CANAUX LATÉRAUX. [ CHA

facile, mais il force à un détour. Le bois de la baie Hait brûle très bien; le cèdre y est très commun.

. . D = ^ BAIE nAJjT AU HAVRE DE L'île. — A partir de la baie Hait les difficultés diminuent. On reconnaît tous les points sans la moindre hésitation. La navigation serait aisée sans la fréquence du mauvais temps. L'aspect des terres est grandiose : il défie les plus belles parties du détroit de Magellan. Les mouillages, sans être nombreux, ne font cependant pas défaut, car l'anse Connor et le havre de l'Ile sont bons pour les navires moyens , et l'anse Haie pour les plus grands bâtiments. Les frégates de premier rang peuvent même profiter de l'anse Connor, à la condition d'affourcher.

Quittant la carte N° 3016 et reprenant la carte générale N°3399, nous lerons quelques remarques sur les points saillants de la route. Tout d'abord l'île Daly frappera les yeux (vue N° 57) ; à i mille dans le Sud de cette île s'ouvre le Seymour Inlet , enfoncement très mal connu , dont l'entrée est marquée par deux îlots; à k milles plus loin, c'est l'îlot Marcus, à l'Ouest duquel un certain nombre de navires ont passé. Cependant ce passage a été trop peu sillonné pour qu'on puisse le garantir franc.

La vue N° 58 montre l'île Direction et la pointe de la Station (Station bead). Le Search Inlet, sur l'île Wellington, et le canal Farquhar, sur la côte de Patagonie, sont encore très mal connus. Le bâtiment passe ensuite entre l'île du Milieu, immense pyramide, et l'île Thornton, qui est haute et escarpée; cet endroit a été comparé à de nouvelles colonnes d'Hercule (vue N° 59). Le récif Boyle, indiqué dans le Sud de l'île du Milieu, est presque à fleur d'eau à basse mer; il est bien signalé par des goémons. Sur son côté Nord on trouve l m 8 d'eau et 3"60 à la partie opposée. L'île du Milieu peut être doublée soit dans ILst, soit dans l'Ouest.

A mi-distance entre l'île Thornton et l'île du Milieu s'ouvre la baie du Lion, qui n'a par elle-même aucune valeur. L'anse White Kelp, qu'elle présente dans son N. E. , est fort inférieure à l'anse Connor; on lui préférera toujours la dernière, qui est parfaitement saine et peut être pratiquée, même sans carte, par un navire de grande taille.

L'entrée de l'anse Connor, ouverte au S. S. 0., est formée par l'extrémité d'un ravin et dominée de chaque côté par des mornes élevés. Le goulet, entre les pointes Alexander au Sud et Goulden au Nord, est large de 1 encablure; les bords s'élargissent ensuite de manière à former un bassin de 500 mètres de diamètre. Dans le fond se jette un ruisseau qui descend des montagnes voisines. Pour s'y rendre on laisse par tribord le rocher remarquable du fond de l'anse." Le fond est de vase, d'une tenue excellente; au centre, le brassiage est de 25 a 30 mètres. Tout alentour, à longueur de canot des bords, on

[chap. il] DE LA BAIE HALÏ AU. HAVRE DE L'ILE. 153

mesure de à 10 mètres. Tout bâtiment long affourchera et sera alors aussi en sécurité que les petits.

Une particularité de l'anse Connor mérite d'être signalée. En effet, on y a observé une coucbe d'eau douce d'une couleur brun verdâtre et de plusieurs pieds d'épaisseur s' écoulant au-dessus de l'eau de mer limpide du fond. La première marquait 3 degrés à l'aréomètre et 6 degrés au thermomètre; la seconde, à 3 mètres de profondeur, marquait 13 et 15 degrés.

Au sortir de l'anse Connor, file Black et la pointe Cocks (Cock's head de la vue N°60, l re série) balisent littéralement la passe. La baie "Waterfail, située sur le côté Est du canal Vau-der-Meulen, est fort mauvaise. Les navires devront l'éviter et s'arranger pour jeter l'ancre, soit dans l'anse Connor, soit au havre de l'île, soit à l'anse Haie.

i Les vues N os 61 et 61 bis (l ro série) indiquent l'entrée du havre de l'île (havre Island de certaines cartes). C'est une relâche fort passable, sauf pour les navires très grands, qui ont la ressource de l'anse Haie. Une cascade très apparente indique le fond de ce havre, mais il ne faudra pas la confondre avec une autre qui se trouve à l'enlrée de la baie voisine dans le Sud. Une tache blanche très remarquable, ayant l'air d'un éboulement, frappe également la vue; elle est à peu près à mi-hauteur de la montagne fort élevée et très escarpée qui domine le havre. L'ile Lizard (l mille -^ au S. E. du mouillage, vue N° 61 bis, l r0 série) indique également l'approche.

Quant au havre lui-môme, on peut considérer qu'il commence à l'ile Brown, qui en limite la partie Sud. La pointe Nord, ou pointe Fleuriais, git à 3 encablures | dans le N. q. N. 0. de l'île Brown. 11 y a un mouillage extérieur, un peu à l'Est de l'alignement de la pointe Fleuriais, par la pointe Est de l'île Brown; on est là par 25 à 30 mètres, relevant la pointe Fleuriais à peu près au Nord et la pointe Sud de l'île Phipps à l'E. N. E. } N. Celte île Phipps est à 1 encablure -± dans l'E. S. E. de la pointe Fleuriais; il faut la doubler pour arriver dans le havre et on pourrait la laisser soit par tribord, soit par bâbord, mais il vaut mieux prendre le premier parti, c'est-à-dire en passer dans le Nord. On observe une sorte de pas ou de chaussée rocheuse reliant l'île Phipps à la terre, soit dans le Nord, soit dans le Sud. En effet, la sonde accuse 30 et 35 mètres au mouillage de l'extérieur et autant à celui de l'intérieur, tandis que dans les deux chenaux de l'île Phipps le fond n'est plus que de 14 mètres au centre , de 7 et 5 mètres sur les bords.

En tenant le milieu de la passe Nord, les navires ne craindront rien; ils s'avanceront jusqu'à 1 bonne encablure en dedans de l'île Phipps et jetteront l'ancre en relevant la pointe Fleuriais au S. 48° 0. et la pointe Sud delà baie (celle qui se trouve à 1 encablure ~~ clans l'E. q. N. E. de l'ile Brown) nu S. 15° E. Les bâtiments un peu grands

affourcheront; les petits pourront s'avancer près de " l'arrière à terre.

[ciup. ll.J

la cascade et s'amarrer l'arrière à terre.

L'eau est facile à faire et bonne. Le bois ne brûle guère mieux que celui du havre Mayne et ne se trouve plus maintenant au bord même de l'eau, mais seulement à quelque distance.

HAVRE HALE. — BAIE FATALE. — Le havre Haie (plan N° 3446) peut recevoir les plus grands navires, à la condition qu'ils affourchenl. La tenue y est bonne; l'eau et le bois y existent en quantité suffisante. Situé à 15 milles seulement de la baie Tarn, ce port est on ne peut mieux placé pour permettre de guetter l'instant favorable à la sortie. Deux taches blanches fort remarquables, sur le flanc du mont Orlebar, indiquent le mouillage sans erreur possible (voir la vue sur le plan N° 3446). Par très beau temps on pourrait jeter l'ancre devant l'entrée, mais la tenue est moins bonne, de sorte qu'il vaut beaucoup mieux entrer toujours dans le port.

A 1 mille -^ à l'Ouest du havre Haie, on remarquera une petite île flanquée d'un îlot dans le Nord et dans le Sud. Cette île s'appelle Alert, la plus voisine dans le Nord Scylla, la troisième Scout et la dernière Zealous : c'est celle où un sommet de 900 mètres es! marqué sur la carte N° 3399 (vue N° 62, l re série). H n'y a pas passage entre les îles Alert et Scylla; mais entre cette dernière et l'île Scout il existe un canal absolument sain. 11 n'a que 45 mètres de large, mais néanmoins on peut le pratiquer sans crainte. Un navire venant du Nord et craignant la nuit gagnera 1 mille i en prenant ce canal , dit le Scout-Channel.

En face du havre Haie, et de l'autre côté du canal, file Millar (par erreur Millan sur quelques cartes) présente un sommet des plus remarquables. Entre sa pointe Est et l'île Alert, un banc rocheux de 13 mètres a été signalé, avec de petits goémons flottants; ce hautfond, ajoutons-le, est nié par quelques capitaines.

La baie Fatale, juste au Nord de l'île Millar, ne peut être d'aucun secours par elle-même, mais elle se prolonge par une anse à entrée étroite dans laquelle un petit navire peut entrer. Même dans ce réduit les fonds sont très grands, et l'anse Haie devra toujours être préférée à ce mauvais mouillage.

BAIE TARN. — ÎLE SOMBRERO. — PORT BALLENAS. — La baie Tarn précède immédiatement le golfe de Peîias. Si l'on y trouve grand vent debout et grosse mer, ce qui arrive fréquemment, il sera toujours facile de retourner à l'anse Haie. Les grands navires n'ont pas d'autre parti à prendre, mais les petits et les moyens peuvent essayer d'autres relâches. Ils ne s'adresseront pas aux ports de la côte de Patagonie (Saint-Polycarpc, Asaurituan, Tianilan), car ces ports sont battus