VOITURES DE PREMIÈRE CLASSE
Chaque caisse sera disposée pour recevoir une lampe.
Les banquettes sont divisées en deux par une stalle avec accoudoirs garnis comme l'angle de la voiture , et d'une manière largement confortable. Le parquet sera couvert en toile cirée et recevra un tapis en moquette. Le plafond sera en toile cirée à rosaces. Il y aura des filets en cuir pour les chapeaux et des accessoires , tels qu'ils seront désignés plus bas.
Les dimensions principales des caisses de première classe sont les suivantes :
Longueur totale au bas du brancard 5.510
— à la ceinture ..5.614
— sous la corniche 5.650
Largeur totale au bout de la caisse au bas du brancard 2.410
— à la ceinture 2.490
— sous la corniche 2.520
Largeur totale au milieu des caisses au brancard. 2.430
— a la ceinture 2.590
— sous la corniche 2.620
Largeur intérieure d'une caisse non garnie à la
ceinture 2.410
Longueur intérieure d'une caisse non garnie à la
ceinture 1.800
Largeur totale des portières » 610
Largeur en œuvre — » 600
Hauteur — — 1.595
Hauteur totale — 1.660
Menuiserie.
Le cadre inférieur de la caisse se composera de deux brancards de 04 10 sur 0,105, recevant à tenons et mor-
taises 10 traverses sur lesquelles les deux extrêmes ont 0,110 sur 0,105, et les autres 0,065 sur 0,080.
Ce cadre recevra , à tenons et mortaises , 4 pieds corniers et 4 pieds de séparation de 0,080 sur 0,080, 12 pieds d'entrée de 0,065 sur 0,090, 6 pieds debout de 0,060 sur 0,080.
Les deux battants de pavillon d'un équarissage total de 0,110 sur 0,100 seront évidés intérieurement suivant les courbures des caisses, sur toute leur hauteur et extérieurement jusqu'au-dessous de la corniche seulement, ils s'assembleront à leurs extrémités dans les pieds corniers et recevront les tenons des pieds d'entrée et de séparation. Ils auront de plus trois évidements pour le battement des portières.
Les traverses extrêmes de pavillon , ayant une hauteur totale au milieu de 0,200 sur 0,060, s'assembleront à tenons et mortaises , dans les pieds corniers et recevront les tenons des pieds debout.
Les traverses intermédiaires de pavillon de 0,200 sur 0,040, s'assembleront à tenons et mortaises dans les battants de pavillon.
Les courbes de pavillon, au nombre de 12 et d'un équarrissage de 0,055 , se réuniront à embreuvement sur les battants de pavillon. Elles auront une flèche de courbure de 0,111 et seront choisies dans des bois naturellement courbes, autant que possible.
Les portières d'une largeur de 0,610 et d'une hauteur de 1,660 seront formée chacune de deux battants de portières de 0,090 sur 0,060, suivant les courbures indiquées au plan, et réunies par 7 traverses ayant les dimensions suivantes à partir du bas : 0,080 sur 0,070—0,050 sur 0,030—0,075 sur 0,040—0,120 sur 0 020—0,060 sur 0,020 et deux à la partie supérieure de 0,040 sur 0,020.
Elles seront disposées pour recevoir un châssis à glace dont l'entrée se fera par ia partie supérieure et qui étant baissé s'appuiera sur un repos garni de cuir.
Surla portière, le ventilateur sera simplement figuré.
Les panneaux en tôle viendront se clouer aux extrémités sur des traverses de frise d'un équarrissage de 0,060 sur les parois ; ils se cloueront , indépendamment des pieds, brancards et battants , sur des faux pieds de baie de 0,050 sur 0,060, sur les traverses courbes de baie ayant 0,030 (en noyer), sur les cintres de berlines de 0,040 d'épaisseur.
Tous les pieds qui complètent les panneaux auront 0,040 et 0,030 sur 0,020.
Les cloisons de séparation seront en planches de 0,019 d'épaisseur, allant du haut en bas , consolidées par trois traverses, indépendamment de celles de pavillon.
Les parois seront en voliges de 0,015 d'épaisseur, elles s'arrêteront à la hauteur des parcloses.
Celles-ci en planches de 0,019 reposeront chacune sur deux traverses, l'une de 0,050 sur 0,040, l'autre de 0,080 sur 0,040.
Les accotoirs seront en planches de 0,025, et découpés suivant la forme indiquée, ainsi que les palettes d'accoudoirs.
Le plancher aura une épaisseur de 0,025.
Le pavillon sera garni en planches de 0,016 d'épaisseur.
La corniche régnera tout autour, elle sera à larmier et aura la section qui sera donnée.
Toutes les parois en planches et voliges seront assemblées à rainures et languettes.
On emploiera le chêne pour les brancards.
On emploiera le chêne ou le frêne pour les battants de pavillon, pieds de toute espèce , traverses; on ne fera usage de l'orme et du hêtre que pour les petites traverses de remplissage.
Le noyer sera employé pour toutes les baguettes. Les châssis seront en acajou , ainsi que les ventilateurs et la frise intérieure de la voiture. Celle-ci sera ornée de
baguettes et moulures, suivant les dispositions qui seront arrêtées.
Les cadres destinés à recevoir les lanternes seront en chêne.
Ferrures 9 Cuivreries et pièces diverses.
Les ferrures comprendront par aperçu :
Deux entretoises fixées à vis sur les traverses pour rattache des voitures sur les châssis. Ces entretoises percées à la dimension indiquée précédemment.
Quatre boulons pour fixer les caisses sur le châssis et quatre crochets pour les enlever.
Des équerres à la partie inférieure de tous les pieds et eo outre à la partie supérieure des pieds d'entrée.
Des équerres aux traverses d écaitement, aux parcloses, aux angles de pavillon et enfin aux portières.
Ces équerres seront à congé, bien forgées, dressées et chanfreinées à la lime , et maintenues par des vis à bois.
Chaque portière sera soutenue par quatre charnières renforcées en cuivre avec le nœud poli.
Une poignée en cuivre poli , avec loqueteau à ressort.
Une contre-poignée en cuivre fixée dans la frise.
Les modèles de la poignée et de la contre-poignée seront donnés par la Compagnie.
Les portières seront garnies de deux recouvrements en cuivre; de plus, des plaques en tôle couvriront toute la feuillure des battants de portières afin de les consolider, et un arrêt en tôle pour maintenir le châssis fermé.
11 y aura huit tuyaux d'écoulement des gouttières le long de la caisse , ils seront en cuivre.
Les rouleaux de cordons de glaces , ainsi que les boutons d'arrêt à gorge , seront en ivoire.
Les ventilateurs en acajou à ressorts seront manœuvrés par un cordon en passementerie terminé par un gland.
Documents. 1
Les glaces seront en verre double de la plus belle qualité.
Les châssis tombants porteront deux ressorts avec des contre-plaques.
Nota : Voir la note à la fin de la spécification des voitures de première classe.
Garniture.
L'intérieur des caisses sera garni en drap de belle qualité» couleur noisette.
Les galons larges et étroits seront en laine et soie de couleur grise brochée de blanc.
Les matelas, accoudoirs, coussins, seront rembourrés en crin gris de bonne qualité , conforme aux échantillons qui auront été agréés par la Compagnie.
Le drap sera doublé de toile pour empêcher que le crin ne sorte.
La rembourrure des dossiers et des stalles sera aussi comfortable que les meilleures voitures de maître ; les angles seront arrondis.
Les coussins seront en deux parties séparées parla stalle. Le fond eu galon d'une largeur de neuf centimètres, le dessous en toile jaune de belle qualité.
Le dessous des cordons de pilastre sera garni en drap et ses cordons seront terminés par des glands.
Le dessous des cordons de glaces sera garni en marocain, et il sera fendu en deux points par deux boutonnières pour accrocher la glace.
Les pentes seront plissées, ainsi que leurs galons, qui auront la même longueur que le drap , et il y aura une garniture au-dessous d'elles devant la traverse de banquette.
La garniture en drap couvrira les châssis de custodes et s'arrêtera au-dessous de la frise, dans laquelle se trouvent
les ventilateurs; cette frise sera en acajou orné de baguettes et de moulures.
Au-dessous du galon qui lient à la frise en acajou sera une frange de 0,040 de hauteur.
Le pavillon sera garni en toile cirée, avec dessins et rosaces , s'adaptant pour la couleur du fond et des encadrements à la couleur du drap et des galons.
Le fond de chaque compartiment sera garni en fort parquet (toile cirée), etc., recouvert d'un tapis en moquette fantaisie de belle qualité.
Les poches aux portières seront simplement figurées. Les gardes de portières seront en cuir doublé de galons.
Les rideaux seront en soie, avec agrafes à la partie inférieure , tringle à la partie supérieure. Il y aura un store à chaque portière.
Chaque caisse sera munie de deux filets en cuir pour les chapeaux.
(Voir la note à la fin de la spécification des voitures de première classe).
Peinture*
Les caisses seront en bleu d'outremer glacé pour le fond, les frises, l'encadrement des baies. Il sera fourni un panneau de peinture pour modèle des teintes.
Les custodes, les entre-deux seront en noir d'ivoire.
Les gorges des moulures et des baies , les baguettes des gouttières , seront dorées.
Les baguettes et encadrements seront filés au vermillon»
Les trains seront complètement en noir poli.
La peinture sera faite conformément au détail suivant :
Deux couches d'impression à la céruse. Six couches d'apprêt pour poncer. Poncer à l'eau jusqu'à l'impression. — Une couche de céruse teintée, selon la couleur des fonds.
—Mastiquer au vernis et les poncer.— Une seconde couche, remastiquer et poncer. — Deux couches de fond. — Un glacis au vernis. — Une couche de vernis et polir. — Une couche de vernis, polir à fond. — Dorer, rechampir et filer. — Vernir une dernière fois au vernis anglais pur.
Les panneaux noirs, après avoir été apprêtés , recevront quatre couches, dont la première de noir de fumée, la deuxième de noir d'ivoire, les deux dernières de noir du Japon.
Tous les bois intérieurs non apparents seront peints d'une couette à l'huile.
Observations sur les voitures de première classe.
La disposition de la garniture intérieure , des ornements en acajou, des châssis à glaces, des poignées et contrepoignées, des ventilateurs, fera l'objet d'une description supplémentaire , d'après un modèle qui sera exécuté sur les indications générales de la présente spécification. Ces indications ne sont donc que de simples renseignements pour tout ce qui se rapporte aux travaux réservés.
