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jJà(iu^gp|i:atioD du plan donné dans le Portefeuille, a été assez scnsilileinent

f. On a considérablement agrandi le bureau de distribution des

. , . lu moyen d un avant-corps construit du cote de a cour de départ.

I du chemin , , . . „ .

ce de construit des bureaux pour les bagages et de nouvelles remises u

^ **d t no cour.

>1 énorme occupée par la gare de Cainbden-Town du chemin de Lon-

H , . lirmingbam, gare exclusivement consacrée aux marchandises et aux

^ est de tt hectares 3. L’espace réservé aux bàlimrnts et voies de delà Qf ‘dises à Birmingham, pour le chemin de Londres à Uirmingliain, est ^ nt.

aux voyagei ^ mannué pour indiquer l’étendue de la gare des

Ile a été mesi .

b&timents d*"® ”''*®*"”‘‘Slern Kaiiway a Londres.

’ , , avons supposé la gare des marchandises du chemin de Brislol ue de la su

, , avons suppose la gare des marchandises du chemin de Brislol le de la su . - u .. . . 1, ■ , i

. .. icnt occupée ; elle ne I est pas encore, mais elle le sera tres-

sont in occupé^ lors d’un voyage que nous avons fait

lus I avons rr , , . • j .

, , es, eu novembre 1845, à poser des voies dans a partie encore

de toute la s ’ ’ '

**ia paraît devoir être consacré au service des marchandises, à

compare a chemin de Paris à Strasbourg et de ses embranchements, Metz,

, . 6 1/i hectares, celui consacre au service des grands ateliers,

,e la seconde ' * o 7

fattentc ont e des mareb

ir.

i’aillcurs rer

Paris. — Typograpliie UEX.vuiea, rue du Boulevard, t.

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