DU DÉCHARGEMENT

Le déchargement peut se faire de différentes manières. Les ligures 4 et 5, planche 19, indiquent le moyen de décharger du charbon dans un bateau. O est le plan incliné sur lequel le charbon tombe de la caisse dans le bateàu placé dessous ; AA la ligne du chemin cpii s’étend jusqu’au quai ; P le dernier poteau ; B la dernière

bande qui tourne sur la tige P ; Q , une règle qui s’appuie sur le plan incliné , soutient le chariot et fixe sa plus grande inclinaison. Quand la bande B est placée horizontalement , le chariot la suit , et se trouve arrêté à l’extrémité par la traverse R, figure 5, et par la courbe^ï, figure 4» qui retient la première roue. Dans cette position , le centre de gravité se trouve placé au dehors de l’axe mobile P , et le poids de la voiture fait basculer le système. Le côté antérieur des boîtes s’ouvrant en dehors à charnières, comme l’indique la partie H de la figure i.re , et n’étant retenu que par des crochets figure 2.Ine, dans le mouvement deux tiges fixées au plan incliné ouvrant ces crochets , le poids de la charge presse les côtés mobiles et tout le charbon descend à la fois. Le surveillant n’a qu’un mouvement à faire ; il ouvre le loquet qui retient la dernière bande du chemin à la précédente, et le déchargement s’opère seul. Un léger effort suffit ensuite , par ramener dans sa première position le chariot qui est dirigé sur le côté de la ligue , afin de faire avancer les autres et les décharger de même.

Lorsque le déchargement doit avoir lieu sur différées points de la ligne , les caisses tournent sur un axe qui les traverse dans la longueur et sont vidées par les côtés.

Dans quelques cas, il est avantageux derendre le fond mobile , afin d’opérer le déchargement d’une manière analogue.