blocs en bois d ormeau, à 5 fr

Et pour 12 freins semblables. . . . 6537 24

Somme à valoir pour dépenses accessoires et imprévues. . 462 76

Total. .... 7000 »

CAHIER DES CHARGES

pour l'établissement d'un wagon de mabchandises

DU CHEMIN DE BALBJa STBASBOUEG.

Bois.

Art. 1 er .

Les bois employés à la construction des wagons seront le frêne, ou à défaut le chêne ; ils seront de bonne qualité, et devront avoir été abattus au moins deux ans avant leur emploi ; les pièces employées devront être de droit ûl et sans nœuds, elles devront être équarries à vive arête, sans aubier, exactement aux dimensions cotées sur les dessins ci-joints, et elles seront exemptes de tout défaut pouvant compromettre leur solidité ou leur durée , tels que gerces, roulures ou parties échauffées.

Fers.

Art. 2.

Les fers seront aussi de bonne qualité. Le soumissionnaire devra en indiquer les provenances dans sa soumission, et il devra la justiûer par la présentation des factures , si cette justiûcation lui est demandée par la compagnie. Des essais pourront être faits sur les barres avant l'emploi ou sur les pièces une fois fabriquées ; ces essais seront à la charge du constructeur. Les pièces ou barres de qualité inférieure seront rejetées; toute pièce qui serait défectueuse , soit par la qualité , par la façon ou le défaut de dimensions conformes à celles indiquées, sera brisée et détruite sans que le soumissionnaire puisse, dans aucun cas , demander qu'il lui en $oit tenu compte.

Calibres des pièces de wagons.

Art. 3.

Toutes les pièces de même espèce seront calibrées, c'està-dire, qu'elles pourront indistinctement être employées Tune à la place de l'autre , sans qu'il soit besoin de les retoucher , en aucune de leurs parties. Les taraudages des boulons seront conformes pour le pas de vis et pour les dimensions aux modèles donnés par la compagnie du chemin de fer, il sera remis à cet effet des matrices en acier. Tous les écrous de boulons de même calibre pourront aller indistinctement aux uns et aux autres, et ils devront ainsi que les têtes , être tous parfaitement des mêmes dimensions, et conformes à celles qui seront indiquées. Toutes pièces de wagon, roues, essieux , boîtes à graisse, plaques de garde, ressorts, pièces de serrement qui ne rempliraient pas strictement les conditions de régularité prescrites dans cet article, sera refusée pour ce seul défaut.

Montage.

Art. 4.

Les assemblages de bois devront être faits avec soin , et ne permettre aucun ballottement ; lors du montage définitif, ils seront enduits de peinture à l'huile épaisse , il en sera de même pour toutes les parties sur lesquelles poseront des ferrures, ainsi que pour les ferrures elles-mêmes.

Les boulons devront entrer juste dans les trous qui devront les recevoir, et qui seront enduits de peinture ainsi que le boulon lui-même. La ligne de traction sera déterminée par un tracé qui la place exactement dans Taxe de figure des châssis.

Le soin le plus minutieux devra être apporté dans la pose des plaques de garde, elles ne devront pas être placées avec

un gabarri , leur place pour chaque châssis devra être établie par un tracé géométrique sur des lignes perpendiculaires à Taxe de figure, ou ligne de traction.

Les boulons qui les fixent aux brancards seront tournés dans toute leur longueur, et entreront à frottement dans le bois comme dans le fer.

Roues.

Art. 5.

Les roues seront faites suivant le dessin et calibres remis au soumissionnaire , celles montées sur les mêmes essieux seront d'un diamètre parfaitement égal ; elles seront calées de manière à se trouver dans un plan perpendiculaire à l'essieu , et seront concentriques avec la fusée ; pour cela, elles ne seront tournées extérieurement que lorsqu'elles seront montées sur l essieu. Les rayons seront décapés extérieurement , et le cercle à rebord alésé intérieurement ; il aura les dimensions prescrites, et le soumissionnaire devra à l'avance faire connaître la provenance des bandages qu'il comptera employer. La partie fraisée au trou destiné à recevoir les rivets aura au moins deux centimètres de profondeur dans le cercle à rebord.

Essieux.

Art. 6.

Les essieux sont fournis par la compagnie prêts à recevoir les roues ; savoir : dix essieux avant le l tr avril prochain, dix du 1 er au 15 avril, et le reste par cinq chaque semaine, à partir du 15 avril. Il est bien entendu que si la compagnie mettait du retard dans ses livraisons , les constructeurs sont autorisés à dépasser d'autant le délai de livraison des wagons fixé par l'art. 16.

Plaques de garde.

Art. 7.

Les plaques de garde seront parfaitement planes, la partie intérieure dans laquelle glisse la boite à graine sera dressée avec soin à la machine à raboter ; il en sera de môme des parties extérieures contre lesquelles frottent les rebords des rainures de la boîte à graisse, de telle sorte que la partie frottant dans la boîte à graisse aura moins d'épaisseur que le reste de la plaque de garde. Les trous des plaques de garde seront percés d'après un calibre, aûn qu'on puisse les changer sans être obligé de percer dans le bois de nouveaux trous. *

Boites à graisse.

Art. 8.

Les boîtes à graisse seront en fonte douce de bonne qualité, et les parties dans lesquelles glisse la plaque de garde, seront ajustées à la machine à rabotter. Le joint des deux parties sera également ajusté avec soin.

Les coussinets seront en bronze dur qui ne devra pas contenir de zinc ; ils seront ajustés avec soin dans la boîte à graisse. L'ajustement des coussinets et des boîtes devra être fait au moyen de calibres, aûn que les coussinets puissent aller indistinctement dans toutes les boîtes.

Ressorts.

Art. 9.

Les feuilles de ressorts, sauf les maîtresses feuilles , auront une section de 75/7 et seront étagées avec la plus grande régularité ; elles devront être parfaitement d'égale largeur, dressées à la lime ou à la meute, et se toucheront

dans toute leur longueur. Les ressorts devront être éprouvés sous une charge de deux raille kilogrammes, ils ne devront, sous ce poids, fléchir que de soixante et dix millimètres t et se relever lorsqu'on le déchargera , en ne perdant de leur flèche primitive, au moment où on achèvera la charge, que un centimètre; ils seront d'ailleurs pour la courbure conformes au calibre qui sera remis au soumissionnaire.

Surveillance, Art. 10.

Pendant la construction, la compagnie du chemin de fer enverra un de ses agents pour surveiller la construction des wagons et examiner les matériaux employés à la construction. Cet agent inspectera les matériaux bruts et les pièces achevées , il aura le droit de faire ses observations aux entrepreneurs mêmes de la construction, sur toute matière ou pièce qui ne remplirait pas les conditions prescrites au présent cahier des charges. Il vérifiera aussi le tracé du montage de chaque wagon, ainsi que le montage lui-même.

Art. 11.

L'examen fait pendant le travail par l'agent dont il vient d'être parlé ci-dessus , ainsi que la réception partielle des pièces fabriquées, n'empêchera pas qu'à la réception définitive, dont il est question à l'article suivant, toute pièce qui serait défectueuse soit rejetée, et que celles qui seraient mal posées soient changées.

Réception* Art. 12.

Lorsque les wagons seront achevés et montés , avant de les mettre en peinture , ils seront définitivement reçus sur la demande spéciale que le constructeur adressera à la di-

Documents. 1 1

rection du chemin de fer. Toute pièce qui paraîtrait dans cette réception ne pas remplir les conditions prescrites , sera remplacée aux frais du constructeur.

Garantie.

Art. 13.

Le fournisseur répondra, pendant un an, de toutes les pièces qui pourraient se briser par suite de défauts provenant de malfaçon , ou de l'emploi de matériaux de mauvaise qualité. Lorsque les wagons seront mis en service, toute pièce brisée ou endommagée du wagon, par suite des défauts indiqués ci-dessus , ainsi que celles faisant partie de ce même wagon qui auraient souffert de la brisure d'une pièce reconnue vicieuse, sera remplacée par le fournisseur aussitôt qu'il en sera requis par l'administration , sauf à faire juger ensuite, dans le cas de contestation, au compte de qui la réparation doit être portée. Dans le cas où le fournisseur ne ferait pas immédiatement faire les réparations . la compagnie du chemin de fer les fera exécuter dans ses ateliers, et le fournisseur en remboursera le montant, lorsqu'il sera reconnu que l'accident provient d'un défaut de forme ou de qualité de la pièce rompue ou endommagée

Livraison.

Art. \k.

Les wagons étant terminés, ils seront livrés à mesure de leur activement, à la station de KoenigshofFcn.

Époque de livraison.

Art. 15.

Les wagons devront être livrés, savoir : dix wagons avant le 30 avril , et les dix autres , au plus tard , le 31 mai prochain.

Retenue pour relard.

Art. 16.

Pour chaque jour de retard, dans la livraison des wagons qu'il aura entrepris, il sera retenu au constructeur une somme de cinquante francs , sans qu'il puisse , dans aucun cas, être argué du refus de pièces aux wagons, rebutées par les agents de la compagnie. Cette retenue a lieu à titre de dédommagement pour la compagnie , des pertes qu'elle pourrait éprouver par suite du manque d'un matériel qui lui serait nécessaire pour son secours.

Paiement et cas de contestation.

Art. 17.

Les paiements seront effectués dans le mois qui suivra la livraison, en remises sur Paris , payables à un mois de date, sauf 1/20 de la valeur totale de la commande, qui sera retenu à titre de garanties pour le temps pendant lequel le constructeur est responsable de son travail, en vertu de l'art. 10.

Toute contestation, de quelque nature qu'elle puisse être, qui s'élèverait entre les parties contractantes pendant la durée des travaux , ou à l'époque de la réception , ou enfin pendant le délai de garantie, les parties s'engagent d'un commun accord à la porter devant les tribunaux du département de la Seine, siège de la compagnie du chemin de fer.

Mulhouse, le 23 février 1843.

Devis d'un wagon pour marchandises du chemin de Strasbourg à Bâle.

3 Essieux en fer corroyé

4 Roues

4 Plaques de garde

5 Tiges de traction avec crochet