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Kn appliquant ces proportions au prixde revient de chaque procédé, on aura le prix de revient réel du minerai pour le quartier considéré, qui, seul peruïet de juger la valeur du système d'exploitation.

H. — Houlage au fond. — Nous supposons que cette opération est efïecluée à l'aide de locotracteurs à benzol. Quel que soit le mode de traction cette opération donne lieu à l'observation suivante ; la dépense de roulage serait minimum si le puits était au point le plus bas du gisement (aval pendage) ; mais il en est rarement ainsi pour diverses rai sons. Quoi qu'il en soit, le roulage est ramené à la détermination des dépenses par tonne kilométrique ; les dépenses seront : amortissement et entrelien des locomotives, benzol, huile, main-d'œuvre de conduite. Le tonnage transporté est celui abattu pendant la même période, car on ne saurait différer l'enlèvement du minerai, le nombre de t. km. sera obtenu facilement à l'aide du plan de la mine sur lequel les avancements sont portés au fur et à mesure.

On obtiendra le prix de revient de la t. km. qui permettra de juger de la bonne exécution du service, et de faire, le cas échéant, des comparaisons avec d autres modes de roulage.

On conçoit (|ue, suivant léloignement du puits des quartiers en exploitation, le prix de revient du roulage par tonne extraite varie, c'est pourquoi le prix de revient fait sur cette base ne peut fournir aucun renseignement sur la marche du service.