LA BOURSE DU COMMERCE
La construction de cet établissement a été décidée en 1887. Les travaux commencèrent le Ier janvier de Tannée suivante, sous la direction de M. Henry Blondel, architecte.
La Bourse du Commerce s'élève sur remplacement de l'ancienne halle au blé, dont on utilisa les murs el le dôme pour la construction du nouvel édifice. Ses locaux sont destinés à recevoir les services des courtiers assermentés; les commissions des grains, farines, sucres, alcools, huiles, les bureaux succursales de la Société Générale, du Crédit Lyonnais, etc.
Les travaux de la Bourse du Commerce doivent être complètement terminés au l,r juillet ISS*). Ils n'auront pas coûté moins de sept ù huit millions. Il est vrai que dans ce palais commercial, la partie artistique a été traitée avec un grand soin. Elle a été confiée à des artistes d'un talent reconnu et apprécié. M. Croisy est l'auteur du fronton de l'édifice. Les statues de \illes qui le décorent sont dues aux artistes suivants : Cordonnier a exécuté Lille, Uger, Marseille; Lyon a été sculptée par Delhommc: Nantes, par Denéchaux; Saint-Élienne et Bordeaux, par Gasq; Cherbourg, par Hamglaise; Boulogne-sur- Mer, par Lormier; Rouen, par Letourneau : Reims, parTureau.
A l'intérieur. la décoration d<" la COUpole est due ('gaiement à
la collaboration d'artistes éminents : Clairin s peint le commerce de l'Orient; Langée, le commerce du .Nord; IL Lucas, le commerce <\i- l'Amérique; Luminais, le commerce de l'Europe, et Mazerolles .1 orné le*-; parois de panneaux décoratifs
LES MONUMENTS DE PARIS
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Eglise Saint-Eu8tache
Les vieilles chroniques nous apprennent qu'il existait, au commencement du xin° siècle, une chapelle de Sainte-Agnès, dans laquelle on transporta, en 1223, quelques reliques de sainl Eustachc qui devint, dès ce moment, le patron de l'église.
Sous le règne de François Ier, la population croissante du quartier des Innocents nécessita la reconstruction de l'édifice, devenu très insuffisant. Le 19 août 1532, Jean de la Barre. prévôt de Paris, posait la première pierre, -et, quatre ans plus tard, une partie de la nef était livrée au culte. Mais les guerres de religion interrompirent l'œuvre et l'on ne vit plus d'ouvriers sur les chantiers avant 1621, époque où le chancelier Séguier et Claude de Bullion, surintendant des finances, résolurent d'en finir avec ees lenteurs. Mansard de Jouy, en 1752, et Moreau, en 1772, essayèrent en vain de corriger la façade reconnue infiniment laide.
L'église Saint-Kuslaehe appartient à tous les styles, depuis
le gothique sarrasin Jusqu'au ^t\i<v classique du wiir siècle
LES MONUMENTS DE PARIS
Intérieur de Saint-Eustache.
On y remarque de belles parties, comme les élégants portails du nord et du midi du transept, et de fines sculptures décoratives, notamment dans l'ornementation du chœur.
LES MOMMRNTS DE PARIS
La fontaine daa Innocent?
Le \vr siècle aimait les fontaines publiques; il en a laissé partout de ravissantes, variées de formes cl raffinées d'ornementation. Celle que nous voyons au centre de la place du marché des Innocents a certainement beaucoup perdu à la transformation qu'on lui a fait subir en la déplaçant. Pierre Lescot Pavait conçue en 1550, en édicule triangulaire, adossée à l'église des Saints-Innoeenta, el Jean Goujon en avait sculpté les bas-reliefs avec une exquise délicatesse. Après ta démolition de la fameuse église <l<^ Charniers, en 1798, on fil (le Pédicule en trtëngle un petit monument carré, et l'on compléta l'orne menl.ilion de donjon par des sculptures de Pajou.
LES MOM \l i:\IS !)!•: PARIS
La rue Turbigo.
Une des rues les plus animées de ee quartier des Halles. Centrales, où l'animation ne manque nulle pari.
Elle commence à la pointe Sainte-Eustache pour s'achever place du Château-d'Eau, à hauteur de la rue du Temple, en passant derrière le théâtre municipal de la Gaîté et le Conservatoire des Arts-et-Métiers. Sa longueur totale est de 1,200 mètres. Rien de remarquable dans les maisons qui la bordent des deux, côtés.
Le percement de cette rue eut lieu en 1862. Il a fait disparaître deux fort anciennes voies dont il est souvent parlé dans les vieilles chroniques : les rues du Grand et du Petit-Hurleur.. Une des façades de la légendaire auberge du Chariot-d'Or donnait sur le Grand-Hurleur, communément appelé le Hurleur. L'entrée principale de l'hôtellerie était rue Greneta, mais le public avait passage libre à travers les cours. Ce fut, au xvme siècle, un des endroits de Paris où se rencontraient le plus d'étrangers.
u:s MONUMENTS DE P\M1S
Ia' Conservatoire «les Vrta et Métier».
Le véritable fondateur du Conservatoire des Arts et Métiers n'est autre que l'illustre Vaucanson. il comprit de (|uelle utilité
il pour les élrves l.i vue d'im -iand nnniluv de machines réunies en un même endroit, el il ouvrit BU public, m ITT...
136 lis \lo\i MENTS DE PARIS
une collection de métiers, instruments et outils, à l'hôtel de Mortagne, rue du Chaume. Ce fut l'origine du Conservatoire actuel ou «dépôt public de machines, modèles, outils, dessins. livres ou description d'arts et métiers, donl la construction el
l'emploi sont expliqués par des professeurs attachés à l'établissement. »
La collection spéciale, léguée à l'État par Vaucanson, ne s'accrut qu'à la longue. Un décrel du Conseil des Cinq-Cents, rendu sur un rapport de Grégoire, assigna enfin, à l'institution, le local important qui lui était nécessaire : l'ancien prieuré de Saint-Martin des Champs. C'est là que sont groupés les 10,000 objets composant le musée industriel, les 20,000 volumes de la Bibliothèque, un nombre immense de dessins industriels, la collection des brevets expirés et de précieux papiers d'archives, tels que des épures de Vaucanson et la lettre de Robert Fulton offrant au (Gouvernement français son invention des bateaux à vapeur.
Une des parties du Conservatoire des Arts et .Métiers que Ton visite toujours avec le plus grand plaisir, c'est l'ancienne église, admirablement entourée du prieuré, et qui sert de galerie aux machines en mouvement. On a placé, dans la tour de l'église, trois réservoirs d'eau à 7, 10 et 14 mètres de hauteur, et cela suffit pour ébranler les roues hydrauliques à droite. A gauche, c'est la vapeur qui règne, et Ton ne voit que chaudières qui fument et pistons qui sursautent.
De nombreux travailleurs fréquentent la Bibliothèque installée dans le vieux et magnifique réfectoire des moines de Saint- Martin. Ce lieux d'études est public et ouvert tous les jours, à l'exception du lundi.
Le Conservatoire des Arts et Métiers est ainsi défini par l'ordonnance du 25 novembre 1819 : « Une haute école d'application des connaissances scientifiques au commerce et à l'industrie, au moyen d'un enseignement public et gratuit annexé au musée industriel. »
Au coin de la rue Saint-Martin et de celle du Vertbois, on a reconstruit une tour de pierre dont l'allure féodale éveille la curiosité du passant. Celle toute semblable qui s'élevait à la place de cette tour neuve, faisait partie de l'enceinte fortifiée du prieuré de Saint-Martin des Champs. Elle avait été élevée en 11W. La fontaine rebâtie près de la tour avait été érigée en 1712.
LES MONUMENTS DE PARIS
Boulevard <!<• Strasbourg.
Ce magnifique boulevard pari de la gare de l'Est et rejoint le boulevard de Sébastopol, qui arrive au pont au Change, au delà duquel commence le boulevard du Palais, qui aboutit lui-même au boulevard Saint-Michel. .
On peut, aujourd'hui, en suivant les boulevards intérieurs, contourner tout ce que nous appelons le noyau central de Paris. En venant, par exemple, du quai Henri IV, on marcher;! jusqu'à la Madeleine, par les boulevards Bourdon, Richard- Lenoir. Beaumarchais, des Filles-du Calvaire, du Temple, de Saint-Denis, de la Porte-Saint-Martin, de Bonne-Nouvelle, Poissonnière, Montmartre, des Italiens, des Capucines el <ie
la Madeleine. On peut alors, en Iravcrsanl le ponl de la Coneord< ;er dans le boulewird Sainl-Cermain el regagner
ainsi le monument Saint-Michel.
LES \lo\i MENTS DE PARIS
Église Saint-Vincent de Paul.
Cette église, construite par Lepère et Hittorff, de 1824 à 1844. est visiblement inspirée, à l'intérieur, du style des primitives basiliques romaines. Sa façade se présente avec une froide majesté classique, élevée sur un perron monumental de soixante 'marches. Ce qui frappe, tout d'abord, quand on a franchi le seuil, c'est qu'il n'y a, pour voûte ou pour plafond, dans la triple nef aux colonnes stuquées, qu'une charpente apparente, rehaussée de polychromie.
Quelques œuvres d'art sont à signaler dans cette église : la célèbre frise d'Hippolyte Flandrin, dans la grande nef; le calvaire de F. Rude, au-dessus du maître-autel; les bas-reliefs de la chaire, de J. Duseigneur, etc., etc.
L\ GARE DU NORD ET LA GARE DE l/EST
La gare du Nord a presque grand air, avec son grand parti de colonnes corinthiennes, ses larges baies, ses lignes amples et ses vastes distributions. On n'y trouve, du moins, aucune banalité, et tout y est bien entendu, judicieux, commode. Hâtonsnous de dire que les plans en ont été faits par Ilittorff, cet ingénieux et savant architecte, si soucieux d'approprier chaque partie d'un édifice à sa destination, et qui a, par deux Cois, dans cette gare et au Cirque de l'Impératrice, devancé son époque et pris place au rang des précurseurs.
Les bâtiments ont été construits de 1862 à 1864, sur une partie de l'ancien clos Saint-Lazare. M. Lejeune, architecte de la Compagnie des chemins de fer du Nord, dirigea les travaux, aidé de M. Delpierre, inspecteur.
Pour les statues de la façade, on n'avait pas hésité à s'adresser aux plus célèbres artistes. Elles sont signées, en effet, de Lequesne, Franceschi, Gruyère. Jaley, Jouffroy, Moreau, Ottin, Géraud, Cavelier, Crauck, Thomas, Gumery, Lemaire et Chapu.
La dépense totale s'est chiffrée par 5,000,000 de francs.
La gare.de l'Est ou de Strabourg était réputée la plus belle gare de Paris avant que celle du Nord ne fût construite. Bâtie dans l'axe du boulevard de Strasbourg, elle conserve encore, sur la précédente, l'avantage d'une magnifique position. Elle a été érigée par l'architecte Duquesnay, en 1847.
La crare de l'Est.
