PREMIÈRE PARTIE. — HISTOIRE

Je faire; mais lui et tous les capitaines furent fort étonnés de voir qu'aa lieu de les poursuivre, il mit en panne et y demeura presque toute la nuit en faisant des signaux, comme s'il avait été incommodé, et qui cependant ne signifiaient autre chose que pour rappeler sa chaloupe, qu'il avait envoyée aux vaisseaux hollandais. Cette manœuvre donna occasion aux vaisseaux hollandais de forcer de voiles et de se retirer. Il y eut deux de nos vaisseaux qui ne s'arrêtèrent point au pavillon d'ordre de bataille de M. de Cabaret; ils eurent raison, et tinrent toujours les ennemis pendant la nuit à une portée de canon. Le Saint-Esprit en était un, commandé par M. de Belle-Ile; et l'autre, le Conquérant, commandé par M. Duchalart, qui tiraient des coups de canon de temps en temps pour avertir qu'ils voyaient les ennemis; et. Je lendemain , ils se tinrent encore avec eux jusqu'à neuf heures du matin et essuyèrent quelques bordées de leurs vaisseaux de guerre. Ils firent trois prises à leur vue, qui étaient un peu sous le vent à eux , sans que les ennemis se missent en état de les défendre. Voila au juste comme la manœuvre s'est passée, qui est un contre temps des plus fâcheux qui ait pu nous arriver, parce qije, de la manière que les choses étaient disposées, il ne devait échapper aucun bâtiment ennemi. M. de Vauvré vous fera savoir leur perte, qui consiste en plus de quarante vaisseaux , qu'on a été obligé de brûler, s'étant la plupart échoués à la côte, fl vous envoie la liste de ceux qui ont été pris ; je crois bien que leur perte va à vingt millions pour le moins. J'avais oublié à vous dire que le lendemain je vis M. de Cabaret sous le vent de moi; et comme je n'aperçus plus aucun des vaisseaux des ennemis, je mis le pavillon de ralliement et m'en allai à toutes voiles devant Cadix , pour tâcher de couper de leurs vaisseaux qui auraient pu se sauver pendant la nuit. A la pointe du jour du 29, j'entendis tirer des coups de canon du côté de Cadix : c'étaient deux de nos vaisseaux qui en poursuivaient deux autres des ennemis, et qui les firent échouer sous la forteresse de Saint-Sébastien.

Comme je fus arrivé à la rade, je détachai trois vaisseaux, commandés par M. Clanié, pour les faire brûler; ce qu'ils firent. Ces deux vaisseaux valaient plus de 3 millions. Cela a été confirmé par trois personnes différentes qui sont venues de Cadix les unes après les autres. M. le chevalier de Blénac brûla le second, qui était plus du côté de la tour de Saint-Pierre. Le 3o, je détachai M. de Châteaurenault avec son escadre pour aller du côté du cap Spartel , pour voir si les vaisseaux de guerre n'auraient pas été de ce côté-là pour entrer dans la Méditerranée, etc.1 »

Après le combat de Lagos, Tourville entra dans Toulon pour renouveler les approvisionnements de sa flotte.

« H y resta, dit fauteur de ses Mémoires, quelque temps avec une cour des plus brillantes, étant composée de trois à quatre mille (chiffre évidemment exagéré) officiers de marine, tous magnifiques. On peut juger par là quelle agréable confusion il y avait de soldats et de matelots : ils étaient au nombre de soixantedix mille répandus dans la ville et aux environs 2. »

Le capitaine Benbovv avec une division navale et une machine infernale, tente vainement de détruire la ville de Saint-Malo ( 29 novembre 1693).

Pendant la grande lutte engagée dans les mers d'Europe depuis deux ans , les effets de la guerre s'étaient fait sentir du centre jusqu'aux extrémités de la domi- nation des puissances belligérantes. Les Anglais , repoussés de Québec, avaient repris Saint-Christophe

1 Sainte-Croix, Histoire des progrès de la puissance navale de V Angleterre-, t. II, p. 4i 6 à 422.

* Margon, Mémoires du maréchal de Tourville, t. III, p. i^k à 3o8.