DES ANCIENNES ESPÈCES DE BATIMENTS

CITEES DANS I.'OOVRAGE.

Les transformations successives de l'architecture navale rendent très-difficile l'exacte appréciation des luttes maritimes, soit dans l'antiquité, soit dans le moyen âge. Toutefois , les recherches savamment poursuivies et les restitutions jusqu'ici tentées, semblent avoir éclairci un problème dont la solution, s'il est permis de l'espérer, réclame la réunion des lumières d'une vaste érudition et de tout l'art nautique.

Pendant le moyen âge, les nombreuses variétés du navire peuvent être ramenées à deux espèces distinctes : ceux de plat bord, à la fois mus par la rame et la voile , en usage dans la Méditerranée ; ceux de haut bord et a voiles, employés sur l'une et l'autre mer, mais surtout dans l'Océan.

Du xivc au xvi* siècle, la construction navale se transforme presque complètement sous la double influence de la boussole qui donne l'essor aux lointaines navigations, et de l'artillerie qui fait prévaloir les bâtiments dits de haut bord » sur ceux de plat bord, moins larges et moins solides.

Longtemps les bâtiments ordinaires servirent aux

ANNEXES 639

armements de l'Etat. A partir seulement de François Ier les bases d'un établissement maritime permanent sont jetées, et la France commence à se former une flotte de guerre distincte de celle du commerce.

En nous aidant de l'Hydrographie du père Fournier, de l'Histoire de la milice française du père Daniel, de l'Archéologie navale de M. Jai et des Etudes historiques sur la marine militaire, publiées par M. Eugène Maissin, nous tâcherons de donner au lecteur une idée générale de la nature et de l'importance relative des diverses espèces de bâtiments citées dans la première partie de cet ouvrage.

Nef ou Nave, bâtiment long de haut bord, parfois à deux ponts , portait un château , plusieurs mâts , et pouvait embarquer des chevaux. Ce bâtiment, en usage dans le moyen âge, avait ordinairement de soixante à soixante et dix pieds de long, vingt à vingt-cinq de large et huit à dix de creux ; il y en avait de plus grands qui pouvaient recevoir jusqu'à quinze cents hommes.

Dromon , imitée de la galère antique et en usage dans la Méditerranée, du ixe au xnc siècle. Le dromon était mu par les rames, et accessoirement par la voile; il avait deux rangs de rameurs, et pouvait, en général, porter de deux cents à trois cents hommes.

Galée , bâtiment à rames et a voiles de la famille des dromons, avait jusqu'à cent cinquante pieds de

long sur vingt-quatre de large et quinze de creux. La galée, en usage dans la marine française depuis les croisades, était aussi nommée vaisseau long par opposition au bâtiment à voile et de haut bord appelé vaisseau rond. Elle portait environ deux cent dix hommes d'équipage dont cent quatre-vingts rameurs.

Sélandre ou Chélandre, bâtiment de plat bord, à rames et à voiles , d'abord semblable au dromon pour les dimensions et les façons, se transforma, vers le xnc siècle, en vaisseau rond de haut bord, portant un château , deux mâts et deux gouvernails.

Galiot ou Galiote, petite galée de seize à vingtcinq bancs de rameurs , n'avait qu'un mât et ne portait que de petits canons.

Galéace ou Galéasse, grand bâtiment de plat bord, à rames et à voiles, avait, en général, cinquante bancs de rameurs, et environ vingt canons. La galéace fut employée dans la marine française , depuis Charles VII jusqu'au règne de Louis XI , mais en petit nombre.

Galion, n'était, dans l'origine, qu'une petite galée à un seul rang de rameurs et employée dans la Méditerranée. Plus tard le galion devint le plus gros des bâtiments ronds de haut bord; il avait deux ou trois ponts, un château à l'arrière et à l'avant.

François Ier fit construire en Bretagne des galions à la fois mus par la voile et la rame.

Uiçjitiz&d by

ANNKXKS. 6'il

Galère, bâtiment long de plat bord, à raines et à voiles, avait, en général, de vingt à trente bancs. D'abord nommée galée et uniquement employée dans la Méditerranée , la galère passa dans l'Océan en 1 5 1 3 et figura dans les flottes, mais accessoirement, jusqu'au xvmc siècle.

Le corps des galères fut réuni à celui de la marine par l'ordonnance du 27 septembre 1 7^8.

Hambehge ou Roberge, bâtiment de la famille des galères, encore plus allongé et spécialement employé dans la marine anglaise dans le xvie siècle.

Carake ou Carraque , gros bâtiment de baut bord, à voiles, d'origine méditerranéenne, introduit dans la marine française en 1 4 « 6 , et encore en usage dans les grands ports d'Espagne.

Vissier ou Huissier, grand bâtiment de transport ayant une porte pour recevoir les chevaux, laquelle se refermait hermétiquement au-dessous de la ligne de flottaison, après le chargement, pour ne se rouvrir qu'au débarquement.

Buis ou Biissar, bâtiment de haut bord et à voiles, employé plus particulièrement dans la mer du Nord.

Hurque ou Hocrque, bâtiment à voiles et à la proue renflée, était moins grand que la nef ou le galion. Originaire des mers du Nord , ce bâtiment y est encore en usage de nos jours.

MA!U*E FHANÇAI5R. — I. '» I

Heus ou Hu&, bâtiment de charge à voiles, mais tirant peu d'eau , employé sur les côtes de Normandie et dans la mer du Nord pendant le moyen âge.

Caravelle , bâtiment rond de cent vingt à cent quarante tonneaux, était gréé de quatre mâts en général garnis de voiles latines.

Les caravelles avec lesquelles Colomb découvrit le nouveau monde portaient quatre-vingt-dix hommes d'équipage.

Barge , grande* barque employée surtout dans les descentes pendant les anciennes comme durant les dernières guerres.

ANNEXES