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OBSERVATIONS

Dtns les calculs, on s pris : 8 tonnes par véhicule de tnin de voyageurs.

«0 — de train mixte.

— de train de marchandises.

Dimensions qui déterminent la puissance des locomotives.

Nous ne donnerons dans ce chapitre que les seuls éléments qui déterminent la puissance de vaporisation et la puissance de traction des locomotives.

Dans les éléments de la puissance de vaporisation, nous ferons entrer la surface de chauffe du foyer et celle des tubes ; nous mentionnerons également la surface de la grille, parce que c'est en grande partie par la surface de la grille qu'on peut apprécier la puissance de vaporisation d'une chaudière.

Dans les éléments de la puissance de traction, nous aurons d'une part le travail développé par la vapeur, et, de l'autre, l'adhérence due au poids sous les roues motrices ou accouplées.

Le travail de la vapeur sur les pistons sera calculé en prenant pour la pression dans les cylindres 66 0/0 de la pression effective dans la chaudière. Ce coefficient de 65 0/0 tient compte de la réduction de pression due aux étranglements, au refroidissement, à la détente de la vapeur et à la contre-pression dans la tuyère d'échappement.

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