Rkg. h, n88, fo

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proportionnel au tonnage et à la nature des marchandises. On ajoute seulement que les maîtres de ponts continueront à payer sur leurs salaires « les compaignons de rivière et halleurs de cordes, comme ils avoient cy-devant accoustumé * ».

Bien que nous n'ayons pas ici à entreprendre l'histoire détaillée des monuments de la capitale et que le sujet principal de notre travail soit, à vrai dire, Thisloire des relations de la royauté avec la population parisienne et ses réprésentants, il est nécessaire de dire un mot des grands travaux d'édilité qui signalèrent la première partie du règne de Henri 111. La principale entreprise fut le commencement des travaux du Pont-Neuf. En 4536, les habitants du quartier de TUniversité et du faubourg Saint-Germain avaient adressé une pétition au roi pour obtenir la construction d'un pont destiné à les mettre en communication avec la Cité, le Louvre et ses environs; le refus de la Ville de subvenir à la dépense empêcha Henri II de donner satisfaction aux justes réclamations des habitants de la rive gauche. Néanmoins le projet fut bientôt repris. Raoul Spifame proposa au même Henri II de jeter un pont entre le Louvre et l'hôtel de Nosle, sur remplacement actuel du pont des Arts; mais le duc de Nevers, craignant que rhôtel de Nesle, dont il était propriétaire, ne fût éventré pour le percement d'une rue nouvelle qu'il était question d'ouvrir sur la rive gauche, au débouché du nouveau pont, fit décider que ce pont serait reporté plus haut, à la hauteur du couvent des Augustins. Le 31 mai 1578, Henri III, qui venait de voir passer la pompe funèbre

1. Reg. h, 1788, f" 280. « En la ville de Paris aura deux maistrcs de pont de ladicle Ville pour monter et avaler les nefz, bateaux et vaisseaux, tant inontans que devalens par dessouhs lesdis pons de Paris... » [Ord. de 141';, art. 531.) Ils étaient nommés par le prévôt des marchands a après informacion deuement faicle » et parmi les bateliers les plus experts de la Seine, de rYonne, de la Marne et de l'Oise. On prenait l'un des maîtres dans le pays d'amont et l'autre dans le pavs d'aval. Voy. la note 3 de la page 112.

(le ses mignons Quélus et Maugiron, posa la première pierre du Pont-Neuf, en présence des deux reines et de toute de la Cour. « Et sous ladite pierre furent mises des pièces d'argent et de cuivre doré, pesant environ trois ou quatre testons, sur lesquelles estoient gravés les portraicls du roy et desdites roynes. Ladite pierre estant assise, on présenta au roy une l ruelle d'argent avec laquelle il print du mortier en un plat aussi d'argent et le jctta sous ladite pierre *. » Par lettres patentes du mois de mars 1578, le roi avait commis Finspection des travaux, dont le plan avait été tracé par Jacques Audouet Du Cerceau, architecte du roi, à Christophe de Thou, premier président, Pierre Séguier, lieutenant civil, Jean de la Guesle, procureur général, et M. Claude Marcel, surintendant des finances -. En cette même année 1378, ou travailla avec une certaine activité aux piles du côté du petit hras, si bien qu'elles s'élevaient déjà à fleur d'eau quand le manque de fonds arrêta les travaux. L'interruption devait durer vingt ans. Toutefois l'abandon ne fut pas complet, car un passage des Registres delà Ville, daté du 30 août 1385 et qui ne semble encore avoir été signalé par aucun historien de Paris, prouve qu'à cette époque « on besongnait la masse ou cullée (lu Pont-Neuf du costé du quay do ladite EscoUe ' ». Au sur-

i. Le théâtre des antiquiiez de Paris, par le II. P. F. Jacques du Brecl, parisien, religieux de Saint-Germain des Prez. Paris, cdit. de 1639, p. 185. Voy. aussi, dans la collection de Paris à travers les âgeSy la livraison intitulée : le Palais de justice et le Pont-Neuf\ par M. Edouard Fourmer, p. 31. Le Pont-Neuf ne fut achevé que sous Henri IV, en 1604.

2. Ce sont les noms indiqués par l'Estoile, t, ï, p. 256; mais les registres du Parlement (Félibieti, Preuves^ partie III, p. 7) y ajoutent ceux du président Pomponne de Bellièvre, d'Antoine Nicolaï, premier président de la Cour des comptes, Augustin de Thou, Barnabe, avocats généraux au Parlement, Jean Camus, intendant des finances, et des procureurs du roi au ChAlelet et à l'Hôtel de Ville.

3. Rec. h, 1788 bisj f» 499. La construction du pont avait nécessité l'eulèvemcnt de beaucoup de pierres « liays, fer et aultres matériaux qui soutiennent ledict quay de l'Escolle »»; le Bureau de la Ville ordonne, à cette date du 30 août 1585, de mettre de cdté les matériaux dont il s'agit, parce qu'ils appartenaient à la Ville. En effet, les (|uais, de même que les

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plus, rentretien des ponts laissait bien à désirer sous Henri III. La Ville n'en était jamais chargée qu'à titre de concessionnaire, mais en principe la dépense incombait au roi, et ses agents étaient responsables du bon état des ponts. C'est ainsi que le 15 mars 1579 Claude Moreau, trésorier de France, vient « remonstrer à la Cour [c'est-àdire au Parlement) que le pont au Change est prest de tomber, et d'autant qu'il n'y a pas un denier qui se puisse employer, et est cette généralité chargée de vingt ponts qui tombent » ; Claude Moreau supplie la Cour « inter* poser son office, à ce qu'il ne luy soit imputé, ni à Messieurs ses compaignons faute, et supplie la Cour luy en donner acte pour luy servir de descharge * ». Le Parlement fait droit à la requête et enjoint au procureur général d'aller trouver le roi avec Claude Moreau pour supplier le prince « d'y vouloir faire mettre ordre pour le bien du public ». En mars 1583, c'est encore au roi qu'on s'adresse en personne, quand une forte crue de la Seine menace d'emporter le pont Saint-Michel, et l'on charge les

fortifications et les fontaines, ont été de tout temps confiés à la prévôté des marchands, ainsi que le prouve une lettre de François I*' du 10 mars 1530; Arch. nat.y K, 984, citée par Leroux de Lincy, p. 130. Des lettres patentes du même prince, en date du 3 juin 1535, autorisent par exception le prévôt des marchands et les échevins de Paris à employer le produit des aides et octrois de la Ville à la réparation des « ponts, quays dn Louvre et Grève» et autres bâtimens nécessaires et d'importance ». A cette époque, le roi faisait porter dans ses coffres le produit des octrois des autres villes, à cause de la détresse du Trésor public, et Paris fut l'objet d'un traitement privilégié, foutefois, ce n'est que beaucoup plus tard que le produit des octrois fut régulièrement affecté, avec l'autorisation royale, à l'entretien des oayrages publics et notamment des ports et des quais. Il est regrettable que, sur ee point, Delamabb {Tr. de la Police, liv. VI, t. X, secl. II), qui cite les lettres patentes de 1535, n'ait pas recueilli et publié d'autres documents pour les époques postérieures : car s'il est acquis que le prévôt des marchands était souvent chargé de faire réparer les ponts et les quais, les documents analysés au texte semblent démontrer qu'on s'adressait, en de nombreuses circonstances, au roi lui-même pour régler les mesures à prendre; et d'autre part, les attributions du prévôt de Paris et du prévôt des marchands, en cette matière, ne semblent délimitées nulle part avec une précision suffisante.

1. Extrait des registres du Parlement, Félib., Pr., t. III, p. 10,

trésoriers généraux de France de vérifier le péril imminent *.

En ce qui concerne le pavage de Paris, il y avait dan& les usages une grande diversité qui peut exposer à d€^ graves confusions. Le règlement général que fit le roi Jeai> pour la police le 30 janvier 1350 pose le principe général r « Que chacun on droit soi face refaire les chaucées quand elles ne seront suflîsantes, tantost et sans délay »; le prévôt de Paris était chargé de recevoir les maîtres paveurs. de contraindre les propriétaires à paver devant leurs maisons, d'ordonner les visites et le rétablissement du pavé qui ne se trouvoit pas suivant les anciennes pentes et alignements. Les commissaires du ChAlclct prenaient connaissance par eux-mêmes de la nécessité des réparations^, recevaient les plaintes des bourgeois et ordonnaient la cessation des ouvrages lorsqu'ils jugeaient que les ouvrier» voulaient enlever des pavés encore bons; mais le roi entretenait à ses dépens la croisée de Paris * (de la portt^ Saint-Denis h la porte Saint-Jacques et de la porte Baudet à la Bastille Saint-Antoine). De son côté, le Bureau de la Ville fournissait le pavé de quelques rues, de certaines places publiques et de plusieurs quais, tout le pavé des autres voies restant à la charge des propriétaires, conformément à la vieille loi romaine : Constniat autem vias publicas imusquuque secundmn propriam domiim. Ainsi,

1. Féubie.n; Preuves, t. III, p. 16. Charles VI, par lettres patentes du l^r mars 1388 (reproduites dans Delamake, t. IV, p. 170, édit. de 1738), confia au prévôt de Paris la haute surveillance des ponts et chaussées de la prévôté et vicomte de Paris; mais les lettres patentes n'organisent pas avec uneprécision suffisante les moyens d'exécution. Elles prévoient même que les sujets seront « refusans ou delayans » et, dans cette hyi>othèse, prescrivent au prévôt de faire faire les travaux a en leur defTaut et diligemment et tellement que lesdits chemins, chauciées, pon$ et passages soient remis en bon et souffisant estât et que il n'en soit rcprins de négligence. »

2. Uist, viuniclp,, p. 42. Dklamare cite une ordonnance de l'année i40(V qui indique avec détails l'état de la croisée tle Paris à cette époque, t. iV. p. 173.

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tantôt la Ville était chargée exclusivement, tantôt elle était complètement exemptée des dépenses de pavage de telle ou telle voie. Sous la date du 6 septembre 1581, les Registres nous fournissent Texemple d'un travail de pavage fait aux dépens de la Ville, sans aucune contribution du roi, ni des habitants. « Sur la requête verballement faicte au bureau de la Ville de Paris par sire Symon Feullet l'aîné et autres bourgeois et habitans de ladicteville, demourant rue du Mouton, place de Grève, et es enwons, ad ce qu'il leur plust faire réparer la dicte rue », des membres du Bureau décident que « ladicte rue du Mouton sera promptement et à l'advenir pavée, aus despens de ladicte Ville pour la commoditté publique, sans ce que lesdictz habitants d'icelle rue seront tenuz aucune chose pour ce pavé, tant du pavé que de façon d'icelle^ actendu que icelle rue est nottoirement des deppendans de ladicte place de Grève et la principale advenue et entrée d' icelle * ». Chargée de subvenir à une partie considérable du pavé de Paris *, la Ville était obligée de passer des marchés avec des entrepreneurs qui, à l'instar des entrepreneurs de nos jours, se plaignaient constamment d'avoir accepté un prix insuffisant et réclamaient une augmentation. Le Bureau faisait souvent droit à ces plaintes. C'est ainsi qu'à la date du 2S octobre 1583 il accordait à Albin Gaultier, « marchant fournissant le pavé de ladicte Ville », une

i. Rbg. h, 1788, ^ 279.

2. Le roi ne se faisait pas faute de signaler à Tadministration municipale les Yoies où le pavage laissait à désirer. C'est ainsi que le 19 octobre 1584 il écrit de Blois au prévôt des marchands qu'il a été averti « que les pavez du fauxlbourg Saint-Honnoré sont en si mauvais estât et rompuz que le publicq s'en trouve grandement incommodé; et davanlaige que cela est cause que les eaues et boues y croupissent, lesquelles ne se pouvant aucunement esoouller, engendrent un mauvais air et entretiennent la contagion... » En conséquence, le roi ordonne à la Ville de refaire le pavé » depuis la porte Saint-Honoré hors la porte de la nouvelle fortification en allant au Roulle... • Il recommande de laisser une pente pour Técoulemcnt des eaux et de pratiquer un ruisseau des deux côtés de la chaussée. Ri6. H, 1788 bis, f» 427.

augmentation sur les prix de son marché, qui remontait au 4 juillet 1580, et aux termes duquel Gaultier devait recevoir quinze écus « pour cliascun millier de gros pavé, de sept à huit poulces en carré *... »

Les Registres fournissent aussi maint exemple de pavages faits exclusivement aux dépens des habitants. Une décision du Bureau, en date du 13 mai 1585, ordonne aux « manans el habitants dos faulxbourgs Saint-Honnoré de faire paver promptcment et en toute diligence devant leurs maisons, chacun en droict soy, depuis le commencement de la chaussée qui a esté pavée et rechaussée de

neuf, es dictz faulxbourgs, jusques à la fin d'icelle »

La qualité et la forme du pavé n'étaient pas laissées à Tarbitraire des entrepreneurs ou des habitants. L'ordonnance de 1415 disait déjà que « doresnavant les quarreaux qui seront amenés pour vendre en ladite Ville, auront de six à sept poulces de hault, de lé {laryeiir) et en tout sens ». On se servait de pierres de grès, et Delamare nous dit ^ que le meilleur venait de Vaucresson, d'Hcrbelay, Triel et Louvcciennes : on trouvait trop tendre le grès de Fon-

1. Ueg. h, 1788 bis, f» ;ia4. n paraît que reulreprencur y perdait. Ouï le procureur du roi et de la Ville, le Bureau ordonne que « pourceque ledit Gaultier a fourni dudict gros pavé sur les asteliers es rues de la Juifverye et aultres de la croisée de ladicte ville et es portes d'icelle, depuis le mois d'aoust dernier passé l'an 1583, et qu'il y fournira jusques au dernier décembre de la présente année, il en sera payé à raison de vingt et un escus pour cliascun millier dudicL gros pavé, qui est un escu d'augmentation pour millier, plus que les vingt escus à quoi il a faict ledict marché; et, pourcequ'il fournira, durant Tannée prochaine lo84, sur lesdicts asteliers es rues de la croisée et portes de ladicte ville, luy en sera paie à raison de vingt-deux escus et demy pour chascun millier, qui est deux escus et demy d'augmentation pour millier. Faict au Bureau de ladicte Ville le i>5« jour d'octobre 1583. u Le 8 décembre de la niéme année, le Bureau de la Ville accorde à Albin Gaultier une nouvelle augmentation. U s'agissait de paver la rue Saînt-Denis « depuis la haise ipoi-te, fermeture) des faulxbourgs jusques à la Croix qui panche ». Par suite de la hausse des salaires des ouvriers, des charrois et arrivages, tantsur terre que par eau, la Ville crut équitable de porter les prix à payer audit Gaultier à 25 escus pour chacun millier de pavés livré sur les chaussées Saint-Jacques el Saint-Denis. » lùid,, fol. 365.