AVIS IMPORTANTS
Transports à prias réduits. — Les Compagnies délivrent à leurs gares ou à leurs bureaux des correspondances, des billets d'aller et retour à prix réduit, des cartes d'abonnement, et des billets de trains de plaisir valables pendant un certain temps ( V. VIndicateur du mois ou de la semaine).
Admission dans les voitures. — Le voyageur ne peut ni entrer dans les voitures sans être muni de son billet, ni se placer dans un compartiment d'une autre classe que celle indiquée sur ce billet. Il est défendu de passer d'une voiture dans une autre, et de se pencher en dehors ; il n'est permis d'entrer dans les voitures que par la portière faisant face au côté extérieur du chemin de fer ; enfin le voyageurjne doit sortir des voitures qu'aux stations et lorsque le train est parfaitement arrêté.
L'entrée des voitures est interdite : 1° à toute personne en état d'ivresse ou vêtue de manière à salir ses voisins; 2° à tous les individus porteurs de fusils chargés ou de paquets qui, par leur volume ou leur odeur, peuvent gêner ou incommoder les voyageurs.
Tout porteur d'une arme à feu quelconque doit, avant son admission, justifier qu'elle n'est pas chargée.
Police de* trains. — Sur chaque train, un des conducteurs remplit les fonctions de contrôleur, afin de constater, pendant le trajet, que les voyageurs ont tous des billets , qu'ils sont dans une voiture de la classe à laquelle ils ont droit, et qu'ils n'ont pas dépassé leur point de destination.
Bagages. — Les bagages doivent être apportés à >a station pour y être enregistrés 15 minutes au moins avant le départ. Les bagages qui sont présentés trop tard sont remis au départ suivant et taxés comme messagerie. Les voyageurs peuvent conserver leur bagage dans les voitures à la condition qu'il n'y cause aucun embarras par son volume ou son odeur. Tout paquet ou colis enregistré est placé dans les wagons à bagages. Les Compagnies ne répondent pas des objets non enregistrés. L'enregistrement est de 10 o. par chaque expédition. Les voyageurs doivent conserver avec soin leur bulletin de bagage pour le rendre contre la remise de leurs colis.
Il est alloué, en franchise de port, à chaque voyageur, 30 kilogrammes de bagages et 20 kilogrammes seulement aux enfants payant demi-place.
Excédant de bagages. — Les droits perçus pour les excédants de bagages sont de 50 centimes par 1000 kilogrammes et par kilomètre pour les expéditions de t à 40 kilogrammes, et de 4o centimes pour celles au-dessus de 40 kilogrammes.
LES CHEMINS DE FER
Dépôt des bagages, — Il est perçu pour la garde des bagages déposés dans les gares, sous la responsabilité de la Compagnie, soit avant le départ, soit après l'arrivée des trains, an droit de 5 centimes par article et par jour. Le minimum de perception est de 10 centimes.
Sont exempts de tous droits de garde et de dépôt les bagages des voyageurs forcés de s'arrêter dans les gares de bifurcation pour attendre le départ du train qui doit les conduire à destination.
Chemin de fer de ceinture.
Administration centrale, rue d'Amsterdam, I.
Ce chemin est destiné à relier entre elles, à l'intérieur de Paris, les lignes de
Embarcadère du chemin de fer de Vincennes.
l'Ouest, du Nord , de l'Est, de Lyon et d'Orléans; son inauguration a eu lien le 2% mars 1854. Des services réguliers de voyageurs viennent d'y être établis.
Chemins de fer de l'Est.
L'embarcadère des chemins de fer de l'Est, situé à l'extrémité supérieure du boulevard de Sébastopol (rive droite), qui s'appelle boulevard de Strasbourg du boulevard Saint-Denis à la place de Strasbourg, est jusqu'ici le plus beau de tous les monuments de ce genre construits à Paris. Il a la forme d'un rectangle long et présente sur sa façade une large galerie soutenue par un ordre de colonnes formant péristyle et terminé à chaque extrémité par un pavillon à deux étages. Cette galerie est dominée au fond par la face du bâtiment central, percé d'une large Ter-
INTRODUCTION
rière semi-circulaire et surmonté d'une statue allégorique de la Ville de Strasbourg. L'effet est grandiose. Une vaste cour précède l'embarcadère. Les billets pour la ligne de Paris à Strasbourg, Metz, Forbach et ses embranchements se délivrent dans le vestibule, à la gauche duquel se trouve l'entrée des salles d'attente de départ. Les diverses salles affectées à l'enregistrement des bagages s'ouvrent directement sur le vestibule.
La ligne directe de Paris à Mulhouse a une gare de départ particulière située à la gauche et en arrière du bâtiment principal.
Embarcadère des chemins de fer de l'Est.
Le chemin de fer de Vincennes et de la Varenne-Saint-Maur , dont la gare est située sur la place de la Bastille (F. p. xcix), appartient aussi à la compagnie de l'Est.
Siège social, à la gare, place de Strasbourg et rue de Metz.
Lignes en exploitation : de Paris à Strasbourg et à Kehl (correspondance pour Baden-Baden, Carlsruhe, Heidelberg, Francfort, Stuttgart, Munich, Vienne, etc \ par Êpernay, Cuàlons, Blesmes, Bar-le-Duc, Frouard, Nancy, Lunévillc, Vendenheim; d'Epernay à Reims et de Reims à Laon, Mézières, Givet, Sedan par le chemin des Ardennes; de Châlons au camp; de Blesmes à Chaumont par Joinville-, de Frouard à Luxembourg par Metz et Thionville ; de Metz à
LES CHEMINS DE FER
Forbach (correspondance pour Mayence, Mannbeim et Francfort); de Nancy a rpin.il ; 'de Vendenheim a Wn-scmbourg (correspondance pour Mannbeim et Spire) ; de Strasbourg à Bâle par Mulhouse et Thann (correspondance avec les chemins de fer suisses); de Paris à Mulhouse par Gretz, Longueville, Flamboin, Troyes, Chaumont, Langres, Port d'Atelier, Vesoul et Belfort; de Gretz à Conlommiers; de Longueville à Provins; de Flamboin à Montereau; de Troyes à Bar-sur-Seine -, de Chalindrey à Gray; de Port-d 'Atelier à Epinal ; de Mulhouse 1 Thann ; de la Bastille à Yincennes et à la Varenne-Saint-Maur.
BUREAUX DANS PARIS
Bureau central n° I, ruedu Bouloi, 7 et 9. Bureau centra In9 2, boulevard Sébastopol, 42, et rue Quincampoix, 47 et 49. bureau central n° 3, place de la Bastille fgare du chemin de fer de Yincennes). Bureau central n° 4, place Saint- Sulpice, 6.
Embarcadère du chemin de fer de Lyon.
Les bureaux centraux se chargent de toutes les expéditions en grande et en petite vitesse pour les lignes de l'Est et leurs correspondances, ainsi que pour les lignes des Ardennes et le chemin de fer Guillaume-Luxembourg. — Expédition pour l'étranger par grande et petite vitesse. — Omnibus spéciaux à tous les bureaux.
Chemins de fer de Lyon et de la Méditerranée.
L'embarcadère des chemins de fer de Lyon se trouve situé sur le boulevard Mazas , à l'extrémité de la rue de Lyon, ouverte pour le mettre en communication directe avec la Bastille. Cet embarcadère a été construit sur les plans de M. Cendrier. L'accès des bureaux et des salles de départ a lieu par la rampe qui se trouve à gauche en arrivant à l'em-
Cil INTRODUCTION,
barcadère. L'ensemble des bâtiments, sans avoir un caractère aussi monumental que celle de la gare de l'Est, ne mérite cependant que des éloges. La balle couverte a 220 mèt. de longueur sur 42 mèt. de largeur. Les rails sont, à leur point de départ, à 38 mèt. 75 au-dessus du niveau de la mer, soit 12 mèt. environ au-dessus du niveau ordinaire de la Seine. Les terrains seuls de Paris à Cbarenton ont coûté 10 millions. La gare des voyageurs et les établissements accessoires de Paris à Cbarenton contiennent 21 hectares; les établissements de Bercy (gare des marchandises), 12 hectares; et les voies jusqu'à la Marne, 19 hectares; total, 52 hectares.
Siège social : section Nord du réseau (Paris à Lyon), rue Neuve-des-Mathurins, 44. — Section sud (Lyon à la Méditerranée), rue Lafitte, 17.
Lignes en exploitation ; de Paris à Marseille par Moret, la Roche, Tonnerre, Dijon, Chagny, Mâcon, Lyon, Saint-Rambert, Livron, Tarascon et Rognac; de Moret à Lyon par Revers, Moulins, Saint-Germain des Fossés, Roanne, Saint- Étienne ; de la Roche à Auxerre -, de Dijon à Belfort par Auxonne, Dole, Ranchot et Besançon ; d'Auxonne à Gray ; de Ranchot à Ougney ; de Dole à Salins par Mouchard ; de Mouchard à Pontarlier (correspondance avec les chemins de fer suisses) ; de Mouchard à Lons-le-Saunier; de Chagny à Montceau-les-Mines ; de Mâcon et de Lyon à Genève (correspondance à Genève avec les chemins de fer suisses, à Culoz avec le Victor-Emmanuel pour Aix, Chambéry, Turin); de Lyon et de Saint-Rambert à Grenoble (chemin de fer du Dauphiné) ; de Livron à Privas-, de Rognac à Aix; de Marseille à Nice par Toulon et Cannes; de Tarascon à Cette par Nimes; de Nimes à Bessêges par Alais; d'Alais à la Grande- Combe -, de Nevers à Saincaise; de Saint-Germain des Fossés à Vichy; de Saint-Germain des Fossés à Brioude et à Massiac par Clermont; de Saint-Étienne à Firminy ; de Givors à Vienne.
BUREAUX DANS PAIUS.
Renseignements et correspondances. — Bureau spécial, boulevard Mazas, à la gare des voyageurs. — Marchandises. — Rue Rambuteau, 6; bureau central, rue Coq-Héron, 6. — Rue Bonaparte, 59, ou place Saint-Sulpice, 12. — Rue Neuve-des-Mathurins, 44. — Rue Rossini, 1. — Boulevard de Strasbourg, 5. — Voyageurs. — Rue Neuve-des-Mathurins, 44. — Rue Coq-Héron, 6. — Rue Bonaparte, 59, et place Saint-Sulpice, 12. — Boulevard de Strasbourg, 5 et 7. — Rue Rambuteau, 6. — On trouve à ces bureaux des omnibus pour la gare à tous les trains.
Chemins de fer du Mord.
L'embarcadère du chemin de fer du Nord (place Roubaix) est actuellement formé d'un bâtiment très-simple à un étage , flanqué en retour de deux pavillons, par lesquels on pénètre dans le vestibule. A l'extrémité de gauche de ce vestibule se déposent et s'enregistrent les bagages. Les bureaux où l'on délivre les billets se trouvent en face des portes d'entrée. Un de nos plus habiles architectes, M. Hittorf, construit en ce moment pour le chemin de fer du Nord une gare monumentale, qui doit être prochainement terminée, mais dont il n'est pas encore possible d'indiquer les aménagements intérieurs; notre dessin en reproduit l'aspect extérieur. La gare des marchandises et des grands ateliers de répara-
LES CHEMINS DE FER
cm
tion, à la Chapelle, a près de 26 hectares de superficie; les ateliers occupent 14 hectares et la gare des marchandises environ 16 hectares.
Administration, à la gare, place Roubaix, 24.
Lignes en exploitation : de Paris à Liège par Creil, Compiègne, Tergnier, Samt-Quentin, Busigny, Maubeuge, Erquelinea, Charleroi, Namur (correspondance pour la Belgique, la Hollande, l'Allemagne, l'Autriche et la Russie) ; de Paria à Creil par Pon toise, de Paria à Beau vais ; de Tergnier à Laon ; de Busigny à Somain ; de Paris à Bruxelles par Creil, Saint-Quentin, Maubeuge et M on s ; de Paris à Givet et Sedan par Soissona et Reims ; de Chantilly à Senlis ; de Pans à Boulogne par Amiens, Abbeville et Noyelle (correapondance pour l'Angleterre); de Noyelle à Saint-Valery ; de Paris à Calaia par Amiens, Arras, Béthune, Hazebrouck et Saint-Omer (correspondance pour l'Angleterre, trajet de Paris à Lon-
Embarcadère du chemin de fer du Nord.
dres en 9 h. i 2 \ de Hazcbrouck à Dunkerque ; de Douai et de Lille à Lens -, de Paris à Bruxelles par Douai, Valenciennes, Mona; de Lille à Hazebrouck, Calais et Dunkerque.
BUREAUX DANS PARIS
Rue de Rivoli, hôtel du Louvre. — Rue Saint-Martin, impasse de la Planchette. — Rue de Rivoli, 228, hôtel Meurice. — Rue de l'Arcade, 17-19, hôtel Bedford.— Rue Sai ni -Honoré, 211, hôtel de Lille et d'Albion. — Rue Bonaparte, 59. — Boulevard de Sébastopol, 33. — Rue de Rivoli, 170, hôtel des Troia-Empereurs. — Place de la Bourse, 6. — Rue Chariot, 3.
On trouve des omnibus pour la gare ù chacun de ces bureaux.
Chemina de far d'Orléans.
L'embarcadère du chemin de fer d'Orléans se trouve un peu au delà des bâtiments d'administration, qui ont leur entrée directe sur le boulevard
INTRODUCTION
de l'Hôpital, 7. Pour s'y rendre, il faut prendre la rue de la Gare. Le bâtiment, qui doit être agrandi et reconstruit sur le quai (la rue de la Gare sera supprimée) , n'a rien de remarquable, mais les dispositions en ont été conçues avec une parfaite intelligence du service. Les bureaux où se délivrent les billets se trouvent dans le vestibule, à gauche duquel s'ouvrent les salles de dépôt et d'enregistrement des bagages. Le vestibule, au lieu d'être en tête des voies, étant placé parallèlement à leur développement, l'entrée des salles d'attente se présente sur le côté droit du vestibule. L'intérieur de l'embarcadère forme trois nefs. Il a 515 mèt. de longueur, 26 mètres 50 centimètres de largeur, et 14 mètres 50 centimètres de hauteur.' Les salles d'arrivée et de distribution des ba-
Embarcadère du chemin de fer d'Orléans.
gages s'ouvrent du côté opposé à celui du départ sur une vaste cour dans laquelle stationnent les omnibus et les voitures de place.
Le chemin de fer d'Orléans correspond avec le réseau du Midi, qui a sa tête de ligne à Bordeaux, et qui dessert Arcachon, Bayonne, Agen, Montauban, Toulouse, Carcassonne, Narbonne, Béziers, Perpignan, Foix, Tarbes, Mont-de-Marsan, Bagnères-de-Bigorre, Sâint-Gaudens, etc.
Siège de la Compagnie, rue de Clicby, 10.
Lignes en exploitation : de Paris à Bordeaux par Étampes, Orléans, Blois, Tours, Chatellerault, Poitiers, Angouléme, Coutras, Libourne ; de Tours & Nantes par Saumar et Angers ; de Vantes à Savenay et à Saint-Naxaire ; de Savenay à Loriont par Vannes; de Tours au Mans; de Poitiers à Rochefort et à la Rochelle par Niort ; de Paris à Sceaux et à Orsay ; de Paris à Corbeil ; de Pari" 4 *»incaiRe
LES CHEMINS DE FER
par Orléans, Vierzon et Bourges; de Bourges à Montluçon , Bezenet et Moulins ; de Paris à Coutras par Orléans, Vierzon, ChUeauroux, Argenton, Limoges, Périgueuz; de Périgueux à Brives; de Montauban à Rodez ; de Viviers à Decazeville, etc.
Chemins de fer de l'Ouest.
Les chemins de fer de l'Ouest ont deux gares dans Paris, l'une, située rue Saint-Lazare, est spécialement affectée aux lignes de la Normandie, et accessoirement aux chemins de banlieue, d'Auteuil, de Versailles (rive droite) , de Saint-Germain, etc.; l'autre, au boulevard Montparnasse , forme la tète de ligne des chemins de l'Ouest proprement dits.
Embarcadère des chemins de fer de l'Ouest (.rive droite).
L'embarcadère de la rue Saint-Lazare a la forme d'un triangle tronqué à son sommet Sous les deux corps de bàiiments latéraux régnent des aleries couvertes qui conduisent les piétons au vestibule, élevé de treize marches au-dessu3 du niveau de la cour d'entrée. En face de l'escalier principal qui aboutit à une salle des pas perdus commune aux diverses lignes, sont les bureaux de distribution des billets pour Saint-Germain; dans une galerie, placée à droite, du côté de la rue d'Amsterdam et parallèlement à celle-ci , se trouvent ceux des chemins de Normandie (Rouen, Havre, Dieppe, Fécamp, Evreux, Caen et Cherbourg), ainsi que les salles d'enregistrement des bagages. Enfin
INTRODUCTION
on monte à gauche, dans le vestibufc, à une immense salle, où se délivrent les billets pour Versailles, Auteuil, etc.
L'embarcadère du boulevard Montparnasse rappelle le style de l'embarcadère des chemins de l'Est. On arrive par une vaste cour, placée à gauche de la façade, au vestibule où, d'un côté se délivrent les billets, et de l'autre, s'enregistrent les bagages. On monte aux salles de départ, disposées parallèlement aux voies, par un escalier de grandes dimensions, qui débouche à l'une des extrémités du vestibule.
Siège de la Compagnie, rue Saint-Lazare, 121.
Lignes en exploitation. — Lignes de Normandie (rue d'Amsterdam, 9). Rouen, le Havre, Dieppe, Fécamp, Caen, Cherbourg, Pont-Lévêque. Ronfleur, Saint- Lô
Embarcadère du chemin de fer de l'Ouest (rive gauche).
— Paris à Londres, par Dieppe et Newhaven (rue d'Amsterdam, 9). — Paris à Londres, par le Havre (idem).
Lignes de banlieue (rue Saint-Larare, 124). — Paris à Versailles par Courbevoie, Puteaux, Suresnes, Saint-Cloud, Ville-d'Avray, Viroflay, — Paris à Auteuil par les Batignolles, Couroelles, la porte Maillot, l'avenue de l'Impératrice. Passy.
— Paris à Saint-Germain par Asnières, Nanterre, Rueil, Chatou, le Vésinet, le Pecq. — Paris à Argenteuil.
Ligne de Bretagne (Rambouillet, Chartres, le Mans, Rennes, Redon, Vannes, Lorient, Alençon, Argentan, Mézidon, Falaise, etc.), et ligne de banlieue de Versailles par Clamart, Meudon, Bellevue, Sevrés, Chaville, Viroflay (rive gauche, boulevard Montparnasse, 44).
LES CHEMINS DE FER
Omnibut. Bureaux. — Rive droite : place de la Bourse. — Boulevard Bonne • Nouvelle. — Pointe Saint -Eus tache. — Place Saint-André-des-Arts, 9. — Rue du Booloi, 7 et 9. — Place du Palais-Royal, 2. — Rive gauche : place de la Bourse
— Rue Saint-Martin. — Rue de Rivoli, 41. — Rue Royale-Saint-Honoré, 14. — Place du Palais-Royal, 2.
