LA POPULATION

n'a que des limites idéales. Les véritables lignes séparatives de l'agglomération sont à peu près marquées par les voies des chemins de fer qui enveloppent et desservent Berlin de toutes parts. D'abord, le chemin de fer de ceinture qui, au sud, se tient au delà de la limite de la ville, englobant Wilmersdorf, Schoneberg, Tempelhof et Rixdorf, tandis qu'au nord, il se tient en deçà de cette limite. A l'ouest, il enserre le groupe considérable de Charlottenburg, tandis qu'à l'est il laisse de côté Lichtenberg. Neuf autres lignes ferrées coupent le cercle tracé par le chemin de fer de ceinture et pénètrent, plus ou moins profondément, dans l'intérieur de la ville; notamment, au sud, les lignes de Potsdam et de Dresde; à l'est, la ligne de Francfort-sur-Oder et rOstbahn ; au nord, les deux grandes lignes de Stettin et de Hambourg; à l'ouest, le Nordhausbahn qui aboutit à la gare centrale. Berlin est ainsi le pivot de tous les chemins de fer allemands qui le mettent en rapport avec toutes les parties de l'Allemagne et avec toute l'Europe. Les lignes de Hambourg, de Potsdam, de Francfort-sur-Oder, sont celles dont les gares sont placées le plus près du cœur de la ville. Enfin, un grand et très commode métropolitain à quatre voies part de la gare centrale à l'ouest, aboutit à l'est, à la gare de Francfort, et complète ce vaste réseau. Son agencement est ainsi supérieur à celui de Paris, parce que les gares se trouvent mieux reliées entre elles, plus à la portée des voyageurs et des marchandises.

Sur ce territoire se trouvent actuellement agglomérés 1,578,791 habitants, ce qui donne pour 02,580,000 mètres carrés, 39 mètres carrés par habitant. A Paris, la surface par habitant n'est que de 29 mètres, tandis qu'à Londres, dans le périmètre du Board of Works, elle est de 70 mètres.

Il est curieux de suivre les diverses étapes de la formation de ce groupe humain de près de 1,600,000 âmes, qui ne

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