V. Urinoirs pour les ouvriers

Il n'y a pas de fonderie pour la fonte ; on la tire d'une fonderie du voisinage.

Les bâtiments qui composent les ateliers sont ordinairement placés autour d'une ou plusieurs ^ cours quadrilatères ( Orléans , Wolverton, Crewe, Malines, Vienne.)

Cette disposition est très-convenable en ce qu'elle permet :

572 DBS ATEUBIS.

I* De bien éclairer les ateliers;

a* De ne laisser entrer et sortir les ouvriers que par une seule porte;

3* D'établir une communication facile entre les différents bâtiments ;

4"" De laisser libre un espace convenable pour les chantiers en plein air au centre même des ateliers, à portée de chacun d'eux;

S'» De faciliter la surveillance.

Il est très-important de remplir toutes ces conditions simultanément.

Une disposition vicieuse des ateliers aussi bien qu'une disposition mal étudiée de la gare entraine dans des frais d'exploitation plus élevés qu'on ne l'avait prévu.

À MalineSyles différents bâtiments qui composent l'ensemble de l'atelier sont séparés les uns des autres dans la prévision des incendies; sur d'autres chemins, celui d'Orléans par exemple, ces bâtiments sont en partie ou en totalité réunis dans les angles. Les communications d'un bâtiment à l'autre sont alors plus faciles, mais les risques d'incendie sont plus grands.

DBS ATELIERS. 673

Les forges, les ateliers de montage et la chaudronnerie sont généralement établis sous de simples hangars (Orléans, Wolverton, Crewe, Malines).

Le bâtiment des machines-outils , souvent aussi, consiste en un simple hangar (Orléans, Wol verton, Crewe).

Quelquefois cependant il est à deux étages, ^jes grosses machinessont alors placéesau rez-de-chaussée et les machines les plus légères au premier étage (Derby, etc.). I^s bâtiments pour la réparation des voitures, très-souvent, sont à deux étages (Malines, Derby, etc.). Les travaux de peinture et de sellerie se font au premier, les travaux de charpente au rezde-chaussée.

Les ateliers sont ordinairement éclairés sur le côté par de très-grandes fenêtres ; il importe qu'ils reçoivent beaucoup de jour ; ceux de montage et de machines-outils surtout.

Les pièces pour les réparations des machines sont d^abord forgées, puis achevées dans latelier des machines-outils, et enfin employées dans Tatelier de montage. Il convient doncqueles bâtiments des forges, des machines-outils et de montage soient placés à la suite les uns des autres comme ils le sont au chemin d'Orléans.

On place des bancs d'ajusteur dans les ateliers des

S7i DES ATELlBflS.

niâcliines^oulits et dans ceux de montage, mais î tant éviter d'y placer des forges. La poussière dû cbarbon» en pénétrant dans les machines-outils et dans les machines locomotives, leur deviendrai! Irès-nuisible.

Les charpentiers travaillant en même temps aui machines, aun tenders et aux voilures, les hangars qui leur servent d'abri, ne doivent pas être tréséloignés, ni des ateliers affectés plus spécialemeDt k la réparation des machines, ni de cens oti Ton répare les voitures.

La chaudronnerie où Ton fabrique el répare ra chaudières de locomotives et les tenders doit être, autant que possible^ pbcée entre le bâtiment des forges et le hangar des charpentiers, ou du moins à proximité de Tun et de l'autrci la fonderie de lai* ton â côté de la chaudronnerie.

Les ateliers doivent être assez vastes pour que les appareils s'y logent facilement et que les ouvriers y circulent et travaillent aisément-

L'atelier des machines-outils du chemin d'Orleanî est un des phis commodes que nous ayons vu, Ici dimensions nous paraissent très-convenables, ainsi que celles des ateliers pour les forges et pour le montage du même chemin- La charpente des ateliers d'ajustage doit être asseï

.ras AffLina. 6V5

solide pour qu'on puisse y prendre des points d'appui pour les arbres et roues servant à mettre en mouvement les différentes machines.

Les dimensions de celles des ateliers doivent être calculées de manière à ce qu'on puisse y suspendre les chaudières lorsqu'on les soulève pour les réparations.

En Belgique on emploie pour ces manœuvres dans les ateliers j de grandes chèvres, mais elles sont fort gênantes.

Les machines qui composent l'outillage pour la construction et pour la réparation des machines locomotives , diffèrent peu des celles qu'on emploie dans les fabriques de machines fixes. La construction des locomotives exige néanmoins certaines machines spéciales.

Voici quelles sont les principales machines-outils des ateliers d'Orléans , considérés comme les mieux pourvus parmi ceux de nos chemins de fer français.

Machine fixe.

Tour de Whitworth.

Tour de Heterington.

Macbine à mortaiser.

Tour de Fox.

576 DBS ATELIERS.

Petit tour de Heterington.

Petit tour de Pihet.

2 Machines à planer.

Machine à tailler les tarauds.

Machine à aléser, st Machines verticales à percer.

Machine à percer à levier.

Tour sphérique.

Machine à décaler.

Tour à engrenage de Pihet.

Machine à tarauder.

Scierie mécanique.

Machine à raboter de Nasmyth.

Depuis 1 844 c^^ outillage a été augmenté déplusieurs tours et de plusieurs machines à planer.

Les ateliers du chemin de Londresà Bristol (Greal- Western-Railway ), renferment :

3o Petites forges.

5 Grosses forges.

2 Fourneaux pour la pose des bandages de roues. 5 Tables en fonte pour dresser les ressorts.

5 Tours doubles pour tourner les roues des locomotives montées sur leurs essieux.

3 Grands tours.

4 Tours parallèles.

i6 Petits tours.

7 Petites machines à percer.

DBS ATELIERS. 577

I Grande machina à planer.

5 Petites machines à planer.

n Grandes machines à mortaiser.

I Une machine à chantourner.

I Une machine à aléser sur place les cylindres de ocomotives.

a Machines k tarauder.

I Machine à faire les écrous.

I Grue mobile pour locomotives.

I Grue pour roues de locomotives, wagons, etc. I Presse hydraulique, a Grandes meules à dresser, a Meules à polir.

96 Étaux.

La machine à vapeur est de la force de ao chevaux.

Dans les ateliers de chaudronnerie du même chemin on compte :

a Fourneaux.

6 Forges.

I Machine à couper la tôle.

1 Grande machine à percer et à couper. I Petite machiné à percer et à couper. I Grande machine à percer.

1 Petite machine à percer.

5 Plaques en fonte pour dresser et courber les tôles.