CHAPITRE QUATRIÈME

DE» RAILS BT COUSSIKBTS, BT DBS CAHIBB8 DBS GHA&6B8 POUR LBUR FABRICATION.

8 1. Des rails et des coussinets 97

Avantages respectifs des chemins à bandes plates et saillantes.

— Avautages respectifs des rails en fer malléable et en fonte. — Des différentes formes de rails. — Rails en fer méplat. — Rails à champignon. — Défauts des rails à champignon. — Nouveau rail de M. Coste. — Rail à simple champignon du chemin de Versailles (rive gauche). — Avantages respectifs des rails à simple et à double champignon. — Tableau de la résistance des rails. — Formes diverses du champignon. — Avantages respectifs des rails à surface plane et à surface bombée. — Avantages respectifs des rails ondulés et des rails parallèles. — Anciens rails saillants en fonte. — Modes divers d'assemblage de rails. — Rails dits américains. — Rails en bois et fer. — Bandes de fer plat sur longue- Tines. — Rails à champignon ou évidés sur longuerines. — Comparaison entre les rails en bois et fer et ceux tout en fer. — Défauts des attaches en fer pour fixer le coussinet. — Imperfection des coussinets. — Effets produits par les causes précitées. •— Coussinets d'un nouveau modèle par M. Gubitt. — Nouvelles chevilles en bois. — Chevillettes à tête ronde et plate. — Vis et boulons pour fixer les rails en bois et fer. — Vis préférables aux boulons.

— Crampons. — Chevillettes ou crampons barbelés et non barbelés. —Modes de liaison du coussinet et du rail. — Formes du coussinet. — Coins en bois et en fer. — Coins non comprimés et comprimés. — Coins en dedans et en dehors. — Dimensions des rails et des coussinets, écartement des points d*appui. —Dimensions les plus convenables à donner aux rails en bois et fer. — Résis-

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tanee des rtils en fer. — Effort auquel les rails sont soomis lors do passage des convois. Usure des rails par le rroltement. — Dimensions à donner au bourrelet et au champignoo.

8 S. De la ftibrication des rails Ul

Nature des fers employés à la confection des rails. — Fours pour cette flibrication. — Marteaux employés en Angleterre pour cette * fabrication. — Forme et dimension des cylindres. — Nouveaux dètaib sur le laminage. — Fabrication des rails ondulés. — Fabrication des rails évidés. — Aff^ancbissement des rails. — Des scies circulaires employées pour cette opération. — RécbauflSige des rails. — Dressage des rails. — Balancier employé au Creuzot pour le dressage. — Subdivision en morceaux des rails de rebut. —Chariots pour le transport des paquets. — Composition des trousses.

— Laminage des couvertures. — Utilisation ^e la cbalenr perdue. —Moyens d*obtenir une bonne soudure. •— Laminage des paquets.

— Sdage des rails.

8 3. Du cahier des charges pour la fourniture des rails, des coussinets, chevillettes et coins 179

Choix du fabricant. — Forme du nil.— Qualité du fér. — Composition des trousses pour la flabrtcation. — Section des rails. — Longueur des rails. — Défauts. — Dressement des nils. — Essai des rails. — Garantie. — Agent à Tusine. — Époques de Hvnison, de paiement, etc. — Arbitres. — Prix des rails. — Forme dn coussinet. — Nature de la fonte. — Poids des coussinets. — Essai des coussinets. — Garantie. — Poids des coussinets. — Nature du fèr pour les chevillettes. — Tètes de cfaevillette. —Modèle du cohn. — Nature du bois. — Débit du fér.