imite des basses mers. A cet endroit, l'esluaire a 1"*,800 de largeur et la mer y marne d'environ 7 m. Le courant atteint 4 nœuds à l'heure : aussi le port ne gèle jamais complètement, bien que les fflaces flottantes y gênent les petits navires de la mi-décembre au 15 mars environ. Le plus grand défaut de Tché-nam-po est la difficulté d'y trouver des points commodes de débarquement, à cause de la présence du grand banc de boue nui l'encombre; mais par contre le port possède des avantages sérieux. On considère que l'estuaire de Ta-loung forme un port naturel oicn supérieur à ceux de Kobé et de Yokohama, étant plus large, mieux abrité qu'aucun d'eux et assez profond. — (A. Fauvcl, Tché-nam-po; BuUet. de la Soc. de Géogr., 1898, p. 489.)

TCH EN-FAN. Y. chinoise de la Mongolie centrale (Empire Cliinois), qui s'élève à l'emplacement désigne sous le nom do Sogo dans les anciennes cartes. Yoy. Sogo.

TCHERKASSK (Novo-), Russie. Yoy. art. —

TCHERKECH (Turquie d'Asie). Yoy. art. — Ch.-l. de cant. 3985 hab. — Il date d'environ trois siècles. De ses neuf mosquées à minarets, la principale fut élevée en 1(534 par Mourad ou Amurat lY, aui y séjourna en revenant de soumettre le pacha 'Ërzeroum, révolté après avoir pris (1628) Dagdad à la Perse.

TCHERNIGOF. Gouvernement de la Russie sudoccid. Yoy. art — Sa superficie est, d'après les dernières données, de 52402 kil. carrés et sa population, au recensement du 9 février 1897, de 2.^21900 hab., soit 44 hab. par kil. carré. En 1893 le nombre des établissements industriels était de 274, qui ont produit pour 47 500000 fr. ; le nombre des ouvners (en 1891) se chiflrait par 7701. Aux deux lignes ferrées citées dans notre article il faut ajouter celle de Tchernigof à Krasnoîé (en Kief), qui se croise à Krouty avec le chemin de fer de Kief à Koursk. En 1895 le gouvernement avait 1262 écoles avec 64897 élèves (dont 9182 lilles), soit 1 élève par 35 hab., proportion sensiblement moins basse qu'il y a dix ans.

TCHERNIQOF. Y. de la Russie sud-occid. Yoy.

art, — Tête d'une ligne ferrée sur Krasnoîé (en

Kief). 27 005 hab. (1897).

— DisTOicT. 3672 kil. carrés; 161 695 hab. (1897).

TCHERNIK (Turquie d'Asie, Diarbékir). Voy. art.

— Ch.-l. de cant. 4680 hab. (dont 2000 Turcs et 52 Arabes syriens, 1832 Arméniens grégoriens cl 116 catholiques, 600 Yakobitcs et 80 Svriens catholiques).— Le canton, peuplé de 42 14^ hab., dont 1800 Yézidcs, a des eaux thermales renommées et assidûment fréquentées et de nombreux et riches vignobles. Ses 1248 kil. carres se divisent en 993 de terres arables, 152 de montagnes et 103 de surfaces boisées qui fournissent leurs chênes aux mines de cuivre d Arghana.

TCHESMEH, Tchesmé (Turquie d'Asie). Yoy. art

— Ch.-l. de canl. 5550 hab. (dont 1000 Grecs, 500 étrangers et 50 Juifs). — Celte ville ne compte pas plus de 1200 maisons, mais elles sont toutes en pierre, avec des loits en terrasse. On voit çà et là quelques palmiers autour des mosquées à minarets.

— Tchcsmèh lient la tête parmi les ports secondaires de la province de Sniymc. En 1891-1892 son mouvement a cliitfré 2043 navires, jaugeant 182 844 tonneaux, dont 161842 pour 516 vapeurs (109681

pour 110 austro-hongrois, 15 330 pour 17 hollandais, 14 422 pour 176 anglais, 13087 pour 145 ottomans, 4066 pour 62 hellènes, 1942 pour 2 allemands, 1810 pour 2 suédo-norvégiens, 1495 pour 2 français} el 21002 pour 1527 voiliers (14263 pour 1202 ottomans, 4035 pour 44 hellènes, 2303

rur 279 samieiis, 286 pour 1 italien cl 115 pour autrichien). En outre le port est desservi bi-mensuellement pour sa poste par les vapeurs de deux Compagnies de Smyme et par ceux du Llovd austrohon^is, et hebdomadairement par ceux d une Compagnie turco-smyrnienne.

TCHETTORAT, Bar-Kok, ou Chattobach. Y. de la prov. et à 67 kil. N.-N.-O. de Korat (Laos siamois, dans la zone d'influence française), ch.-l. de district ou « muong », à 15 kil. de la rive g. du haut du fleuve (Nam-) Si ou liam-Phrah-Chi ; dans une plaine de rizières argileuses; 15*23' lat. N.,90*25' longil. E. Env. 500 hab., tous Laotiens. — Aux environs de 1^ ville, à 5 kil. au S.-E., se trouvent les ruines de Kouk-Nong-Yanq-Kar, portant des inscriptions ; à deux journâîs de marche au N.-O., les mines d'or de Bo-Kolo^ aujourd'hui épuisées.

— Le nisTRiCT de Tchettohat est borné à l'O. par la rivière Honc-Saî, qui le sépare du district de Baroncl- Darong; au N.-E. par la rivière Nam-Saî, qui le sépare du « muong » Tcliaîapouraa ou Chayaplioum ; au N.-O. par le district de Phou-Khicou; au S. par celui de Korat. On y comptait en 1888 de 600 à 900 a inscrits )», soit une population de 8000 à 12000 hab.

TCHI-FOU, TcMèrou (Chine). Yoy. art: — Yoici les chiffres comparatifs du commerce du port pour les années 1896-1898 en francs :

Import, étrangères ..•

Importations tn-

aigènes

Exportations

Total

Ce tableau montre l'augmentation du commerce, surtout si on tient compte de la dépréciation de la valeur du t haîkouan tacl s (qui était de 4'%15 en 1896, de 3",67 en 1897 et de 3^45 en 1898). L'accroissement est dû aux importations des pays étrangers; les exportations ont flédii au contraire de 1897 à 1898. Les importations comprennent en première ligne les cotonnades (35 650 425 fr.) ; viennent ensuite le pétrole, les métaux, l'opium, les lainages et le charbon.

Quant à l'exportation, elle comprend presque exclusivement la soie et lés soieries. Une fabrique chinoise de dévidage vient d'être installée pour contrebalancer un peu Tenvahissement du marché par les produits japonais.

Le mouvement au port se présentait ainsi qu'il suit en 1898, à l'entrée : 1269 navires à vapeur jaugeant 1152355 tonnes (contre 1280, jaugeant 1184976, en 1897). Les navires anglais (575, jaugeant 575715 tonnes) tiennent la tète avec la moitié du mouvement général. Yiennenl ensuite : le pavillon chinois, 362 navires, jaugeant 305 8 19 tonnes ; le pavillon allemand, 145 navires et 108 892 tonnes; le pavillon japonais, 106 navires et 95 534 tonnes; le pavillon suédois-norvégien, 43 navires et 34478 tonnes, et enfin les navires russes (26), et d'autres nations (11). A ces chilîrcs il convient d'ajouter 12 voiliers, jaugeant 8299 tonnes (contre 17, iaiwgéant 8027 tonn&s, en 1897), dont 8 anglais, 3 américains et 1 japonais. Deux lignes de vapeurs anglais, avec une compagnie russe, une japonaise et une chinoise mettent en communications fréquentes Tchi-fou avec Cliangliaî, Tien-tsin, Tchémoulpo, Nagasaki, Kobé et (sauf en hiver) avec Yladivostok. Mais il n'y a pas encore do communications régulières avec les petits ports de Chaiitoung, ni avec la câlc 8. de la Mandchouric. Un seul vapeur chinois et deux transports de la marine militaire chinoise font des courses à peu près régulières entre Tchi-fou cl Port-Arthur. Il serait désirable d'établir les communications avec Ta-todng- Koou. Une digue en granit avec deux jetées a été commencée en 1896 à l'E. de la partie de la ville appelée Taî-pin-ouan.

TCHILKAT, Chileat. Fleuve de la Colombie Britannique (Dominion), dans la région des hautes montagnes littorales. Il part des monts de Tchilkat, de leur versant S., le versant N. envoyant ses eaux au fleuve Youkon par la \Yhite River. Il descend vers le S.-S.-E., d'un cours très brisé, et brusquement s'épanouit en un delta au bout duquel ses branches se versent dans l'estuaire de Tchilkat, qu^un promontoire montagneux très allongé sépare, à l'E., de l'estuaire, presque homonyme, de Tchilkout ou

TCHINÈH — TECUCIU

Chiikoot; pois les <ieux estuaires s'unissent dans le oinal de Lynn, lune des plus profondes indentations de ce rivarc si profondément découpé. Le Tchilkat coule au S. du 60* lat. N., dans une région de monts à glaciers, dont le froid climat est tcml>cré par le voisinage d'une mer très brumeuse et pluvieuse. Ce nom est ici très commun : il y a les monU Tchilkat^ d'où le fleuve descend ; le col de Tchilkat^ entre son bassin et celui du Youkon ; le lac Tchilkat, d'oiï sort un tributaire de la rive droite; les Indiens Tchilkat, qui sont de la nation des Tiilinkit.

TCHINÈH (Turquie d'Asie). Yoj. art. et Kir-Ova [sui>pt.).

TCHINQALPAT (Inde). Yoy. art, ~ Ce district vient au recensement de 1801 pour 7361 kil. carré?), 1907 localités et 1136028 liab. (564152 du sexe féminin), à la densité de 154,5 et en augmentation de 255547 ou 26 pour 100 dans It décade.

TCHIN-KIANQ (Chine). Voy. art, — Voici le tableau du commerce de r« jM>rt pour l'année 1804 et les années 1806-1808, en francs :

Importations éU'ungèrcs..

Importations rhiiioises...

Exportations.

Total...

En comparant ces chiffres, il faut tenir compte de la dépréciation de la valeur du c haïkouan tael 9. I<c taux lie cette unité monétaire a été en elfct de 4 fr. en 1894, de 4'M5 en 1800, de 3's67 en 1897 et de 3'% 45 en 1898. Mais cette dépréciation n'explique pas entièrement la baisse du commerce; trois autres causes y ont contribué dans une forte mesure : c'est la prohibition de l'exportation du riz par les autorités locales ; c'est la recnulescence dos exactions aux barrières du li-kin; c'est l'état généralement défavorable du marché monétaire.

L'augmentation dans les im|>ortations porte sur les articles suivants : lilcs de cotun du Japon (qui ont remplacé ceux de l'Inde), allumettes, pétrole américain (qui tend à remplacer le pétrole russe).

Far contre il faut signaler la diminution dans l'importation des cotonnades, des lainages, du diarbon, des articles divers, et surtout do l'opium de I'IikIc qui est de plus en plus remplacé par l'opium indigène, surtout des environs de llsiu-tcheou-fou dan^ le nord do la province de Kiang-sou. Toutes les importations chinoises ont subi une diminution en 1897.

L'augmentation dans les exportations est duc princiualement aux articles suivants : opium, peaux de chèvre (exportés par une Compagnie française et une Com|)a^nie américaine), tabac, huiles végétales. La dimmution porte surtout sur le riz, le froment, les arachides.

I^ mouvement du port de Tchin-kiang en 1898 se présentait ainsi qu'il suit i l'entrée : 2295 navires, jaugeant 1 '/66224 tonnes (contre 2186, jaugeant 1776512 tonnes en 1897). Près do la moitié des navires (99ô) et 64 pour 100 du tonnage (1157 820 tonnes) sont sons le pavillon britannique. Viennent ensuite la Chine (1109 navires et 5i8 507 tonnes), le Japon ^159), l'Allemazue (51 navires), la Suède [12 navires) et les Etats-lJnis (9 navires). Une Compagnie japonaise a installé une ligne de vapeurs entre Tchin-kiang et Nagasaki. Deux lilalnres de soie, dirigées par des Chinois, fonctionnent actuellement à 'Ichin-kiang et ont produit pour 570 000 fr. de soie; une fabrique d'albumine a été ouverte par une Société allemande.

TCH1RKINDJÉ-AYA80L0UK. Nahié ou sous-canton du cant. de Kouch-Adassi (Scala Nova) de la prov. et distr. de Smyme, peuplé de 4697 hab. (2782 Grecs et 1915 musulmans), sur lesquels vient uour 2793 (Il fonctionnaires turcs) son cb.-l. Ayasoiouk ou AIasoluuk, à 14 kil. (20 par la route carrossable) N.-N.-E. de Scala Nova, et station du ch. de fer de Smyrnc-Aïdin-Konièh. La population de ce iiunrg, environné de marais, tend à duninuer au nrolit des autres villages du nahié. Il est bâti sur remplacement d'une grande ville musulmane de même nom, dont il ne reste, au S.-O., que des ruines intéressantes, notamment celles de la grande mosquée, chef-d'œuvre de l'art islamique, et d'un (liàleau fort construit, comme la mosquée, en pierres tirées des ruines d'Ephèse.

Ayasoiouk a donne son no.n à un tabac, objet d'une importante exportation, mais n'est plus le centre de celle culture, qui s'est déplacée en grande partie aux bourgs d'Annia, à 20 kil S. -S.-O., et d'IcuANGLi, à 2i kil. S.-S.-O., dans le même canton de Kouch-Adassi, de sorte que sa récolte a été réduite (moyenne annncllc d un sexennat finistiiant

en 1891) à 60194 kilogr. sur un total de 234733 pour le canton.

TCHITTAGONQ (Inde). Voy. art. — 24070 hab. — Pour son commerce grandissant, voy. à celui du Bengale, tuppl. — La province vient au recensement <le 1801 pour 31386 kiL carrés, 11206 localités et 4190081 hab. (2004121 du sexe féminin), i la densité de 133,5 et en augmentation de 616033 dans la décade. — Le distbict y compte uour 6638 kil. carrés, 1234 localités, et 1290167 hab. (674 209 du sexe féminin, en majorité), i la densité de 104 et en augmentation de 157826.

TCHONOBOT, ou Chonobot. V. do Laos siamois, dans la sphère d'influence française (Indo-Chine), ch.-l. de prov., à 140 kil. N.-N.-E. de Korat, dans la vallée du Nam-Si ; 16*13' lat. N.. 100*31' louait. E. C'est un gros village, qui en 1885 ne comptait que 200 cases (1000 hab.), noyées dans la verdure des cocotiers et des aréquiers, véritable oasis an milieu d'une plaine découverte, cultivée en rizières.

— La PRovixcE DE TcHoxoBOT, d'importancc secondaire, est bornée à l'O. par le c muongo Pbou-Khien, à l'E. par la province de Lakham, au N. par celle de Khou-Ken et au S. par celle de Korat. I^a population est exclusivement laotienne.

TCHOUNQ-KINQ-Fou (Chine). Voy. art — La population de hi ville a été estimée en 1806 par la Mission Lyonnaise à 300 000 ou 350 000 hab.

Le climat est très humide. Le degré de saturation de l'air est incroyable : il atteint jusqu'à 07*-08* en juin. Cela rend les chaleurs beaucoup plus pénibles et vaut i la ville un ciel continuellement gris. Le brouillard règne dans la ville hiver et été, môme par des clialeurs de 40*. On attribue celte humidité aux deux grandes rivières qui baignent la ville sur trois côtés, c La situation de Tchoung-king, dit M. Monnier, est incomparable. La métropole commerciale du Ssc-tchoua& étage sur les pentes d'une longue presqu'île en forme de croissant ses bâtisses enclievètrces, les capricieuses silhouettes de ses temples, ses < yamens » aux murs blancs, ses c hong » bondés do marchandises. Au sommet (le la haute falaise se dressent de vieux remparts percés de portes i plein cintre, d'où dévalent vers la grève des escaliers de 400 à 500 marches. Sur ces degrés, se hâte et se bouscule tout un peuple de mariniers, de portefaix, de porte-chaise, tandis que des centaines de jonques dégorgent sur les galets le contenu de leurs <ïbques, les balles de laine du Til>et, les cotons du Uou-pe, les caisses d'opium et de thé, les sacs de sel, les pains de cire oe Kin-ting. »

Depuis l'ouverture de Tchoung-king au commerce européen (en 1890), le chiffre des affaires traitées dans ce port ne cessa d'augmenter jusqu'à 1897, pour tomber assez sensiblement en 189S. En 1893 le mouvement commercial total représentait 8 741 000 de haïkouan taels (soit, à 4 fr. le Uel, 34964000 fr.): en 1895 il éUit de 13253000 haïkouan Uels (à 4^10, soit 54237 300 fr.); en 1896 à peine moindre, 13132 000 haïkouan taels (à 4^,20, soit 55154400 fr.); en 1897 de beaucoup supérieur, 17 971000 haïkouan Uels (à 3'%70, soit 66492 700 fr.); par contre, en 1898 ce mouvement a rétrogradé : 17 428 000 haïkouan taels (à 3^,50, soit 65 540275 fr.). L'augmentation des années 1803- 1894 était due d'une façon constante et régulière aux importations étrangères et aussi (sauf l'année 1896) aux importations indigènes et aux exportations. En etfet les importations étrangères se sont élevées de 4 574900 haïkouan Uels (18 296000 fr.) en 1803, à 5618000 haïkouan Uels (23033 800 fr.) en 1895, à 6929000 haïkouan taels (29101 800 fr.) en 1896, et à 8444000 haïkouan Uels (31242800 fr.) en 1897. Les ex|)orUtions ont augmenté pour les mêmes années dans les proportions suivantes : 3667 000 haïkouan taels (14668 000 fr.), 6393000 haïkouan Uels (26 2113U0 fr.), 5223000 haUcouau taels (^21936 600 f r ) et 6751000 haïkouan taels ('24978 700 fr.). I^s importations indigènes sont peu importantes comparativement; elles ont monté de 490000 haïkouan tacts (1 596 000 fr.) en 1893, à 2 776000 haïkouan taels (10271200 fr.) en 1897. En 1898 les impoi*Utions étrangères tombent à 7 967 000 haïkouan taels (29 046 400 fr.J ; les expor- Utions à 5887 761 haïkouan Uels (21465 750 fr.), tandis que les importations indigènes montent à

Quoi qu'il en soit, il reste un fait acquis, c'est

?uc le mouvement du port a doublé en cinq ans. I faut remarquer que la douane impériale ne contrôle pas tout le mouvement du port. Un cerUin nombre de marchandises passent par le li-kin provincial. 11 faut tenir compte aussi de ce qui arrive de Han-koou sous f passe de transit &, notamment pour les (liés de coton. D'après les estimations de la douane, elle voit passer près des 7 dixièmes du commerce extérieur du port.

liCS principaux articles d'exportation sont laine, chanvre, ortie blanche et ramie, médecines, opium

du Sse-tchouan et du Ynn-nafI, cire blanche, rhabarbe, soies de porc, plomb, noix de galle, peaux de chèvre, eurcuma, soie grège, cocons destinés au cardago, peaux de vaches, plumes de canard, etc. Parmi ces articles, les mintccines, la laine, le chanvre, l'ortie, les plumes de canard, les soies de porc, sont en augmenUtion, la soie et les cocons

Plutôt en diminution, le reste est stationnaire. A importation figurent coton filé, coton brut, pétrole américain, pétrole russe, cotonnades, couleurs d'aniline, cotonnades blanc écru, cotonnades drill américaines, etc. En somme, le coton sous toutes ses formes représente plus de la nooilié du toUl des imporUlions. La valeur de cette marchandise (environ 35 millions de fr. en 1808) ne représente pas encore tonte l'importation du coton, car il en arrive de Han-koou, sous c passe de transit », pour 1 600 000 ou 2 millions de francs, et il en entre par le li-kin ou octroi intérieur. Bref, le commerce d'importation du coton, des filés et des cotonnades peut représenter une valeur annuelle de 40 à 50 raillions de fr. Le commerce est presque exclusivement entre les mains des Chinois. On ne compte à Tchoung-king qu'un commerçant anglais, un français et un japonais, plus trois chinois représentant les maisons anglaises de Changhaî.

Toutes les marchandises arrivent par jonques, dont le nombre enregistré à Tchoung-king en 1898 a été de 2115, représenUnt 65170 tonnes Mont 1307 jonques avec 40 608 tonnes sous pavillon briUnniaue), noUroment 1434 jonques à la montée et 681 à la descente. En 180/ les chiffres correspondants étaient 1444 et 767, et en 1893 seulement 1180 et 813. Il n'y a pas moins de 15 variétés de Jonques circulant sur le Yaiig-tsé entre Tchoung-king et I-tcbang, terminus de la navigation à vapeur. Cependant, en 1897, on a réussi à faire arriver un vapeur jusau'à Tchoung-king, mais au prix de très grands sacrinces. Le tonnage des jcmques varie de 10 à 91 tonnes et leur tirant d'eau de 0",50 i 2 m. Le voyage s'accomplit en un mois entre I-tchang et Tclioung-kin|^ à la montée ; à U descente il faut compter 8 à 10 jours pour les marchandises, 5 à 8 jours pour les personnes. (La Mitsion Lyonnaiic commerciale en Chine; Lyon, 1898, Rapports, p. 259).

TÉBESBCT. Oasis du Sahara de ConsUntine (Algérie). Voy. art. — Nouvel et abondant puits artésien (1804), profond de 75 m. et donnant 3500 lit par minute, soit près de 60 à la seconde.

TÊBESSA. V. de la prov. do Constantine (Algcne). 6132 hab., sur 18808 hect. : là-dessus, tous dans la ville et la proche banlieue, 572 Français, 245 Juifs naturalises, 286 étrangers, soit 110v> c colons >. En grand développement depuis la découverte et le commencement de mise en exploitation des vastes gisemenU de pho<^phate du pays, elle se promet un bel avenir, au(|uel contribuera bientôt son rattachement avec Constantine par une ligne Tébessa-Aïn-Beïda ; et aussi avant peu sans doute par une voie ferrée sur Gafsa ou sur Gabès, à travers la Tunisie méridionale.

a Tél>cssa, dit Henri de Varigny, centre actuel de l'exploitation des gisements de phosphate de chaux, domine une vaste plaine, orientée de l'E. à l'O.. longue d'environ 30 kil., large de 7 à 8, et qu'encadrent de hautes coltines, aux lignes pures et sévèivs et aux pentes abruptes. Tn oued aux eau\ Uries l'été, torrentueux l'hiver, sillonne le fond de celte mer intérieure, aujourd'hui desséchée, terre d'alluvions dont l'herbe rude engraisse de nombreux chameaux. Leurs bosses volumineuses attestent ses qualités nutritives. Sur les collines oui, par delà celte plaine, font face à Tébessa au N., séfagcnt les seuls im|K)iUnUi gisements do phospliatc exploités en Algérie. Les altitudes varient de 900 à 1400 m. au-dessus du niveau de la mer, de 100 à 600 m. au-dessus de celui de la plaine, car, par une erreur de mensuration, l'altitude de Tèbessa a été portée, sur les caries, à 1088 m. : soit 250 m. de plus que la véritable élévation, qui n'est que de 838 m., comme on l'a reconnu depuis. Celte mer intérieure ne mesurait donc pas moins de 600 m. de profondeur, et c'est elle qui, au cours des siècles, a accumulé sur ces hauts sommets les amas de phosphates de chaux oui permeltront bientôt de restituer à notre sol, épuise par une culture intensive, le phosphore qui lui est nécessaire, et de convertir en terres fécondes les terres pauvres auxquelles il a fait iusqu'ici défaut, a — Pour les gisements exploites à ce jour dans la région de Tébessa, voy., au Supplément : DiUA, DiR, Kouir.

— La COMMUNE iNDicÈNE dc Tébessa avait en 1896, sur un espace de 10115 kil. carrés (au lieu des9t)7 admis par Vart.), une population de 35 679 hab., tous indip:ènes musulmans.

TECUCIU. Département de la Roumanie. Voy. art. — La population était évaluée en 189i à 110653 hab., ce qui, réparti sur les 25:0 kil. car-

rés de sa superficie (chiffre officiel], donnertit 44 bab. parkil. carré.

TÉHÉRAN (Perse). Voy. art. — Tête d'un eh. de fer de 9 k^l. sur Cbah-Abd-ul-Azim au S. ; à 1152 m. d'altit. (A.-F. SUbl). Env. 210000 bab.

TEIQNMOUTH (Angleterre). Voy. ar^.— 8290 bab. (cQ 1801]. — MouTemeni du port en 1893 : entrées, 798 naYires aTec 134591 tonnes (82613 pour 295 vapeurs), dont 54 étrangers avec 0106 (1832 pour 7 tapeurs); sorties, 780 avec 132010 (79567 pour 288 Tapeurs), dont 54 étrangers arec 0104 (1832 pour 7 vapeurs). — Flotte marebande, 18 navires, jaugeant 1530 tonnes, dont 428 pour 2 vapeurs. Pèche 47 bateaui, jaugeant 287 tonnes.

TÉLAGH (U). Bg d'Algérie. Vov. art — 1101 bab. en 1800, sur 3510 beet. : là-dessus 406 Français, 608 Européens, la plupart Espagnols, 177 musulmans.

— La coMMUffB MIXTE Comprend 4801 kil. carrés, au lieu des 4000 portés sur Y art,, et 33206 bab., dont 10t53 Français et 3464 étrangers, dont beaucoup de cueilleurs d'alfa et de défricheurs espagnols. Colonies en projet ou en préparation sur le vaste territoire des Oulcd-Balagh, notamment à Aîn-tl- Hammar et aux Âlounetteê, qui viennent de prendre, dès avant la fondation, le nom de Rochambeau; c'est, en somme, une des régions de l'Afrique du Mord où la colonisation fait les plus rapides progrès.

TÉLÉ. Un des lacs de la région de Torabouctou (Soudan Français). Le Télé n est qu*un appendice sud-oriental du grand lac Faguibine, avec lequel il communique à son extrémité N. par un canal de

1 kil. de largeur. Loiu^ au total de 38 kil., avec une largeur a environ 5 kil. dans sa partie septentrionale, se réduisant au centre i une moyenne de

2 kil., pour s'épanouir de nouveau à l'extrémité mcridionale en un bassin d'environ 5 kil. de diamètre, c'est une étroite cuvette entourée de toute part de hautes collines (80 à 150 m.), dans laquelle débouche à l'angle S.-E. le marigot de Goundara qui met en communication avec le Niger le système des lacs du Faguibine et, selon les saisons, leur apporte l'eau du grand fleuve ou déverse leur trop- plein vers celui-ci. L'important bourg de Goundam, avec un poste français, est situé non loin du débouché du marigot dans le Télé; un autre village, Farikana, occupe sur la rive 0. du lac le centre d'une fertile plaine couverte de cultures.

TELEORMAN. Département de la Roumanie. Voy. art, — Sa population était évaluée en 1804 à 214080 bab., ce qui, réparti sur les 4760 kil. carrés de sa superficie, donnerait 45 bab. par kil. carre.

TELKEIF, ou Telkbp, et non Telliskof (suppl.), ui est une autre localité. V. de la Turquie (TAsie. oy. art. — 5000 bab., tous Ghaldéens unis. — Uitie au pied d'une cminence artificielle occupée par le cimetière, cette petite ville compte 000 maisons toutes en pierre. — Patrie de Joseph U, patriarche catholique chaldéen (-f 1714).

TELL-AFAR (Turquie d'Asie). Voy. ar/. et Sindiar (iuppl.),

TELLISKOF, ou Telleseop. Bgdelaprov., distr., cant. et à 50 kil. N.-M.-E. de Mossoul, au pied d'un monticule qui se dresse en falaise au bord aun ruisseau, sous-affl. g. du Tigre. 1500 Ghaldéens. — U. Place y a déterré quantité de vases antiques, et le signale comme en bonnes conditions pour y faire des fouilles.

TÉMAGAMINGUE. Lac du Ganada. Voy. art, — D'après l'illustre géologue Bell (Bullet, de la Soc. de Géogr, de Québec, vol. 1893-1897), des deux émissaires de ce lac, l'un, celui du M., vers l'Ottawa, diminue constamment, tandis que celui du S.-Ë., vers la Rivière Française et le tac Uuron, ne cesse d'augmenter. Il attribue ce phénomène, moins à l'érosion inégale des déversoirs, qui sont dans la roche dure, qu'à des mouvements généraux de hausse jet de baisse du sol dans les régions qui environnent la baie d'Hudson.

TÉMASSINÎN (Sahara Français). — Get important point d'eau qui commande le débouché méridional de 11 vallée de l'igliarghar a été occupé en 1809 et on y a établi un bordj ou fortin, qui formait, avant 1 occupation d'In-Salah en décembre 1899, le poste le plus avancé vers le S. du territoire algérien, c Lieu de rencontre des caravanes, à proximité de la grande coupure de l'Igharghar, Témassinin est une position stratégique importante à environ 460 kil. S.-E. de Ouargla. Ge n'est qu'un point d'eau, car, en dehors de la kouba de Sidi-Uwussa et de son sariiien qui y vit avec sa famille, il n'y a ni une habitation ni un habitant. La xaouïa deiémassinin , située au pied d'un premier chaînon de dunes, se compose de la kouba (tombeau de Sidi- Moussaj, en forme de coupole, crépie en plâtre et entourée d'une construction carrée en terre qui lui sert d'enceinte, et de la maison du gardien et d'un

DlCr. i)E CiOGR. — Sti'fL