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Frais généraux, usure d'outils et faux frais, 20 p. 0/0. 98!
Cout d'unb berline, roues, essieux, boites à graisse ]j
et plaques do garde non compris 5919 23. f
CAHIER DES CHARGES
POUR CONSTRUCTION ET MONTAGE DE 40 CHASSIS DE DILI- GENCES DU CHEMIN DE FER DE MONTPELLIER A NIMES (1).
1. Le préseut cahier des charges comprend la construction, le transport et le montage de 40 châssis de diligences, dont les trains ont été adjugés à l'usine de Fourchambault, par décision de M. le ministre des travaux publics du 31 mai 1843.
Les pièces commandées et qui sont aujourd'hui en cours de fabrication, sont :
Les essieux montés de leurs roues en fer forgé ;
Les boîtes à graisse et les plaques de garde correspondantes ;
Les ressorts de suspension ;
Les systèmes de choc et de traction avec leurs ressorts. Les ouvrages définis par le présent cahier des charges, sont :
1° La charpente du châssis destiné à porter les caisses des voitures ;
2° Toutes ies ferrures nécessaires pour armer le châssis et l'assembler avec le train , à l'exception des marche-pieds qui feront partie de l'adjudication des caisses.
3° Le montage du train et du châssis à l'atelier de construction, et ensuite sur la ligne du chemin de fer, aux stations de Nîmes ou de Montpellier , y compris tous frais de transport.
2. La charpente du châssis sera exécutée conformément au dessin ci-joint. Elle sera composée des pièces ci-après énumérées :
2 brancards ayant chacun 5* 20 de longueur et 0 >n 085 sur 0" 25 d'équarrissage ;
(1) Ces châssis son* semblables à ceux du chemin de Rouen.
— no -
2 traverses de tôte de 2r 20 de longueur et O m 09 sur O n 25 d'équarrissage ;
4 traverses intermédiaires ayant chaque 2«* 00 de longueur et O m 08 sur O ro 20 d'équarrissage ;
4 contrevents ayant ensemble 8 m 40 de longueur etO" 12 sur 0" 06 d'équarrissage ;
1 semelle sous les ressorts ayant l m 10 de longueur et O m 35 sur O m 08 d'équarrissage ;
4 garnitures des heurtoirs en bois tournées conformément au dessin.
Ces diverses pièces assemblées, le châssis aura 5 m 20de longueur entre les faces extérieures des traverses de tête, et l m 98 de largeur entre les faces extérieures des brancards.
3. Toute la charpente sera exécutée soit en bois de frêne soit en bois de chêne sec et de premier choix. Toutes les pièces et particulièrement les brancards seront en bois de brin, parfaitement sain, à fibres régulières, sans nœuds vicieux ni fils tranchés. Tous les bois seront équarris et à vive arête , refaits , dressés et corroyés sur toutes leurs faces, et assemblés avec la plus grande précision, suivant les règles de la bonne carrosserie.
Les ferrures du châssis seront composées des pièces suivantse :
Fer limé et poli sur toutes les faces.
8 supports à fourchette pour les ressorts de suspension, pesant ensemble au moins 60 kilogrammes.
Fer ouvré et blanchi à la lime.
4 pitons pour les chaînes de sûreté ;
4 équerres de contrevents ; 4 — des côtés du châssis;
8 tirants ;
2 plates-bandes de châssis des ressorts ;
2 entretoises de plaques de garde, pesant chacune 30 kilogrammes.
Boulons à tête tournée.
32 boulons de côtés de châssis ;
4 — de traverses ;
8 — d'équerres à angle aigu ;
4 — d'équerres droites;
16 — délirants;
30 — de marchepieds ;
6 — de châssis de ressorts ;
2 — de tirants de châssis ;
20 — de plaques de garde.
5. Dans les 32 pièces et les 122 boulons ci-dessus énumérés, il n'a été fait mention d'un poids obligatoire que pour les pièces qui supportent une fatigue particulière. Toutes les autres ferrures, tirant d'ailleurs leur principale valeur, non de la matière employée, mais de la maind'œuvre, il doit être entendu qu'elles seront exécutées sans spécification de poids, conformément aux indications générales du dessin ci-joint, et suivant les dessins en grand ou modèles qui seront approuves par les ingénieurs.
G. Toutes les ferrures du châssis seront en fer au charbon de bois et martelé , de première qualité. Elles seront forgées avec le plus grand soin, suivant les modèles adoptés par les ingénieurs, etrecevront les façons définies ci-dessus, conformément aux règles de la carrosserie.
7. Les supports à fourchette du châssis seront liés aux ressorts de suspension par des brides en cuir, disposées comme il est indiqué au-dessin ci-joint. Chaque bride sera composée de sept bandes en cuir de première qualité, cousues ensemble avec le plus grand soin et formant une épaisseur totale de O" 030 millimètres.
8. Sur les 40 châssis à construire, 12 seront armés d'un frein disposé comme il est indiqué au dessin coté § 2.
La fabrication et le montage de ces freins font l'objet d'an cahier des charges particulier.
L'entrepreneur sera tenu de faire à l'atelier de construction et aux stations de Nîmes ou de Montpellier , suivant les indications des ingénieurs , le montage du châssis et son assemblage avec les roues , essieux, plaques de garde et boîtes à graisse , de telle sorte qu'il ne reste plus qu'à poser sur ledit châssis les diverses caisses de voitures et wagons commandés par l'administration.
10. La livraison et la réception auront lieu à Nîmes ou à Montpellier, tous les frais de transport restant à la charge du fabricant.
Sur le vu du procès-verbal de réception provisoire, il sera délivré à l'entrepreneur les 9/10 e du montant de la fourniture.
Le dernier dixième sera retenu pour garantie pendant une année après la livraison. Les pièces qui, durant ce délai, seraient altérées ou rompues par quelque cause que ce soit, hors le cas d'un choc violent constaté , seront remplacées aux frais du fabricant.
11. Les châssis , définis comme il vient d'être dit, seront livrés, savoir :
20 châssis montés dans le délai de trois mois après l'approbation du marché ; 10 châssis par chaque mois après la première livraison.
12. En cas d'inexécution des conditions ci-dessus , dans les délais prescrits , il sera fait au fabricant une retenue de 10 p. 0/0 sur le prix, à titred'indemnité.
13. Le fabricant sera, du reste , soumis aux clauses et conditions générales imposées aux entrepreneurs des pontset-chaussées , et jointes à la circulaire de M. le directeur général des ponts-et-chaussées et des mines, en date du 25 août 1833 , en tout ce à quoi il n'est pas spécialement dérogé par le présent cahier des charges.
Nîmes, le
CAHIER DES CHARGES
POUR CONSTRUCTION ET MONTAGE DES CAISSES DE VOITUBES ET WAGONS DE VOYAGEURS , SUR LE CHEMIN DE FER DE
Montpellier a nimes. (Modèles à peu près semblables à ceux du chemin de Rouen.)
1. Le présent cahier des charges comprend la construction , le transport et le montage des caisses des voitures et wagons destinés au service des voyageurs sur le chemin de fer de Montpellier à Nîmes, savoir :
8 Voitures de l re classe ou berlines fermées à glaces ;
10 id. de 2 m « classe ou diligences couvertes et fermées à glaces ;
14 id. de 3 me classe ou char-à-bancs, couverts et non fermés ;
6 Wagons à bagages.
2. Les trains et châssis des voilures sont exécutés, à l'exception des marche-pieds, sur des cahiers des charges spéciaux et par des entreprises séparées. Le tracé général du châssis avec toutes les indications nécessaires pour son assemblage avec les caisses, sera remis au fabricant de cellesci , aûn que le montage définitif des voitures et wagons ne présente aucune difficulté.
§ I er . Voitures de V e classe ou berlines fermées à glaces.
3. Les dimensions générales des voitures de 1" classe seront, conformément au dessin, savoir :
Longueur entre les faces extérieures 5 m 20.
Longueur minimâ entre les faces extérieures, non compris révasement des côtés , i"W.
Hauteur entre le fond de la caisse et le pavillon l m 60.
Hauteur du siège en bois au dessus du fond 0*25.
Longueur de chacun des compartiments extrêmes de dehors en dehors l^O.
Longueur intérieure du compartiment du milieu l m 80.
Les dimensions de détail seront conformes au dessin cijoint et aux épures cotées qui seront approuvées par les ingénieurs.
k. La caisse sera construite en bois dur ; les pièces de brancards, celles d'angle, et toutes les pièces majeures, y compris le châssis de siège, en bois de frêne. Tous les bois seront parfaitement secs et de premier choii, refaits, corroyés et assemblés , suivant les règles de la carrosserie.
Les panneaux extérieurs seront en tôle planée.
L'intérieur de la caisse sera consolidé par au moins 60 équerres en fer fixées à vis. Le dessin n'indiquant pas ces équerres , il est bien entendu que chaque assemblage des pièces de la membrure sera fortifié par une armature en fer, suivant les meilleurs usages de la carrosserie.
Les ferrures des portes seront exécutées avec le plus grand soin ; les charnières à double nœud et les recouvrements seront en cuivre et fixés à vis ; la fermeture se fera par des battants à ressort.
Chaque porte sera munie d'une poignée en cuivre et d'une contre-poignée, conformément à l'indication générale du dessin ci-joint et aux modèles qui seront approuvés par les ingénieurs.
Les 6 châssis à coulisse des portes et panneaux de chaque corps de voiture seront garnis de verres de Bohème ou de verre double pour glaces, parfaitement planes, sans stries, bouillons ou défauts apparents. Les châssis des deux compartiments extrêmes , seront en bois dur verni; ceux du corps du milieu seront en bois d'acajou.
L'impériale sera couverte avec deux feuilles de cuivre rouge de 7/10 de millimètre d'épaisseur agrafées et soudées ensemble au milieu de la caisse.
Les deux sièges à établir sur l'impériale auront leurs branches, leur garde-corps et accoudoirs, et chacun 6
marche-pieds de montoir en fer, conformément au dessin.
L'impériale sera de plus entourée d'une galerie en fer conforme au dessin.
La caisse sera apprêtée , peinte et vernie au vernis de voiture avec la plus grande perfection , avec filets dans les panneaux, s'il y a lieu, suivant la couleur et la nuance qui seront déterminées par l'administration.
Le fabricant des caisses sera en outre chargé de la peinture du châssis sur trois couches ; la première sera au blanc de céruse à l'huile siccative pour les bois, et au minium pour les fers. Les faces extérieures des brancards et des traverses extrêmes seront vernies au vernis de voiture.
La caisse sera accompagnée de deux marche-pieds composés chacun comme il suit :
Cinq pièces de fer forgé à deux branches avec palette en forte tôle de 8 millimètres d'épaisspur pesant chacune au moins onze kilogrammes , conformes d'ailleurs au modèle qui sera remis par les ingénieurs. Un plateau en chêne, corroyé sur toutes ses faces, les rives arrondies ayant 4 ra 20 de longueur sur 0 m 20 de largeur et 0 m 035 millimètres d'épaisseur.
Le constructeur sera tenu de joindre à chaque caisse , les chaînes et barrés d'attelage indiquées au dessin comme il suit !
4 Chaînes de sûreté pesant chacune 6 kilogrammes.
2 Barres de traction composées chacune de 2 chaînons longs à écrou , réunis par une vis armée d'un manche à boule , à exécuter conformément au dessin qui sera remis par les ingénieurs , et pesant chacune 12 kilogrammes.
Le tout en fer au charbon de bois de première qualité.
5. Le corps du milieu de la voiture sera garni en drap bleu teint en laine , de qualité au moins égale à celui des voitures les mieux garnies des chemins de fer du Gard ou des abords de Paris.
Document». I °
Les deux dossiers, les matelas au dessus des dossiers, les accoudoirs et les coussins des sièges, seront rembourrés en crin de première qualité sur les épaisseurs indiquées au dessin , piqués avec piqûres en laine et matelassés avec de la toile sous la garniture en drap bleu.
Le pavillon sera tendu en escot de la même nuance que la garniture.
Le fond sera garni en parquet et couvert d'un tapis en moquette.
On fixera comme encadrement autour du pavillon supérieur, et comme garniture des cordons de chaque glace, un galon en laine de première qualité à dessin, ayant six centimètres de largeur. Les cordons des glaces seront doublés en cuir et piqués à deux rangs , les bouts ornés de franges de laine avec lenr collier au dessus.
Des galons de couture et de rabattu seront ajustés avec soin aux coussins, portes, pilastres et partout où le bon usage le prescrit.
La berline sera munie de six stores en taffetas garnis de glands en soie avec conduit en soie , et les roulettes des glaces centrales seront en ivoire.
6. Chacun des deux corps des extrémités de la caisse sera garni en coutil rayé bleu et blanc tout en fil, et les diverses parties en seront rembourrées sur les épaisseurs indiquées au dessin et, du reste, avec les mêmes soins et les mômes façons que pour la berline du milieu.
Le pavillon sera tendu en coutil semblable à celui de la garniture.
Le fond sera garni en parquet.
Les cordons des glaces seront en galon de laine uni et épinglé de première qualité et de 55 millimètres (0 m 055) de largeur, doublés en cuir piqué à deux rangs et garnis de franges en laine avec leur collier.
Des galons de couture et d'encadrement seront ajustés
autour du pavillon supérieur et aux coussins , portes et pilastres, etc., comme il est dit ci-dessus, article 5.
Chaque corps de voiture sera muni de 6 stores en toile de lin avec conduit ordinaire, et les roulettes de glace seront en cuivre.
§ II. Voitures de 2 e classe ou diligences couvertes et fermées
à glaces.
Depuis la rédaction du présent cahier des charges , qui ne comprenait que deux classes de voitures, l'administration ayant adopté comme mesure générale pour tous les chemins de fer, rétablissement de trois classes de voitures , la décision du 25 janvier \W* a prescrit qu'il Ferait construit dix voitures de classe intermédiaire couvertes et fermées à glaces.
Ces voitures seront adjugées en un seul lot, sous la réserve de l'approbation de l'administration supérieure , et seront construites comme il suit :
La caisse de la voiture de 2 € classe sera en tout conforme à celle de la voiture de 3* classe , décrite aux articles 7 et 8 ci-dessus, si ce n'est qu'elle aura des panneaux et des portes vitrées ainsi qu'il est indiqué à la feuille de retombe en élévation de la feuille de dessin cotée 54.
Les châssis vitrés seront d'ailleurs, sauf leurs dimensions, exécutés comme ceux des corps de berlines , extrêmes des voitures de l ro classe et garnis de stores semblables.
Les sièges en bois seront plus bas de 10 centimètres que ceux de la voiture de 3 e classe, et recouverts d'un coussin rembourré en crin et garni en coutil de l'épaisseur de 0 m 10.
§ III. Voilures de 5 e classe ou char-à-bancs couverts et non
fermées.
7. Les dimensions générales des caisses de voitures de 3« classe seront, conformément au dessin, savoir:
Longueur entre les deux faces extérieures 5 ro 20 ;
Largeur id. id. 2 n, 30;
Longueur d'axe en axe de chacun des quatre compartiments l ,n 30 ;
Hauteur du Siège en bois au-dessus du fond 0 m i5;
Hauteur entre le fond et le dôme l m 60.
Les dimensions de détail seront d'ailleurs conformes au dessin ci-joint et aux épures cotées, approuvées par les ingénieurs.
8. La caisse sera construite en bois dur, les pièces de brancard, celles d'angle et les pièces majeures de la membrure, en bois de frêne, les pièces secondaires et les sièges, en bois de chêne ou de frêne. Tous les bois seront parfaitement secs et de premier choix , refaits , corroyés et assemblés suivant les régies de la carrosserie.
Les pièces de brancard étant en encorbellement de 5 n, 15 de part et d'autre des brancards du châssis , seront soutenues d'abord par la saillie des traverses extrêmes, et ensuite, de chaque côté , par trois consoles intermédiaires en fer forgé , suivant l'indication du dessin.
Les panneaux extérieurs seront en tôle planée.
L'intérieur de la caisse sera consolidé par au moins £0 équerres ou tirants en fer, Gxés à vis. Le dessin n'indiquant pas ceséquerres et tirants, il est bien entendu que chaque assemblage des pièces de la membrure sera fortifié par une équerre ou un tirant à écrou , suivant les meilleurs usages de la carrosserie.
Les serrures des portes seront exécutées avec le plus grand soin. Chaque porte aura deux charnières ordinaires , un verrou, un battant à ressort, et sera garnie d'une poignée en cuivre , conforme à l'indication générale du dessin et au modèle particulier qui sera approuvé par les ingénieurs.
La voiture sera ouverte sur les côtés et divisée en quatre compartiments comme l'indique le dessin, au moyen de
cloisons en bois surmontées de colonnettes en fer poli.
L'impériale sera couverte avec deux feuilles de cuivre rouge de 7/10 de millimètre d'épaisseur, agrafées et soudées ensemble au milieu de la caisse.
Les deux sièges de l'impériale seront établis comme il est indiqué au dessin, avec leurs branches, leurs garde-corps, et leurs marche-pieds en fer, ainsi qu'il est dit à l'article k.
La caisse sera apprêtée , peinte et vernie au vernis de voiture à l'extérieur avec le plus grand soin , et suivant la couleur et la nuance qui sera désignée par l'administration.
Enfin, comme il n'existe point de garniture, le constructeur sera tenu de veiller particulièrement à ce que les pièces et panneaux intérieurs , le fond , le pavillon supérieur, les sièges, etc., soient parfaitement dressés et assemblés. Toutes les parois intérieures , à l'exception du fond , seront peintes à l'huile et à deux couches , avec la couleur qui sera désignée comme ci-dessus.
Le constructeur des caisses sera en outre chargé de la peinture des châssis aux conditions énoncées à l'article 4.
Chaque caisse sera accompagnée de deux marche-pieds composés comme il suit :
Quatre pièces de fer forgé à deux branches, avec palette en tôle de 8 millimètres d'épaisseur , pesant chacune au moins onze kilogrammes, et conformes d'ailleurs au modèle qui sera remis par les ingénieurs.
Un plateau en chêne, corroyé sur toutes ses faces, les rives arrondies.
Le constructeur sera tenu de joindre à chaque caisse k chaînes de sûreté et 2 barres d'attelage à vis et écrous, suivant les conditions énoncées à l'article k.
§ IV. Wagons à bagages.
Les dimensions générales du wagon à bagages seront conformément au dessin, savoir:
Longueur entre les deux faces extérieures 5 œ 20 ;
Largeur id. id. 2*30;
Hauteur entre le fond et le dôme , extérieurement, 2 m 0.
9. Les dimensions de détail seront d'ailleurs conformes au dessin ci-joint et aux épures cotées, approuvées parles ingénieurs.
10. La caisse du wagon sera construite en bois dur. Les braqfcards et les pièces d'angle en bois de frêne, les autres pièces de la membrure en bois de chêne ou de frêne.
Les panneaux seront en noyer ou en chêne.
Tous les bois seront parfaitement secs et de premier choix, refaits, corroyés et assemblés suivant les règles de la carrosserie.
L'intérieur de la caisse sera consolidé par au moins 60 équerres ou tirants en fer forgé, suivant les conditions énoncées à l'art. 8. Les croix de Saint-André des panneaux extérieurs seront d'ailleurs reliées aux bordages par des yîs à bois, comme il est indiqué au dessin.
Sur chaque côté du wagon il sera établi une grande porte à deux ventaux et quatre petites portières basses. Ces portes et portières seront garnies de leurs équerres, pentures et charnières, comme il est indiqué au dessin. Elles fermeront toutes par des serrures avec battants à ressort , dont le modèle sera approuvé par les ingénieurs.
Les portières basses fermeront les loges à chiens qui sont établies dans le fond du wagon, conformément au dessin. Elles seront percées d'un trou circulaire , garni d'une toile métallique , à l'effet d'assurer la ventilation des loges.
L'impériale sera recouverte avec deux feuilles de cuivre rouge et munie de deux sièges avec leurs marche pieds, semblables en tout à ceux des voitures de 2 e classe.
Toutes les faces extérieures seront apprêtées et peintes à l'huile et à deux couches, suivant la nuance qui sera prescrite par l'administration.
Le châssis sera peint, fers et bois , comme celui des voitures, ainsi qu'il est dit article 4, si ce n'est que toutes les couches seront en peinture à l'huile sans vernis.
Chaque caisse sera accompagnée de 6 pièces en fera deux branches pour marche-pieds, avec palette en tôle, pesant chacune au moins onze kilogrammes et conformes au modèle qui sera remis par les ingénieurs.
Le constructeur joindra à chaque caisse quatre chaînes de sûreté et deux barres d'attelage à vis et écrous , comme il est dit article 4.
§ V. Conditions générales et particulières.
11. L'entrepreneur sera tenu de faire aux stations de Nîmes ou de Montpellier, suivant les indications des ingénieurs , le montage de la voiture et son assemblage avec le chAssis qui lui sera livré.
12. La livraison et la réception, auront lieu à Nîmes ou à Montpellier , tous les frais de transport restant à la charge du fabricant.
Sur le vu du procès-verbal de réception provisoire, il sera délrvré à l'entrepreneur les 9/1 0 e du montant de la fourniture.
Le dernier dixième sera retenu pour garantie pendant une année après la livraison. Les pièces qui, durant ce délai , seraient altérées ou rompues par quelque cause que ce soit, hors le cas d'un choc violent constaté , seront remplacées aux frais du fabricant.
13. Les voitures, définies comme il vient d'être dit, seront livrées pour chaque lot, savoir :
Moitié du nombre à construire avant le 10 mai 1844. La seconde moitié avant le 1°' juin suivant.
14. En cas d'inexécution des conditions ci dessus dans les délais prescrits , il sera fait au fabricant une retenue de dix pour cent (10 0/0) sur le prix, à titre d'indemnité.
15. Le fabricant sera soumis du reste aux clauses et conditions générales imposées aux entrepreneurs des ponts-etchaussées, et jointes à la circulaire de M. le directeur général des ponts-et-chaussées et des mines, en date du 25 août 1833, en tout ce à quoi il n'est pas spécialement dérogé par le présent devis.
Nîmes, le 10 décembre 1843.
