II — RENSEIGNEMENTS STATISTIQUES

DATES

delà CONSTRUCTION

17ol

OBSERVATIONS

Zeitickrift des Ost&r, Ing. tt. Arch. Ver., 1884, 3* Hvr., p. 03. Roinany, p. 73.

Dessins d'exécution.

Les deux premières voûtes construites sont tombées après le décintreracnt.

Gauthoy, p. 24.

Gauthey, p. 23.

Note de Cesare Bormani (Milan, 1878).

Dessins d'exécution. Notice sur Texpositiou de 1867.

Gauthey, pC 99, Annales de 1886.

Dessins d'exécution. Annales des travaux publics (1884). Croizette-Desnoyers ; I, P- 43.

de 43 m. 89 et 48 m. 77 ; au pont de Londres, 2 ellipses de 42 m. 90 et une de 46 m. 50.

des portées supérieures à 40 mètres

en chef des ponts et chaussées. Directeur au Ministère des travaux publics àConstanti* nople, le pont de Justinien, près Ada Bazar, est composé de huit arches de 23 mètres au plus, et il n*y a pas en Asie-Mineure d^autre arche antique de fj^rande portée.* (On trouve un croquis et une description assez complète du pont de Justinien dans Touvrage de M. Charles Texier sur TAsie-Mineure).

Ce pont n'est d'ailleurs pas sur le Sakaria, mais sur le Tchark-Son^ afUuent du Sakaria.

D'après les renseignements fournis par Tingénieur résidant à Ada-Bazar, et qui nous ont

ruines.

Pont de Trajan, suu le Danube (à 21 kilomètres en aval d'Orsova). — D'après Perronel : « Le pont conslruilà Worhe), sur le Danube, en Honj^ric, par reinperour Trajan, d'après les dessins d'Apollodore de Damas, était composé de vinjjt arches ; chacune de l70 pledB d'ouverture en plein cintre (55 m. 22).., (Mémoire sur les vioyens de construire des arcttes de 2()0, :^(H).... 500 pieds, art. 105. Paris, 1793). — Ces assertions, empruntées en partie ;\ Dion Cassius (Ep lib. LXVlII-13), sont confirmées par Gauthey /t. l. p. 20. Paris, 1809).

Mais un bas relief de la colonne trajane et une niédaille de la Bibliotlièaue nationale (*) montrent que l'ouvraf^e a été exécuté avec des arcs on charpente (Alfred Léger, Travaux publics au temps des HomainSy p. 131, 265. — M. Choisv, Art de oâtir che:» les Hcmaim, p. 16M62).

Les travées, composées de trois cours d'arcs, avaient près de 36 mètres d'ouverture, (Rapport do M. Lalanne, Inspecteur général, président de la Commission technique pour la construction d'un pont sur le bas Danube. Décembre 1875).

Poxr coNSTHLiT PAR .AuousTE PRÈS DE Narxi, sup LA Néra (Ombric). C'était un ouvrage en voûtes rampantes comprenant quatre arches en berceau, à section elliptique de 34 m. 75, 15 m. 75, 15 m. 75, 20 m. 50 ; cette dernière seule subsiste. L'ouvrage est tombé par insuffisance des fondations (M. Choisy, L\irt de bâtir chez les Aomai'nj, p, 139-140, PI. XXI. Les ouvertures ont été mesurées sur les dessins levés directement par M. Choisv).

Gauthey (p. 20) parle d'un pont, aujourd'hui détruit, sur la Néra, près de Terni, de dixsept arches de 40 mètres ; il n'a pas existé sur la Néra d'autre pont antique que le pont d'Auguste de l'ancienne voie Flaminienne. ^- M. Alfred Léger lui attribue quatre arches de 22 m. 30. 40 m. 15, 33 m. 90, 42 m. 40. (Travauc publics au temps des Romains^ p. 308).

Po.vT DU DIABLE SUR LE Llobregat PRÈS DR Martorell (Espagac-Cataloçoe) (**). — La grande arche à 38 mètres de portée, 20 mètres de flèche au-dessus de Tétiagé, dimensions mesurées par M. Edouard Harlé, Ingénieur des ponts et chaussées.

D'après l'appareil et le mode de construction, les culées et Tare de triomphe de la culée gauche (***) sont romains, les voûtes actuelles du moyen-âge.

L'intrados de la grande voûte est voisin de l'ogive ; il a subi des mouvements importants en élévation et en plan.

Cet ouvrage a fait l'objet d'une grande restauration en 1766.

L'inscription de 1766 qui existe sous la porte bAtie à laclef du pont de Martorell porte : « L'an 535 de la fondation de Rome, cet admirable pont fut construit par le grand Anniu bal. . . Après 1985 années de durée, La Mi^jesté du Seigneur don Cnarles III ordonna, u la présente année 1766. . . >

La forme et l'appareil de l'ouvrage ne permettent pas d'admettre cette date ; l'Histoire non plus. En effet, d'après l'inscription, ce pont aurait été construit 1985— 1766zz2l9 ans avant J.-G (L'inscription admet que la fondation de Rome est en Tan 525-|-219=744 avant J.-C, date adoptée par M. Duruy, Histoire des Bomains, vol. L p. 7).

Or, la première guerre punique finit en 241 : en 227, Asdrubal', gendre d'Amilcar, à

onquis l'Espagne jusqu'à 1 Ebre où les Romains l'arrêtent par un traité. En 221-220, Anni*

cbal, qui a succédé à son beau-père dans le commandement des armées Carthaginoises,

(*) Reproduites daa« VMi8Îoif*€ dts Rotnains, de M. Duruy, t. IV. p, 7S3.

() En voir uo croquis dans les planches du Cours de ponts M M. CroiittW*DMiMTtr», FI: ÎT. flg. 13.

('**) En dehors des limites du croquis Tisé au renvoi ci-dessus»

I 11 - HKNSEIUMEMENTS statistiques ' 631

iruerroye contre les peuplades espagnoles et achève la soumission de l'Espagne jusqu'à 1 Ebre.

Kn 219, pour engager la guerre avec Rome, il se jette sur Sagonle et l'emporte. Au

Printemps ae 218, il part de Carthagène ; cinq mois après, il est à Turin (M. Duruy, istoire des Rornuins, vol. I. — Polybe, Histoire géndrate, livres II et III. — Lieutenantcolonel ïlennebert, Histoire d'ÀnnibaU vol. I, liv. III).

Ainsi, Annibaln'a pu traverser i'Ebre, lequel est encore à 40 lieues au sud deMartorell, avant 211), à cause du trait«î d'Asdrubal ; ni en 219, à cause du siège de la jurande ville de Sagonle .qu'il n'emporte qu'après huit mois d'une résistance furieuse, ce qui ne lui a pas permis de distraire une partie de ses forces pour aller en pays ennemi, où les Homains avaient déjà pris pied à 80 lieues de Sagonte, faire construire un pont qui a demandé beaucoup plus d'une année et dont il n'avait quo fairi\ puisque le Liobregat est presque partout gucable ; — en 218 seulement, il franchît l'Ebre, mais pour suivre à marches rorcées la roule d'Italie. Le pont qu'on lui attribue, étroit et à très fortes pentes, ne permettait pas le passage de sa cavalerie et encore moins de ses éléphants.

Après 218, il ne revient plus en Espagne, que vont fermer aux armées carthaginoises les victoires des Scipions.

Le pont de Martorell est la plus grande voûte ancienne de F Espagne, après les Ppnts d'Orepse (n« 25 de la statistique ci-dessus), de Tolède (no 37) et d'Almaraz sur le Tage (province de Cacérès) construit au XVI® siècle et restauré de 18i2ii 1845, sur lequel passe la route de Madrid à Cacérès. Lo pont d'Almaraz comporte deux arches, Tune en plein cintre de 38 mètres d'ouverture, l'autre en ogive de 32 m. 46; ces voûtes ont 2 mètres d'épaisseur à la clef. (Renseignements fournis par l'ingénieur de Cacérès).

Il est d'usage, lorsqu'un pont est terminé, (Vétablir, d'après le montant total de la dépense faîte, le prix de revient de Touvrage soit par mètre courant de longueur, soit par mètre superficiel en élévation ou en plan. Des causes nombreuses tendent à rendre ces sortes de prix peu compararables entreeux,et l'on ne saurait en déduire des indications bien précises à regard de nouveaux ouvrages en projet ; mais ils offrent cependant un réel intérêt et nous en donnons un certain nombre dans les tableaux suivants, dont les chiffres sont extraits des ouvrages de MM. Morandière et Croîzette-Desnoyers.

Les questions soulevées par les projets de chemins de fer nécessitent souvent une très prompte rédaction d'avant-projets avec estimation» approximatives. Sous ce rapport, la connaissance des prix indiqués pour les ouvrages d'art des types usuels, par des ingénieurs ayai\t exécuté des travaux d'une importance exceptionnelle, peuvent être d'une grande utilité.

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