ILE DE MÂN, BARROW, KENDAL

qui ont le plus rapidement grandi en Angleterre , est Barrow-in-Furness, située non Ibin de la pointe méridionale de la péninsule Cumbrienne et bien protégée de tous les vents par l'île Whalley. Son accroissement semble prodigieux. En 1846, l'emplacement où s'élève aujourd'hui la ville n'avait qu'une seule maison, et dans le port ne flottait qu'un bateau pêcheur. Dix ans plus tard, Barrow était déjà une bourgade importante; en 1874, elle était une cité de plus de 40 000 habitants ayant tout l'outillage d'une grande ville manufacturière, chemins de fer, entrepôts, bassins à flot d'une superficie totale de 150 hectares. C'est une usine pour la fabrication de l'acier Bessemer, exploitant le minerai de la contrée, qui a fait naître si rapidement une ville populeuse dans cette ancienne solitude ; mais depuis, d'autres fabriques, surtout des filatures de lin et des chantiers de construction, sont venues s'ajouter à l'établissement primitif*.

La seule ville du Westmoreland, Kendal ou Kirkby Kendal, est située, comme le territoire lancastrien de Furness, dans la partie de la péninsule Cumbrienne qui déverse ses eaux dans la baie de Morecambe. Kendal, où dès le quatorzième siècle des fileurs flamands, invités par Edouard III, avaient introduit leur industrie, est encore une ville manufacturière et s'occupe surtout de la fabrication des étoffes ; mais ce qui fait la renommée de Kendal, ce sont les beaux paysages qui l'entourent. La ville même est fort gracieusement située dans la vallée du Kent, — ainsi que le dit son nom, — entre des coteaux et des monticules, dont l'un, peut-être d'origine artificielle, porte les restes d'un château. La rivière de Kendal sort d'un petit lac , le Kentmere ; mais le lac des environs que visite surtout la foule des étrangers est le Windermere ou Winandermere, réuni à la ville par un chemin de fer. Bowness et Ambleside, sur les bords de ce lac, sont des villes d'hôtels et de maisons de plaisance.

En longeant la côte occidentale de la péninsule Cumbrienne, au nord de Barrow, on passe à Whitehaven , dont la prospérité augmente ou diminue suivant le prix des houilles et le nombre des ouvriers qui travaillent dans les mines. La commune voisine, Cleator Moor, et les deux havres de Workington et de Maryport dépendent aussi en grande partie de l'industrie houillère'.

* Mouvement du port de Barrow en 1877, sans les caboteurs sur lest :

3255 navires , jaugeant 739 935 tonnes.

Flotte commerciale de Ban*ow en 1877 : 147 navires, jaugeant. 44800 »

* Mouvement de navigation de Whitehaven, Maryport et Workington en 1877, sans les caboteurs sur lest :

Maryport . . 2621 nav.,jaug. 345600 ionn. Flotte commerciale 103 nav., jaug. 28080 tonn. Whitehaven . 2418 » * 355 300 . . » 140 » » 22125 p

Workington . 967 * » 123425 * » » 45 » » 15140 »

^30 NOUVELLE GfiOGKAPIIIE UNIVERSELLE

IViuInnl la guerre de rin(l»'*pendance américaine, en 1778, le corsaire Paul JfMies eut l'audace de déhaifjuer à Whilehaven, d'en enclouer l'es canons et de nielliv le feu à <leux vaisseaux anjrlais qui se trouvaient dans le porl. Ces villes de la côte sont voisines des montagnes Cumbriennes; mais un des priiuipaux centres de promenades est Cockermoulh, situé au confluent du Cocker et du Derwent, non loin des beaux lacs BassenthwailivWater et l)erwent-Water. 1^ bourg de Keswick, situé dans le cœur des montagnes, a <lans le voisinage des gisements de wadd ou graphite, qui, avant la découverte des mines de Sibérie, fournissaient les meilleurs crayons à dessin. Non ioin de Keswick, sur une colline, se voit un cercle de soixante mégalithes. Le principal cours d'eau du pays Cumbrien est la rivière Eden, qui serpente dans un golfe de verdure, entre les après sommets du Cumberland ^t ceux de la chaîne Pennine. Dans une des vallées qu'arrose un affluent latéral, descendu de l'Ulleswater, s'élève la pittoresque ville de Penrith, <lominée par les ruines d'un château. C'est près de l'embouchure de l'Eden, dans une fertile prairie où se réunissent plusieurs rivières, qu'est la capitale du Cumberland, Carlisle, qui, après avoir été une station romaine, •devint sous le nom de Caer-leol une cité saxonne et, d'après la légende, une des résidences favorites du roi Arthur. Pendant le moyen âge et jusque dans la période moderne, lors de la tentative de restauration des Stuarts, •Carlisle fut une place stratégique de premier ordre, à cause de sa position près de la frontière écossaise, sur une rivière navigable'. L'ancienne cita- -delle, bâtie sur une colline, est un édifice restauré, à l'exception du donjon ■de Guillaume le Roux. Carlisle a de nombreuses manufactures, mais elle n'a plus comme autrefois le premier rang pour la fabrication des biscuits : -à cet égard, elle est bien dépassée par Reading, sa grande rivale des bords <le la Tamise. La ville de Carlisle est réunie par un canal navigable et par un chemin de fer de 16 kilomètres à Port-Carlisle, où la voie ferrée traverse l'estuaire de l'Esk sur un viaduc superbe*.

* Nouvemcnt commercial du port de Carlisle en 1877, sans les caboteurs sur lest :

1266 navires jaugeant 229 500 tonnes.

* Villes du pays Cumbrien et de Man ayant plus de 5000 habitants en 1871 :

ILE DE NA.N. | COMTÉ OK CUMBEiaAKD.

'^«"S^''' 13950hab. I Carlisle (municipal borough).

COMTÉ DE URCASTER. j Whiteliavcn (local board) . .

Barrow-in-Furness (niun . borough). 18 250hab. Pcnrilh » » , .

». en 1881 . . 47 093 » i Workington p » . .

Ulverston (local board) 7 600 » | Maryport « » . .

COMTÉ DR wESTMOREUMD. ' Clealor Moor »> » . .

ïendal (municipal borough) . . . 13450hab. Cockermoulh » » . .

31 050 hab.