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s'être appliqués à inventer des véhicules bizarres
qui se rapprochent plus ou moins de deux types principaux. L'un, extrêmement lourd, est une espèce de landau du moyen âge, de carrosse massif, de berline monstre, où l’on peut à la vérité loger beaucoup de monde et dans des conditions de confortable très-satisfaisantes. Mais quel vilain aspect et que ces maisons roulantes sont laides à voir! Une grande fenêtre, percée derrière la caisse et fermée par un rideau qui vole toujours, ne fait que les rendre plus disgracieuses encore. L'autre type est au contraire d'une légèreté inouïe. Il se compose d'une boîte minuscule avec ou sans capote, pouvant recevoir une ou deux personnes au plus, et posée sur quatre grandes roues si minces, si grêles qu'elles donnent à la voiture l'air d’un grand faucheux. Ces buggvs, c'est ainsi qu'on les appelle, ont souvent la
capote levée: mais comme cette dernière est
90 OFFENBACH EN AMERIQUE LES F1 percée à jour de tous les côtés, elle a toujours le précéc l’air d’être en loques et donne à l’ensemble un nie. Ce s aspect des plus misérables. Il n’est pas rare de rique où ol voir des jeunes filles du meilleur monde con- du trava
duisant seules deux chevaux vigoureux attelés à ce léger équipage.
La première fois que je vis le Park, ce fut en compagnie d’un Américain bien connu à New.
York ; à chaque pas ilse croisait avec quelqu'un de ses amis. Je remarquai qu'il saluait certaines personnes très-bas, tandis que devant certaines
autres il touchait à peine le rebord de
son chapeau. Je lui en demandai l’explica-
tion.
Jl me répondit avec le plus grand sérieux :
— Ce monsieur que je viens de saluer si res-
pectueusement est un homme très-posé dans la
société new-yorkaise: il vaut un million de dol-
lars. Cet autre qui passe maintenant n’en vaut
que cent mille. Aussi est-il moins bien vu que
Ljours le précédent. Je le salue avec moins de cérémo-
le un nie. Ce sont des nuances qu'on observe en Amc-
re de
rique où il n’y a en fait d'aristocratie que celle
con-
du travail et du dollar.
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