ST LA NAVIGATION
Annuaire officiel des Chemins de fer, publié sous la direction
de M. Petit de Coupray. — 6 beaux volumes de 600 à 800 pages, avec Carte des chemins de fer coloriées. Prix relié, 6 fr. le volume.
Les principales administrations et toutes les grandes industries ont un Annuaire destine à reproduire chaque année l’état de leur personnel et les faits administratifs et judiciaires qui les concernent. Les Chemins de fer, par l’immensité de leurs travaux et l'importance des capitaux qui s’y trouvent engagés, intéressent à un si haut degré les actionnaires et le pays, qu’ils ne pouvaient se passer d’un ouvrage de ch genre. Cette lacune a été comblée par l’Administration de l’Imprimerie centrale des Chemins de fer, qui s’occupe de cette publication depuis 1847, époque à laquelle a paru le premier volume de l’Annuaire. La spécialité de ce vaste Établissement, ses rapports continuels avec les Compagnies, tant pour leurs impressions que pour les autres publications, le mettaient à même, mieux qu’aucun autre, d’exécuter et de continuer un ouvrage aussi important.
L’Annuaire des Chemins de fer a été très- favorablement accueilli du public, parce que, d’après le tableau ci-dessous des matières qui y sont contenues, il n’est aucune personne à laquelle il n’offre un puissant intérêt :
1° Le Cadre administratif du Ministère des Travaux publics (Construction et Exploitation des Chemins de fer); — 2° Les Commissions supérieures; — 3° Les noms des Membres de la Direction des Ponts et Chaussées et des Mines chargés de la surveillance des Chemins de fer; — 4° La composition des Conseils d’ Administration des Compagnies, celle de leurs Comités de Direction, et les noms de leurs Employés supérieurs; — 5° Les Décrets, Lois, Règlements d’Administration publique. Circulaires ministérielles et Arrêtés préfectoraux; — 6° Les Cahiers des charges de toutes les Compagnies de Chemins de fer, ou les modifications qui s’opèrent dans les Statuts, d’apres les dispositions législatives que nous rapportons exactement;
— 7° La suite de la Jurisprudence sur les Chemins de fer; — Les Statuts approuvés do toutes les Compagnies anonymes de Chemins de fer; — 8° Pour les lignes exploitées : — Leur étendue, — leur capital, — leur coût par kilomètre, — la marche comparée de leurs produits d’une année sur l’autre, — ■ l’importance de leurs transports, — leur situation financière, — et l’analyse de leurs rapports; — 9° Pour les lignes concédées non encore exploitées : — L’état de leur avancement, — le chiffre des capitaux engagés,. — l’époque probable de leur ouverture; — 10“ Pour les lignes construites par l'Etat : — La assignation des parties dont le tracé est adopté, — les sommes consacrées aux travaux; — 11° Des documents statistiques, etc., etc.; — 12° Un aperçu général sur la situation des Chemins de fer étrangers;
— 13° Enfin, une Carte générale des Chemins de fer français.
Tous les ans, il paraît un volume qui fait suite aux précédents; et cette collection d’Annuaires successifs contient des documents statistiques toujours nouveaux que l’Imprimerie centrale des Chemins de fer recueille, jour par jour, de tous les points de la France et de l’Étranger. Ainsi, tous les volumes se lient, s’enchaînent et forment un corps d’ouvrage sans cesse varié par les différentes matières qu’il contient.
TROISIÈME SÉRIE. — OUVRAGES SrÉCIACX SUR LES CHEMINS DE FER. J1
Répertoire de la Liég-islntion de» Chemin» de fer, rédigé sur lc< documents fournis par le Bureau do stati-tif|iie de la Dir< ction générale des Cle mins de fer, du Ministère de l’agriculture, du commerce et des travaux publics. Prix relié, 4 fr.
I,e développement rapide et l'importance croissante des lignes ferrées augmentent chaque jour l'intérêt des questions qui s’y ratta. hent et la né»essité de consulter les nombreuses dispositions législatives où région entaiies qui ont constitué le réseau de nos Chemins de fer, et qui en régissent l'exploitation.
Le peu d’ordre du Bulletin des Lois, qui i enferme la publication officielle de ees dispositions, a décidé le Bureau de statistique de la Direction gêné, ale des Chemins de 1er à établir ce Répertoire, présentant I énumération complète et la classification méthodique de ees dispositions législatives et légion entaiies. et reportant, par des annotations, aux lois antérieures, et pour les discussions parlementaires, aux numéros du Moniteur; cou louant, en outre, le texte dos principales luis couccruanl la matière.
' Essai administratif »nr l’Exploitation pratique des Chemins de fer français. — Un beau volume d’environ 500 pages. Prix relié, 0 fr.
Le but de ret ouvrage est de rechercher et d'indiquer les moyens par lesquels on peut rendre les chemins de fer, en dehors des agitations de là Bourse, le plus avantageux possible aux capitaux euguges, et les plus utiles au commerce et à l'industrie.
Les niovens indiqués sont, d'une part, l'établissement d'une hiérarchie rationnelle et la division du travail; d'autre part, la solution h donner à certaines questions importantes, et enfin, l'instruction spéiiale que réclament les personnes qui se destinent a l'exploitation des Chemins de fer. Tout le monde sait l’importance de la hiérarchie : sans elle il n'y a pas d'armée possible, sans elle non plus il n’y a pas de ho nue et grande administration.
L'établissement d'uno hiérarchie rationnelle bien réglée appelle la nécessité de bien diviser le travail, et (le bien déterminer et circonscrite les attributions de chaque fonutioo.
Pour atteindre ce but, l'Essai administratif est divisé en 41 chapitres ; en voici te sommaire ;
MVMAINR.
Hiérarchie administrative. — Division rationnelle du travail. — Attributions naturelles de chaque fonction. — Application du cahier des charges. — Instructions generales et particulières pour iliaque emploi. — Disposition des gares. — Materiel roulant — Extraits commentes du Code de commerce sur les transports en général, et la lettre de change considérée au /peint de vue de son recouvrement. — Extrait des lois de douane, do contributions indirectes et d'octrois sur la circulation, de l’entrepôt des marchandises eu général, etc., etc.
Cet ouvrage renferme la connaissance et l’appréciation des faits; tous les détails et toutes les questions d'exploitation y sont exposés. Intéressant pour tout le monde, il a surtout une utilité spéciale pour tous ceux que des intérêts rattachent A l'étude de la science des Chemins de fer.
Traité Juridique de la Construction , de l’Exploitation et de la Police de» Chemins «le fer, par M. Eu.éxe Paiggaon. - Un beau volume de 500 pages. Prix relié, 0 fr.
I.es Cisco ins de for ont été créés de notre temps. Leurs rapports avec tes divers intf'irts qu’ils mit rencontrés pour s’établir ont fait na’tre dans noue droit un grand
EXTRAIT DD CATALOGCE.
nombre de questions nouvelles. Déjà plusieurs de res questions se sont produites au Conseil d'Etat et devant la Cour souveraine; elles y ont reçu des solutions dont on peut utilement se servir pour faire aujourd'hui une monographie des Chemins de fer.
L’ouvrage de M. Eugène Paignon, avocat au Conseil d’Etat et à la Cour de cassation, a pour but d’exposer et de résoudre toutes les questions qu’ont fait naître les Chemins de fer. Il envisage ces grands établissements sous trois aspects différents.
1° A l’état de construction, dans les rapports qu'ils ont avec la propriété privée; et à eette occasion, il est fait un commentaire sur les lois et les règles si délicates de V expropriation pour cause d'utilité publique et de l'est faction des matériaux;
2° A l’état d 'e.rploitation ; ici les Chemins de fer sont \ onsidérés comme des entreprises de transport de voyageurs et de marchandises; toutes les questions du Code voituiin, si nombreuses et si difficiles, sont examinées et résolues; de plus, le droit nouveau pour l’établissement des tarifs de Chemins de fer, qui intéresse le commerce et l'industrie, est exposé.
3U Enfin, cet ouvrage traite aussi de la compétence des tribunaux administratifs et judiciaires et de la pénalité établie par les lois spéciales de police sur les Chemins de fer.
lin livre qui embrasse tant de matières, sur un sujet tout nouveau, s’adresse à tout le monde. En effet, ingénieurs, experts, avoués, avocats, financiers, industriels, commerçants, tous y trouveront des documents qu'il leur est utile de connaître.
Les titres de M. Eugène Paignon pour accomplir cette tâche résultent de sa position même, qui le place auprès des sources les plus élevées de la jurisprudence civile et administrative, et do son caractère de conseil judiciaire de plusicui s grandes Compagnies, qui lui a donné l’habitude pratique du contentieux en matière de Chemins de fer. En lisant son livre, chacun appréciera si cette tache a ctô bien remplie.
Manuel du Voyageur et de l’Expéditeur en France et à
l’Etranger; par B. Hilpert. Prix broché, 2 fr.
Le Manuel du Voyageur et de l’Expéditeur se divise eu deux parties : la première consacree aux voyages, la seconde aux expéditions. Chacune d'elle est précédée d'un sommaire par chapitres, paragraphes cl numéros.
Le Voyageur en France peut, suivant l'état des localités et de sa fortune, choisir entre la poste, la malle-poste, la diligence, le chemin de fer ou le bateau à vapeur.
L’expéditeur, suivant la nature des objets à transporter, le délai et le prix du transport, a cinq agents à sa disposition . la poste, la diligence, le roulage, le chemin de fer et le bateau à vapeur
Chacun de ces modes de transport est l'objet d'un chapitre séparé, dans lequel sont rassemblés tous les élémeuts propres à eu faire un traité spécial.
Mannel des Transports à Grande et à Petite vitesse sur les Chemins de fer; par M. Petit de Coopiiay. Un volume. Prix broché, 3 fr. *
Cet ouvrage est divisé en trois parties :
Dans la première partie, on passe en revue toutes les questions que soulèvent les transports, en ce qui regarde les rapports des Compagnies de Chemins de fer avec le publie et les administrations publiques.
Dans la deuxième partie, il est faii l'exposé des documents qui peuvent servir à fixer les usages commerciaux en fait de tiansport; matière sur laquelle il u'a rien été publié jusqu’ici. . -
Enfin, la troisième et dernière partie contient un recueil de renseignements utiles à consulter pour toutes les personnes qui s’occupent de transports par Chemins de fer.
L’auteur s'est appliqué à tracer les règles générales qui peuvent régir tes transports sur les Chemins de fer, telles qu'elles découlent des decisions judiciaires et de la jurisprudence.
Cet ouvrage présente un grand intérêt, en ce qu’il est le seul qui ait été fait au point de vue pratique, en tenant compte des opinions des jurisconsultes les plus éclairés et des décisions récentes des tribunaux sur les questions litigieuses.
Traité de Comptabilité dn matériel des Chemins de fer;
par Fbédebic Hibebt. Prix broché, 3 fr.
I.e produit actuel des Chemins de fer fiançais s’élève à 163 millions. Un revenu aussi elevé indique l'importance du matériel des Compagnies.
L’ouvrage que nous annonçons s’est proposé le but de faciliter, en le simplifiant, l'établissement de la comptabilité du matériel des Compagnies.
L’auteur est un homme spécial, qui ne s'est préoccupé d'aucune vue théorique; il a voulu faire un livre pratique, bien élémentaire et à la portée de toutes les intelligences; nous croyons qu’il a complètement réussi.
Il commence à tracer à chacun l’ensemble des devoirs qu’il a à remplir, en lui indiquant son point de départ et son point d’arrivee, sans lui permettre de sortir de la sphère qui lui est propre.
il facilite les moyens de tenir constamment les écritures au jour le jour, et de contrôler instantanément et à volonté les opérations des divers ateliers, et de se rendre compte de la situation actuelle de tous et de chucun d’eux.
Il fournit pour chaque spécialité des services du matériel, tous les éléments et
tous les moyens destinés à lui suffire dans l’accomplissement des travaux qui lui sont confiés.
Par cette méthode, le contrôle n’est plus dans une seule main; il devient facile de couuaitre h l’instant la situatiou de chaque atelier et de chaque service. Les garanties sont ainsi augmentées, et daus le système de comptabilité exposé, chaque Compagnie trouve, avec plus d’ordre dans les écritures, des moyens de réaliser encore des économies de temps et d'argent.
Précis historique et statistiqne «les Voies navigables de ta France et d’une partie de la Belgique, contenant tous les renseignements relatifs à la perception des droits do navigation et de péage , avec une Carte commerciale de la navigation et des Chemins de fer de la France, de la Belgique et des Etats riverains du IUiin; par Ebnest Gbàngez. Prix broché, 15 fr.
Les produits n’ont de valeur qu’à la condition do pouvoir être mis à la portée de ceux qui les consomment. Le pays le plus riche n’est donc pas celui dont la population est la plus nombreuse, dont le sol est le plus fertile, et qui compte le plus grand nombre d’établissements industriels, mais bien celui qui a les voies de circulation et de transports les plus parfaites, et qui peut faire parvenir sur tous les points de sa surface les denree* et les marchandises que réclament les besoins des habitants.
Les routes et les canaux sont ainsi les plus énergiques instruments de civilisation et de richesse.
Le livre que nous offrons aujourd’hui au public est une monographie complète et spéciale des canaux de la France et d’une partie de la Belgique.
EXTRAIT DD CATALOCCE.
Les cauuux sont üe» luirt ue .ncula.iun peive. iiunnres; 11» août «cnu» apièa le» roule*, qui uni eié les premiers besoins des muions; ils appartiennent à uue époque plus avancée de l'art ei à uue période plus récente du la civilisation.
Avec ce nouveau mode de communication a été créé un ordre de choses tout nouveau; les relayons des linimnes et des choses se sont multipliées et agrandies; les transport» lointains sont devenus à la t'm» plus faciles, moins dispeudicut, plus considérable»; lu commet'. e a étendu »c» Oïliaugcs; ('industrie a pu porter ail loin ses produits, et les diverse» contrées su sont unies ensemble par des liens plus éiruils.
Des effets aussi importants suffisent pour assigner la plaec que doit occuper l’étude des que»iious qui se rattachent aui voies navigables, et pour justifier et faire comprendre le but du liti'e que nous offrons au public.
L'auteur est connu depuis longtemps par d'utiles ouvrage*, au nombre desquels nous devons rappeler le Traité de la Perception des droits de navigation et de péage, qui parut en 1840.
I.e Précis historique et statistique des Voies navigables se rapporte an même sujet; il est destine, en outre, a faire connaître b s iviiseignen.eiiis de toute nature qui peuvent intéresser le commerce et faciliter la solution des questions relative» a l'economie des transports Ces renseignements, puises à des sources qui ne peuvent laisser aucun doute sur leur e.vactiuide. sont présentés, pour cli’uque ligue de navigation, daus le meme ordre et, autant que possible, daus la même forme.
Vaile-Mecum du Mécnntclen-ttanduclnir de la Machine locomotive, renfermant des instruction^ générales sur la conduite et l’entretien d’une locomotive, toit dans les situions soit pendant la circulation ou en cas d’accident; par Florentin Cosie. Prix broché, 2 fr.
Parmi les ouvrages publiés jusqu'à ce jour sur les ma hines locomotives, il ne s'en trouve aucun autre qui soit irrllenienl à la portée de la classe ouvrière, soit pur.r* que les ailleurs sont entrés da"S une théorie trop élevee, soit par e que le , r'v de ces méims ouvrages est exorbitant. M. florentin Costi: s'est donc propose de , ublier un guide pratique du iii"ca ii. ic-.i-eondii leur, spé. ialemeut lait pour les ou ■i i' is qui veulent devenir conducteurs de luaeliine». et dont le prix son eu rappoil avec eei-.e des ination. Ainsi, les ouvriers et le» élèves iiKViiliieieus tivnrveioiil dan» :e Vude-Me uni du Me ru ni ien-t onducletir de Machines des règles pratiques sut ■v qu'ils ont trt-Miiu de eomiaitre, iion-seulen.eiit pour ce qui concerne les soins que rtfcla i eut les lo -oi.oives, soit dans les stations ou pendant 1a circulation, mui» ■•ii.viv pour qu'il» puissent les diriger avec connaissance de cause et économie, tant pour la s joui ne des voyageurs que dans l'intérêt dos Compagnies.
QCATRIÈME SÉBIt. — PÜBLICATIOXS PÉRIOBIQCtS.
