EXPLICATION

ht: QUELQOBS TERMES DE MARINE, V L* USAGE

DES LBGTBUR8 <>I I M-) SONT PAS M\lll\S.

J'ai joint, à l'explication de<|nelques termes nautiques employés dans ce Journal, des étymologies qui ne sont point savantes, mais conformes à l'espritdu peuple. Partout c'est le peuple qui donne le nom aux choses , et il le prend ordinairement de la partie la plus nécessaire de chaque objèl : ainsi, le bord d'un Vais6oao étant sa partie principale . puisqu'on n'est séparé de la mer que par uu bord, les marins disent aller a bord , être sur le bord . pour dire aller ou être sur le vaisseau.

ISe dit-on pas: la maison de Bourbon est très ancienne? Comme la maison renferme la famille, le peuple a transporté ce nom à ceux qui l'habitent , à leurs ancêtres et à leur postérité. Remarquez bien qu'il n'emploie que le nom des choses qui sont à son propre usage. Pour désigner ta familleroy aie, il ne dit pas l'hôtel , le château ou le palais de Bourbon , pareequ'il n'habite lui-même que dans des maisons.

Les Arabes, qui demeurèrent fort long-temps sous des tentes, trouvèrent , en se fixant dans des maisons, que la porte en était la partie la plus essentielle : c'était aussi pour ce peuple errant le lieu le plus agréable de ce logement; on sortait par-là quand on voulait. Ils ne donnèrent point le nom de maison à la famille de leurs souverains, mais celui de porte ottomane.

Je crois les étymologies d'autant plus vraies qu'elles sont plus simples. J'en dois quelques unes au chevalier Grenier, mon ami, officier de mé-

rlte de la marine du roi; je lui l.iis hommage des

meilleures ; je prends les autres pour mon compte.

\vi vititKu. Lier, attacher. Il est probable que les premiers marins attachaient autour <lu mal ce qui était susceptible de mouvement. Ulysse, qui craignait beaucoup les silènes, se lit attacher au mai. <»n Vàniàrra.

\\n r.i a une voile. Attacher la voile contre l«' bord, qui est aussi le mur du vaisseau.

Appareiller. Partir , s'en aller. Celle manœuvre se fait avec beaucoup de prépai alif ou d'appareil. Tout l'équipage est sur le pont. On lève l'aune, <>u déferle les voiles , on hisse les huniers: toul lé inonde est en mouvement.

Arrimage. Distribution des marchandises dans la cale, faite de manière que rien ne se dérange dans les roulis.

Arriver au vent, Lorsqu'un vaisseau reçoit le vent de côté dans ses voiles, s'il survient un orage imprévu , il obéit pour quelque temps à l'effort du vent , et lui présente sa poupe. 11 reçoit alors le vent par son arrière. Il se trouve par cette mann uvie dans la direction qui lui est propre. /Irriter signifie ici céder, et se remettre dans son lieu naturel. Ce mot n'a point de relation avec dériver. Souvent un vaisseau dérive en arrivant.

Artimon. Mât près du limon: il fait venir au vent.

Aumônier, ecclésiastique qui fait les prières et dit la messe. J'imagine que nos ancêtres étaient fort charitables. Dans leurs courses de guerre, et quelquefois de brigandage, ils menaient avec eux un ecclésiastique chargé de faire les aumônes. Les vaisseaux ont aussi des aumôniers, quoiqu'il n'y ait point de mendiants sur leur chemin.

D.vncmn. C'est le bord gauche du vaisseau, lorsqu'on est tourné vers l'avant. Tribord ou slribord est le côté droit.

Banc de quart. C'est un banc où s'assied l'officier qui commande le quart.

Bau ou beau. Un vaisseau a différentes largeurs. Elles se mesurent entre les couples, qui sont des courbes dont la carène est formée. Ces pièces sont rares, et les premiers charpentiers ont pu les trouver fort belles. Ils ont pu appeler beaux les espaces compris d'une courbe a l'autre. Le dernier de ces espaces est sur l'avant.

Voilà une étymologie comme celle de la Beauce. Gargantua , qui la trouva belle, s'écria ; Beau-ce.

\ o\ w;i: \ I. Ill-IHM II \ SCK

Gargantua peul lor i bien être une allégorie du peuple.

Beaupré ou près <//< lu-nu. C'esl uomfll incline sur l'avant, au-delà h près du dernier beau. C'eal par la même raison qu'aux i i*vs les charpentiers appellent benjoin un arbre assez commun . donl le boit joint bien.

Béai sont, ou bossoir. Pièce de bois qu'on pose ou qu'on assied sut le dernier /"/»; c'esl le que s'attachent les ancres.

Berne (Pavillon en). C'est un pavillon qui n'est plus Qollant, el <|ui n'esl plus, en quelque sorte, dans ses honneurs. On l'élève à la moitié de son mât sans le déployer: ce signal ne se fail guère que dans les dangers.

Bonn. A été expliqué. On fait des bords ou on louvoie lorsqu'on présente alternativement un des bords du vaisseau au vent: sa roule esl alors en zig-zag; celte manœuvre ne se fait que quand le vent esl contraire.

Bout dehors. C'est un bout de mât ou de vergue qu'on met dehorsï l'extrémité d'une autre vergue.

Bras. Ce sont des cordages qui servent à faire mouvoir les vergues à droite ou à gauche. Ce sont en quelque sorte les bras de l'équipage, qui n\ saurait autrement atteindre.

Brasse. Distance comprise entre les bras étendus d'un homme. Sur mer, elle esl fixée a cinq pieds. Je crois avoir observé que les matelots oal les bras plus longs et les épaules plus grosses que les autres hommes. Us exercent plus leurs bras que leurs jambes.

Caillebotis. Ce sont des panneaux de treillage à carreaux vides. On en ferme l'espace compris entre les gaillards , ce qui forme uue espèce de pont, sous lequel l'air circule. Dans les gros temps on le couvre de toiles goudronnées , appelées -prélats. Cette construction est ingénieuse; et peutêtre parviendrait-on à former ainsi tous les ponts du vaisseau, ce qui donnerait une libre circulation d'air jusque dans la cale.

On appelle caitlebotte, en Normandie, le lait caVlé et battu qui forme une espèce de réseau. On appelleaussicai//^o//éoupommeléces espaces blancs et bleus qui paraissent au ciel lorsqu'il se dispose à changer.

Cale. Est la partie inférieure du creux d'un vaisseau. C'est le lieu où l'on met les marchandises. On dit d'un vaisseau qu'il est bien calé, lorsque sa charge est bien distribuée dans sa cale. Pour l'or-

ilin m e on met au fond les poîd l< plu loui d mais -, il j i une quautili < on id< i abh <l< f< «le plomb . les mouvement! «In vai l trop

dut et l exposent fe rompre si mâture, il j s encore beaucoup 'le précautions h prendre poui l'arrl mage. La Marqu i de i était i"i t nul

i aie.

Cap | avoii le |. < o mot vi< ni «lu poi capo , la tète. Mettre le cap au nord , < c l tourner l.i proue du vaisseau ou m tiu vei le nord

(. \rn i tenir la I. Dans I mps . loi

le vent esl conti ail e poi le que peu de voil<

ordinairement c'est la mi nue. i in dii igi te < ap iln \.iisM\iu le plus pi . j du \'iii qu ible.

Le vaisseau fatigue bcam oup dan ition.

I \r.i,i br. C'est reployei les voil< le long di ce qui se rail au moyeu des

cargue-fonds, qui sont des cordes (|ui rotrou la grande voile s, peu près comme les rideaux d un dais, i ii mai m qui verrait lever la toile a. l'Opéra dirait qu'on l 1 1 ai gw e.

(.w mmi ; i C'est la voile attai h- >■ m Im aupré

< ou i» 'ini 01 sque les vents noient t>>nià-coup de la poupe i 1 1 proue les roiles s.. m repoussées contre les mais, qui en suni . poui ainsi dire, coifliés : quelquefois on ne peut les descendre m les manier. I n vaisseau alors esl heureui <\ en être quitte pour n mâture . si le vent est fort.

l no. Cuisinier des matelots. < e mol vient évidemmenl de coquui, et dos traiteurs portenl le titre de maîtres-utu u t.

Coi baict. Quoique la mer ressemble à un grand étang , elle est remplie de Gourants particuliers. Nous avons peu d'observations sur i et objet . on des plus essentiels de la navigation. J'en ai vu de fort intéressantes sur les mers de l'Inde, faites par le chevalin Grenier.

Déferler les voiles. Les déployer.

Degré. C'est la 360e partie d'un cercle. Sou l'équateur, chaque degré est de vingt lieues marines, ou de vingt-cinq lieues de Franco: mais comme les cercles deviennent plus petits en s'approchantdu pôle, les degrés diminuent à proportion. Les degrés de longitude sont nuls sous le pôle. Il est très probable qu'il y a aussi une grande différence entre les degrés de latitude , surtout si la terre est fort aplatie aux pôles.

Dériver. Lorsqu'un vaisseau reçoit le vent de côté, il s'écarte sans cesse de la ligne droite sur laquelle il dirige sa route. Je ne connais point de moyeu sur d'évaluer la dérive. Les pilotes y sont

\ oy v<;i; \ L'1LE-DE-FR \.\ <:!•:.

BOUVCnt embarrasses : a la lin .In Voyage ils rejet*

lent leurs < ii i eura sur lis courants.

Di mi ri i ipèce de lente, d'une charpente légerc sut- l'arrière «in vaisseau.

Écoi if. Ce sonl des ouvertures obliques au bord «In vaisseau, par oo passenl les cordes des voiles inférieures. Ces ouvertures ressemblent a celles qu'on pratique au mur des parloirs dans les couvents, pouricouter. Comme il \ a dans la marine beaucoup «le termes portugais, il n'est pas étonnant qu'il s'] trouve des expressions monastiqoes.

Écoctillbs. Sonl de grandes ouvertures sem- Mables a des trappes . au milieu des ponts «lu vaisseau. C'esl par ces i">i tes hoi izontales qu'on descend dans les cales.

i n i ii k.-im >n i . Dans les premiers vaisseaux, on lit les cales couvertes d'un seul plancher, qu'on appela un pont. Les matelots logeaient dans la cale, sous ce pont, Quand «m lit de plus grands bâtiments, un trouva pins commode de séparer l'équipage des marchandises, en leur ménageant un logement entre le pont et la cale.

Espontille. Petits pilastres de bois qui supportent les ponts.

Est. Le nom d'un des quatre vents principaux, C'est l'orient. On prétend que est signifie le voilà, en parlant du soleil ; sud, prvplcr s/u/o/e/», parcequ'à midi le soleil est chaud ; ouest, où est-il? pareequ'il disparait au couchant.

I aster. Lorsque le vent , au lieu d'enfler la voile, la prend par le côté et l'agite en différents sens, on dit qu'elle fasie : il vient peut-être de phase, révolution.

Focs. Voiles triangulaires disposées entre les mâts : elles ne servent que quand le vent souffle de côté. Leur nom pourrait bien venir de focus, foyer, soit pareeque quelques unes sont au-dessus des cuisines , soit pareeque leur plan étant dans Taxe du vaisseau , elles se trouvent dans les foyers de ses courbes.

Gaillards. Ce sont les extrémités du pont supérieur. Celui de l'arrière s'étend jusqu'au grand mât; celui de l'avant commence au mât de misaine , et va jusqu'à la proue. C'est où se rassemble l'équipage pour se promener et se réjouir. H peut avoir la même origine que galerie. Le gail-

l ai d il .ni ière «si réservé aux seuls officiers et passagers, qui n'en sont pas plus gais.

Galbbib. Espèce de balcon placésur l'arrière

«les grands vaisseaux. < Vst a la lois i vemont

et une commodité. H vient du vieux mot <jala,

se galet . Se rejouir.

Garants. Sonl «les cordages qu'on passe dans le gros temps à la barre du gouvernail, pour l'assurer davantage . ou la garantir.

du vins. Sont de petits orages depen de durée. Ce sont , en quelque sorte . des graitu ou des parcelles «le mauvais temps.

Grappins. Ancres des chaloupes. Celles du vaisseau n'ont que deux becs, celles-ci en ont quatre, < e qui leur donne la forme d'une grappe. Le poids des grosses ancres ne permet pas (le leur donner quatre branches. D'ailleurs, par leur forme, elles

pourraient s'accrocher au bord. Je crois qu'il sciait possible d'en faire ii trois becs, qui n'auraient pas celte incommodité . et qui auraient toujours l'avantage d'enfoncer à la fois deux de leurs becs dans le fond.

Haubans. Échelles de corde qui assurent les mâts , et par où grimpent les matelots.

Hauteur (Prendre). A midi , avec des quarts de cercle, ou plutôt des huitièmes, appelés octans, on voit à quelle hauteur le soleil est sur l'horizon. C'esl par-l'a que l'on trouve la latitude.

Hauts-fonds. Ce sont les fonds élevés, qui sont couverts de peu d'eau. La mer, dans ces endroits, change de couleur , et les vagues aux environs sont plus fortes.

Hisser. Élever en l'air quelque fardeau au moyen des poulies. Ce nom vient du bruit même de la manœuvre. On ne doit pas me chicaner celui-là. Les Latins appelaient hiatus le choc de deux voyelles.

Hune (Mât de). Il y a, comme on sait, trois mâts sur les grands vaisseaux : le grand mât , qui est à peu près au milieu ; le mât d'artimon , qui est sur l'arrière; et le mât de misaine, qui est sur l'avant. On ne compte pas le beaupré, qui est incliné, et qui n'est pas maté , c'est-à-dire perpendiculaire. Le mât de pavillon ne porte pas de voile.

Les mâts ont une très grande élévation. II n'est pas possible de trouver des pièces de bois d'une longueur suffisante, surtout pour le grand mât et le mât de misaine, qui ont quelquefois plus de cent trente pieds d'élévation : on les fait à trois étages. Dans le mât du milieu, l'arbre inférieur s'appelle le grand mât; le supérieur, grand mât

\ <n \<;i: a i. ii.i-im: i il \ \u

de hune; te troisième , qui eel !<• plus élevé, grand in.'i i de perroquiti au* endroits où ili sonl attachés , il y a un espace .- 1 1 1 1 < > i j i «11 foi me ronde ip pdle* hune. Les huniers .sont les unies des mât! de hune.

l.Airn db. «»n s.iit que la latitude d'un lieu est sa distance a l'équateur; el sa longitude n dl tance au premier méridien, kutrefois on commençait a le compter du pic de I éoéi Iffe : aujourd'hui chaque Dation maritime rail passer son premier méridien par sa capitale. Iles! bon <l'\ faire attention qpand on voit clos cartes ou des relations étrangères.

Ligne. Il y a des gens simples qui croient qu'on voit la ligne au ciel : quelquefois «le mauvais plaisants s'amusent, sur le vaisseau . à la leur I lire voir dans une lunette où ils mettent un lil. Il n a aussi des marins qui ne savent pas ce que c'est que l'équateur, et qui ne connaissent la ligne que parce» qu'elle est marquée d'un trait bien ooir sur huis cartes.

Lisses. Sont des barrières le long «les passavants. Ce terme est pris des tournois. Les chevaliers filtraient et sortaient des liées (lie?*). Il nie semble que le nom de garde- fous conviendrait mieux a des vaisseaux.

Louvoyer. Ce mol peut venir de voie el de loup. Les loups s'approchent de leur proie en se tenant sous le vent, et en s'avancent en ligHHtg. Voyez Bord.

Marquis de Castriks. Ce n'est point un nom de marine, mais celui d'un ofticier très respectable : c'était aussi le nom de notre vaisseau.

Le bon Plularque dit que les Grecs appelaient leurs vaisseaux l'Heureuse Prévoyance, la Double Sûreté, la Bonne Navigation. On peut voir, a ces noms, qu'ils n'étaient pasgrands marins: ils avaient peur.

Les Portugais et les Espagnols ont beaucoup de Saint-Antoine de Padoue, de Savnt-Françoiè, etc.:

ils sont dévots.

Les Anglais naviguent sur le Northumberlantl . sur le Devonshire, sur la Ville de Londres; et les Hollandais ont beaucoup de Batavia . d'Amsterdam ; ce sont des noms de villes ou de provinces : ils sont républicains.

J'ai vu des vaisseaux du roi qui s'appelaient la Boudeuse, l'Heure du Berger, la Brune et la Blonde, etc. A là bonne heure: ces noms-là valent

ii. n ceui de / Um ou de Galau , m il | oorqueJ prendre poui des noms de guerre / Hector, /■■ Sphin ' . ou /'//< " u/< ' \ ivons-ni i /

n mi, , I, Condi te lin lu '/■ u . té Sully • I

Pourquoi d< foi i nou p i d< i

grands hommes? Il me sembli quedV nom chers ii la nation «'n redoublei aient !<■ coui

< mi | ail nommi ri les «lu oom de

n>.s dames céli br< pai leur beauté' ou pai leui esprit. J'aimei al mieux la l/ai qui e d S'< de Brionne , ou la i I > que

ThélU el touU i ^< Néi i ides.

M \ i . \ oyet Hi ni

Matelots. Yient de mât . el du vieux mot troupe . Voit da mât. < ta disait l'ost d< l pool l . 1 1 bm e des '■••

MitAim I \ ■ île de l eel 1 1 pins utile dans loi gros temps : elle agil a l'exli émité du et ii lait obéir promptemeol a l'eu lion du

u-i nail.

Moi iLLER. leter l'ancre à la mer. <»n dil mouiller l'ancre.

Panne [Mettre en). Lorsqu'on vaisseau veol s';n i Êter s.iiis mouiller son aoi re il < n go< basses voiles; il dispose les voiles de l'avanl de manière que le vent les coiffe contre le mal tandis qu'il enflé celles <h' l'an 1ère. Dans « i ite rilu > lèvent fait , sor la voilure , deux efforts eontraJles qoi se compensent Le vaisseau reste comme immobile.

Pi &ROQUET. C'est la WÏle BOpl ioiiic aux huniers. De loin, cette petite voile, Burmonlee de la gîrbhelte, a quehjue ressemblance avèe

oiseau.

Pkrruchk. C'est une voile placée au-dessus du perroquet. 11 n'y a que les grands vaisse iux qui en fassent usage. Ces aeux petites voilures Sont d'une médiocre utilité. Elles sont a l'extrémité d'un trop grand levier . et leur effort ne sert guère qu'à faire ployer le mât en avant; il vaudrait mieux augmenter la largeur des voiles que leur élévation.

Plat-bord. C'est la partie du pont qui avoisine le bord. Le bord du vaisseau est , en quelque sorte, perpendiculaire. Le pont, qui, dans un sens, est aussi un bord, est dans une situation horizontale ou a plat.

Plus près lÈlre an). Lorsque le vent vient du point même où le vaisseau veut aller , on dispose la voilure de manière a s'approcher du vent \eplus près qu'on peut.

Pont. C'est le plancher du vaisseau ; il est un

\<>\ àOB \ l- ILE-DE-PB \\< I

peu oonveie . pool l'ecoulemeni de l'eau. I n vais se. m a trois i « » h t -> osl celui donl le creux est divisé

fil II (M

« j i un s On devrait [ilutdl «lin* des <iuin(s. Bar mer . on divise le jour de v ingt-qualre beures en cinq portions appelées quart*, Le premier commence depuis midi jusqu'il si\ heures. I.eseeniid,

depuis si\ heures jusqu'à minuit. Les 1 1 «»i^ derniers quarts sont formés des douze beures qui restent, et chacun d'eux esi de quatre heures. L'équipafo, partagées deux bripdea, reiileetae

relevé alternativement

Récifs. Sont des rochers a fleur d'eau, ou la mer luise, et où les vaisseauise mettent en pièces quand ils y échouent. Ce mol peut venir du latin rescindât', couper , trancher, il s a des récifs sur la côte de Bretagne, qu'on appelle les charpentia t.

Ris. On devrait dire des rides. On prend des ris dans le hunier, lorsqu'on ride une partie de cette voile sur sa vergue, quand la violence du vent ne permet pas de l'exposer tout entière.

Roulis. Balancement d'un vaisseau sur sa largeur. Le langage est son balancement sur sa longueur. Un vaisseau roule vent arrière: il tangue au plus près. Le premier mouvement est moins dangereux : le second fatigue beaucoup la quille et la mâture.

Sabords. Sont des ouvertures par où passent les canons. Ce mot peut venir de sas et de bord , trous ou pertuis au bord. En quelques endroits on appelle sas un crible : on dit sasser la farine.

Sainte-Barbe. C'est le nom de la patronne et du Jieu où l'on met les poudres. C'était une martyre'qui fut renfermée dans le souterrain d'une tour. Comme nous y logeons aussi nos poudres , nos canonuiers les ont mises sous sa protection, lis la représentent aux genoux de son père, armé d'un grand sabre dont il va lui couper la tête, au pied d'une tour dont la plate-forme est couverte d'artillerie. Ce fait , que l'on rapporte , je crois , au temps de Dioclétien, est contredit par la nature, et ces tableaux par le costume.

Tangage. Voyez Roulis.

Tribord. Voyez Bâbord.

\i:.m (Venir au). Lorsqu'un vaisseau i trop de voilure sur l'arrière, sa punie \ ici ii dans lavent. Les voiles da mât d'artimon contribuent beaucoup a ce mouvement.

\ i m. 1 1.. De rin/«, verge du branche. Les ver* gués du mât sont eomme les branchée *\^\\

ai lue.

\ini.H. Tourner. On vire le câble; on vire do

boni. Connue ces iiiainruv res emploient beaucoup d'efforts, il y a apparence que mer vient de ris l'j dont on a lait aussi vir, un homme.

ïolb. Petite chaloupe fort légère et jolie. Ce nom-la bourrait fort bien venir du grec, le n'en serais pas fâché pour l'honneur de notre manne. (.'est la seule science qui ait emprunté ses termes des barbares du nord ou des Portugais. Si quelque savant veut se donner la peine de reeherelier cette origine, je le prie de faire attention qu'Hercule fut un des premiers marins , et que son ami lolas était avec lui.

Je ne garantis aucune de ces étymologies; mais elles ont cela de commode, qu'en rapprochant le nom des choses, de leurs usages, elles les expliquent; et c'est ce que je me suis proposé.

UN DU VOVAGE A L'iLK-IHi-FRANCE.

NOTES

Danaûs vint d'Egypte chez les Grecs exprès pour leur apprendre à faire des puits , tant la plus belle partie de l'Europe et la première civilisée était encore dans l'enfance! Les Grecs furent si étonnés de voir les filles de Danaûs tirer de l'eau d'un puits sans le vider , qu'ils s'imaginèrent que c'était un tonneau inépuisable , ou que le seau du puits était criblé; et voilà la fable des Danaïdes. On n'a pas de date de l'arrivée de Danaûs, pareequ'il y a Irois mille ans les peuples policés de l'Europe n'avaient pas de chronologie.

Quatre cent cinquante ans avant la fondation de Rome, Minos construisit les premiers bateaux. Dédale , dans le même temps, inventa les outils, l'art du charpentier et les voiles de vaisseaux , qui passèrent pour des ailes ; de là l'histoire de son fils Icare.

L'art de sculpter commença à Scio 500 ans avant la fondation de Rome. Celui de peindre et de jeter en fonte ne fut inventé que du temps de Phidias, l'an de Rome 508. D'autres arts encore plus utiles avaient une moindre antiquité.

Voyons en quels temps ils ont commencé chez les Ro-