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Planche II Vol Incliné en deBoendamt.

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il. — Examen des résultats numériques obtenus.

On peut voir, à rinspection des courbes, combien la régularisation des vitesses a été facile ; les courbes continues suivent presque fidèlement la ligne brisée formée parla succession des points fournis par le calcul.

Les courbes des vitesses horizontales (courbes C) présentent pour la première plaque à la fin du i®' coup d*aile et à la fin du 2*, et pour la deuxième plaque à la fin du 2** coup d*aile, un écart assez notable avec les résultats du calcul ; ce fait provient sans aucun doute de Tincertîtude sur le moment précis où finit le coup d'aile. Il suffirait, pour ces trois cas, de supposer que Télévation complète des ailes a eu lieu un cinquantième de seconde plus tard, pour modifier les résultats du calcul, de manière à les mettre d'accord avec les courbes continues. En effet, en faisant cette modification, on serait conduit à retarder le moment où on ajoute aux espaces mesurés sur le point de repère l'avance maximum du centre de gravité des ailes, c'est-à-dire qu'on diminuerait un peu les vitesses de l'oiseau correspondant aux mouvements précédemment choisis comme marquant la fin des coups d'aile, pour les augmenter dans l'intervalle suivant. L'examen des courbes montre que c'est bien le sens de la correction à effectuer pour avoir des vitesses horizontales variant régulièrement aux trois points défectueux qui viennent d'être signalés.