TRAINS-OMNIBUS
1" Cl.
2e cl.
3e cl
(a) On a englobé dans la 3e classe tontes les élusses inférieures à la 2" classe, telles que la 4e classe, la classe militaire, eto. (6) 11 existe dans le nord de l'Allemagne une 4e classe à 2 1/2 centimes.
NAVIGATION INTERIEURE
IV. Ses progrès en France. — Extrait du rapport de M. Félix Faure, député, sur le projet de loi concernant les Chambres de navigation :
« En 1881 , elle transportait 19,740,000' sur un total de marchan-
APPENDICE
dises transportées par les chemins de 1er et la navigation de 104,800,0001. En 1891, son tonnage s'élevait à 25,200,000t et le tonnage total à 124,000,0001. En dix ans, la progression s'était opérée de 18 à il »/„■ Elle a donc été de 4 %■ Cette progression, déjà importante, le serait davantage si la navigation intérieure était améliorée. En effet, le matériel de transport, recensé on 1887 et en 1891, comprend 15,925 bateaux ordinaires, c'est-à-dire non automoteurs, avant une capacité totale de 2,996,2301, et 691 bateaux à vapeur jaugeant, à pleine charge. 43,583». Au 16 mai 1891, sur les 15,925 bateaux, 5,393 seulement se trouvaient en route chargés, soit un tiers environ, et 8,385 en stationnement, soit plus de moitié. De plus, le transport a été, en 1891, do 25,200,0001 pour une capacité totale de transport de 3,000,000 de tonnes. » Le but du projet présenté à la Chambre est : » l" D'éclairer l'administration sur les besoins commerciaux des centres situés prés ou sur les voies navigables;
» 2" D'établir et d'administrer sur la partie du réseau comprise dans leur circonscription, au fur et à mesure des besoins constatés, un outillage publie d'exploitation, traction, pilotage, outillage des ports publics, grues, hangars, magasins de groupage, magasins généraux, agences de renseignements, bureaux d'affrètements, voies ferrées, etc., suivant les conditions et tarifs déterminés après enquête pour chaque partie de cet outillage, par des décrets rendus en Conseil d État ;
» 3" De contribuer, comme le l'ont les Chambres maritimes pour les ports de mer. aux dépenses d'extension et d'amélioration du réseau, par des subsides ou des avances de fonds versés au Trésor, et de se couvrir des charges de ces subventions ou de l'intérêt de ces avances au moyen de péages perçus pendant le temps néceS; saire, en vertu de lois spéciales.
» Les Chambres de navigation sont, on le voit, analogues aux Chambres de commerce des ports, tilles sont appelées à rendre à la navigation intérieure les services rendus par celles-ci à l'organisation des ports maritimes.')
V. Navigation intérieure eu Allemagne. — Comparer Bulletin de» Travaux publics (février 1890).
APPENDICE
Sur les progrès des postes, des télégraphes et des téléphones, comparer le Board of Trade (septembre 1893) et le Bulletin de Statistique du Ministère des Finances (août et septembre 1893).
