EXPLOITATION, TRANSPORT, MAIN D'ŒUVRE

Le chrome, se trouvant seulement en poches de dimensions très variables, on ne peut guère faire de grandes instaliations en vue d'un travail de longue durée, et jusqu'a présent, on s'est contenté, sauf dans le cas du puits Caribou. de faire des travaux en carrières, en plaçant au besoin de petites chaudières à vapeur dans des constructions temporaires et pouvant facilemeut ètre déplacées. Dans tous les petits travaux ci-dessus menticanés, on emplovait des derryeks à chevaux et le travail à la main, tandis que maintenant, dans ies travaux les plus importants, on emploie la vapeur. La nature de la serpentine, soit en masses séparées par des plans de glissement, soit sous forme

<chisteuse et ébouleuse, est aussi un obstable à des tra, 4ux souterrains, réguliers, et il est probable que pendant à quelques années encore, les travaux se continueront à ciel ouvert et sans grandes installation, des concentrateurs étant établis aupres des dépots les plus abondants, Vu l'altitude de ces dépots, il y a peu d'eau dans ces mines qui ne nécessitent des boisages sérieux que si l'on fait des travaux souterrains.

Les mines sont situées dans un rayon de quelques arpents à quelques milles du ehemin de fer, les plus éloignées étant à 7 milles: les transports se font en toute saison, mais pour les mines éloignées, ils sont plus faciles en hiver, le coût pouvant varier de 25 centins à S2:00 latonne, Le prix total d'extraction et de transport varie dans des limites extremes de SE00 à 00. Le triage à lai main, est applicable -eulement aux minerais de haute teneur et le coût de la concentration varie selon la teneur des débris,

Certaines mines ont donné les travaux à l'entreprise, payant 83.00 par tonne de minerai rendue au chemin de fer,

La main d'œuvre coûte SL00 à $1.25 la journée de 10 heures pour les ouvriers ordinaires, et $1,25 à $2.09 pour les ouvriers spéciaux et le contre-maitres.