i55a4a 9.577631 aa° 1 3* o"G

IQ. I78868 9.589434 aa° 5i' aq"

Temps vrai du lien

Temps moyen au midi vrai..

ab 5am 39»5l 11 45 1 3 . 5 1

1 Temps moyen du lieu......

Longitude. -+*

a 37 43.o 0 aa 43.i

0 aa 45.1

Temps moyen de Paris

! Heure à la montre.

4 16 37. si

4 ai 48.1

Avance moyenne.

j Avance de la montre

ik 10» 53*6

Le a3 Octobre Le 3 Novembre

Des Probi. êmes.

lempi moyen , avance moyenne de U montre

Avance dans soi a 3 54 17*6 ou Tab. XCIII ioj,rvg6

Marche diurne du a3 Octobre au 3 Novembre

Le 3 Novembre h 3k 47® 6* 1

Le 18 Novembre 2» 3 5 4* -7

temps moyen , avance moyenne de U montre

ib 0® 37*5 | 1 10 53. G

Aavance dans i3i a3 18 3G.6 on Tab. XCIII i3i,Q7i 0 4 *6.1

Marche diurne do 3 Novembre au 17 4- o o iS.3

Comme ces marches diurnes s’accordent, il est probable que l'on peut eompler sur la bonté des observations et sur la régularité du mouvement de la montre.

Sachant que l’état de cette montre pour le 17 Novembre à 3k 5“ 42%7 temps moyen de Paris est une avance de ik iom 53* ,6, il sera fac ile de la déterminer pour le midi du même jour, en lui retranchant le quatrième terme de la proportion suivante :

C’est-à-dire que le 17 Novembre à midi, temps moyen de Paris, la montre avance de i1* 10“ 5i*,24.

Connaissant l'état absolu ainsi que la marche diurne de celte montre marine, il faudra l’installer à bord , et après s'èlrc assuré que le transport n’a pas altéré l’uniformité de son mouvement , dresser le tableau indiqué précédemment , page 91.

Du placement des montres marines à bord.

Quelques jours avant le départ , lorsque la montre marine aura été réglée , il faudra l’embarquer ; pour le transport on la calera clans sa botte de manière à ce qu'elle y soit immobile ; puis on la portera avec préraution , en ayant soin de ne pas lui donner de secousses et surtout des mouvemens circulaires , qui sont ceux qui influent le plus sur les oscillations isochrones du balancier et qui peuvent produire même l'arrêt de la montre. Rendue à bord, son placement doit se faire avec solicitude ; il demande de la part du commandant toute son attention vigilante et éclairée, afin de ne négliger aucune des

firécautious exigées par l'état délicat et impressionnable de ces machines , qui , malgré es petits écarts de leurs mouvemens , surprendront toujours un esprit judicieux et réfléchi par la précision inespérée avec laquelle elles donnent la mesure du temps. On les installera donc vers le milieu du bâtiment , où les mouvemens sont moins sensibles , de manière à les garantir de l’influence magnétique des pièces de fer du batiment et des accidens imprévus ; il faut que ce lieu soit d’un accès facile et commode pour le service. ( 11 nous paraîtrait nécessaire que le lieu et le mode de ('installation soient fixés par les réglemens , pour les divers rangs des bàtimens ).

Ces soins de rigueur ne permettent donc point de les placer dans un tiroir ou sur un meuble à tiroirs, ni derrière une porte, ni sur une tablette fixée aux cloisons, ni même de les suspendre dans des hamacs situés presque toujours dans un lieu trop resserre ; mais il faut que leur boîte soit établie sur un meuble construit exprès , isolé des cloisons et cramponné solidement au pont du bâtiment ; ce meuble ou billot ne doit point être ’ construit avec du bois qui ait été submergé dans l’eau de mer , parce qu'alors il est très-lijgromètrique , et de plus doit être renfermé dans une armoire ou une petite chambre si les localités le permettent.

Ce ne sera qu’avec ces précautions indispensables, que la montre étant placée dans sa suspension, rendue libre, pourra rendre tous les services qu’elle est appelé à procurer.

La montre marine étant installée à bord , on pourra s’assurer, au moyen d'une bonne montre à secondes , si elle n'a pas éprouvé de variatious , soit pendant , soit après le transport : pour cela, après avoir comparé la montre à secondes avec la montre marine, 011 ira prendre à terre des hauteurs du soleil , en comptant les heures sur la montre à secondes; puis, de retour à Lord, on comparera de nouveau la montre à secondes avec la montre marine: au moyen de ces deux comparaisons, 011 rapportera à la montre marine les heures de la montre à secondes correspondantes aux hauteurs moyennes, et l’on sera dans le même cas, que si l’on avait compté les heures sur la montre marine. Le ralcul de ces observations donnera , comme ci dessus , l’état de la montre marine sur le T. M. de Paris.

Des PnoDLÊMEs.

Si l’on a été à même de faire de pareilles observations plusieurs fois avant le départ, on pourra employer celles sur lesquelles on aura le plus de confiance pour déterminer l'état absolu de la montre sur le temps moyen de Paris , et modifier s’il y a lieu , le tableau qui pourrait Être déjà formé.

Ue la détermination de la marche diurne par sa comparaison à une pendule.

Le moyen le pins facile et le plus sûr de régler une montre marine , et de se former une idée exacte de la précision avec laquelle elle doit procurer la longitude , est relui dans lequel on fait usage des comparaisons journalières de la montre à une pendule bien réglée, parce que si la montre est comparée immédiatement aux observations, il peut arriver , comme nous le verrons , que dans l'intervalle des époques auxquelles elles ont été faites , des irrégularités en sens opposés se soient compensées ; alors ces observation» n 'annonçant plus qu'une régularité apparente dans le mouvement de la montre , donneront une marché diurne fautive.

C’est surtout lorsqu’il s’agit de s’assurer de la bonté d’une montre marine construite sur de nouveaux principes , ou qui a subi une grande réparation , ou enfin qui est le premier essai d'un artiste, qu'il est indispensable d'employer ce moyen, le seul capable de faire connaître avec certitude les écarts petits ou grands qui peuvent résulter d’un défaut de construction.

Les comparaisons se font chaque jour à peu près à la même heure ( ce ne serait que dans des circonstances particulières qu’il serait nécessaire de les faire de la en u heures ou de 6 en 6 heures ) ; la première colonne du journal coutient le jour du mois.

La seconde colonne , l’heure marquée à la pendule de l’Observatoire , à l'instant de la comparaison.

La troisième , l’heure de la moutre correspondante à l’heure de la pendule. Pour obtenir avec exactitude , l'heure , la minute , la seconde et la fraction de secondes de 1a montre, correspondante à l’heure et à la minute marquées par la pendule , on fera compter i haute voix les neuf secondes qui précèdent l’instant de la comparaison , et à la dixième on sera certain de la division sur laquelle se trouve l’aiguille des secondes de. la moutre; ou écrira d’abord le nombre des secondes , puis le nombre des minutes et celui des heures.

La quatrième, les différences premières ou la quantité d’heures, de minutes et de secondes , dont la montre avançait chaque jour sur la pendule à l'heure indiquée par la seconde colonne , de manière que pour obtenir les nombres de la quatrième colonne , il faut toujours retrancher ceux de la seconde des nombres de la troisième coioune , ceux-ci étant augmentés de ia heures s'il est nécessaire.

La. cinquième , l’intervalle de temps écoulé entre deux comparaisons consécutives: il s'obtient en retranchant l'heure marquée à la pendule , de celle qui est indiquée pour le jour suivant , augmentée de a4 heures.

La sixième , la marche apparente de la montre dans l’intervalle , on les secondes différences que l’on obtient en retranchant une différence première de celle qui la suit, ayint égard à la règle des signes : le signe + placé au haut de la colonne indique une avance , et le signe - un retard.

La septième , la marche apparente en a4 heures ; les nombres qn’clle contient sont . les quatrièmes termes des proportions semblables à la suivante :

L’intervalle de temps écoulé entre deux compnraisons est à »4 heures, comme F avance ou le retard dans T intervalle est à la marche cherchée.

Les nombres de cette colonne peuvent aussi être calculés d’une manière plus simple, en faisant usage de la Table insérée plus loin page a(>7 , donnant le facteur par lequel il faut multiplier la marche apparente dans l’intervalle, pour trouver la quantité qui doit lui jttre ajoutée ou retranchée , pour avoir celle qui correspond ù a7, heures.

La huitième colonne du journal contient la marche réelle de la pendule , ou son avance ou son retard diurne sur le temps moyeu ; cette marche sc détermine par des observations faites au cercle répétiteur astronomique, ou plus facilement à la lunette méridienne on instrument des passages.

La neuvième , la marche diurne réelle de la montre: les nombres de cette colonne sont les sommes algébriques des nombres correspondants des deux colonnes précédentes.

s y ts

Des Problèmes,

JOURNAL

DE LE COMPARAISON DE LA MONTRE MARINE N.° I, à la Pendule de l'Observatoire du Port de Brest.