VOITURES MONTÉES
1" classe 8,800 »
2 e Id 7,500 »
3 e ld , . . . . 6,800 »
Wagon à bagages 6,400 »
CAHIER DES CHARGES
POUR LA. CONSTRUCTION DE 12 FREINS POUR LES VOITURES DE 2 e CLASSE ET LES WAGONS A BAGAGES DU CHEMIN DE FER DE
Montpellier a nimes. (Même modèle que le chemin de Rouen).
1 . Le présent cahier des charges comprend la fourniture et le montage de 12 freins pour le service des voitures et wagons du chemin de fer de Montpellier à Nîmes.
2. Le frein sera exécuté conformément au dessin général figuré en bleu sur la feuille cotée § 4, et suivant les détails d'exécution du calque coté § 2. Il comprendra les pièces suivantes, savoir :
Pièces de sujétion en fer poli, tourné ou taraudé
4 charnières des armatures du frein, pesant . . 4 k » 4 tringles à nœud , reliant les armatures des blocs
du frein aux leviers, ensemble 14 »
1 levier coudé à fourchette 3 50
1 support de levier 5 »
Écrou à tourillon et tringle de la manivelle. . 10 »
1 support de tringle 3 d
51 boulons divers tournés. 26 »
1 manivelle 4 »
4 supports des traverses fixées aux boites à graisse. 8 »
Poids total 57^50
Fer poli et tourné de sujétion ordinaire.
4 armatures de blocs de frein pesant 10 k 53
2 leviers fixés à l'arrière du frein 9 »
Le levier transmettant la puissance 7 20
La tringle joignant le levier coudé au levier Oxé
sur l'essieu 11 »
Poids total 37*73
Fer ouvré et limé en partie.
2 traverses en fer plat liées aux boites à graisse et
supportant le mécanisme, pesant ensemble. . 68 k 48
4 armatures des blocs en bois, chacune en deux
parties 30 56
1 essieu de frein 48 36
Poids total. .... 147k 40
3. Toutes ces ferrures seront en fer de Bourgogne ou du Berry de première qualité martelé. Elles seront forgées avec le plus grand soin suivant l'épure visée par les ingénieurs, et recevront les façons ci-dessus désignées conformément aux meilleurs usages des ateliers qui construisent les pièces de mécanique.
4. Le décompte sera établi par des pesées contradictoires en y appliquant les prix portés ci-après pour les diverses classes de ferrures. 11 ne sera pas tenu compte au fabricant des excédants de poids qui proviendraient d'augmentations de dimensions non autorisées par les ingénieurs.
5. L'entrepreneur fournira les quatre blocs de chaque frein, en bois d'ormeau, parfaitement liés sans fils tranchés, refait avec soin et coupé suivant l'épure qui lui sera remise par les ingénieurs.
