Ouverture du pont ou

distance des culées 5oo.

Le poids total du pont de. . 879. 90

Et celui de la moitié de. .. . 4^9. 9^

La tension à chaque point étant le produit de la moitié des poids, ou de459-,on multipliés par le rapport détermi né par l’angle de suspension , ou par 8,01 50, sera de 35r<6.ton 5o.

Maintenant si au lieu de cables on emplov® des barres, ainsi que je l’ai proposé dans mon projet , leur force sera réellement par pouce carré de 6.ton i/4 et pour 192 pieds carrés 120 n tonneaux.

Pour déterminer le nombre des barres, nous ferons la propoi lion suivante :

D’où X — 47.

$n effet le poids do cablps qui n a été porté qu’à iGj tonneaux pour 16, sera réellement de 5o8, puisqu'il eu Ctudr® «inquanleau lieu de 16.

Ainsi il ne faudra que 47 barres dans mon projet au lieu de 5o cables dans l’autre , ayant toutes la même section , et les points de suspension de mon pont seront baissés de 20 pieds.

La pente aux extrémités des deux culées est, il est vrai , de 1 à 8; mais la réduite sera à peine dans le rapport de 1 : 16. A la nouvelle route de Slirwsbury à Holyhead améliorée sous la direction des commissaires du parlement et dont on a dit dans un rapport fait au parlement, cjuc l'lugcnieur qui l’a tracée a montré un talent très- supérieur , la pente pour une longueur de 600 pieds estdaus le rapport de 1 à 17.

La différence de la dépense des deux ponts suspendus, de Menai, proposés, l’un par M. Telford, et évalué 70,000 livres sterling, et l’autre, par moi , estimé seulement 34,600 livres sterling , doit être attribué aux circonstances suivantes:

1 11 ne faut pas pour le second projet des barres pendantes et horizontales pour porter le tablier du pont, ce tablier reposant directement sur les courbes.

2.0 Je propose de continuer les barres et de leur donner la même tension au-delà des culées, alin de résister à la pression horizontale; on est donc dispensé d’élever à grands frais des arches et des tours pour porter les cables.