DESCRIPTION DES NOUVELLES BOITES A GRAISSE ALLEMANDES

La Fig. 83 est une coupe longitudinale de la boite.

FiG. 83.

La cavité A' dans les anciennes boites est ordinairement remplie de graisse.

Dans la nouvelle boite, cette cavité reste vide et

588 BOITES A GEAISSE

ne sert qu'à contenir la pièce en fonte A B, composée d'une boite B , d'une plaque entourée d'an petit rebord A À, et d'une espèce d'entonnoir conique D.

La boîte B est remplie d'huile jusqu'au niveau w/i, une mèche de coton o plonge par une des extémilés dans ce bain d'huile, puis elle sort du van Bptr une ouverture ménagée dans une des parois , s'étend sur la plaque A A et tombe perpendiculairement par l'ouverture conique sur la fusée de Tessieu. — Des plaques de plomb c et r servent à la fixer. Cette mèche faisant effet de siphon ne verse qu'une seule goutte d'huile toutes les trois minutes sur la fusée. Lorsque les wagons sont arrêtés, la mèche est entièrement plongée dans le réservoir B, de manière à ce que l'opération du graissage ne continue pas sans utilité.

Quelque faible que soit la quantité d'huile versée sur l'essieu parla mèche, cette quantité n'est pas entièrement consommée, une portion tombe dans un espace \\ sous la fusée et s'écoule |)ar une rainure h^ dans une petite boîte R où on la recueille pour s'en servir de nouveau.

La consommation dans les temps chauds, lorsque l'huile coule avec facilité, est d'une goutte environ par trois minutes. Si donc on admet que les convois