III. Lorsque le corps est retire de l'eau

En l'absence du médecin, toute personne présente est invitée à porter les premiers secours.

On évitera, dans tous les cas:

i" Tout mouvement brusque el violent du corps du noyé ;

i» De le suspendre parles pieds et de le rouler sur le rivage ou sur un tonneau ;

3° De le frotter avec du sel ou des liqueurs fortes;

4= De donner des lavemens de fumée ou d'infusion de tabac, ou d'en faire respirer la vapeur, ainsi que celle du soufre.

Il faut agir promplement el méthodiquement. Cinq à six personnes suffisent pour administrer les secours : un plus grand nombre embarrasse.

Secours.

1° On transportera le noyé dans la maison la plus voisine, on le couchera sur le côté droit et on le déshabillera rapidement el sans secousses, en coupant ses vélenicns avec des ciseaux ou autre instrument tranchant. Étendez -le sur un matelas ou une couverture de laine, la tète en haut el élevée, ainsi que les épaules, et les pieds en bas.

a° Entrouvrez les lèvres el les mâchoires pour en faire sortir l'eau , en faisant pencher la léle en asant pendant une à deux

3» Enveloppez le corps dans une ou deux couvertures de laine et placez - le dans un lit bien chaud, s'il esl possible; essuyez -le bien et frottez -le avec des morceaux de laine le long du dos , sur la poitrine , te ventre et les extrémités. Couvrez la tête avec un bonnel de laine,

&( MCOOM FOCS LES BQtiS

4° S'il est possible, mêliez le corps dans un im'/i aussi chaud que la main peut le supporter sans dotileur.

5° Débarrasse! la tanche et les narines, avec les doigts ou les barbes d'une plume, des glaires e( de l'écume qui les obstruent.

6° Placez des linges bien chauds sur le creux de l'estomac et le devant de la poitrine; des briques, ou des bouteilles d'eau chaude aux aisselles, entre les cuisses et aux pieds. Passez une bassinoire couverte sur le dos.

7° Chatouillez les lèvres, les narines avec la barbe d'une plume; frottez-les avec du fort vinaigre bien chaud, ainsi que les poignets.

S» Passez sous le nez des allumettes soufrées ou nn linge imbibé d'alkali volatil.

9° Donnez un lavement avec trois verres d'eau un peu chaude et une once de sel de cuisine.

10° Ne faites avaler aucune liqueur ou boisson avant que la respiration ne soit rétablie.

1 1° Pour rétablir la respiration , introduisez dans l'une des narines le tuyau d'un soufflet ordinaire, en fermant l'antre narine et la bouche; soufflez doucement jusqu'à ce que la poitrine soit un peu élevée, laissant alors la bouche et le nez ouverts; pressez doucement la poitrine avec les mains; continuez ainsi jusqu'à ce qu'il y ait signe de vie.

il" Si la respiration se rétablit un peu et si le noyé parait pouvoir avaler, donnez-lui , de cinq minutes à cinq minutes , une cuiller à café ou une cuiller à soupe de vin chaud ou d'un mélange d'un quart d'eau-de-vie et trois- quarts d'eau.

i3° Il faut continuer le traitement indiqué pendant trois ou quatre heures au moins. Il est aussi absurde que dangereux de supposer que la vie est éteinte 41 arce que le noyé ne donne pas plus tôt quelque signe de vie.

La société industrielle de Mulhausen a également publié une instruction sur les secours à donner aux noyés. Il y a peu de villes, eu égard à leur étendue, qui soient entourées d'une aussi grande quantité de rivières et de pièces d'eau que Mulhausen, aussi il ne passe pas d'année sans qu'il y ait plusieurs personnel de noyées. Cette ville possède trots boiies de secourspour les no- ■fit; malheureusement elles n'ont point encore rendu de service. La société industrielle, frappée de ce triste résultat , vient de publier à ses frais, dans les deui langues, l'instruction pré.

cilée, qui est presque une copie de celle du conseil de salubrité ; elle a également décidé de faire faire un cours pratique par un de ses membres , sur la manière de secourir les noyés avec ces appareils; enfia.de décerner des médailles et des récompenses pécuniaires tant à ceux qui retireront un noyé de l'eau qu'à ceux qui auront réussi à le rappeler à la vie.

Pour ajouter à l'intérêt de cet ouvrage, nous allons joindre ici un extrait dti travail publié par sir Manby, capitaine de la marine anglaise, sur les moyens de sauver les naufragés.

Moyen de sauver la nie aux marins naufragés.

Quelle que soit l'habileté d'un nageur, il arrive souventque, lors de* naufrages , soit rjue le bâtiment se trouve à une trop grande distance de la cote, soit que la violence des Ilots renilaut ses efforts inutiles anéantisse bientôt ses forces , il arrive dis-je, qu'il ne larde pas à périr.

On a imaginé divers moyens de sauvetage qui , jusqu'à présent, n'ont pas tout-à-fait répondu à ce qu'en attendaient leurs auteurs. Nous devons en distinguer un cependant qui vient d'être inventé en Angleterre, par M. le capitaine de la marine Mauby, président de la soriéié gênirale des naufrages. Comme il est liés peu connu en France, nous allons en donner une idée. Ce moyen consiste a établir un moyen de communication entre la cote et le vaisseau, on entre le vaisseau el la côte au moyen d'une corde fixée à un boulet à anneau, lig. 4?, ou à un boulet A gropins , fig. 46 : Ce boulet est lancé sur le vaNseau naulragé, au moyen d'un mortier qui pèse avec sa plate-forme en bois, environ 3 quintaux, et qui peut lancer , contre le vent le plus fort, un boulet de 34, avec une corde d'un pouce et demi de grosseur, à 200 verges , et , avec une grosse ligne de sonde , 370 verges. Un mortier de cette dimension, fig. 47, lance un boulet à grapin, muni d'une corde suffisamment solide pour servir à haler un bateau de la côte au vaisseau, chose d'autant plus importante, qu'il arrive quelquefois que les naufragés sont engourdis par le froid ou épuisés de fatigue au poiut de ne pouvoir remuer un seul membre pour se sauver. Les mortiers ou obusiers , destinés à cet usage, obtiendraient une bien plus grande porjée au moyen d'une chambre cylindrique à fond sphérique .ayant à son extrémité une autre chambre afin que la charge de poudre fut ™ilam-

86 SBCOCBS AOIVAISSKAOÏ BACFBAFÉ3.

mée à son centre , ( disposition semblable air perfectionnement apporté au* fusils de chasse ) ce qui produirait une explosion instantanée et ferait que toute la charge agitait à la fois sur le boulet.

Les boulets destinés à porter secours sont de deux sortes : i° Celui qui tie doit servir qu'à établir la communication est figuré lig. 45. On le fabrique en "y introduisant un morceau de fer barbelé et plié en [orme de pilon dans l'ouï d'un boulet creux qu'on remplit ensuite de plamb Tondu , ou en insérant le même morceau de fer dans un boulet ordinaire qui a été percé à cet effet , et en ayant soin que le pilon y soit solidement fixé. 2° L'autre sorte de boulet est à grapin , Gg. 46, il est muni de crocs disposés autour d'une tige baibelée, afin de pouvoir tenir solidement à tout ce qu'il accroche.

Ce boulet est de la plusgrande importance pourobtenir des bateaux delà côte, ainsi que pour parvenir au vaisseau échoué. Lorsque les hommes de l'équipage, épuisés de fatigue, engourdis de froid, ou s'élanl amarrés dans le gréement pour empêcher que les lames qui brisent par dessus le vaisseau ne les enlèvent, se trouvent dans l'impossibilité de s'aider, ce boulet devient utile quand les gens qui sont à terre hâtent sur la corde qui a été lancée sur le vaisseau , parce qu'il s'accroche à quelque partie de la coque ou du gréement, et qu'alors on peut faire aller un canot au secours d'un équipage hors d'état de s'aider, les barbes et contre-barbes rendant presque impossible que le boulet se décroche, aussi il ne cesse de tenir tant que la partie du vaisseau où il s'est fixé résiste. On a perfectionné le grapin de.ee boulet en lui donnant cinq branches, de telle sorte que deux d'entre elles doivent toujours s'accrocher à la fois. Il est très essentiel , en attachant la corde au boulet, de la G<er solidement, el d'empêcher qu'elle ne soit brûlée par te feu du mortier; de fortes lanières de cuir passées dans le piton et tressées aussi serré que possible, remplissent cet objet. Cette tresse , fig. 48, doit être assez longue pour qu'il en reste deux pieds hors du mortier quand il est chargé; elle doit avoir à son extrémité un ceillet assez ouvert pour que l'on puisse y passer deux tours du bout de la corde et les serrer très fortement. Cette corde doit être souple, forte et durable. Cette souplesse est indispensable. On augmente sa durée eu l'immergeant dans une solution de tan , la, tendant autant que possible et la faisant sécher ainsi tendue.

SHCOCBS 1BX VAISSIAEI WllTHlGÉS. 87

On doit avoir grand soin de disposer la corde de manière à être entraînée facilement par le boulet. Il est plusieurs procédés pour cela; i" celui qu'on nomme cueillera la française est représenté fig. 4g. La longueur des tours nedoit'pas excéder deux verges; parce que s'ils sont d'une grande longueur, la corde est exposée à se rompre par l'effet d'une vibration proportionnellement plus forie. 3° Comme pour la pèche de la baleine fig. 5o. 3° Celle qui est dite cueiller en cliairte, fig. 5r. 4 D La méthode la plus simple, la plus commode, la moins dispendieuse et qui n'en est pas moins aussi effirace, consiste à disposer la corde par rangées de tours ou plis en long et en travers d'une corbeille, fig. 5a, ne souffrant pas qu'aucune portion de la même rangée en recouvre une autre. Un couvercle fortement lié par dessus, la maintient dans sa position qui sans cela pourrait se déranger par le transport. La partie do panier où se terminent les tours de la corde et où, comme on le voit, fig. 5a, repose le boulet, doit être tournée vers la mer ou le vaisseau, et, afin d'éviter toute erreur, doit être marquée auparavant. Par ce moyen, la corde suivra le boulet, sans risque de s'embarrasser. Il n'est pas nécessaire de faire observer qu'il y aura plusieurs rangées de tours ou plis, quand la corde sera disposée de la sorte dans le panier, ni de repéter qu'il faut apporter le plus grand soin et la plus grande régularité en disposant la corde par rangée de tours, ou plis, afin qu'il n'arrive pas d'accident; la fig. 53 représente ce mode de sauvetage en action.

Nous allons donner maintenant l'instruction que le capitaine JVlanby a publiée pour les personnes qui portent secours aux vaisseaux échoués.

Instruction pour les personnes qui portent secours aux vaisseaux éihouét sur une côte sous le •vent.

En pareil cas , Il est de la plus haute importance que quelque signal puisse être fait aux gens du vaisseau par ceu» qui, à terre, sont chargés de l'appareil, afin de leur indiquer de s'échouer, s'il est possible, sur le point où une plus grande profondeur d'eau et d'autres circonstances favorables peuvent diminuer le péril et offrir plus de probabilités de salut. Les signaux les plus simples pour cet objet sont les gestes de l'homme; mais un moyeu plus apparent est un pavillon trian-

gulaire et de trois couleurs que je propose de joiudre à l'appareil dans toutes les stations où il sera établi.

L'apparence de ce pavillon dans la direction de la partie la moins dangereuse de la côte , inspirerai) des espérances à l'équipage, l'encouragerait à redoubler d'efforts, et lui indiquerait le point vers lequel il devrait ehercber à diriger le vaisseau. D'autres signaux pourraient être faits à l'aide des différens gestes d'un homme. La possession de semblables instruciions mettrait les personnes chargées de l'appareil et les capitaines des bâtiroens, à même de s'enteiidre mutuellement. Ces instructions lèveraient en outre les difficultés qu'on a souvent eues à faire comprendre aux personnes à bord des vaisseaux eu détresse , les moyens que l'on comptait employer pour les sauver.

L'homme aux signaux devra se tenir écarté de la foule , et se placer sous un petit pavillon ou une planche ronde ou carrée ûxée au haut d'une gaule.

N° i. Êtes-vous prêts? ou, guettez la corde; nous nous disposons à vous envoyer un bateau , fig. 54.

Pi° a. Amarrez la corde; ajustez-y un grelin ou une aussière, que nous baierons à terre pour louer le bateau dessus; ou pour que nous vous envoyions un fort cordage que vous amarrerez à quelque partie solide du vaisseau, afin que nous halions un bateau, fig. 55.

N° 3. Halez à vous pour recevoir un fort cordage, une poulie à queue, une poulie coupée, avec une élingue, un cadre à l'anglaise ou un bamac, Cg. 56.

N" 4- Halez è bord assez de ligne pour assurer une communication continue. Ayez soin de quitter le navire, quand on vous dira de sauter dehors , fig. 57.

Les signaux, parlant du vaisseau, en réponse aux précédais, seront faits par un homme placé dans un lieu apparent, qui agitera son bras horizontalement ou en le croisant sur son corps pour dire oui, ou nous sommes prêts. S'il a un chapeau ou un bonnet, il te tiendra dans la main qu'il agitera. Pour repondre non , ou nous ne sommes pas prêts, il agitera sa main trois fois de haut en bas. Afin de rendre ces signaux visibles dans l'obscurité, il faut montrer un feu bleu , comme signal préparatoire. L'homme qui fait les signaux doit avoir la nuit une lanterne dans chaque main, et il faut substituer ati pavillon un grand fanal bien allumé au haut de la gaule, qui

devra être muni par derrière et en dehors d'anneaux qui permette»! de le capeler sur la gaule. A l'intérieur et dans le fond, il faut placer un réflecteur bien poli, ou un miroir en opposition avec la lentille; sur le devant, un morceau de verre épais, et taillé à facettes, forniaut une excellente lentille et reflétera suffisamment la lumière pour rendre les opérations que l'un fera à terre, visibles aux gens qui sont à bord du vaisseau. La Cg. 58 offre la manière de se servir de l'appareil pour établir une communication avec un vaisseau jeté à la cote, ou qui se trouve en détresse.

Quantité de poudre nécessaire pour charger le mortier.

Les quantités de poudre nnployés* pour charger un mortier de 5 pouces et demi et lanc :r un boulet de 114 livres, sous un angle de ai", produi ont, contre un veut soufflant en tourmente, les portées ci-dessous :

Vcr K M dW renie

l CHquIrla de p,.

Lorsque le >

relit souffle perpendiculairement

à la direction

de la côte , le

mortier doit être pointe sur le

relevant droit

dans le lit du vent, pour éviter

une déviation

latérale; tout.

! réiislaBCa directe, opposée p:

r la force du

: surmontée par une augmentait!

in proportion-

antité de poudre qui forme la (

harge. Il peut

cependant arr

iver que les vaisseaux fassent <

:ôte lorsque le

vent souffle obliquement à la direction du rivage , ou bien le

vent peut avoir changé depuis qu'ils ont échoué, en supposant qu'il les ait poussés droit à la côte. Dans ce cas , si l'on pointait directement sur le vaisseau en suivant une ligne perpendiculaire à la cote, la corde entrainée par le boulet serait emportée bien sons le vent du vaisseau, par la force du vent, et l'on manquerait ainsi d'établir la communication désirée, Il est doue nécessaire , par un vent de travers, et à proportion (le son obliquité, de pointer le «Wlier à une certainedis tance

go SïCOOBS Art russiiius n Ar.rii le

au vêtit du but ; le nœud de la corde entraînée par le boulet, sera porté par le vent, assez sous le vent pour tomber sur une partie quelconque du vaisseau en délresse. Dans le cas d'uu fort vent de travers, l'élévation sous laquelle on a indiqué de pointer le morlier ( l'angle d'environ 20° ) doit être préférée, parce le vent agira avec moins de force sur la corde pour la faire dévier, qu'il De le ferait si l'on pointait sous un angle moins élevé, ei, parlant il y aura plus de certitude que la corde tombe sur la partie la plus au vent du gréement du vaisseau avec lequel un veut établir une communication.

Quand la corde a été jélée à bord , si l'équipage n'es! pas extrêmement épuisé, il i'amarreraaussilèl à quelque partie solide du vaisseau; ensuite uu bateau peut être halé dehors par le moyeu de celte corde, qui le maintiendra constamment debout au vent et à la lame , et lui permettra de s'élever au-dessus des brisans sans danger de chavirer. i *

Si i'équipage est tellement engourdi par le froid ou exténué de fatigue qu'il ne soit pas eu état d'amarrer la cord* lorsqu'on la halera de lerre, le boulet à grapin qui a été foncé par dessus le vaisseau , s'accrochera de lui-même à quelque parlie du gréement ou de la coque du vaisseau , et l'ou pourra de même haler dehors un baleau au moyen de la corde, bien que l'équipage soit assez exténué pour qu'aucun des hommes qui le composent ne puisse faire un mouvement pour essayer de sauver sa vie. Quand les circonstances permet I eu ( de haler dehors un bateau au mojen de la corde que le mortier a lancée avec le boulet par - dessus le vaisseau , c'est une dos meilleures méthodes à employer sous le rapport de la célérité et de la certitude, pour sauver des hommes sur uu rivage plat et sablonneux.

Une autre manière d'amener l'équipage à lerre, après qu'on a établi une communication avec le vaisseau, est de le servir d'un hamac à l'anglaise , lacé par le haut pour empêcher la personne qu'on y a placée de tomber dehors, ou d'être enlevée parles lames. Un supplée à un fond en loi le par un fort filet, au travers duquel passe l'eau . qui, autrement, s'amasserait dans le hamac pendant ses allées et venues du vaisseau à terre , relarderait le mouvement eu augmentant sou poids , et peut-êire noierait les personnes qu'il contiendrait. Ce uiojfu de transport est pariiculièrenteut propre À amener à

lerre les femmes et les enfans, oh les malades et les blessés. Lorsque la côte esl garnie de roches ou que la plage esl irès rugueuse, il esl nécessaire du garantir la personne qu'on amène à lerre des chocs que lui feraii éprouver la violence de la mer en la lançant contre les pierres de la grève ou le flanc de la falaise. On atteindra ce Lut d'une manière etlicace , et l'on soustraira en mime teins la personne transportée au danger de se noyer, en employant un hamac rembourré de liège. On peut, pour quelques francs, préparer, de la même manière des casaques ou des ceintures (luttantes.

En employant au transport des hommes un hamac ordi-

espèce de chaise en sangle ou en corde comme celles dont on se sert pour suspendre le; matelots lorsqu'ils grattent les mats), il est à propos d'observer minutieusement les indications suivantes : Aussitôt que la communication aura été établie avec le vaisseau en détresse au moyen de la corde lancée avec le boulet par le mortier, il faudra avertir par signal l'équipage de haler à bord, à l'aide de cette corde, line corde plus grosse, ainsi qu'une poulie à queue, dans laquelle esl passée une corde plus petite dont les deux bouts sont à terre. Quand la poulie et la grosse corde auront été amarrés solidement à bord , cette dernière , dont on aura dti passer le bout dans les cosses qui servent à suspendre le cadre ou le hamac, ou dans i'ouverlure de ta poulie coupée, sera halée et foriemeni roidie par les gens réunis à terre. Les deux doubles de la petite corde devront ensuite être amarrés un à chaque haut du radre ou hamac, ou à la queue de la poulie coupée; él le hamac ou la poulie coupfi' avi-r l 'éiin^ue; glissant sur la grosse corde, seront lires du vaisseau à tcire, et réciproquement, par les gens rassemblés sur le rivage, lesquels devront maintenir celle corde à un degré de tension convenable ( i ). Ceci esl une chose à laquelle ou doit faire Lien alteulion; car, si la corde est amollie à propos , lorsque le vaisseau, dans ses mouvemens de roulis, penche du côté du large, ou l'empêchera d'être dans le cas de se rompre; et , si, au contraire, ou en haie le mon , lorsque le vaisseau

( 1) Une eilropï m anneau de corde assci loi-;» pour qu'on bamme i*J tsmyt, peut cire mwcnrré ilt U mime nuiérc ijue l'glingiu.

tjl BÏC00HS AUX VAIUIACX HADFHACËS.

penche vers la terre, on empêchera le hamac de plonger trop , ce qui générait ses mouvemens de va el vient.

Lorsque le vaisseau est échoué à une grande distance de terre et que, par conséquent , l'abaissement causé par le poids de la corde est très considérable, il est à propos , pour éviter tous les inconvénieas auxquelf serait exposée la personne qu'on veut amener à terre, de faire porter la corde sur une ou plusieurs paires d'espèces de bigues ou de perches croisées en-X, dont les branches inférieures, beaucoup plus longues que les autres, doivent avoir environ la pieds de longueur, Vt reposer sur de larges semelles pour les empêcher d'enfoncer dans le sable.

Dans les ras de naufrages où, faute de moyen, l'on ne peut mettre en praiique aucune des méthode* précédemment décrites, l'équipage, après avoir reçu la corde que le mortier a lancée, devra l'amarrer; el on lui indiquera par signal de haler à bord de celle corde autant qu'il en faut pour atteindre du vai-seau à lerre , de faire deux demi-clés sur le double, et de les capeler par dessus les épaules de la personne qu'on veut amener à lerre, pour les lui serrer sous les bras, en ajanl soin de fixer le nceud vers le creux de l'estomac, de la manière dont la chose est représente dam la vignette

Ce aux instructions pour les personnes qui se trouvent à de vaisseaux échoués.

La meilleure méthode pour sauver les hommes d'un vaisseau naufragé sous un promontoire escarpé ou une falaise inaccessible, est d'employer une échelle de corde qui peut être lancée comme la corde simple, à l'aide du mortier, fig. 5g.

Pour faire cette échelle, il faut épisser sur une corde, à la distance d'un pied et demi l'une de l'autre, des espèces d'enflécbure* formant une buucle assez large pour y melire le pied. Quand cette échelle n'est pas destinée à être lancée avec le mortier, mais seulement alialée à la main , à la personne qui a besoin d'assistance, elle peut être perfectionnée , en ouvrant chaque eutléchure au moyen d'un morceau de buis plat , de la forme, fig. 60 , qui sert à la fois pour poser le pied el pour maintenir la corde à une distance du roc qiu\ facilite J'asoensiou de fa personne qui se sert de l'échelle.

Instruction pour ceux qui se trouvent à bord d'un -vaisseau échoué sur une côte.

Quand la déterminai ion est prise de se jeter à la côte , on doit faire tous ses efforts pour maintenir le vaisseau au large jusqu'à la marée haute ; alors , si l'on peut mettre de la voile , on dirige le vaisseau debout à lerre avec autant de force que possible, en faisant des signaux de détresse pour attirer l'attention des gens du rivage, qui se rassembleront sur le point le plus favorable pour vous porter secours, et s'y prépareront; c'est de ce point qu'il faut rechercher à se rapprocher. Dans ces occurrences , les capitaines doivent maiuteuir leuraulorilé plus strictement que jamais, et les marins doivent se montrer encore plus obéissants que de coutume , parce que leur salut en dépend.

Qu'un vaisseau ait été jeté à la cote de cette manière, ou qu'il y ait été poussé sans choix de teins ni de lieu , les instructions suivantes lui sont applicables.

Rassembler, en quelque endroit du vaisseau, où vous le pourrez avec sûreté, et tenez prêts à vous en servir au besoin, toutes vos pièces de ligue et autres menus cordages, bouées, morceaux de liège, ainsi que des barils de guières, poulies coupées, poulies a queue et autres, plus un grelin ou <me aussière, des haches, des couteaux, des épissoircs, etc. ; tous objets qui pourront vous être d'une grande ulililé.

Observez les gens qui sont à terre et ■voyez s'ils ont un bateau ou s'ils travaillent à en amener un sur les lieux, parce que la première chose dont ils s'occuperont sera de vous l'expédier, et, pour cela, de vous lancer une corde sur laquelle ils le baieront au large; dans ce cas, il vous feront le signal S° i. En recevaut la corde qui vous sera lancée , Tons en amarrerez le bout è telle partie du vaisseau qui permettra de faire aborder le radeau en sûreté sous le vent. Si les gens à terre, après que vous avez reçu la petite corde, tous font le signa] N" 3, vous ajusterez sur cette corde le grelin ou l'aiissière que vous aurez préparée , et ils la baieront a terre, parce qu'ils ne croient pas pouvoir se fier à haler sur la petite corde. Lorsque l'ajût est fait et que vous êtes prêts, faites votre signal N» i ,oui.

Si, lorsque vous avez reru la petite corde, le» gens à terre voient que vous n'avez pas de grelin ni d'aussicre à

l)( MOYENS DB SiDVSTAfiï.

ajouter dessus et veulent qu'elle vous serve à hâter à bord une corde pl u s forte sur laquelle le bateau se louera, ils feront le sigual N« 3. Hâtez à vous pour recevoir un fort cordage. Amarra celle «erde comme il a été indiqué précédemment, et failes voire signal N° i , qui veut dire aussi que vous êtes prêts ou que vous avez fait ce qu'on vous a demandé.

Remarque. Un bateau , lorsqu'il est possible de Remployer, fournil le moyen le plus prompt pour amener un équipage à terre. Vingt équipages au moins ont été sauves

Si, lorsque vous avez reçu la petite corde, et que vous n'apercevez pas de baleau à proximité, on vous fait ie signal de terre N° 3, halez à vous la petite corde et vous recevrez le bout d'une giot&e corde et une puulie a queue, i ■ 61 , daos laquelle pa-stra une pelite corde doul les dons bouts seroul leuus a terre. Amarrrz solideromeul la grosse corde et la queue de la poulip autour de volie mài, à une hauteur plus ou moins graode, selon que les rirrunsiaores leng-nl, la poulie à queue nu-desMHU, de manière qu'elle touche presque la grosse corde, guaud vous ferez votre signal IN" i, indiquant que vous a»ez bieu ainairc la .< ••• rorJe et la poulie à queue , les gens à terre raidiront la grosse corde et capèleronl dessus une poulie coupée, de laquelle pendra une élingue assez ouverte pour servir de siège à un homme, et , amarrant les bouts de la petite corde sur la poulie coupée, ils la feront arriver à bord du vaisseau. Alors, un hummese placera dans l'élingue et , s'y étant astis , fig. 6a , se lacera autour du corps de l'élingue pour l'empêcher de tomber si elle venait à glisser sous lui. Faisant alors voire signal N° » , que tuut est prêt, les gens à terre halerunt l'homme à eux et renverront la poulie eoupre, agissant ainsi jusqu'à ce qu'il ne reste plus personne à bord du vaisseau naufragé.

Des équipages oui élé sauvés ainsi, le vaisseau étant a plus de a4o verges du rivage et même hissés du vaisseau au sommet d'une falaise.

S'il yaà bord du vaisseau des femmes, des enfans, des infirmes, des malades et qui ne puissent pas monter dans le gréement, on fera aller et venir un cadre à l'anglaise, fig. 63. avec des bouts pour empêcher les personnes qui se trouvent dedans d'être emportées par les lames.

Si le ïaisseau a élé jeté parmi des rochers et que les per-.

BOTMTH DP BiVTItlBIi g5

sonnes Iransportées à terre de la manière ci-dessus se trouvent en danger d'èire tuées ou grièvement blessées par les lames qui les lanceraient avec violence, on ae sert d'un hamac rembourré de copeaux ou de rognures de liège , fig. 64.

Si les gens de terre ne peuvent faire autre chose pour voire salut que de vous lancer une pièce de ligne, ils feront le signai N° 4, qui vous indimiera de l'amarrer et d'en haler amant à bord qu'il faudra pour atteindre du vaisseau à terre, afin d'établir une communication conlinue; avec le double, faites deux demi-clés, iig. 65 , qui seront capelées par dessous les épaules et serrées sous les aisselles, comme la fig. 66,; et quand vous ferez le signal N° 1 , indiquant que voua êtes prêts , avez soin de sauter hors du vais.'eau ; les gens de terre vous hâteront de suite et vous arriverez sain et sauf à travers les brisans. Plus de 5o personnes ont été sauvées ainsi; et un équipage de 8 hommes a été sauvé d'une seule fois. .

S'il y avait à bord des femmes , vieillards etc., le coussin de copeaux ou de rognures de liège, fig. 67 , pourra être, mis autour de leur corps de manière à lui former utie ceinture flottante, fig. 68, pour les mettre hors de danger de se nover.

Si le vaisseau est échoué à une trop grande distance du rivage pour qu'on puisse tenter l'usage du mortier, ou si le boulet ne pouvait l'atteindre, amarrez voire pièce de ligne la plus légère a la bouée de sauvetage; fitez doucement celte ligne, en ayant soin de la soutenir à flot de ao en ut branches au moyen de morceaux de liège ou de petits barils de galère, ou enfin de tout ce qui sera propre à cet objet. La bouée ne dérivera pas jusqu'au rivage, mais elle en approchera assez pour permettre aux gens de terre de lancer un boulet à grapin, comme on le voit ci-dessous, fig. 69, par dessus la ligne, pour l'arracher et ta tirer à terre. Cela fait, observez les signaux comme ci devant, et soyez prêt à y obéir de toute manière, et à agir de concert avec les gens de terre.

Tiges de tauoelage inventées par M. Ackerlf.

Celle invention pour laquelle l'auteur a reçu la grande médaille d'argent et des félicitations de plusieurs personnes , entr'autres , de M. Ch. Dupin et de M. de Chabrol, alors ministre de la marine, a pour objet de préserver les marins d'une perte certaine , lorsque le canot qu'ils montent vient à chavirer. Elle consiste simplement en une tige

f}6 UOÏÏSS DE SICVITICI.

métallique de a pied» de long , qui porte une traverse de sept pouces à son sommet , ce qui lui donne la forme d'un T, destinée à soutenir les pieds des naufragés. Ces liges glissent facilement dans deux brides fixées à l'avant aux p'als bords de l'embarcation, el à l'arcasse en dehors. Une clavette qui passe dans un œil à l'extrémité inférieure de la tige, l'empêche de s'échapper entièrement.

Ces liges ne peuvent empêcher la manœuvre, puisque les traverses posent sur les baocs des rameurs. Mais si l'embarcation vient à chavirer, ce qui arrive souvent aux bateaux pécheurs , les tiges glissant par leur propre poids , sortent et dépassent les plats bords, de sorte qu'elles présentent aux marins un appui pour leurs pieds, ce qui leur permet de se cramponner après la carène et après la quille, où l'auteur conseille de pratiquer des entailles pour aider encore le marin à se tenir et pour empêcher qu'il ne soit enlevé par la vague.IlparaitqueM.de Chabrol avait promis de faire, dans, un port de France, l'essai da ces iigi:s Je sauve:aje. Casque-camisole pour sauver les noyés, par M. de Be'zis.

Celte espèce de cloche, représentée fig. 70, est garnie intérieurement , de coussins imperméables qui permettent d'exécuter tous les mouvemens qu'on veut, sans craindre de se blesser , en voici la description.

a, couvercle de la cloche; ou casque; il peut être en cuivre, en fer blanc, en cristal , en carton imperméable , en caoutchouc.

b, partie inférieure de la cloche; elle vient reposer sur les épaules pour soutenir la partie supérieure; à cette partie inférieure est cousue une caunsole en cuir ou en étoile imperméable, qui se hue à la partie supérieure des bras el vers le bas-ventre, au mojen de ceintures élastiques à boucles ou à ag caftes.

c, doubles cercles à charnière, à l'aide desquels on se débarrasse aisément du couvercle a de la cloche.

d, vis de pression à charnière, avec laquelle on ouvre et ferme la cloche;

e, ceinture élastique à boudes on à agraffes;

/, réservoir en cuivre, en ferblanc , en cristal etc., servant de réservoir d'air comprimé, eu quantité suffisante pour que la personne qui est sous la cloche puisse demeurer une

demi-heure an fond de l'eau ; il est placé derrière la personne qui est sous la cloche, et communique avec elle au moyen d'un tuyau élastique vers son extrémité supérieure, el que l'on peut 'prendre dans la bouche; à ce tuyau est fixé un robinet que Von ouvre et ferme pour se procurer la quantité d'air dont on a besoin.

g, boite en fer ou en cuivre, dans l'intérieur de laquelle est renfermée une pompe aspirante et foulante, à mouvement continu, se manœuvrant avec les deux mains, au moyen dû deux poignées ou manivelles semblables à celle d'une vielle; les mouvement des jambes, pour nager ou pour marcher au fond de l'eau , sont utilisés au service de la pompe, au moyen de courroies communiquant des pieds aux manivelles.

h, tuyau communiquant de la pompe au réservoir d'air comprimé, et au moyeu duquel, à l'aide de la pompe, on jteut remplir les magasins, soit en remontant sur la surface de l'eau, ou au moyen d'un tuyau qui communiquerait bu fond. Au tuyau h, est adapté un robinet que l'on ouvre quand on veut introduire de l'air dans le réservoir, el que l'on ferme ensuite.

La pompe renfermée dans la boile g, sert à plusieurs fins; elle sert à remplir le réservoir d'air comprimé , lorsqu'on ne veut pas sortir de l'eau ; elle assainit l'air contenu dans l'intérieur de la cloebe et de la camisolle , en l'aspirant et le refoulant dans l'eau; elle sert à procurer de l'air frais et nouveau et à rafraîchir la personne qui est sous la cloche, en remontant seulement à la surface de l'eau el en aspirant de l'air pris extérieurement et le refoulant dans l'intérieur de la cloche. On en fait également usage pour remplir le réservoir ainsi que pour rafraîchir l'air de la cloebe, sans qu'il soit nécessaire de remonter sur la surface de l'eau, et en aspirant de l'air pris extérieurement et le refoulant dans l'intérieur de la cloebe. Celte pompe sert aussi à lider l'eau qui pourrait s'introduire dans l'intérieur de la camisole , soit par l'orifice du tuyau destiné à laisser échapper l'air usé, soit par la ceinture, pendant les diftixens mouvemens que l'on fait pour respirer et pour travailler, soit pour toute autre cause.

La boile g, contient dans son intérieur, un autre réservoir où viennent communiquer les tubes nu tuyaux réservés aux différent usages de la pompe; ces divers tuyaux sont fermés au moyen de robinets que l'on ouvre et ferme à volonté, suivant

le service que !a pompe doit faire. Un robinet en siffle), fermé par deux tubes entrant l'un dans l'autre, modifiera beaucoup le service des robinets; ces lubes seront mi peu coniques, afin d'être toujours bien fermés; ils pourront remplacer de 4 à 6 robinets.

i, tuyau par lequel on se procure l'air frais, soit lorsqu'il est à la surface de l'eau, soit au moyeu d'un tuyau qui y communique.

k, tuyau par lequel s'échappe l'air usé.

/, partie réservée pour se procurer du jour et voir dans l'eau aussi bieu que dehors. ,

L'homme placé dans celte cloche peut boire, au moyeu de bouteilles élastiques en caoutchouc, en cuir bouilli, etc., qui sont fines extérieurement le long de la camisolle et qui communiquent à l'intérieur au moyen de tubes élastiques qu'où porte à la bouche, dans laquelle le liquide s'élève en pressant légèrement la bouteille. Une ouverture à coulisse pratiquée à la cloche, à la partie correspondant à la bouche de la personne, lui permet de respirer libre nient quand elle est à la surface de l'eau.

Nous devons ajouter que la personne doit porter un pantalon à pied imperméable, pour éviter le froid quand elle veut rester plusieurs heures dans l'eau; quand elle n'y veut séjourner que quelques instain; hors de là, elle est indispensable. La fig. 7t , représente un robinet conique à siiilet, faisant le service de 6 à io robinets.

Cet appareil peut être employé , avec le plus grand succès, pour sauver ou repérher les noyés; il est indispensable pour la manœuvre des chaloupes insubmersibles pendant les mauvais lems.