DES WAGONS DE VOYAGEURS

Les palettes ont été remplacées par des planches qui s'étendent sur toute la longueur de la voiture, dont l'usage permet de monter dans la voiture et d'en descendre beaucoup plus facilement.

Dans les voitures belges on a placé un escalier en bois devant chaque portière, c^. qui est très-commode pour les voyageurs. Ces escaliers, qui ordinairement pénètrent dans Fiutérieur de la voiture, ont d'un autre côté l'inconvénient de prendre trop de place; aussi ne sont-ils en usage que sur les chemins où l'on n'a pas construit de trottoirs aux stations.

En France, les compagnies sont obligées par les règlements de police à éclairer l'intérieur des voitures. Les lampes sont toujours logées dans l'impériale. Quand elles se trouvent en saillie au milieu des caisses on s'y heurte souvent. Il vaut mieux les placer sur la paroi de séparation de deux caisses. On évite ainsi l'inconvénient que nous venons de

Fie. 35.

Mode d*éclairaf des caisse

400 DBS CAISSES

signaler et on épargne une lampe par voiture. Au chemin d'Orléans on se sert de lampes placées au milieu des caisses , mais disposées de manière à ne pas former saillie en dedans sur l'impériale. Li fig. 35 représente une de ces lampes.

Ces lampes br&lent o"*'*023 par heure d'allumage.

Les conducteurs de wagons sont placés en dehors

pour les sur des banquettes d'impériales, semblables à celles conducteurs. ^ '^

des wagons du chemin de Versailles ( rive gauche],

pi. F, ou sur des banquettes fixées derrière la voiture et renfermées dans des cages vitrées, comme dans les voitures du chemin de Rouen (Fig. a, 2,,