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D RERO AE TUE APT Tr Re pag gr TON

Comment ils ont concourus avec le canal de l’Erie,

Note.—1852 a été la première année dans laquelle il a été permis aux Chemins de Fer de concourir avec les Canaux de New-York.

Un trait bien satisfaisant dans les affaires du canal, telles que représentées par les chiffres ci-dessus, c’est l’augmentation presque incroyable dans le tonnage de quelques-uns de ces articles de fret pesant, particulièrement du fer à lisses, dans lequel article il y a une augmentation de 56,866,837 Ibs. Mais en même temps qu’il y a une augmentation assez considérable dans le fret pesant, on remarquera que les marchandises qui sont en plus grande parties transportées par des chemins de fer se présentent en moindre quantité que dans les chiffres de l’année dernière.

Il s’élève ici une question très naturelle quant à la baisse annuelle dans le tonnage de cette espèce d’effets qui a été jusqu’à présent une des plus fécondes sources de revenu. Que la quantité des marchandises à haut péage allant à l’ouest ne croisse rapidement, chaque année, c’est ce qu’on ne peut nier. La seule raison donc, pourquoi la quantité de ces marchandises qui passent par le canal diminue, doit être que d’autres modes de transport sont regardés comme plus favorables, en tant que cornportant moins de dépense, soit en temps, soit en argent, ou en l’un et l’autre. Entre autres articles de fret en amont, tels que sucre, fer, acier et marchandises, il y a eu une légère augmentation dans les chiffres, comparés à ceux de 1851 ; tandis qu’il y a une diminution dans les melasses, le café, les clous, les fiches, la fayencerie et la verrerie, à un degré considérable. En descendant, il y a en, dans la farine, le bœuf, le beurre, le fromage, la laine, et divers autres articles, une diminution, dont néanmoins il est aisé de se rendre compte.

TA AE Se A OA dpt PA A SRE AOÉRTERTPTRMPARDES Qu

RIT den is te

On verra que le chemin à lisses du Centre a transporté une immeuse quantité des articles dont le produit a diminué sur le canal. Il a transporté ‘75,099 quarts de furine, près de 10,000 quarts de bœuf, et plus de 3,000,000 de livres de beurre, durant l’année.

CHEMIN DE FER DE Burrao £T RocxesTer.—La table suivante montre les principaux articles transportés par le chemin de fer de Buffalo et Rochester, allant au-delà de Rochester, et en plus grande partie, destinés pour Albany et New-York, durant l’année 1852 :—

Farine, quarts. 75,099 Froment, min. 8,850 Lard ‘ 4,649 Mais cé Bœuf ‘ 8,208 Avoine ‘!

Alcalis ‘ 529 Orge ‘ Whiskey ‘ 4,461 Seigle ‘‘ Cuir, rouleaux 3,029 Beurre, lbs.

Peaux, No. 16,814 Fromage ‘ Cochons, vivants 111, 659 Lard 4 L tués Suif ‘4 Chevaux, No. Lard salé ‘‘ Bêtes à cornes ‘‘ Laine, balles 19,763 Moutons 46 Fourrure ‘‘ 2,706

La table suivante montre le trafic local du chemin de fer de Buffalo et Rochester, durant l’année 1852 :—

Farine, quarts 6,238 Forment, min., 66,679 Lard, L 1,264 Maïs té 9,153 Bœuf ‘ 493 Avoine ‘ 695 Alcalis ‘ 1 Orge 1 6,877 Whiskey ‘‘ 2,653 Seigle ‘‘ séstes Cuir, rôles 244 Beurre, Ibs. 22,100 Peaux, No. 1,386 Fromage ‘‘ 149,300 Cochons vivants 655 Saindoux ‘‘

Farine de maïs, qrs. 30 Suif de Chevaux, No. 85 Lard salé ‘‘

Aumailles ‘‘ 268 Laine, balles Moutons ‘ 10 Fourrure,

Durant 1851, ce chemin a transporté 38,220 tonneaux de fret, aval, et durant l’année dernière 1852, il a transporté près de 100,000 tonneaux. Les gains de ce chemin pour fret, dans les mois de novembre et décembre, 1852, ont excédé ceux du même espace de temps, en 1851, d’environ $70,791,91. Il a été impossible de constater séparément le nombre de tonneaux chargés et de tonneaux déchar: gés.

Il y a quelques faits intéressants à remarquer dans le tableau des articles transportés par ce chemin, par example, dans les produits de la laiterie, on verra que le chemin de fer a transporté trois fois autant de beurre qu’il en a été envoyé par le canal, et l’on en peut dire autant du fromage, du saindoux, du suif, &c., les possesseurs de ces articles de produit aimant mieux les voir atteindre un marché promptement, même à un plus haut taux de fret. On remarquera

Buf-

aval, tonvemmp; 6 pachar:

\ des duits fois peut rs de arché quera

aussi qe d’immenses quantités d’animaux vivants ont été transportés par le chemin de fer, de même que de la farine et autres articles. Durant la présente saison, on a fait la tentative de transporter des cochons tués et éventrés, de l’Ouest à

l'Est, pour être encaqués au dernier marché, et il en a été envoyé

une grande quantité, mais vu le temps doux qu’il fait, nous craigaons que ceux qui ont fait l’entreprise n’aient perdu par l’opération. |

Comment les chemins de fer attrappent le poisson.

Du “ Progrès du Système des Chemins de Fer,” de M. W. Harding.

Ce trafic est de la plus grande importance, attendu qu’il ajoute positivement à l’approvisionnement des vivres dans le pays, et est conséquemment d’un grand avantage national. Les chemins de fer stimulent la production, ou économisent le coût de la production, de grain, de viande, et d’autres articles alimentaires, mais tout poisson qui peut être transporté dans l’intérieur est autant d’ajouté aux ressources du pays. Sous ce rapport, les chemins de fer ont beaucoup fait et peuvent faire davantage pour fournir des alimens au pays, et pour Pavancement des pêcheries.

Ce trafic est très lucratif, et n’apporte pas moins de 108. par tonneau. Le tonnage en gros du poisson transporté sur les chemins de fer anglais peut être estimé à ‘70,000 tonneaux, ou, d’après la supputation la plus modérée, à la nourriture d’autant d'individus. Le poisson frais, la viande fraiche, le beurre, les fruits, &c., ne peuvent être aménés de grandes distances que par des chemins de fer. Le lait se transporte aujourd’hui en abondance sur les chemins à lisses des comtés de l’Est et autres, suivant des arrangemens d’après lesquels les compagnies peuvent remmener les chars vid:s.

Ce qu’ils font pour les engraisseurs ou trafiquans de bestiaux.

Voici la proportion des bêtes à cornes &., transportés sur des chemins de fer anglais.

Aumailles. Moutons. Cochons, Recettes.

+ Diminution causée par la famine d'Irlande.

Le nombre total de chevaux transportés en 1847 à été de 99,405, et les recettes de £80,216.

Prenant l’épargne par transport de bêtes à cornes sur des chemins de fer, à 40 Ibs. par bête, à 8 Ibs pour les moutons, et 20 Ibs pour les porcs, l’épargne totale, en 1847, aura été de 43,800,000 Ibs. de nourriture animale.

De grandes quantités de viandes fraiches arrivent de la campagne aux marchés de Londres par chemins de fer; elles viennent ainsi d’Ecosse en très bonne condition. Au moyen des chemins de fer, de grandes quantités de quartiers de mouton de derrière sont envoyés de la campagne, attendu que les bouchers y tuent de grandes quantités de moutons et vendent sur les lieux aux habitans les quartiers de devant, envoyant les quartiers de derrière à Londres par chemin de fer. (C’est l’opinion générale des bouchers que la chair d’animaux tués à ja campagne est meilleure que celles d’animaux tués à la ville. Elle est commandée et vendue partélégraphe et n’est pas endommagée par le voyage, même en temps chaud. — Témoignage rendu dans un rapport récent sur le marché de Smith field.

Le Chemin de Fer d'Ogdensburg.

Mémoires d’arrivages et recettes de fret, à Ogdensburg (par eau) ee l'ouverture de la navigation, jusqu’au vendredi, 31 décembre,

MAR sit once sncenniT iso directs 413,237 min. PL D NOR PE ET PE TE TE ER TT ET TT TS 53,082 4

Froment,.......... TE D deniers sesaists TDROUD, * FAN so dorue se so o oo ooeossesseseoecesse 196,023 quarts. Bœuf, ...... 000000000000 10,569 LL Lard......s... 6000 sé snennesese0e cs... 4,800 “ Arrivages de vaisseaux,....,........seosooeeeoseee 505 Vaisseaux Américains,....... sde nas Geo . 384

Vaisseaux Canadiens,. .........ssssocssenossee se 171

Total,. 000000000000.

Arrivages an 1851,..... RE ae os ges RER dé Augmentation en 1852,........,...,,... ss. so. 296 Farine Américaine,. .. soso sososossoosoesesee 585,022 bble. ‘6 Canadienne .... 000000000000. 210,000 LL

Froment Américain,. ....s.sesseseseose 410,429 min. 4 Canadien. .........ec. 00.0... .... 841,267 «

Quantité totale de grain reçue... ,,...........ece 1,218,018 min. Valeur des marchandises reçues du Canada pour entre-

pôt en 1852... ...soov00e sosososmesssos 0771,008 Du Canada en 1861,............... ao scsi ……. 115,286

Augmentation en 1852,.... ....ssssesssooseesee $656, Montant du tonnage transporté du Canada, sur chemin US NON TT TT TT TT ET 10 48,050 tons,

pa-

sont an-

les res

ani

ud.

Le Chemin de Fer de New-York et Erie,

Etat des principaux articles reçus au port de Dunkirk, par le lac, dans le district de Buffalo Creek, durant l’année 1852, tels que rapportés au collecteur de ce port.

What. sure roosorouser 1,088 19,880 crier encerss 1,608 16,080 OUR eo so oos0 005 00000 0.05 00

bois... sa een 600 6,000

Farine de maïs....... ARTE

Pos essos due d ate.c 1,800 8,900 Cuir, rouleaux. ........,.... 1,490 178,800 Froment, Mill cossrsarsecs 22,820 20,088 MAR st ss oo ace ets 45,069 27,041 Avoine.......ssosssosesse 8,013 1,325 Beurre, lbs............,....,1,761,160 817,007 Fromage. ..........s.sesues 127,800 44,468 Ssindoux......,.....600, 248,200 24,820 DUR san secte ed 82,750 8,276 Lard salé, caques,….. ........ : 2,800 140,000 Bois de construction, pds...... 92,000 1,104 Douves. seen 1,800 8,900 Laine, balles. ......°...,.... 4,796 859,700 Mise dise 0 50 0:68 010 0 830 6,600 Aumailles, No............... 1,206 60,800 Moutons,..........ssossees 4,910 12,276 Chevaux... oo. 153 15,800 Cochons, vivants. .........,. 14,805 117,660 Pelleteries.. .. eve... 1,022 158,800 Charbon, tons..............e 2,188 10,952

Tabac, barriques.. ............ 1,265 1 quarts... 184 105,920

$ DO sos 508

La valeur totale des articles reçus au port de Dunkirk, pendant l’année finissant le 81 Dec., 1852, a été de $3,274,756.

Les Chemins de fer des Etats-Unis.

Par le tableau ci-annexé, on verra qu’il y a 13,315 milles de chemin de fer en opération dans les Etats-Unis, et 12,029 en progrès, contre D

21,693 en opération et en progrès, en 1852, faisant une augmentation de 1,500 des premiers, et de 11,500 des derniers, savoir : No. de milles No. de milles

Erars. En opération. En progrès. Total Maine....,.... Soon dors encens cesosee O4 11 506 New-Hampshire. ........ .... 0.0... 500 42 642 Vermont ....... 000000000000. 427 La 427 Massachusetts ...,..,,...eeseocoeoes 1140 66 1206 Rhode-Island. . CCC 000000000000... 50 82 82 Convecticut ........ sérotrréedniséesssecnx : ON 198 826 NOWET OM 6e v0 0 00 48080 9 00:66 0.010:6:6:0 0.6 0 010 06 2128 924 8047 New-Jersey..........,....sesoseserseue 254 86 889 Pennsylvanie ....... consosenseooooonsoosee 1244 903 2147 Delawaré, soso coco coécoso dose ce de 16 1l 27 Maryland ............,...,. RAS 521 .. 521 Virginie. ......sssooooooooooooesesmooce 624 610 1244 Caroline du Nord.........,....0000.vvee 249 248 937 Caroline du Sud............se.soesoeseos 599 296 865 Geo Oise son ossi 0... . 857 691 154g Flori CO 28 g5 28 ATADAMB osseuse 6 c'e 0 6 0 00 060 5 60 6-06.6:0:0 0.0 286 728 1028 Mississippi... 00000... 65 876 970 LOUINIANS scores osooosesiées ci eos 06 08 200 263 DRM russes sous 0.6 06 .....…. ... 82 LS 88 Tennessee. ......,...,...., dre so... 185 5094 6944 Kentucky.............. séooocsoosssososesss D 661 755 Ohi0 ......0. ie

ARS eu aus CP RSR A RNE RAR AR

Ouisconsin. .. 0... 000.0 0..0..e 60 620

Tableau de la population des différents Etats, et du nombre d’ha-

bitans de chacun d’eux, par mille de chemin de fer.

Milles de che. Population. Aires. Milles carres pour Habitans per . chaque m. de ch. de f. m, de ce. de f,

Maine ...euoueoossses 605 683,188 80,280 699 1165

New-Hampshire........ 542 817,964 9,000 16:6 687 Vermont . ....sossvose 421 814,120 10,212 23°9 736 Massachusetts... ........, 1206 994,499 7,800 6,4 88 Rhode-Island......... 82 147,644 1.806 16 1799 Connecticut. es... 825 870,791 4,674 5'6 449 New-York............. 8.047 83,097,349 46,000 176.4 1016 New-Jersey.....,....,.. 839 480,553 8,320 24:56 1417 Pennsylvanie......... + 2147 2,311,786 46,000 21:6 1076 Delaware........,..... 27 91,535 2,120 185 33908 Maryland.......,....,.. 521 583,035 9,866 18‘4 11477 Virginie. .......e. o 1234 1,421,664 61,852 49:6 1152

Caroline du Nord....... 499 868,908 45,000 90:65 1748 Caroline du Sud... ...... 895 668,507 28,605 274 741 Georgie. soso 1548 904,996 58,000 874 5658 Floride........,....,.. 28 87,401 59,268 2576 8800

Milles de che. Populatios. Aires. Milles carres pour Habitans min de fer, chaque m. de ch, de fm. de 6. def.

Alabama. ...,,,,,.,,.., 9644 771,971 60,722 800 Mississippi. oo cie 1028 600,556 41,156 V 587 Louisiane.,,,.,......,... 268 517,739 46,431 * 1968 82 212,692 287,821 d 6643

Î sr sesse 1734 988,416 83,809 à 570 Illinois,....... cuve 2068 851,470 55,405 À 411 06600 516 682,083 67,880 F 12845

Les deux états ou exposés qui précèdent immédiatement donneront une idée assez correcte de l’étendue probable à laquelle la construction de chemins de fer sera portée éventuellement dans les Etats- Unis. L’Etat qui en a le plus grand nombre de milles à proportion de sa superficie et de sa population, est le Connecticut. Cet Etat n’a pas de villes considérables, et ses habitans sout ou manufacturiers ou agriculteurs. Il n’y a aucune raison pour empêcher que toutes les parties des Etats de l’Est qui possèdent une population également dense, n’aient éventuellement un égal nombre de milles de chemin de fer, en proportion.

Entre les Etats de l’Ouest, l’Ohio se distingue éminemment, ayant un mille de chemin de fer pour guère plus de douze milles carrés de territoire, et pour 638 habitans. Cet Etat sera probablement à la tête de tous les autres, par l’étendue de chemins de fer, sinon en raison de ce qu’ils pourront en avoir, à proportion de leur superficie et de leur population.—Raülroad Journal.

Le ler de janvier, 1853, il y avait, dans les Etats-Unis, 13,227 milles de chemins à lisses complétés, 12,928 des mêmes chemins à différents degrés de progrès, et environ 7,000 milles entre les mains des ingénieurs, lesquels seront construits dans le cours des trois ou quatre années prochaines, faisant un total de 33,155 milles de chemins de fer, qui bientôt traverseront le pays, et qui, au coût moyen de $30,000 (coût moyen bien constaté) pour chaque mille de chemin, y compris les équippemens, &c., aura employé un capital se montant à $994,650,000, comme suit :—

13,227 milles complétés. ..... Sos $396,810,090

12,928 milles en progrès. ...... TETE . 887,840,000 7,000 sous exploration. ...........,.. °. 210,000,000

83,155 Total. iii ed ide $994,650,000

où en nvmbre ronds, 1,000,000,000, un billion ou milliard de piastres, somme qui, à 6 pour cent, donnerait $60,000,000 de piastres annuel-

lement, ou plus qu’il ne faudrait pour subvenir à toutes les dépenses du gouvernement des Etats-Unis, et des gouvernemens de chacun des Etats qui composent l’Union Américaine, s’ils étaient administrés aveo une économie vraîment républicaine.—Hunt’s Magazine.

Ce que la locomotive peut faire.

Quant à la faculté de surmonter de hauts “ grades,” nous réclamons le mérite d’avoir donné une leçon au monde. Durant toute la durée de l’été dernier, cette compagnie a transpoité la malle des Etats-Unis par-dessus un “grade”? de 530 pieds au mille, sans l’aide d’une puissance étrangère, de même que par-dessus chaque barre de fer qui avait été posée sur le trace, entre le {unnel de Kingswood et Fairmont.

Le sommet de la colline est à environ trois cent pieds au-dessus du niveau de la trace ou voie permanente, au tunnel, et le grade varie 293 à 340 pieds par mille, permettant à chaque locomotive de monter deux chars chargés ou 25 tonneaux. Au tunnel de Kingswood, le chemin temporaire montait par un grade de 530 pieds au mille, et la charge de la locomotive ne consistait qu’en un char ou 124 tonneaux. — Baltimore and Ohio R. R. Rep.

Commerce pe FRraises.—Durant quinze jours du mois de juin dernier, près d’un million de corbeilles de fraises sont arrivées en cette ville, par le chemin de fer de Ramapo et Paterson, et par la traverse de Jersey-City. La plus grande partie de ces fraises avaient été cueillies dans un canton d’environ huit milles carrés, contigu au chemin de Ramapo. Supposant qu’elles aient été vendues au prix moyen de quatre cents la corbeille, le retour aurait été d’environ $40,000.

Les Chemins de Fer du Canada.

Milles complets. Milles en Milles sans. Total De it construction. tionnes,

Montréal et Lachine. .... 004 0 6000 68.8 0 860 8 —- Champlain et St. Laurent jusqu’à Rouse’s Point. 43 -— Rawdon et Industrie......,., De.0.6 0 8 6 618.0 0 0-0:010 — 20 St. Laurent et Atlantique 95 81 Montreai et New-York, jusqu'à Moor’s Corner.. 82 Québec et Richmond — Québec et Trois-Pistoles 0... — Outaouais et St. Laurent, Grande Jonction — Montreal à Kingston, } Tronc... non ve a eee — Kingston à Toronto, f principal........... . —

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Prescott et Bytown............,..........,.. — Peterborough et Port-Hope.................. — Peterborough et Cobourg.................... —— Grande Jonction— Peterboro' à Belleville. .................... n la Baie de Gloucester.......... — “ Toronto..................., .. — Ontario, Simcoe et Huron— Toronto au Lac Huron................,.... 27 Toronto et Sarnia — Toronto à Guelph ...............,..,..... — Guelph à Stratford....................... — Stratford à Sarnia........................ — Toronto et Hamilton.................,.,...., — Grand chemin de l’Ouest— Hamilton à London....................... — London à Détroit....... ee ds nd == Hamilton à la rivière Niagara és scses Ses London à Sarnia.............,........... — Junction à Galt........................... — Galt à Guelph ...........,....,.. D rares — Buffalo et Goderich— Buffalo à Brantford......,.., sion ie — Srantford à Stratford...................... — Stratford à Goderich................s.e.o.e Erié et Ontario—

Niagara à Chippaw ................... …

Milles completen. Milles on Milles sanc.

construction, tionnes.